USS Enterprise (CVN-65) -USS Enterprise (CVN-65)

USS Enterprise (CVN-65)

USS Enterprise este în desfășurare în Oceanul Atlantic
Prezentare generală a clasei
Nume	Portavion de clasă Enterprise
Constructori	Newport News Shipbuilding
Operatori	Marina Statelor Unite
Precedat de	Clasa Kitty Hawk
urmat de	Clasa Nimitz
Construit	1958–1961
În funcțiune	1961–2012 (activ) 2012–2017 (inactiv)
Planificat	6
Efectuat	1
Anulat	5
Pus în sus	1
Retras	1
Istorie
Statele Unite
Nume	Afacere
Omonim	USS  Enterprise  (CV-6)
Ordonat	15 noiembrie 1957
Constructor	Newport News Shipbuilding and Drydock Company
Cost	451,3 milioane de dolari (4,16 miliarde de dolari în 2020 de dolari)
Lăsat jos	4 februarie 1958
Lansat	24 septembrie 1960
botezat	24 septembrie 1960
Dobândit	29 octombrie 1961
Comandat	25 noiembrie 1961
Dezafectat	3 februarie 2017
În funcțiune	12 ianuarie 1962
In afara serviciului	1 decembrie 2012
Reclasificat	CVN-65 din CVA (N) -65
Stricken	3 februarie 2017
Motto	Suntem Legendă; Gata la sosire; Primul, cel mai fin; Opt reactoare, nici unul mai rapid
Porecle	E mare
stare	așteaptă reciclarea la șantierul naval HII, Newport News, Virginia
Insignă
Caracteristici generale
Clasa și tipul	Portavion de clasă Enterprise
Deplasare	93.284 tone lungi (94.781 tone metrice) încărcare completă
Lungime	1.123 ft (342 m) (după montaj) 1.088 ft (332 m) (original)
Grinzi	132,8 ft (40,5 m) (linia de plutire) 257,2 ft (78,4 m) (extrem)
Proiect	39 ft (12 m)
Propulsie	8 × reactoare nucleare Westinghouse A2W 4 turbine cu abur cu transmisie Westinghouse 4 × arbori 280.000  cp (210 MW)
Viteză	33,6  kn (38,7 mph; 62,2 km / h)
Gamă	Distanță nelimitată; 20-25 de ani
Completa	5.828 (maxim) Compania navei: 3.000 (2.700 de marinari, 150 de șefi, 150 de ofițeri) Aripă aeriană: 1.800 (250 de piloți și 1.550 de personal de sprijin)
Senzori și sisteme de procesare	Radar de căutare aeriană 3D AN / SPS-48 Radar de căutare aeriană AN / SPS-49 2D MK-23 Sistem de achiziție țintă Radar de control al focului
Război electronic și momeli	AN / SLQ-32 Electronic Warfare Suite Marca 36 SRBOC
Armament	3 × lansatoare NATO Sea Sparrow Suporturi Phalanx CIWS de 3 × 20 mm 2 lansatoare RAM
Armură	Curea de aluminiu de 8 inchi (20 cm) (echivalent cu armură de oțel laminată omogenă de 10 inchi), punte de zbor blindată, hangar, magazii și reactor
Avioane transportate	Țineți până la 90 Peste 60 de ani (în mod normal)
Facilități de aviație	Puntea de zbor: 342 m (1.123 ft)
Note	Echipat cu 4 catapulte alimentate cu abur.

USS Enterprise (CVN-65) , fost CVA (N) -65 , este un portavion de la US Navy dezafectat . A fost primul portavion cu propulsie nucleară și a opta navă a Statelor Unite care a purtat numele . La fel ca predecesorul ei faimei celui de-al doilea război mondial, este poreclită „Big E”. La 342 m, ea este cea mai lungă navă construită vreodată. Deplasarea ei de 93.284 tone (94.781  t ) o clasează pe cea de-a 12-a cea mai grea transportoare, după cei zece transportatori din clasa Nimitz și USS  Gerald R. Ford . Enterprise avea un echipaj de aproximativ 4.600 de membri ai serviciului.

Nava numai din clasa ei, Enterprise a fost, la momentul inactivare, a treia cea mai veche comandat nava din Statele Unite Marinei după wooden- decorticate USS  Constitution și USS  Pueblo . Ea a fost inactivată la 1 decembrie 2012 și dezafectată oficial la 3 februarie 2017, după peste 55 de ani de serviciu. A fost lovită din Registrul navelor navale în aceeași zi.

Numele a fost adoptat de viitorul portavion USS  Enterprise (CVN-80) din clasa Gerald R. Ford .  

Proiecta

Întreprindere (galben) în comparație cu navele și clădirile mari:

  Pentagonul , 1.414 picioare, 431 m

  RMS  Queen Mary 2 , 1.132 picioare, 345 m

  USS Enterprise , 1.123 picioare, 342 m

  Hindenburg , 804 picioare, 245 m

  Yamato , 863 picioare, 263 m

  Empire State Building , 1.454 picioare, 443 m

  Knock Nevis , ex- Seawise Giant , 1.503 picioare, 458 m

  Apple Park , 1.522 picioare, 464 m

Întreprindere în 1967, prezentând antenele SCANFAR ale navei

Proiectat în cadrul proiectului SCB 160 , Enterprise a fost conceput ca primul dintr-o clasă de șase transportatori, dar creșterile masive ale costurilor de construcție au condus la anularea celorlalte nave. Datorită costului uriaș al construcției sale, Enterprise a fost lansată și comandată fără lansatoarele de rachete RIM-2 Terrier planificate . Inițial, transportatorul avea puțin armament defensiv. La sfârșitul anului 1967, Enterprise a fost echipat cu un prototip de instalare a sistemului de rachete de puncte de bază (BPDMS), cu două lansatoare de cutii cu opt rotunde pentru rachetele Sea Sparrow. Un al treilea lansator BPDMS a fost montat în timpul reparării navei în 1970-1971.

Actualizările ulterioare au adăugat două NATO Sea Sparrow (NSSM) și trei monturi de pistol Mk 15 Phalanx CIWS . O montură CIWS a fost ulterior îndepărtată și au fost adăugate două lansatoare de rachete cu rachete RIM-116 cu 21 de celule .

Enterprise este, de asemenea, singurul portavion care găzduiește mai mult de două reactoare nucleare, având un design de propulsie cu opt reactoare, fiecare reactor A2W înlocuind unul dintre cazanele convenționale din construcțiile anterioare. Ea este singurul transportator cu patru cârme, cu două mai multe decât celelalte clase și are o carenă mai asemănătoare cu cea a crucișătorului .

Enterprise avea, de asemenea, un sistem de radar cu matrice etalon , cunoscut sub numele de SCANFAR . SCANFAR a fost conceput pentru a fi mai bun la urmărirea mai multor ținte aeropurtate decât radarele convenționale de antenă rotative. SCANFAR consta din două radare, AN / SPS-32 și AN / SPS-33. AN / SPS-32 a fost un radar de căutare aeriană cu rază lungă de acțiune și de achiziție a țintei dezvoltat de Hughes pentru Marina SUA. AN / SPS-32 a funcționat împreună cu AN / SPS-33, care a fost matricea pătrată utilizată pentru urmărirea 3D, într-un singur sistem. Acesta a fost instalat pe doar două nave, Enterprise și crucișătorul USS  Long Beach , plasând un canal masiv de curent pe sistemul electric al navei.

