HSC-12 - HSC-12
| Escadrila de luptă cu elicopterul 12 | |
|---|---|
_patch_2009.png) Insigne HSC-12 Falconii de Aur
| |
| Activ | 7 martie 1952 - prezent |
| Țară | Statele Unite ale Americii |
| Ramură |  Marina Statelor Unite |
| Tip | Escadrila de elicoptere |
| mărimea | 239+ Personal |
| O parte din | CVW-5 |
| Garnizoană / sediu | NAF Atsugi |
| Porecle | „Șoimi de aur celebri în întreaga lume” |
| Angajamente | razboiul din Vietnam |
| Comandanți | |
| Actual comandant |
Comandantul JR Ott |
Helicopter Sea Combat Squadron 12 (HSC-12) Golden Falcons este o escadronă de elicoptere a Marinei Statelor Unite, denumită anterior HS-2, cu sediul la Naval Air Facility Atsugi , în Japonia . Acestea sunt atașate la Carrier Air Wing Five cu portavionul USS Ronald Reagan .
La începutul anului 2009, Șoimii de Aur HS-2 au trecut la MH-60S Seahawk și au fost redenumiți HSC-12.
Istoricul comenzilor
_c1959.jpg)
Helicopter Anti-Submarine Squadron TWO a fost înființat la 7 martie 1952, făcându-l cea mai veche escadră de elicoptere operaționale active în prezent (doar Escadrila de instruire a elicopterelor EIGHT (HT-8) este mai veche). A fost prima escadronă de elicoptere anti-submarine (ASW) de pe coasta de vest, care zboară HO4S-3 Chickasaw . Folosit inițial în detașamente mici, prima desfășurare ca întreagă escadronă a fost făcută în 1957, moment în care escadrila zbura HSS-1 Seabat , îmbarcată la bordul portavionului USS Filipine Sea . În acest moment, escadrila era condusă de 258 de înrolați și 39 de ofițeri care să zboare și să întrețină 17 avioane. De atunci, escadrila s-a desfășurat în alți zece transportatori și este în prezent cu Carrier Air Wing Five (CVW-5) la bordul USS Ronald Reagan (CVN-76) cu 190 de soldați înrolați, 22 de ofițeri și opt elicoptere MH-60S Seahawk .
Anii 1960
Până în 1960, escadra trecuse în versiunea HSS-1N echipată cu pilot automat a Seabat, oferindu-i posibilitatea de a opera noaptea și pe vreme marginală. Pe lângă faptul că a fost prima escadrilă HS de pe coasta de vest, până în 1962 HS-2 a fost prima escadronă de elicoptere ASW care a realizat o desfășurare cu primul elicopter ASW pe toate timpurile, propus de marină , HSS-2 Sea King, care în septembrie 1962 în conformitate cu sistemul de desemnare a aeronavelor SUA Tri-Service din 1962 a fost redenumit SH-3A Sea King . HS-2 a fost, de asemenea, prima escadronă H-3 care a folosit operațional reîncărcarea în zbor a elicopterelor (HIFR) noaptea. În noiembrie 1965, un HS-2 SH-3A a efectuat cel mai lung zbor operațional din acel moment. Aeronava a rămas în aer timp de unsprezece ore și optsprezece minute într-o misiune de căutare și salvare în Vietnamul de Nord, cu ajutorul a patru HIFR, dintre care trei erau noaptea. Acest zbor a fost, de asemenea, prima salvare nocturnă din Vietnamul de Nord.
Alte inovații tehnice ale escadronului includ pionieratul capacităților de detectare a submarinelor odată cu introducerea SH-3D Sea King în 1967 ca platformă ASW multi-senzor. În plus față de sonarul Bendix AQS-13 B, s-au adăugat la aeronavă sisteme sonoboye active cu Detector magnetic de anomalii (MAD) și Multi-Channel Jezebel Relay (MCJR), acesta din urmă asigurând transportatorului capacitatea de monitorizare a sonoboyei.
HS-2 a efectuat prima salvare nocturnă în Vietnamul de Nord în 1965. În 1966, HS-2 a participat la programul de recuperare a fotografiilor spațiale Apollo Saturn AS-202 și a fost responsabil pentru zece salvări terestre și cinci de coastă ale piloților din Vietnamul de Nord în 1967. escadronul a oferit sprijin de ajutor indienilor înzăpeziti din Arizona în sărbătorile de Crăciun din 1967, transportând cu avionul cincisprezece tone de provizii de alimente, zburând 292 de misiuni de milă și efectuând 37 de evacuări medicale.
