Carrier Strike Group 3 - Carrier Strike Group 3
| Carrier Strike Group 3 | |
|---|---|
 Carrier Strike Group Three blazon
| |
| Activ | 1 octombrie 2004 până în prezent. |
| Țară | Statele Unite ale Americii |
| Ramură |  Marina Statelor Unite |
| Tip | Carrier Strike Group |
| Rol | Război naval aer / suprafață |
| O parte din | Flota a treia SUA |
| Garnizoană / sediu | Naval Station San Diego , California |
| Porecle | Abraham Lincoln Carrier Strike Group |
| Motto (uri) | In Mundo Optimum (Cel mai bun din lume) |
| Angajamente |
Operațiunea Enduring Freedom Războiul din Irak Războiul din Afganistan |
| Site-ul web | Site oficial |
| Comandanți | |
| Comandant | Contraamiralul Jeffrey T. Anderson |
| Șef de personal | Căpitanul Stephen Froehlich |
| Comandant Șef Maestru | CMDCM Trenton Schmidt |
Comandanți notabili |
Bruce W. Clingan |
| Avioane zburate | |
Războiul electronic |
EA-18G Growler |
| Luptător |
F / A-18E / F Super Hornet F / A-18C Hornet |
| Elicopter |
MH-60R Seahawk MH-60S Knighthawk |
| Recunoaştere | E-2C Hawkeye |
| Transport | Grumman C-2 Greyhound |
Carrier Strike Group 3 ( CSG-3 sau CARSTRKGRU 3 ) este un grup de grevă al transportatorilor americani . Grupurile de greve ale transportatorilor câștigă și mențin controlul maritim, precum și proiectează puterea aeriană navală la țărm. Portavionul USS Abraham Lincoln (CVN-72) este actualul flagship al grupului. Alte unități atribuite includ Carrier Air Wing Nine ; TICONDEROGA -clasa crucisatoare USS Mobile Bay (CG-53) și USS Antietam (CG-54) ; și navele Destroyer Squadron 21 .
Între 2005 și 2013, grupul a efectuat cinci desfășurări în Flota a cincea a SUA, sprijinind forțele terestre americane din Irak și Afganistan . La 18 decembrie 2011, avioanele grupului de grevă au zburat în misiunea aeriană finală a transportatorului asupra Irakului, încheind efectiv sprijinul naval al SUA pentru operațiunea New Dawn .
Fundal istoric
Divizia a treia de transportatori
Portavionul Wasp a fost repartizat în Divizia a treia de transportatori din noiembrie 1940. În aprilie 1941, a fost înființată o patrulă de neutralitate a Atlanticului Central sub conducerea amiralului AB Cook, cu sediul la Bermuda. Cuprindea Divizia Trei Carrier, crucișătoarele Quincy și Vincennes și Escadrila Destroyer 11 . La 7 decembrie 1941, în Flota Atlanticului , Divizia a treia a transportatorului cuprinde Wasp și Ranger sub contraamiralul AB Cook. Comandantul Divizia a 3-a a servit ca comandant al grupului de lucru 77 în timpul războiului coreean . În 1966, Carrier Division Three a fost îmbarcată la bordul misiunilor de zbor ale USS Enterprise în Golful Tonkin, în largul Vietnamului.
Grupul de transporturi trei
La 30 iunie 1973, Carrier Division 3 a fost redenumită Carrier Group 3. Grupurile de luptă ale transportatorilor din US Navy au menținut, încă de la mijlocul războiului rece, un model de desfășurare către punctele de probleme, începând cu o revizie, antrenament individual pentru nave, antrenament pentru grupul de luptă , exercițiu de pregătire a grupului și apoi desfășurarea. La întoarcerea acasă, ciclul începe încă o dată. Ca parte a acestor desfășurări, grupul de luptă al transportatorului Carl Vinson a participat la Exercițiul RIMPAC '84, RIMPAC '86, RIMPAC '98, PACEX '89, Exercițiul Nautilus robust, Operațiunea Southern Watch , Operațiunea Desert Strike , Operațiunea Desert Fox și Operațiunea irakiană Libertate . În perioada 1989-1991, USS Carl Vinson a servit drept pilot pentru Carrier Group 3. În această perioadă, Carrier Group 3 a fost unul dintre cele trei grupuri de luptă care au participat la PACEX '89.