Tehnologia AN / SPS-32 a fost bazată pe tuburi vidate, iar sistemul a necesitat reparații constante. SPS-32 era un radar cu matrice etalon care avea o rază de acțiune de 400 de mile marine împotriva țintelor mari și de 200 de mile marine împotriva țintelor mici, de dimensiuni de luptă. Aceste matrice în fază timpurie, înlocuite în jurul anului 1980, au fost responsabile pentru insula distinctivă cu aspect pătrat.

Radarele AN / SPS-32 și AN / SPS-33, deși erau înainte de timp, sufereau de probleme legate de mecanismul de direcție a fasciculului electric și nu erau urmărite în alte clase de nave. În timp ce acestea sunt considerate a fi o formă timpurie a radarului „fazat array”, ar fi nevoie de tehnologia ulterioară a matricei fazate Aegis AN / SPY-1 cu direcția sa cu fascicul controlat electronic pentru a face radarele cu matrice fazată atât fiabile, cât și practice pentru USN . Cupola de deasupra SCANFAR conținea suita unică de război electronic, antenele dipol Andrew Alford AA-8200 (care nu au dobândit niciodată o denumire militară). Sistemul consta din șase rânduri de antene care înconjoară cupola. Antenele din cele două rânduri superioare erau învelite în radome de conducte, deoarece erau mici și fragile.

Istorie

Enterprise este botezat la șantierul naval Newport News în 1960.

Punere în funcțiune și încercări

Botez la șantierul naval Newport News în 1960.

În 1958, Enterprise " chila lui a fost pus la Newport News Shipbuilding și Drydock Companie în Shipway 11. La 24 septembrie 1960, nava a fost lansat , sponsorizat de către doamna BM Franke , soția fostului secretar al Marinei . La 25 noiembrie 1961, Enterprise a fost comandată cu comandantul căpitanului Vincent P. de Poix , fost al Escadronului 6 de luptă al predecesorului său . La 12 ianuarie 1962, nava și-a făcut călătoria inițială începând cu o vastă croazieră de shakedown și o serie lungă de teste și exerciții de antrenament concepute pentru a determina capacitățile depline ale super-operatorului de transport nuclear . La 20 februarie 1962, Enterprise a fost o stație de urmărire și măsurare pentru zborul Prieteniei 7 , capsula spațială Project Mercury în care locotenent-colonelul John H. Glenn, Jr. a realizat primul zbor spațial orbital american. Întreprinderea a finalizat activități de shakedown la Naval Station Norfolk la 5 aprilie 1961.

Anii 1960

La 25 iunie 1961, Enterprise s-a alăturat celei de-a 2-a flotei la desfășurarea operațională inițială, desfășurând antrenamente în largul coastei de est a SUA și a participat la Exercițiul LantFlex 2-62 , un exercițiu de atac nuclear, împreună cu transportatorul Forrestal de la 6 la 12 Iulie. În august, transportatorul s-a alăturat celei de - a 6-a flotei din Marea Mediterană, revenind la Norfolk, Virginia pe 11 octombrie.

1962 Criza rachetelor cubaneze

Sea Vixens de 893 NAS care operează de la Enterprise în 1962.

În octombrie 1962, Enterprise a fost trimisă la prima ei criză internațională. În urma dezvăluirilor că Uniunea Sovietică construia locuri de lansare a rachetelor nucleare pe Cuba, președintele John F. Kennedy a ordonat Departamentului Apărării al Statelor Unite să efectueze o acumulare pe scară largă. Printre pregătiri, Flota Atlanticului SUA a pregătit un număr mare de nave. La 22 octombrie, președintele Kennedy a ordonat o „carantină” (blocadă) navală și aeriană pentru transportul de echipamente militare ofensive în Cuba și a cerut sovieticilor să demonteze locurile de rachete de acolo. Cinci transportatori ai Flotei a doua au participat la blocadă - Enterprise (ca parte a Task Force 135), Independence , Essex , Lake Champlain și Randolph , susținute de aeronave de pe uscat. Până la 28 octombrie, criza a fost evitată, după ce Statele Unite au fost de acord în secret să scoată rachetele nucleare din Italia și Turcia.

A doua și a treia implementare

Task Force 1 , prima grupă de lucru cu energie nucleară. Enterprise , Long Beach și Bainbridge, în formare în Marea Mediterană, 18 iunie 1964. Enterprise are formula de echivalență masă-energie a lui Einstein E = m ² specificată pe puntea sa de zbor. Rețineți radarele matriciale în etape distincte din suprastructurile Enterprise și Long Beach .

La 19 decembrie 1962, un Grumman E-2 Hawkeye a fost catapultat de la Enterprise în primul test la bordul unei bare de lansare a roții din nas concepută pentru a înlocui frâul de catapultă. Câteva minute mai târziu, o a doua lansare cu o bară de lansare a fost făcută de un Grumman A-6A Intruder , demonstrând unul dintre principalele obiective de proiectare de reducere a intervalelor de lansare.

În 1963–1964, acum sub comanda căpitanului Frederick H. Michaelis , Enterprise și-a desfășurat a doua și a treia desfășurare în Marea Mediterană. În timpul celei de-a treia desfășurări, transportatorul a făcut parte din Operațiunea Sea Orbit , prima forță de lucru din lume cu crucișătoarele Long Beach și Bainbridge , formând împreună un convoi pentru a naviga în jurul lumii. La 25 februarie 1964, un echipaj al navei comerciale finlandeze Verna Paulin a fost rănit într-o cădere în timp ce nava se afla în vecinătatea golfului Souda , Grecia. Enterprise a răspuns apelului său de asistență. Un chirurg a fost transferat la Verna Paulin cu elicopterul. În octombrie 1964, Enterprise s-a întors la Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company pentru prima ei realimentare și revizie . În timpul acestei reparații, cele opt reactoare nucleare ale sale, care alimentaseră Enterprise în timp ce abureau peste 200.000 nmi (230.000 mi; 370.000 km), au fost realimentate, două dintre arborii ei de elice au fost înlocuiți și electronica navei a fost actualizată. Enterprise a ieșit din renovarea ei la 22 iunie 1965.

Implementări în Vietnam

În noiembrie 1965, Enterprise a fost transferată flotei a șaptea , portată la NAS Alameda , California. Luna următoare, pe 2 decembrie, a devenit prima navă cu propulsie nucleară care s-a angajat în luptă atunci când a lansat avioane împotriva Viet Cong de lângă orașul Biên Hòa . Nava conducea Divizia Trei Carrier , cu Enterprise (reproiectat CVAN-65 ), care avea la bordul Carrier Air Wing Nine (CVW-9), Bainbridge ; Barry ; și Samuel B. Roberts . În prima zi, Enterprise a lansat 125 de ieșiri, lansând 167 tone scurte (151 t) de bombe și rachete pe liniile de aprovizionare ale inamicului. Pe 3 decembrie, ea a stabilit un record de 165 de atacuri de grevă într-o singură zi.

În ianuarie 1966, portavionul continua operațiunile ca unitate a Task Force 77 în Golful Tonkin , în calitate de pilot amiral al contraamiralului Henry L. Miller, comandantul diviziei a treia de transportatori. Sub comanda căpitanului James L. Holloway III , ea transporta un grup de aproximativ 350 de ofițeri și 4.800 de bărbați. Patru escadrile de pe coasta de vest ale CVW-9, comandate de comandantul F. T. Brown, au fost îmbarcate; VF-92 , sub comandantul E. A. Rawsthorne, și VF-96 , sub comandantul R. D. Norman, care zboară F-4B Phantom IIs ; VA-93 sub comandantul A. J. Monger și VA-94 , sub comandantul O. E. Krueger, care zboară A-4C Skyhawks . Cu aceste escadrile erau alți trei care se bazau pe Coasta de Est; VA-36 , sub comandantul J. E. Marshall, VA-76 , sub comandantul J. B. Linder, care zboară A-4C Skyhawks; și RVAH-7 , sub comandantul K. Enny, care zboară RA-5C Vigilantes . Contraamiralul Miller a fost eliberat în funcția de comandant al diviziei a treia de către contraamiralul T. J. Walker la 16 februarie 1966. În timpul ceremoniei de schimbare a comenzii pe puntea de zbor , contraamiralul Miller a lăudat performanța navei în remarcile sale de adio și a prezentat medalii aeriene la mai mult de 100 de piloți și ofițeri de zbor.

