HMS Tasajera (F125) -HMS Tasajera (F125)
| Istorie | |
|---|---|
 Regatul Unit
| |
| Nume | Tasajera |
| Constructor | Furness Shipbuilding Company , Haverton Hill-on-Tees |
| Lăsat jos | 6 august 1937 |
| Lansat | 3 martie 1938 |
| Comandat | Decembrie 1941 |
| Dezafectat | Martie 1945 |
| Identificare | Numărul fanionului: F125 |
| Soarta | Revenit la serviciul comerciant, 1945 |
| Caracteristici generale | |
| Tip | Marcați I LST |
| Deplasare | 4.193 tone |
| Lungime | 379,4 ft (115,6 m) |
| Grinzi | 64,2 ft (19,6 m) |
| Proiect |
|
| Rampe | Rampa extensibilă de 30 m (100 ft) |
| Capacitate | Cisterne de 18 × 30 de tone sau tancuri de 22 × 25 de tone sau 33 de camioane grele |
| Trupele | 217 |
| Completa | 98 |
| Armament |
|
HMS Tasajera (F125) a fost o navă de debarcare din clasa Maracaibo Mark I, tanc al Marinei Regale în timpul celui de-al doilea război mondial. Un petrolier transformat în lacul Maracaibo .
Proiecta
Tasajera a fost unul dintre cele trei petroliere cu tiraj superficial construite de Furness Shipbuilding Company din Haverton Hill-on-Tees în 1937 pentru a opera în Lacul Maracaibo din Venezuela . Ea a fost rechiziționată de Marina Regală în decembrie 1940, împreună cu navele surori Misoa și Bachaquero , pentru convertirea într-o navă de debarcare a tancurilor. Rezervoarele ei de petrol au fost îndepărtate pentru a forma o punte de rezervor și două trape mari și două macarale de 50 tone montate pentru ridicarea vehiculelor de pe puntea rezervorului către puntea superioară. Arcurile ei erau tăiate pătrate și o ușă grea de oțel montată. O prelungire articulată, împreună cu ușa, asigura o rampă de 30 de metri pentru descărcarea vehiculelor. Placă de armură de oțel a fost montată pe pod și timonerie, iar nava a fost înarmată cu un singur pistol de 40 mm, șase tunuri antiaeriene de 20 mm, trei mitraliere Lewis și un mortar de fum. Exista cazare pentru până la 217 de soldați și pentru un echipaj de 98. Ea putea transporta optsprezece tancuri de 30 de tone, sau douăzeci și două de tancuri de 25 de tone, sau 33 de camioane grele. După ce s-a finalizat refacerea, a fost comandată în august 1941.
Istorie
Operațiuni inițiale
Tasajera a părăsit Clyde la începutul lunii august 1941 cu o mare escadronă de nave de debarcare și trupe, escortate de opt distrugătoare, și s-a îndreptat spre Scapa Flow , unde alți patru distrugători s-au alăturat convoiului, care era destinat să pună mâna pe Azore . Când operațiunea a fost anulată, navele s-au întors la Clyde. În ianuarie 1942, Misoa avea sediul la Freetown , Sierra Leone , pe stația Atlanticului de Sud .
Africa de Nord și Marea Mediterană
Nava a luat apoi parte la „ Operațiunea Torță ” - invazia Africii de Nord. 8 noiembrie 1942 , la ora 04:00 , Tasajera , împreună cu Misoa , și navele militare ale castelului Durban și Derbyshire , au sosit de pe „Z Beach” la Arzew , Algeria. Până la ora 08:00 debarcase tancurile M3 Stuart ale "Comandamentului de luptă B" al Diviziei 1 blindate din SUA , în ciuda faptului că a fost atacat de bateria inamicului din apropiere. Trupele americane s-au mutat apoi spre uscat pentru a pune mâna pe aerodromurile de la La Senia și Tafaroui .
Torpilat
La 17 ianuarie 1943, Tasajera călătorea cu o viteză de 9 noduri, părăsind Algerul.
La 1900 a fost lovită de tribord în mijlocul navei de o torpilă arial care arunca o gaură de 30 x 20 de picioare. A fost escortată în Algeria, ajungând la 18 martie. Un sondaj al pagubelor din No1 Dock Oran Alger în data de 13 martie a constatat daune de 3 luni reparații. Așadar, după reparații temporare, Tasajera a plecat spre Marea Britanie la sfârșitul lunii aprilie. (Sursa livrează fără nume pagina 27 Brain MacDermott)
Seamanul Matthew Newlands din Glasgow a înregistrat în corespondență cu tânăra sa soție Mary că Tasajeera a fost andocată la Tillbury în septembrie 1943. (Sursa Mary Newlands)
Normandia
Tasajera a ajuns la Plymouth la începutul lunii ianuarie 1944 pentru reparații și modificări în pregătirea debarcărilor din Normandia . Pe lângă reparații și lucrări generale de întreținere, pistolul său unic de 40 mm a fost înlocuit cu o versiune dublă și a fost revopsită în culori de camuflaj.
Tasajera a îmbarcat tancurile Corpului blindat canadian la docurile Tilbury și a navigat spre nordul Franței la 4 iunie 1944. Invazia a fost apoi amânată pentru 24 de ore din cauza vremii nefavorabile, așa că Misoa a rămas pe mare, ajungând în cele din urmă pe „ Juno Beach ” în zori în „ Ziua D ” 6 iunie. Ea și-a debarcat oamenii, tancurile și echipamentele a doua zi, apoi s-a întors la Tilbury pentru o a doua încărcătură, revenind la „Juno” pentru a le debarca imediat. Din păcate, un tanc a alunecat lateral de pe rampă, blocându-l și întârzând operațiunile. Marea s-a stins și a blocat nava pe plajă până a doua zi dimineață.
Tasajera a fost apoi ancorată de capul plajei și a acționat ca o „navă-mamă” la numeroasele bărci torpile cu motor și bărci cu pistol cu motor care funcționează în largul plajelor, oferind cazare, dane și servicii medicale.
Vătămată în 19 iulie 1944 când a fost târâtă într-o digă de agrișă din Normandia.
Ulterior, a oferit și un serviciu de reparații și întreținere. Până la sfârșitul lunii octombrie.