În august 1990, comandantul Flotei a șaptea americană a fost dislocat în Bahrain pentru a servi ca comandant al Comandamentului central al forțelor navale americane (ComUSNAVCENT) în urma invaziei irakiene din Kuweit . Din moment ce ComUSNAVCENT opera de la bordul navei, el a înființat NAVCENT-Riyadh ca o organizație de personal care să ofere reprezentare continuă a marinei la sediul Comandamentului Central al Statelor Unite . Această misiune a fost atribuită inițial comandantului grupului trei de transportatori. În lunile următoare, personalul NAVCENT-Riyadh a fost majorat substanțial, dar a rămas mic, în raport cu statul central al Armatei Statelor Unite și cu personalul CENTAF . În noiembrie, comanda NAVCENT-Riyadh a fost transferată de la COMCARGRU 3 la Comandant, Cruiser-Destroyer Group 5 . Această schimbare a dus la ofițerul de pavilion al Marinei de la NAVCENT Riyadh rămânând relativ mai mic decât alți reprezentanți ai serviciului, în special al Forțelor Aeriene.
La mijlocul anului 1992, marina SUA a făcut unele schimbări organizaționale. Fiecare dintre cele douăsprezece grupuri de luptă ale portavionului a fost planificat să fie format dintr-un portavion; o aripă aeriană de transport îmbarcată; crucișătoare, distrugătoare și fregate; și două submarine de atac nucleare. Graficul de mai jos prezintă navele și aeronavele grupului după reorganizare.
- Carrier Group Three, sfârșitul anului 1992
| Cruiseers cu rachete ghidate | Escadrila Destroyer 21 | 11 escadrile Caring Air Wing s-au îmbarcat la bordul USS Abraham Lincoln (CVN-72) | |||
|---|---|---|---|---|---|
| USS Shiloh (CG-67) | USS Fitzgerald (DDG-62) | Fighter Squadron 213 : F-14A | Escadra aeriană de avertizare timpurie 117 : E-2C | ||
| USS Princeton (CG-59) | USS John Paul Jones (DDG-53) | Escadra de vânătoare 114 : F-14A | Sea Control Squadron 29: S-3B | ||
| USS Texas (CGN-39) | USS Ingersoll (DD-990) | Strike Fighter Squadron 94 : F / A-18C | Elicopter Anti-Submarine Squadron 6 : SH-60F , HH-60H | ||
| USS California (CGN-36) | USS John Young (DD-973) | Strike Fighter Squadron 22 : F / A-18C | —— | ||
| USS Sterett (CG-31) | USS Ingraham (FFG-61) | Atac Squadron 95 : A-6E , KA-6D | —— | ||
| —— | USS Gary (FFG-51) | Electronic Warfare Squadron 135 : EA-6B | —— | ||
Din iunie 1993, comandantul Carrier Group 3 și-a avut pavilionul la bordul lui Abraham Lincoln . În 1993, grupul de luptă a oferit sprijin forțelor militare multinaționale repartizate în operațiunea Restore Hope în Somalia , iar grupul a efectuat ulterior trei desfășurări din Pacificul de Vest / Golful Persic pentru Operațiunea Southern Watch și Operation Vigilant Sentinel . La 13 mai 1997, Carrier Air Wing Eleven a fost reatribuit comandantului Grupului de transport 3 și USS Carl Vinson .
Carrier Group 3 a format nucleul puterii navale în timpul fazei inițiale a Operațiunii Enduring Freedom în 2001. La acea vreme, grupul era format din USS Carl Vinson (CVN-70) , Destroyer Squadron 9 și Carrier Air Wing Eleven . Comandantul grupului 3 de transportatori, contraamiralul Thomas E. Zelibor, a sosit în Marea Arabiei la 12 septembrie 2001 și ulterior a fost desemnat comandant Task Force 50 (CTF 50), comandând mai multe grupuri de sarcini de transport și forțe ale coaliției. Task Force a organizat greve împotriva forțelor Al Quida și talibane din Afganistan . Task Force 50 cuprinde peste 59 de nave din șase națiuni, inclusiv șase portavioane, care se întind pe peste 800 de mile marine.
Contramiralul Evan M. Chanik a fost ultimul comandant al Grupului de transportatori 3. În timpul mandatului său, amiralul Chanik a condus grupul printr-un ciclu de instruire inter-desfășurare reorganizat care a comprimat foarte mult instruirea necesară pentru desfășurarea în străinătate. La 1 octombrie 2004, Carrier Group Three a fost redesignat ca Carrier Strike Group Three.