Nava a fost legată la debarcaderul Leyte, în baza navală SUA Subic Bay , în seara de 8 decembrie 1966. Încărcarea de provizii pentru prima perioadă de linie a fost începută imediat. Contraamiralul Walter L Curtis, Jr., comandantul Diviziei Noul Transportator , și-a adus pavilionul la bord. În companie cu Manley , Gridley și Bainbridge , Enterprise a navigat spre Yankee Station pe 15 decembrie și și-a luat poziția acolo trei zile mai târziu.

Când Enterprise a plecat din Golful Tonkin la 20 iunie 1967, piloții ei au zburat peste 13.400 de misiuni de luptă în timpul a 132 de zile de luptă de operațiuni. (Enterprise Command History 1967, 29) După cum a declarat viceamiralul Hyland în declarația sa de felicitare, Aripa nouă a câștigat un răsunător „bine făcut”. " Transportatorul a pornit cu 67.630 mile în operațiuni cu Flota a Șaptea. A ajuns în Subic Bay pe 22 iunie și a plecat pe 25 iunie pentru a se întoarce la Alameda pe 6 iulie 1967.

Marinarii de la bordul Enterprise luptă cu un imens foc de arme declanșat de o rachetă Zuni. 14 ianuarie 1969

La Alameda, Enterprise a început o revizie. Căpitanul Kent Lee l-a eliberat pe căpitanul James L. Holloway în calitate de ofițer comandant în ceremonii la 11 iulie 1967. Lucrările șantierului naval au fost finalizate la 5 septembrie 1967 și, după terminarea încercărilor pe mare, la 7 septembrie, Enterprise a pornit la sud din Golful San Francisco în San Diego pentru a reembarca CVW -9 și începeți cursuri de perfecționare în largul coastei Californiei.

Enterprise a vizitat Sasebo, Japonia, în ianuarie 1968, când nava americană de informații USS  Pueblo a fost confiscată de Coreea de Nord și a servit drept pilot al TF 71 (Rear Admiral Epes), care fusese format ca răspuns și au funcționat în apropierea apelor sud-coreene pentru aproape o lună, în timpul Operațiunii Formare Stea . Când negocierile diplomatice au dezamorsat tensiunile, Enterprise și escortele ei au fost eliberate pentru a se îndrepta spre sud spre stația Yankee la 16 februarie 1968. Enterprise s-a întors la NAS Alameda la 18 iulie 1968, după ce a finalizat 12.839 de lansări de catapultă, cu 12.246 de ieșiri - 9.182 dintre ele luptă. După o scurtă revizuire în șantierul naval Puget Sound din 29 iulie până la 26 septembrie, s-a întors în Alameda pentru a se pregăti pentru o altă desfășurare în Vietnam.

Incendiu din 1969

Marinarii din distrugătorul Rogers își folosesc furtunurile de la bord pentru a ajuta la eforturile de stingere a incendiilor la bordul Enterprise .

În dimineața zilei de 14 ianuarie 1969, în timp ce era escortată de distrugătoarele Benjamin Stoddert și Rogers , o rachetă Zuni MK-32 încărcată pe un F-4 Phantom parcat a explodat când muniția a fost gătită după ce a fost supraîncălzită de o unitate de pornire a aeronavelor. Explozia a declanșat incendii și explozii suplimentare pe puntea de zbor.

Incendiile au fost controlate relativ repede (în comparație cu incendiile anterioare ale punții de zbor ale transportatorului), dar 27 de marinari au fost uciși și încă 314 de marinari au fost răniți. Incendiul a distrus 15 avioane, iar pagubele rezultate au forțat Enterprise să facă reparații la șantierul naval Pearl Harbor , Hawaii, în primul rând pentru a repara placarea blindată a punții de zbor. La 1 martie 1969, reparațiile la navă au fost finalizate și nava a continuat desfășurarea programată a Pacificului de Vest (WESTPAC) în Vietnam și Golful Tonkin. Aceste destinații ar fi întârziate de evenimentele din estul Mării Japoniei.

Vezi de Enterprise " Stern lui în timpul incendiului, ianuarie 1969

Operațiuni coreene

La 14 aprilie 1969, tensiunile cu Coreea de Nord au izbucnit din nou în timp ce un avion nord-coreean a doborât un Lockheed EC-121 Warning Star care se afla într-o patrulă de recunoaștere peste Marea de est a Japoniei de la baza sa de la Atsugi , Japonia. Întregul echipaj de 31 de oameni a fost ucis. SUA au răspuns activând Task Force 71 (TF 71) pentru a proteja viitoarele astfel de zboruri peste acele ape internaționale . Inițial, Task Force urma să cuprindă Enterprise , Ticonderoga , Ranger și Hornet cu un ecran de crucișătoare și distrugătoare. Enterprise a ajuns în gară cu TF 71 la sfârșitul lunii aprilie, după finalizarea reparațiilor. Navele pentru TF 71 provin în principal din taxele din Asia de Sud-Est. Această desfășurare a devenit una dintre cele mai mari manifestări de forță din zonă de după războiul coreean.

Anii 1970

În 1969-1970, Enterprise s-a întors la Newport News Shipbuilding și a trecut printr-o revizie și a doua reparație. În ianuarie 1971, a finalizat testele pe mare cu nuclee de reactoare nucleare nou proiectate care conțineau suficientă energie timp de 10 ani. La 11 iunie 1971 Enterprise , cu căpitanul Forrest S. Petersen acum la comandă și Carrier Air Wing Fourteen (CVW-14) la bord, apoi a plecat din nou spre Vietnam.

Asia de Sud și de Sud-Est

În timpul unei reîncărcări în desfășurare cu petrolierul flotei Hassayampa în Marea Chinei de Sud în 1973.

Enterprise , Oriskany și Midway au lansat un total de 2.001 atacuri de grevă până la 30 iulie 1971. Operațiunile de grevă din iulie au fost întrerupte când transportatorii de la stație au evitat trei taifunuri : Harriet, Kim și Jean. O ușoară creștere a grevelor din Vietnamul de Sud a avut loc în cursul lunii. Acestea au fost în principal atacuri vizuale împotriva pozițiilor trupelor inamice și în sprijinul operațiunilor cu elicopterele SUA . Din august-noiembrie 1971, Enterprise a fost în operațiuni pe Yankee Station .

În decembrie 1971, căpitanul Ernest E. Tissot, Jr. a preluat comanda, iar Enterprise a fost dislocată în Golful Bengal , în timpul războiului indo-pakistanez din 1971, ca o demonstrație de forță împotriva blocadei navale a Indiei de către INS Vikrant . Mai târziu, un submarin al marinei sovietice urmărea și el grupul de lucru al SUA. S-a evitat o confruntare, americanii s-au îndreptat spre sud-estul Asiei, departe de Oceanul Indian. Enterprise și-a finalizat desfășurarea pe 12 februarie 1972.