În timp ce era desfășurat în USS Hornet în stația Yankee , escadra a câștigat următoarele premii: Medalia expediționară a forțelor armate: Coreea aprilie 1969 Task Force 71; Meritul SUA Meritorious Unit Commendation Viet Nam - Task Force 71 1968-69; Medalia campaniei Republicii Vietnam 1968-69; Medalia Serviciului Vietnam; Două stele de campanie de bronz: contraofensiva Vietnamului, faza VI din 02-02 1968-1922 22-02 Tet 1969 contraofensivă din 23-02 1969 până la 06-06 1969
Anii 1970-1980
În 1970, HS-2 a fost prima escadronă de elicoptere care a călătorit peste Statele Unite pentru a fi desfășurate într-o navă de pe cealaltă coastă. În acel an, escadra a participat la operațiuni cu forțele SUA care au răspuns la criza iordaniană . În timpul acestei desfășurări, drapelul american a fost pictat pe elicoptere, astfel încât acestea să poată fi distinse de H-3-urile israeliene, care ar putea funcționa și în zona de luptă. Pentru a comemora evenimentul, șeful operațiunilor navale a autorizat pavilionul american să devină o parte permanentă a schemei de vopsire a HS-2. Ca rezultat al performanței sale superioare din acea perioadă, escadrilei i s-a acordat Recomandarea Unității Marinei.
În urma Acordurilor de pace de la Paris din 1973, HS-2 a devenit prima unitate aeriană navală a SUA care a zburat în Vietnamul de Nord, oferind transport către și de la Haiphong pentru echipa de negocieri. În 1974, escadrila a oferit asistență de ajutor insulei Mauritius, devastată de cicloni .
Desfășurarea din 1976 la bordul USS Enterprise a fost prima desfășurare a Pacificului de Vest pentru conceptul modern de CV al Marinei. Împreună cu S-3A Viking și un centru de asistență tactică la bord (TSC), HS-2 a contribuit la rafinamentul și succesul tacticii moderne ASW. La sfârșitul anului 1979, HS-2 a fost ales să participe la operațiuni amfibii cu un grup de lucru multinațional. Escadra s-a desfășurat la bordul USS New Orleans și a dovedit din nou valoarea elicopterului ASW. În 1980, escadra a devenit prima unitate de pe Coasta de Vest care s-a desfășurat cu elicoptere SH-3H Sea King echipate cu navigație tactică (TACNAV) . Tot în 1980, HS-2 a câștigat Medalia Serviciului Umanitar pentru participarea sa la salvarea a trei grupuri de bărbați vietnamezi . În 1984, HS-2 a furnizat primele evaluări ale pagubelor în urma coliziunii unui submarin sovietic de clasă Victor cu USS Kitty Hawk .
Anii 1990
_12_delivers_supplies_to_th.jpg)
În 1990, HS-2 a trecut de la SH-3H la SH-60F Seahawk și HH-60H Seahawk . HS-2 a fost prima escadronă de serviciu activ care a încorporat pe deplin misiunea de căutare și salvare de luptă, după ce a primit cele două noi aeronave HH-60H în noiembrie acel an. În plus, HS-2 a fost prima escadronă HS care s-a desfășurat cu sistemul de arme FLIR / Hellfire .
Anii 2000
Repartizat la Carrier Airwing DOUĂ la bordul USS Abraham Lincoln în 2005, escadrila a oferit sprijin de ajutor cetățenilor din Indonezia devastată de un tsunami la 26 decembrie 2004 . Zburând cu SH-60F și HH-60H, escadra a condus 231 de medevaci de refugiați strămutați, a mutat 475.000 de kilograme de mărfuri de ajutor în caz de dezastru și a zburat 1010,9 ore într-o perioadă de 31 de zile. 10.000 de vieți au fost salvate în primele zece zile.
La 6 august 2009, escadrila și-a finalizat tranziția de la SH-60F și HH-60H la elicopterul MH-60S Seahawk și a fost redenumită HSC-12 încheind lunga sa istorie ca Escadronă anti-submarină. În calitate de escadrilă de luptă cu elicopter, misiunile HSC-12 sunt acum război anti-suprafață, căutare și salvare, căutare și salvare de luptă, suport pentru război special naval și reaprovizionare verticală. După tranziție și redenumire, HSC-12 a fost reatribuit de la CVW-2 la Carrier Air Wing Five (CVW-5) cu sediul la Naval Air Facility Atsugi din prefectura Kanagawa , Japonia. Acum se desfășoară la bordul USS Ronald Reagan (CVN-76) .