HNLMS Noordbrabant (1899) -HNLMS Noordbrabant (1899)
.jpg) Noordbrabant
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Olanda
| |
| Nume | Noordbrabant |
| Constructor | Koninklijke Maatschappij de Schelde , Flushing |
| Lăsat jos | 31 august 1897 |
| Lansat | 17 ianuarie 1899 |
| Comandat | 1 martie 1900 |
| Dezafectat | 1920 |
| Soarta | Luptat la 17 mai 1940 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Cruiser de clasă Olanda |
| Deplasare | 4.033 tone |
| Lungime | 94,7 m (310 ft 8 in) |
| Grinzi | 14,8 m (48 ft 7 in) |
| Proiect | 5,41 m (17 ft 9 in) |
| Propulsie | 10.000 ihp (7.500 kW), doi arbori |
| Viteză | 20 noduri (37 km / h) |
| Completa | 324 |
| Armament |
|
| Armură | Puntea de 5 cm (2,0 in) |
HNLMS Noordbrabant ( Dutch : Hr.Ms. Noordbrabant ) a fost un Holland -clasa cruiser protejat al Regatului Țărilor de Jos Marinei .
Proiecta
Nava avea 94,7 metri lungime, avea un fascicul de 14,8 metri, un pescaj de 5,41 metri și avea o deplasare de 4.033 tone. Nava a fost echipată cu motoare cu piston alternativ cu 2 arbori , care au fost evaluate la 10.000 ihp (7.500 kW) și au produs o viteză maximă de 20 de noduri (37 km / h). Nava avea o armură de punte de 5,1 cm. Două tunuri de 5,9 inchi (15 cm) cu turelă unică furnizau armamentul principal al navei, iar acestea au fost mărite de șase tunuri simple de 4,7 inchi (12 cm) și patru tunuri simple de 3 inchi (7,6 cm). Nava avea o completare de 324 de oameni.
Istoricul serviciului
Nava a fost construită la Koninklijke Maatschappij de Schelde din Flushing și lansată la 17 ianuarie 1899. Nava a fost comandată la 1 martie 1900. Mai târziu în acel an, nava a vizitat Kiel și a participat la Kieler Woche unde împăratul german Wilhelm al II-lea a făcut mai multe vizite la corabie.
La 6 februarie 1901, Noordbrabant a părăsit portul Flushing spre Indele Olandeze de Est . Nava a sosit pe 23 martie acel an în Tanjung Priok . Mai târziu în acel an, la 16 aprilie, nava a făcut o călătorie la Melbourne și Albany , Australia pentru a reprezenta guvernul Indiilor de Est olandeze la deschiderea parlamentului australian în mai 1901.
La 17 iunie 1905 Noordbrabant și surorile ei Gelderland și Utrecht s-au întors în Olanda. Călătoria a făcut opriri la Tanjung Priok, Mahé , Perim , Port Said , Alger și Tanger înainte de a ajunge la Den Helder pe 30 august.
Noordbrabant a început o călătorie de la Surabaya la San Francisco la 28 august 1909. Călătoria a fost făcută pentru prima dată fără a folosi pânzele ei. Cărbunele a fost completat la Manado , Insulele Marshall și Hawaii . Pe 12 octombrie, Noordbrabant a sosit la San Francisco, unde echipajul a participat la sărbătorile din Portola, în comemorarea cutremurului din San Francisco din 1906 .
În 1910, Noordbrabant a lovit o stâncă pe 31 mai în timp ce se îndrepta spre Surabaya. Coliziunea a provocat inundarea mai multor compartimente ale navei. Rătăcită în timp ce era, putea continua singură. Hertog Hendrik și Olanda au escortat nava către Surabaya.
La 18 iunie 1914, nava a plecat spre Durrës pentru a recupera rămășițele maiorului Lodewijk Thomson și a le aduce înapoi în Olanda. Thomson a fost ucis în timpul unei misiuni de menținere a păcii acolo.
La 6 ianuarie 1916, submarinul britanic HMS E17 s-a blocat pe coasta olandeză, dar a reușit să se retragă. Comandantul submarinului a decis mai târziu să scape barca în afara apelor teritoriale. Echipajul a fost ridicat de Noordbrabant și adus la Den Helder.
Nava a fost scoasă din funcțiune în 1920 și a fost reconstruită ca o navă de cazare. A fost remorcată la Flushing în octombrie 1926. La 17 mai 1940 nava a fost incendiată de propriul echipaj pentru a preveni capturarea de către forțele germane invadatoare. Epava ei a fost în cele din urmă casată.
Note
Referințe
- Staatsbegrooting voor het dienstjaar 1903 ( 2. VI. 5. )