Enterprise s-a întors în Marea Chinei de Sud din 12 septembrie 1972 cu CVW-14 la bord. La 18 decembrie 1972, Statele Unite au reluat campaniile de bombardare peste paralela 20 sub numele de Linebacker II . În timpul operațiunilor Linebacker II, Enterprise și alți transportatori aflați în stație au reseminat câmpurile miniere din portul Haiphong și au efectuat greve concentrate împotriva rachetelor sol-aer și a siturilor de artilerie antiaeriană, barăcile armatei inamice, zonele de depozitare a petrolului, zonele navale și șantierul naval Haiphong, și stații de cale ferată și camioane. Forțele de atac aerian tactice ale Marinei sub Linebacker II erau centrate în zonele de coastă din jurul Hanoi și Haiphong. În această zonă, în timpul Linebacker II, au fost 705 de ieșiri ale marinei. În perioada 18-22 decembrie, Marina a efectuat 119 greve Linebacker II în Vietnamul de Nord, principalul factor limitant al atacurilor aeriene fiind vremea rea. În decembrie 1972, nord-vietnamezii s-au întors la masa păcii și Linebacker II s-a încheiat. În ianuarie 1973, s-a anunțat încetarea focului din Vietnam, iar transportatorii americani au încetat toate zborurile de luptă în Vietnamul de Nord și de Sud. De la 28 ianuarie 1973, avioane de la Enterprise și Ranger au zburat 81 de lupte împotriva țintelor de comunicație din Laos . Coridorul pentru zboruri a fost între Huế și Da Nang în Vietnamul de Sud. Aceste ieșiri de sprijin pentru luptă au fost zburate în sprijinul guvernului laotian, care ceruse această asistență. Laosul nu a avut nicio relație cu încetarea focului din Vietnam. Enterprise și-a finalizat desfășurarea pe 12 iunie 1973.

Post-Vietnam

După încetarea focului din Vietnam în 1973, Enterprise a mers la șantierul naval Puget Sound , Bremerton, Washington , unde transportatorul a fost modificat și montat pentru a susține cel mai nou avion de luptă al Marinei - Grumman F-14 Tomcat . Două din cele patru deflectoare cu jet au fost mărite pentru a găzdui Tomcat. Arborele de propulsie nr. 4 a fost înlocuit; fusese îndoit când șurubul său a fost murdărit într-un cablu de transmisie aruncat .

La 18 martie 1974, primele Tomcats operaționale ale VF-1 Wolfpack și VF-2 Bounty Hunters și-au făcut prima decolare și debarcarea de la transportator. În septembrie 1974, Enterprise a devenit primul transportator care s-a desfășurat cu noul avion de vânătoare când a făcut cea de-a șaptea desfășurare WESTPAC.

În februarie 1975, taifunul Gervaise a lovit națiunea insulară Mauritius , iar Enterprise a primit ordin să ofere ajutor în caz de dezastru. Ajungând la Port Louis , personalul transportatorului a petrecut mai mult de 10.000 de ore pe om oferind asistență precum restaurarea sistemelor de apă, energie electrică și telefonie, curățarea drumurilor și a resturilor și furnizarea de elicoptere, asistență medicală, alimentară și apă potabilă în zona afectată.

Vânt frecvent de funcționare

Întreprindere în drum spre Statele Unite după evacuarea Saigonului ; capătul din față al punții de zbor conține un număr de elicoptere USMC CH-53 Sea Stallion .

În aprilie 1975, Enterprise , Midway , Marea Coralului , Hancock și Okinawa au fost dislocate în apele din largul Vietnamului de Sud pentru eventuale situații de evacuare, deoarece Vietnamul de Nord , cu încălcarea Acordurilor de pace de la Paris , a lansat o invazie convențională în Vietnamul de Sud. La 29 aprilie, Operațiunea Wind Wind a fost efectuată de elicopterele US Navy și US Marine Corps din flota a 7-a. Operațiunea a implicat evacuarea cetățenilor americani și a vietnamezilor „cu risc” din Saigon , capitala Vietnamului de Sud, sub atac puternic din partea forțelor invadatoare din Vietnamul de Nord.

Președintele Gerald Ford a ordonat evacuarea elicopterului când bombardamentul PAVN a forțat încetarea evacuării cu aripi fixe de pe aeroportul Tan Son Nhut . Cu acoperire de luptă asigurată de avioane de transport, elicopterele au aterizat la Ambasada SUA, Saigon și DAO Compound pentru a ridica evacuații. Ultimul elicopter s-a ridicat de pe acoperișul Ambasadei Statelor Unite la 7:53 dimineața, ora locală, la 30 aprilie 1975, purtând ultimii 11 gărzi de securitate marină . În timpul operației Wind Wind, avioanele de la Enterprise au zburat 95 de zboruri. VF-1 și VF-2, care zboară de la Enterprise, au făcut prima desfășurare de luptă a F-14 Tomcat.

A opta și a noua desfășurare

În iulie 1976, Enterprise a început a opta desfășurare a Pacificului de Vest. Începând din octombrie, ea a participat la exercițiul ANZUS „Kangaroo II” cu nave ale armatei australiene și ale celei din Noua Zeelandă.

Unul dintre porturile vizitate a fost Hobart, Tasmania, în noiembrie 1976. Fusese, de asemenea, pentru prima dată o navă americană ancorată în portul capitalei, Hobart, de la începutul anilor 1920. O bere cu poza Enterprise pentru eticheta sa a fost doar una dintre comemorările primite de renumitul transportator nuclear.

În februarie 1977, Idi Amin , președintele Ugandei , a făcut observații derogatorii împotriva Statelor Unite în public, iar americanii din Uganda au fost luați ostatici. Aceasta s-a întâmplat la câteva luni după raidul israelian pe aeroportul din Entebbe . Enterprise și navele sale de escortă erau programate să tranziteze acasă după o desfășurare de șapte luni, dar tocmai după ce au părăsit Mombasa după o escală în port, li s-a cerut să rămână în zonă și să fi operat în largul coastei est-africane timp de aproximativ o săptămână. Detașamentul marin al navei și aripa aeriană s-au pregătit pentru o posibilă misiune de salvare și evacuare a americanilor, dar Amin a eliberat în cele din urmă toți ostaticii. Apoi, navele au traversat Oceanul Indian cu mare viteză pentru a efectua o escală finală programată anterior la NAS Cubi Point din Filipine înainte de a se întoarce la NAS Alameda.

Poștă maritimă - USS Enterprise - CVN-65 - USNavy 7 decembrie 1978

În 1978, Enterprise a fost supusă celei de-a noua desfășurări a Pacificului de Vest, incluzând escale în Hong Kong, Perth, Australia și Singapore. În ianuarie 1979, transportatorul a navigat în șantierul naval Puget Sound pentru o revizie cuprinzătoare de 36 de luni. Această revizie a modificat suprastructura navei - eliminând radarele SCANFAR și secțiunea superioară unică în formă de con inversat, care avea o înălțime de trei etaje. În timpul revizuirii îndelungate, personalul naval și al șantierului naval s-au referit la Enterprise drept clădirea 65.

Anii 1980

Enterprise în 1982 în urma reparației sale majore de 36 de luni

În 1982, transportatorul a realizat a 10-a desfășurare WESTPAC. În aprilie 1983, Enterprise s- a prăbușit pe o bară de nisip din Golful San Francisco în timp ce se întorcea de la desfășurare și a rămas blocată acolo câteva ore. Întâmplător, George Takei , care l-a interpretat pe domnul Sulu, cârmaciul navei fictive Enterprise , era la bordul acelei vremuri ca invitat al marinei. Chiar dacă legăturile și coliziunile sunt, de obicei, sfârșitul carierei pentru căpitanii navelor de război americane, căpitanul de atunci, Robert J. Kelly , care fusese deja selectat pentru promovarea la comodor, a devenit în cele din urmă un amiral de patru stele și comandantul-șef al Flota Pacificului SUA .