Structura de comandă
Comandantul grupului de grevă este responsabil pentru pregătirea la nivel de unitate, pregătirea integrată și pregătirea materială pentru navele grupului și escadrile de aviație. Atunci când nu este implementat, grupul se raportează comandantului, flota a treia din SUA , care dirijează instruirea și certificările de pre-desfășurare ale grupului, inclusiv exercițiile sale de unitate de formare compusă . Atunci când este desfășurat dincolo de apele de coastă ale SUA, grupul intră sub comanda comandantului flotei numerotate în zona în care operează - fie a treia, a patra, a cincea, a șasea sau a șaptea flotă. Când este desfășurat în acest mod, grupul folosește un grup de lucru sau un grup de sarcini, de exemplu, Grupul de activități 50.1 în zona Flotei a cincea.
Comandanții de grup din 2004 au inclus:
| • contraamiralul Bruce W. Clingan | (Iunie 2004 - septembrie 2005) | |
| • Căpitanul Scott A. Berg | (Septembrie 2005 - noiembrie 2005) | |
| • Contraamiralul Kevin M. Quinn | (Noiembrie 2005 - septembrie 2007) | |
| • Contraamiralul M. Stewart O'Bryan | (Septembrie 2007 - septembrie 2008) | |
| • Contramiralul Mark A. Vance | (Septembrie 2008 - septembrie 2009) | |
| • Contraamiralul Joseph P. Aucoin | (Septembrie 2009 - mai 2011) | |
| • Contraamiralul Craig S. Faller | (Mai 2011 - aprilie 2012) | |
| • Contramiralul Charles M. Gaouette | (Aprilie 2012 - octombrie 2012) | |
| • Contraamiralul Troy M. Cizmar "Mike" | (Octombrie 2012 - mai 2013) | |
| • Căpitanul William C. Minter | (Mai 2013 - septembrie 2014) | |
| • Contraamiralul Michael E. Smith | (Septembrie 2014 - septembrie 2015) | |
| • contraamiralul Ronald A. Boxall | (Octombrie 2015 - aprilie 2016) | |
| • Contramiralul Marcus A. Hitchcock | (Aprilie 2016 - august 2017) | |
| • Contramiralul Michael A. Wettlaufer | (August 2017 - iunie 2019) | |
| • Contraamiralul Fred I. Pyle | (Iunie 2019 - aprilie 2020) | |
| • Contraamiralul James A. Aiken | (Aprilie 2020 - august 2021) | |
| • Contraamiralul Jeffrey T. Anderson | (August 2021 - prezent) |
Istoria operațională
Desfășurare 2005
La 17 ianuarie 2005, Carl Vinson a plecat din Bremerton, Washington , cu Carrier Air Wing Nine îmbarcată pentru o desfășurare de șase luni, care a inclus câteva luni în Golful Persic sprijinind forțele SUA care luptau pentru războiul din Irak . La 30 ianuarie 2005, grupul a plecat din San Diego după finalizarea exercițiului său comun de lucru înainte de desfășurare de 22 de zile.
În total, grupul a lansat peste 6.500 de ieșiri, totalizând peste 20.000 de ore de zbor, în sprijinul trupelor multinaționale din Irak și a diverselor operațiuni de interdicție maritimă, inclusiv 2.600 de ore de zbor înregistrate de cei patru avioane F / A-18 escadrile. Destroyer Squadron 31 a efectuat mai mult de 80 de îmbarcări împreună cu forțele britanice, italiene, australiene, canadiene și regionale.
La 11 iunie 2005, Mustin a acordat asistență ca răspuns la un apel de primejdie din partea dhow-ului de pescuit iranian Henif . O barcă a transportat un pescar iranian bolnav la Mustin , unde ulterior a fost transferat la Vinson cu elicopterul. Odată ajuns la bordul lui Vinson , pescarul a fost dus la infirmeria navei unde a fost supus testelor. Pescarul suferea aparent de o reacție alergică severă. A fost tratat și, după o scurtă perioadă de recuperare, a fost returnat la Henif printr-una dintre ambarcațiunile transportatorului.