Întreprindere (dreapta) care operează cu Marea Coralilor (stânga sus) și Midway (stânga jos) în largul Alaska în timpul exercițiului FLEETEX 83.

În 1985, Enterprise a început instruirea pentru cea de-a 11-a desfășurare WESTPAC. Noaptea târziu, la 2 noiembrie 1985, împreună cu căpitanul Robert L. Leuschner, Jr. pe pod, a lovit Bishop Rock pe Cortes Bank în timpul exercițiilor de zbor, deteriorând corpul exterior cu o tăietură de peste 100 de metri lungime și lovind dintr-una. șurub, un cip a cărui dimensiune a fost ilustrată cu o fotografie a unui scafandru marin întins și așezat în interiorul crestăturii. Costul reparării pagubelor a fost de 17 milioane de dolari, iar Leuschner a fost eliberat de comandă la 27 ianuarie 1986 ca urmare a incidentului, de către căpitanul Robert J. Spane .

În 1986, transportatorul a realizat a 12-a desfășurare WESTPAC, plecând la 15 ianuarie 1986. Ea a condus grupul de luptă FOXTROT, inclusiv Truxtun , Arkansas , O'Brien , Reasoner , Lewis B. Puller , McClusky , David R. Ray și Wabash . Grupul de luptă a navigat direct către Oceanul Indian, cu escale în Hawaii, Subic Bay și Singapore. La 28 aprilie 1986, Enterprise a devenit primul portavion cu propulsie nucleară care a tranzitat Canalul Suez . Ea a mers de la Marea Roșie la Marea Mediterană pentru a ușura Marea Coralului , în stația cu America în largul coastei Libiei . Întreprinderea a intrat în Marea Mediterană pentru a sprijini „ Operațiunea El Dorado Canyon ”, bombardamentul SUA asupra Libiei. A fost prima vizită a navei în Marea Mediterană în mai mult de 22 de ani. În timpul desfășurării, contraamiralul JT Howe a fost eliberat ca comandant Cruiser-Destroyer Group 3 de contraamiralul Paul David Miller.

Un F / A-18A Hornet aterizează pe Enterprise în 1987.

În februarie 1988, Enterprise a fost supusă celei de-a 13-a desfășurări și a fost repartizată la Operațiunea Earnest Will , însoțind petrolierele kuweitiene reflagate în Golful Persic. La 14 aprilie, o altă navă Earnest Will, Samuel B. Roberts , a lovit o mină iraniană în apele internaționale . Ca răspuns, SUA au lansat Operațiunea Manta Praidă împotriva țintelor iraniene, începând cu două platforme petroliere iraniene care erau folosite ca baze de sprijin pentru atacurile iraniene asupra navelor comerciale. Aeronavele de la Enterprise ' s CVW-11 a bombardat două fregate iraniene, ajutând să se scufunde unul și deteriorat suportul de aer alt parte, și cu condiția ca avertismentul.

În septembrie 1989, Enterprise a părăsit Alameda și a început cea de-a 14-a desfășurare în străinătate, o croazieră în întreaga lume care avea să se încheie în noul port de origine al navei, Naval Station Norfolk , Virginia. La începutul lunii decembrie 1989, Enterprise și Midway au participat la Operațiunea Classic Resolve , răspunsul președintelui George HW Bush la solicitarea președintelui filipinez Corazon Aquino de sprijin aerian în timpul încercării de lovitură de stat rebelă. Întreprinderea a rămas în stație, efectuând operațiuni de zbor în apele din afara golfului Manila, până când situația s-a calmat.

Anii 1990

În aprilie 1990, Enterprise și-a finalizat desfășurarea în întreaga lume, ajungând în Norfolk, Virginia , după ce a aburit peste 69.000 km (nautică). În octombrie, transportatorul s-a mutat la Newport News Shipbuilding pentru realimentare și a încercat cea mai mare reparare complexă a Marinei . La 27 septembrie 1994, Enterprise s-a întors pe mare pentru încercări pe mare, acum cu comandantul căpitanului Richard J. Naughton , în timpul căruia a efectuat o curse extinsă de putere maximă la fel de repede ca când era nouă.

La 28 iunie 1996, Enterprise a început cea de-a 15-a desfășurare în străinătate. Transportatorul a impus zone fără zbor în Bosnia ca parte a Operațiunii Joint Endeavor și peste Irak ca parte a Operațiunii Southern Watch . Desfășurarea sa încheiat în decembrie 1996, ceea ce a marcat, de asemenea, sfârșitul serviciului activ pentru intrusul Grumman A-6 din Marina. În februarie 1997, Enterprise a intrat în Newport News Shipbuilding pentru o disponibilitate restrictivă selectivă extinsă care durează patru luni și jumătate.

Întreprinderea patrulează Golful Persic în sprijinul operațiunii Desert Fox

În noiembrie 1998, în urma proceselor de lucru, Enterprise a plecat la cea de-a 16-a desfășurare în străinătate, cu CVW-3 îmbarcat. În noaptea de 8 noiembrie, la scurt timp după începerea desfășurării, un Northrop Grumman EA-6B Prowler s-a izbit de un Lockheed S-3 Viking pe puntea de zbor a transportatorului. Nefericirea s-a produs pe măsură ce EA-6B ateriza în timpul calificărilor de transport nocturn , lovind aripile pliate ale S-3, care încă nu degajase zona de aterizare a punții de zbor.

Echipajul de patru persoane al EA-6B a pierit când aeronava a lovit apa, dar cei doi membri ai echipajului S-3 au expulzat . Un incendiu a izbucnit pe puntea de zbor, dar a fost rapid stins de echipajul punții de zbor. Trei dintre cei patru membri ai echipajului Prowler au fost pierduți pe mare, iar rămășițele celui de-al patrulea au fost recuperate la scurt timp după prăbușire. Echipajul Vikingului a fost repezit la Centrul Medical Naval din Portsmouth , Virginia. Nu au existat alte răni semnificative. O căutare exhaustivă pentru trei membri ai echipajului EA-6B Prowler dispăruți a fost suspendată după aproape 24 de ore.

La 23 noiembrie 1998, Enterprise l-a eliberat pe Dwight D. Eisenhower în Golful Persic.

Președintele Bush vizitează Enterprise la 5 decembrie 1998

Hootie și Blowfish joacă pentru echipajul Enterprise pe 5 decembrie 1998

În timpul unei escale de port în Jebel Ali, Emiratele Arabe Unite, transportatorul a găzduit fostul președinte George HW Bush și s-a bucurat de un concert live al grupului rock câștigător al Premiului Grammy Hootie & the Blowfish .

În decembrie 1998, grupul de luptă Enterprise a condus operațiunea Desert Fox , distrugând ținte militare irakiene cu peste 300 de rachete de atac terestru Tomahawk și 691.000 lb (346 tone scurte; 313 t) de muniție. Atacul de 70 de ore a fost efectuat de Enterprise , Gettysburg , Stout , Nicholson și Miami .

La scurt timp după masacrul de la Račak și eșecul negocierilor de pace iugoslave din Rambouillet , Franța, Enterprise a părăsit rapid o vizită portuară la Cannes , Franța, pentru a se întoarce în Marea Adriatică .

La începutul lunii martie 1999, Enterprise s-a întors în Golful Persic pentru a-l ajuta pe Carl Vinson în sprijinul operațiunii Southern Watch , revenind în Norfolk în mai 1999.

În timpul desfășurării din 1998-1999, Enterprise a consumat mai mult de 50.000 nmi (93.000 km; 58.000 mi) și a petrecut 151 de zile în desfășurare. Enterprise Battle Group a fost primul care s-a implementat cu IT-21 , care a permis capabilități de comunicare interne și externe fără precedent, inclusiv Internet, e-mail și televiziune.

Anii 2000

Enterprise , primul transportator cu energie nucleară (stânga) cu ceea ce era atunci cel mai nou: transportatorul francez Charles de Gaulle , 16 mai 2001

În martie 2001, Enterprise a participat la exercițiul JTFEX 01-2 în Marea Caraibelor . U24 , un submarin diesel-electric de tip 206 de clasă cu Marina Germană , a reușit să „scufunde” Enterprise trăgând rachete și făcând o fotografie prin periscopul său .

La 25 aprilie 2001, Enterprise a început cea de-a 17-a desfășurare în străinătate cu CVW-8 îmbarcat și căpitanul James A. Winnefeld, Jr. la comandă. În perioada 18-28 iunie, transportatorul și patru escorte au participat la un exercițiu cu Marina Regală într-un exercițiu de antrenament de război comun și combinat în Marea Nordului , lângă Hebride și în Scoția .

Enterprise își începea călătoria spre casă din Golful Persic când au fost efectuate atacurile din 11 septembrie . Fără ordine, transportatorul s-a întors în apele din sud-vestul Asiei, lângă Golful Persic , depășindu-i pe escortele sale. În octombrie 2001, Statele Unite au lansat atacuri aeriene împotriva taberelor de antrenament Al-Qaeda și a instalațiilor militare talibane din Afganistan . Acțiunile au fost concepute pentru a perturba utilizarea Afganistanului ca bază pentru operațiuni teroriste și pentru a ataca capacitatea militară a regimului taliban.

Peste trei săptămâni, avioanele de la Enterprise au zburat aproape 700 de misiuni și au scăpat peste 400.000 de tone de muniție peste Afganistan. La 10 noiembrie, transportatorul a sosit în portul ei natal din Norfolk, Virginia , cu 16 zile mai târziu decât era planificat inițial. În timpul ultimei sale zile pe mare, nava a găzduit o emisiune în direct de două ore de ABC „s Good Morning America . Garth Brooks a susținut un concert cu Jewel de la Enterprise pe 21 noiembrie, în timp ce era andocată în Norfolk, Virginia. Concertul a fost difuzat live pe CBS . În ziua Pearl Harbor (7 decembrie 2001), președintele George W. Bush s-a adresat marinarilor Enterprise de pe puntea sa de zbor.

În ianuarie 2002, Enterprise a intrat în șantierul naval Norfolk , Portsmouth, Virginia pentru o programare de andocare uscată extinsă, disponibilă cu restricții de disponibilitate.

Războiul din Irak

Operațiunea Libertate irakiană

Membrii echipei USS Enterprise Damage Control Team își testează agentul de stingere a incendiilor înainte de a intra în runda simulatorului Jocurilor Olimpice de Control al Daunelor în timpul Săptămânii Flotei 2004.

Din septembrie 2003 până în februarie 2004, nava s-a desfășurat pentru a scuti cei patru transportatori aflați în stație în timpul invaziei Irakului . Rolul întreprinderii a fost de a oferi sprijin aerian continuu pentru operațiunea Libertate irakiană. Cole- ul complet reparat era membru al grupului ei de escortă în acest moment. Un turneu USO a avut loc la bord, în timp ce se afla pe mare, cu luptătorul Kurt Angle , cursantul NASCAR Mike Wallace și comediantul Robin Williams susținând discuții și spectacole. Nava a făcut mai multe escale către Jebel Ali, o oprire în Bahrain (în timpul căreia a vizitat nava actorul Ben Affleck ) și către Napoli, Italia și Cartegna, Spania, în drum spre casă. Amiralul James Stavridis comandat grupul de luptă în acest moment cu căpitanul Eric Neidlinger ca Enterprise " comandant s.

USS Enterprise Sailors of the Year au apărut pe platoul din seria de televiziune Paramount Enterprise pentru a prezenta distribuției și echipajului un steag american în 2003. Steagul a fost arborat în cinstea lor ca recunoștință pentru sprijinul distribuției și echipajului seriei TV. au dat echipajului transportatorului.

2005 a văzut nava pentru o altă revizie de rutină a șantierului naval la Newport News Shipyard din Newport News, Virginia. Părăsind docul după această perioadă de curte, Enterprise a trecut printr-o bară de nisip, provocând închiderea tuturor celor opt reactoare, lăsând nava în regim de urgență timp de aproape trei ore înainte de a fi trasă înapoi la debarcaderul ei de la baza navală Norfolk. Au durat aproximativ trei zile până când mașinarii nucleari ai navei i-au curățat condensatoarele de noroi de râu.

În mai 2006, Enterprise a plecat pentru o desfășurare de șase luni, operând în zonele Flotei a 6-a , a 5-a și a 7 -a într-un turneu mondial, sprijinind Operațiunile irakiene și Enduring Freedom și vizitând porturile din Dubai, Hong Kong și trecând linia . S-a întors în Norfolk la 18 noiembrie 2006.

La 19 decembrie 2007, transportatorul s-a întors acasă după o desfășurare de șase luni în Golful Persic.

În aprilie 2008, Enterprise a intrat în șantierul naval Northrop-Grumman Newport News pentru o disponibilitate restricționată selectată de andocare extinsă de 18 luni, cu o dată de finalizare proiectată din septembrie 2009. Pe măsură ce a fost efectuată întreținerea, costurile au continuat să crească peste proiecții și data finalizării în mod repetat. a alunecat. Enterprise , cea mai veche navă de luptă activă din Marina, era programată să fie scoasă din funcțiune până în 2014. La 6 aprilie 2009, amiralul Gary Roughead , șeful operațiunilor navale , a declarat că este în căutarea unei dispensații congresuale pentru a accelera procesul de dezafectare. Întreprindere . Conform acestui nou orar, nava va finaliza o desfășurare finală înainte de a fi scoasă din funcțiune la sfârșitul anului 2012 sau la începutul anului 2013. Acest lucru ar reduce temporar marina SUA la a avea doar zece portavioane active prin lansarea Gerald R. Ford în 2015. În octombrie În 2009, Comitetul pentru servicii armate al Camerei și Senatului a fost de acord cu recomandarea, aprobând dezafectarea întreprinderii în 2013, după 51 de ani de serviciu.

Anii 2010

Enterprise se întâlnește cu Dwight D. Eisenhower în Atlantic în iulie 2011; Enterprise se întoarce la Norfolk la sfârșitul de șase luni de croazieră ei la Marea Mediterană și Golful Persic, in timp ce Eisenhower se lucrează în sus , după o perioadă de întreținere de șase luni.

În aprilie 2010, Marina a anunțat că costul renovării transportatorului a crescut la 655 milioane de dolari și era programat să fie finalizat în aceeași lună. La 19 aprilie 2010, Enterprise a părăsit șantierul naval Northrop Grumman pentru a efectua probe maritime în pregătirea întoarcerii în flotă. Costul total al renovării transportatorului a fost de 662 milioane de dolari, ceea ce a depășit bugetul cu 46%. De asemenea, a durat cu opt luni mai mult decât era programat. Marina a declarat că intenționează să folosească transportatorul pentru două desfășurări de șase luni înainte de data programată pentru scoaterea din funcțiune în 2013.

La 1 ianuarie 2011, Virginian-Pilot a dezvăluit cele mai importante momente din videoclipul final al unui set intitulat „XO Movie Night” care a fost filmat pe Enterprise și difuzat prin televiziune cu circuit închis în anumite seri de sâmbătă. Videoclipurile, care nu erau destinate lansării în afara comenzii, au fost produse de căpitanul Owen Honors când era ofițer executiv (XO) al navei în perioada 2006-2007 și a inclus profanitate, insultă anti-gay și scene sugestive sexual.