Grupul și-a finalizat desfășurarea în 2005 la Naval Station Norfolk la 31 iulie 2005. Vinson a început apoi o reîncărcare programată cu 36 de luni și revizie complexă , înainte de a deveni pilot pentru Carrier Strike Group One . Noul flagship al grupului, John C. Stennis , și-a schimbat portul de origine în Bremerton în ianuarie 2005 și, odată ajuns acolo, a fost supus unei revizii de 11 luni. Reflectând responsabilitățile reduse în timp ce navele erau supuse revizuirilor, contraamiralului Clingan i-a succedat căpitanul Scott A. Berg în septembrie 2005 în calitate de comandant al grupului de grevă al transportatorului. Contraamiralul Kevin M. Quinn l-a eliberat ulterior pe căpitanul Berg în noiembrie 2005.
- Compoziția forței de desfășurare 2005
| CARSTRKGRU 3 nave de război / unități | Escadrile Carrier Air Wing Nine (CVW-9) s-au îmbarcat la bordul USS Carl Vinson (CVN-70) | ||
|---|---|---|---|
| USS Antietam (CG-54) | Escadrila de luptă marină 323 (VMFA-323): FA-18C (N) Hornet | Sea Control Squadron 33 (VS-33): S-3B Viking | |
| USS O'Kane (DDG-77) | Fighter Squadron 154 (VFA-154): F / A-18F Super Hornet | Helicopter Squadron 8 (HS-8): HH-60H / SH-60F Seahawk | |
| USS Mustin (DDG-89) | Strike Fighter Squadron 147 (VFA-147): FA-18C (N) Hornet | Flota Logistic Support Squadron 40 (VRC-40), Det. 4: C-2A Greyhound | |
| USS Camden (AOE-2) | Strike Fighter Squadron 146 (VFA-146): FA-18C Hornet | —— | |
| USS Olympia (SSN-717) | Electronic Attack Squadron 138 (VAQ-138): EA-6B Prowler | —— | |
| EOD Mobile Unit 11, Detach. 9 | Avertizare timpurie transportator aerian 112 (VAW-112): E-2C Hawkeye | —— | |
Implementare 2007
_USS_Nimitz_(CVN_68),_USS_Bonhomme_Richard_(LHD_6)_and_USS_John_C._Stennis_(CVN_74)_transit_the_Gulf_of_Oman.jpg){kind=spacer}
Stennis a plecat din portul său natal din Bremerton, Washington , la 16 ianuarie 2007, a petrecut o zi în port încărcând Carrier Air Wing Nine pe transportator, iar grupul de grevă a plecat din San Diego pe 20 ianuarie 2006 pentru desfășurarea sa din 2007.
În timpul desfășurării sale din 2007, Carrier Air Wing Nine a zburat peste 7.900 de zboruri, oferind peste 22.000 de ore de zbor și aruncând aproape 90.000 de kilograme de muniție în sprijinul Forței Internaționale de Asistență pentru Securitate care operează la sol în Afganistan și Irak. Guided-rachete distrugatoarele O'Kane și Preble au fost în primul rând responsabile pentru efectuarea maritimă operațiuni de securitate , maritimă Obligarea de operațiuni , și Vizita, Consiliul, percheziția și confiscarea operațiuni pentru grupul de grevă în timpul desfășurării.
La 23 mai 2007, Stennis , împreună cu alte opt nave de război, inclusiv portavionul Nimitz și nava de asalt amfibie Bonhomme Richard , au trecut prin Strâmtoarea Hormuz în Golful Persic (în imagine) . Oficialii Marinei SUA au declarat că a fost cea mai mare mișcare de astfel de nave de război din 2003. Grupul a participat ulterior la instruirea Forței de Grevă Expediționare (FSE), oferind în același timp sprijin în aer liber forțelor terestre ale coaliției din Irak și Afganistan. Instruirea FSE a reunit Carrier Strike Group 3, Carrier Strike Group 11 condus de Nimitz și Bonhomme Richard Expeditionary Strike Group pentru a-și testa capacitatea de a planifica și desfășura operațiuni cu mai multe sarcini într-un spectru larg de discipline navale.
Ulterior, grupul a participat la Exercițiul Valiant Shield de pe coasta Guam în perioada 7-14 august 2007. Exercițiul a reunit mai mult de 30 de nave, inclusiv grupuri de greve de transportatori conduse de Kitty Hawk și Nimitz ; 280 de aeronave; și mai mult de 20.000 de membri ai serviciilor de la US Navy, US Air Force , US Marine Corps și US Coast Guard . Valiant Shield 2007 a testat capacitatea armatei de a reuni rapid forțe comune ca răspuns la orice situație de urgență regională. Valiant Shield a fost ultima parte operațională a implementării grupului în 2007.