Căpitanul Onoruri a primit sprijin public de la personalul Marinei, dar la 4 ianuarie 2011, amiralul John C. Harvey, Jr., comandantul Comandamentului Forțelor Flotei Statelor Unite din Norfolk a înlăturat Onorurile pentru că a demonstrat o judecată slabă. Căpitanul Dee Mewbourne a fost numit comandant înlocuitor. Patruzeci de ofițeri și marinari înrolați, inclusiv șase ofițeri de pavilion , au fost ulterior disciplinați în diferite măsuri asupra incidentului.

Transportatorul și grupul ei de grevă s-au desfășurat pe 13 ianuarie 2011. Însoțitorul transportatorului în croaziera către Golful Persic și Mediterana erau Carrier Air Wing One , crucișătorul cu rachete ghidate Leyte Gulf și distrugătoarele cu rachete ghidate Barry , Bulkeley și Mason . În februarie 2011, Enterprise a fost implicată într-un incident cu pirați somalezi , eveniment care s-a încheiat cu moartea a patru cetățeni americani și a doi pirați.

Transportatorul s-a întors în Norfolk la 15 iulie 2011. În timpul desfășurării sale, a participat la operațiuni care au capturat 75 de pirați somalezi, iar grupul său de atac a făcut greve cu rachete împotriva guvernului libian.

Enterprise intră în Norfolk pentru ultima dată pe 4 noiembrie 2012.

La 17 august 2011, căpitanul William C. Hamilton, Jr. l-a eliberat pe căpitanul Dee L. Mewbourne ca ofițer comandant al Enterprise .

11 martie 2012 a început desfășurarea finală din portul de origine din Norfolk cu Carrier Group Ships USS  Vicksburg , Porter , Nitze și James E. Williams și la 9 aprilie 2012, Marina a anunțat că Enterprise și grupul ei, Carrier Strike Group Twelve , vor fi desemnați să se alăture Abraham Lincoln în Golful Persic. Misiunea a fost descrisă ca rutină, nu ca răspuns la o amenințare specifică. La finalizarea acestei croaziere în toamna anului 2012, Enterprise a fost programată să fie dezactivată.

În octombrie 2012, Enterprise a tranzitat Canalul Suez pentru ultima dată. Ea a plătit ultima sa escală în străinătate când a vizitat Napoli, Italia , între 16 și 21 octombrie, care fusese primul port de escală străin al Big E cu cincizeci de ani mai devreme.

La 4 noiembrie 2012, Enterprise s-a întors pentru ultima oară la portul ei natal de la Naval Station Norfolk, Virginia. În timp ce se afla în ultima sa călătorie, transportatorul a făcut o croazieră de aproape 81.000 de mile într-o desfășurare de 238 de zile în Golful Persic, iar avionul său a zburat peste 2.000 de zboruri în sprijinul operațiunii Enduring Freedom din Afganistan.

Dezafectare

USS Enterprise la 1 decembrie 2012

Enterprise a fost dezactivat la 1 decembrie 2012 la Norfolk Naval Station, Virginia. Dezactivarea Enterprise a dus la o creștere unică de aproximativ 857,3 milioane de dolari a costurilor de întreținere a depozitelor pentru bugetul de funcționare și întreținere al Marinei SUA pentru anul fiscal 2013.

Enterprise a fost primul portavion care a fost dezafectat. Pasionații navali au cerut ca Enterprise să fie transformată într-un muzeu. Până în 2012, acest lucru a fost considerat prea scump pentru a face un astfel de efort practic, pe lângă faptul că nava ar trebui oricum să fie parțial demontată pentru a scoate în siguranță cele opt reactoare. De asemenea, a fost creată o petiție pentru ca următorul transportator să fie numit a noua întreprindere USS .

După ce a fost eliminată, Enterprise este remorcată din Norfolk către Newport News în 2013 pentru procesul de realimentare, înainte ca nava să fie distrusă.

La ceremonia ei de inactivare, secretarul de marină Ray Mabus a anunțat că următorul transportator de clasă Gerald R. Ford , CVN-80 , va fi numit Enterprise . Printre VIP-urile prezente la ceremonie se numărau mai mulți foști ofițeri de comandă, o nepoată a sponsorului navei și un fost pilot A-6 , Eugene McDaniel , care fusese doborât și capturat în Vietnamul de Nord și se întorcea pe navă pentru prima dată de când în ziua în care a fost doborât.

Întreprindere la Newport News în decembrie 2014

La 8 februarie 2013, Departamentul Apărării al Statelor Unite a anunțat că o serie de proiecte nucleare vor trebui amânate până la soluționarea viitoarei probleme de sechestrare a bugetului . Acestea includ alimentarea planificată a Enterprise , precum și revizii la mijlocul vieții (inclusiv realimentarea nucleară) pentru două nave din clasa Nimitz . Contractul pentru alimentarea Enterprise a fost în cele din urmă atribuit Huntington Ingalls Industries în iunie 2013.

În octombrie 2014, Newport News Shipbuilding a anunțat că unul dintre Enterprise " ancore s, eliminat de pe navă în timpul de dezactivare, a fost transferat la Nimitz -clasa Abraham Lincoln în timpul ei RCOH . La începutul anului 2017, s-a anunțat că oțelul de la CVN-65 va fi reciclat și utilizat pentru a construi CVN-80.

Enterprise dezafectat alături de înlocuitorul ei, USS Gerald R. Ford , la Newport News, iulie 2018

Reactorul final a fost alimentat în decembrie 2016, cu scoaterea din funcțiune la 3 februarie 2017. În aceeași zi, nava a fost lovită de Registrul Navelor Navale (NVR). Conform Marine Sea Systems Command, reciclarea Enterprise a fost amânată de către Marina până când sunt disponibile informații suplimentare cu privire la abordările „mai executabile din punct de vedere tehnic, responsabile din punct de vedere al mediului” privind eliminarea portavionului. La 10 aprilie 2018, Newport News Shipbuilding a anunțat că Enterprise " procesul de inactivare a fost finalizat. Întreprinderea va fi stocată la Hampton Roads până când planurile de eliminare pot fi stabilite de către Marina.

Revizii

• Aprilie 1962 - iunie 1962 - Disponibilitate post Shakedown
• Noiembrie 1964 - iulie 1965 - Realimentare și revizie complexă - catarg ridicat, adăugat al doilea brat.
• 1965-1966 Turul Vietnamului de serviciu
• Iunie 1966 până în septembrie 1966 - Revizie - captură de căpăstru catapultă talie scoasă; S-a adăugat 2 Mk-25 BPDM.
• Iulie 1967 - septembrie 1967 - Disponibilitate limitată
• Iulie 1968 - septembrie 1968 - Revizie
• Ianuarie 1969 - martie 1969 - Reparații - reparații la explozie și daune provocate de incendiu.
• August 1969 - ianuarie 1971 - realimentare și revizie complexă
• Martie 1972 - mai 1972 - Disponibilitate restricționată selectată
• Iulie 1973 - februarie 1974 - Disponibilitate restricționată selectată
• Iulie 1975 - noiembrie 1975 - Disponibilitate restricționată selectată
• Mai 1977 - iulie 1977 - Disponibilitate restricționată selectată
• Ianuarie 1979 - februarie 1982 - Revizie complexă - catarg înlocuit; Cupola ECM eliminată; Tablourile SPS-32/33 înlocuite cu SPS-48/49; 3 CIWS adăugate; a fost adăugat sponson de port înainte; sponsor tribord înainte cu Mk-29 adăugat; portul din spate BPDM înlocuit cu Mk-29; BPDM din tribordul din spate eliminat.
• Mai 1983 - septembrie 1983 - Disponibilitate restricționată selectată
• Noiembrie 1985 - ianuarie 1986 - Reparații - reparații de carenă / chilă / elice în urma coliziunii cu Cortes Bank, Insulele Canalului, California.
• Septembrie 1986 - Martie 1987 - Disponibilitate restricționată selectată
• Octombrie 1988 - aprilie 1989 - Disponibilitate restricționată selectată
• Octombrie 1990 - septembrie 1994 - Realimentare și revizie complexă - adăugat doc de îmbarcare la pupa.
• Februarie 1997 - august 1997 - Disponibilitate restricționată selectată
• Iunie 1999 - decembrie 1999 - Disponibilitate restricționată selectată
• Ianuarie 2002 - mai 2003 - Disponibilitate restricționată selectată
• Septembrie 2004 - Octombrie 2005 - Disponibilitate restricționată selectată - RAM înlocuiește CIWS la sponsorul portului înainte; RAM adăugată la sponsorul din tribord.
• Mai 2006 - noiembrie 2006 - Disponibilitate restricționată selectată
• Aprilie 2008 - aprilie 2010 - Disponibilitate restricționată selectată

Premii și decorațiuni

În cultura populară

Enterprise a apărut pentru prima dată în filmul tău, al meu și al nostru din 1968 . Henry Fonda a jucat rolul lui Frank Beardsley, un ofițer al marinei americane atașat navei.

Enterprise a fost principalul decor al popularului film Top Gun lansat în 1986. Regizorul Tony Scott a filmat operațiunile de zbor efective la bordul navei și le-a încorporat în complotul filmului. Unele scene interioare care au loc la bordul Enterprise au fost de fapt filmate pe USS  Ranger  (CV-61) .

În 1986, Enterprise a fost un decor de scene în Star Trek IV: The Voyage Home . Nava nu a fost disponibilă pentru filmare, așa că scenele care înfățișează Enterprise au fost din nou filmate la bordul USS Ranger . Mai semnificativ pentru tradiția Star Trek , primul portavion nuclear a fost în poziția de a inspira denumirea Starship USS  Enterprise  (NCC-1701) . Premisa originală a lui Gene Roddenberry din martie 1964 descrie o navă stelară USS Yorktown . Întrucât USS Enterprise (CVN-65) era pe atunci una dintre cele mai noi și mai celebre nave ale marinei SUA, ocupând un statut similar cu întreprinderea fictivă Starship Enterprise , portavionul ar fi putut inspira o schimbare de nume, deși Roddenberry însuși deja risipise că noțiune într-un interviu radio din 1973, reafirmând că el și-a numit nava de ficțiune după ilustrul omonim al celui de-al doilea război mondial. Cu toate acestea, unul dintre desenele originale ale directorului de artă Matt Jefferies descrie Starship Enterprise with Enterprise (CVN-65) pentru scară. Multe dintre emisiunile și filmele de televiziune Star Trek ulterioare au fost montate la bordul unei nave numite Enterprise , iar nava stelară USS  Enterprise a emisiunii Star Trek: The Next Generation are o ușurare a cinci modele de nave stelare Enterprise și un model de CVN-65 pe peretele salonului său de observare. Mai mult, în seria de prequeluri următoare Star Trek: Enterprise , un cvartet de portrete care descriu nave numite Enterprise împodobește peretele camerei gata a căpitanului Jonathan Archer , al doilea fiind CVN-65. Un afișaj similar este văzut pe puntea de recreere a Enterprise în Star Trek: The Motion Picture . Naveta spațială Enterprise (OV-101) , programat inițial să fie numit Constituție , a fost redenumit după Starship Enterprise ca urmare a unei scrie în campanie pentru presedintele Gerald Ford . În 1995, Enterprise (sub numele de USS Seahawk ) a fost de asemenea folosit pentru a filma scene pentru episoadele pilot ale serialului TV „ JAG ”.

Vezi si

• Războiul aerian
• Supremația aeriană
• Grupul grevei transportatorilor
• Grupul de luptă purtător
• Lista portavioanelor
• Lista portavioanelor marinei americane
• Lista navelor marinei americane numite Enterprise
• Portavionul rus Amiralul Kuznetsov
• Tacticile SUA Carrier Group
• Carrier Strike Group Douăzeci
• Lista celor mai lungi nave din lume

Referințe

Note

Citații

Bibliografie

• Blackman, Raymond VB, ed. (1971), Navele de luptă ale lui Jane 1971–72 , Londra: Anuarele lui Jane, ISBN 0-354-00096-9
• Cracknell, WH (1972), Warship Profile 15: USS Enterprise (CVAN 65) Nuclear Attack Carrier , Windsor, Marea Britanie: Profile Publications
• Friedman, Norman (1983), US Aircraft Carriers: An Illustrated Design History , Annapolis, Maryland, SUA: Naval Institute Press, ISBN 0-87021-739-9
• Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995), Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 , Annapolis, Maryland, SUA: Naval Institute Press, ISBN 1-55750-132-7
• Polmar, Norman (1981), The Ships and Aircraft of the US Fleet (Ediția a XII-a), Londra: Arms and Armour Press, ISBN 0-85368-397-2
• Aviația navală a Statelor Unite, 1910-1995 , Centrul istoric naval
• Biroul de afaceri publice al USS Enterprise (CVN 65)
• Acest articol încorporează text din Dicționarul domeniului public al navelor americane de luptă navală .

linkuri externe

Medii externe
Imagini
„USS Enterprise (CVN-65)” . Căutare maritimă .
Video
Întreprindere în război. Transportatorul nuclear se alătură flotei a 7-a, 1965/08/30 (1965) . Arhiva Internet . Studiourile Universale . 1965.
Acțiunea Vietnamului. Enterprise Planes Support Troops, 1965/12/09 (1965) . Arhiva Internet . Studiourile Universale . 1965.

• "Eliminarea Ex-întreprinderii scoase din funcțiune, alimentate cu combustibil (CVN 65) și a instalațiilor sale asociate cu reactoare navale EIS / OEIS" . Marina Statelor Unite .
• „Site- ul oficial al USS Enterprise ” . Arhivat din original la 17 ianuarie 2015.
• „ Întreprindere (CVN 65) (ex-CVAN 65)” . Registrul navelor navale .
• „USS Enterprise (CVN 65) Story Archive” . Serviciul de știri al Marinei . Arhivat din original la 16 mai 2013 . Accesat la 2 decembrie 2011 .
• „Reactor oficial Big E și amintiri de inginerie” . Regele Pavel . Arhivat din original la 27 aprilie 2015 . Accesat la 2 aprilie 2015 .
• „Întreprindere (CVN-65)” . Dicționarul navelor de luptă navale americane . Departamentul Marinei , Comandamentul istoriei navale și al patrimoniului .

  • 1961–1965
  • 1966–1970
  • 1971–1975
  • 1976–1980
  • 1981–1985
  • 1986-1990
  • 1991–1995
  • 1996–2000
  • 2001–2004

• „ Asociația USS Enterprise CVAN / CVN-65” .
• „USS Enterprise (CVN 65)” . Situl marinei .
• „USS Enterprise CVN-65” . Transportatori SUA .
• Istoricul comenzilor USS Enterprise (CVAN-65 / CVN-65) din Naval History & Heritage Command
• „Ofițerii de comandă ai întreprinderii (CVN-65)” . Dicționarul navelor de luptă navale americane . Departamentul Marinei , Comandamentul istoriei navale și al patrimoniului .