Grupul a intrat în Pearl Harbor pe 20 august 2007. Grupul de grevă s-a întors la San Diego pe 27 august 2007, iar transportatorul John C. Stennis s-a întors la portul său natal la 31 august 2007.
- Compoziția forței de desfășurare 2007
- Exerciții de desfășurare 2007 și vizite în port
| Număr | Exerciții regionale | Vizite la port | Note | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Durată | Forța SUA | Parteneri bilaterali sau multilaterali | Zona de operare | Locație | Datele | ||
| Primul: | —— | Carrier Strike Group 3 | —— | —— | Singapore | 19-23 iulie 2007 | |
| Al doilea: | —— | Carrier Strike Group 3 | —— | —— | Hong Kong | 28 iulie - 1 august 2007 | |
| Al treilea: | 7-14 august 2007 | Carrier Strike Group 3 | Exercițiu Valiant Shield 2007 | Zona de operare Guam | Pearl Harbor | 20 august. 2007 | |
Implementare 2009
John C. Stennis a plecat din Bremerton la 13 ianuarie 2009, iar grupul a plecat de la Naval Air Station din Insula de Nord la 17 ianuarie 2009, după ce s-a îmbarcat pe Carrier Air Wing Nine. Carrier Air Wing Nine a zburat peste 7250 de ieșiri, constând din aproximativ 12.747 ore de zbor, cu o rată de finalizare a ieșirii de 97% în timpul desfășurării sale din 2009.
.jpg)
Helicopter Maritime Strike Squadron 71 ( HSM-71 ), o nouă componentă a Carrier Air Wing Nine, a fost prima escadronă de acest gen care s-a îmbarcat la bordul unui transportator ca parte a unei aripi de transport a aerului (în imagine) . Escadrila a zburat mai mult de 4.690 de ore cu o rată de finalizare a ieșirilor de 95% și și-a câștigat dreptul de a zbura înrolatul de luptă pentru aviație. Punctul culminant al escadronului a avut loc în timpul exercițiului de război submarin, când HSM-71 a desfășurat mai multe avioane pentru a practica angajamente pe submarinele americane și japoneze. Escadra a ținut trei elicoptere în sus pe parcursul întregului exercițiu de patru zile pentru un total de 222 de ore de zbor și a efectuat 28 de atacuri simulate asupra a două submarine americane și japoneze.
Grupul a participat la grevă Exercitiu Key Resolve / mânz Eagle , care a început la 28 februarie 2009. Key Resolve / mânz Eagle a avut loc în urma a naufragiului de ROK corvete Cheonan și decojirea a insulei Yeonpyeong de către Coreea de Nord . În timpul exercițiului, portavionul Stennis a fost survolat de două avioane de patrulare maritimă rusă Ilyushin Il-38 pe 16 martie și de două bombardiere cu rază lungă de acțiune Tupolev Tu-95 pe 17 martie. Ambele aeronave ruse au fost interceptate și escortate de F / A-18 Hornets până când aeronava rusă a părăsit zona de exerciții.
Apoi, grupul de grevă s-a despărțit. Atât Kidd, cât și Preble s-au întors în port pe 16 iunie 2009. John C. Stennis și Antietam au navigat spre nord spre Golful Alaska pentru a participa la Operațiunea Northern Edge , desfășurată în perioada 15-26 iunie 2009. Stennis s-a întors în port pe 10 iulie 2009.
- Compoziția forței de desfășurare 2009
- Exerciții de implementare 2009 și vizite în port
| Număr | Exerciții regionale | Vizite la port | Note | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Durată | Forța SUA | Partener (i) bilateral / comun (i) | Zona de operare | Locație | Datele | ||
| Primul: | 10 februarie 2009 | Carrier Strike Group 3 | Exercițiu de război submarin: JMSDF | Pacificul de Vest | Hong Kong | 17 februarie 2009 | |
| Al doilea: | - | Carrier Strike Group 3 | - | - | Sasebo, Japonia | 27 februarie 2009 | |
| Al treilea: | 28 februarie - 30 aprilie 2009 | Carrier Strike Group 3 | Rezolvare cheie / Vulturul mânz : Coreea de Sud | Teatrul Coreean de Operații | Busan , Republica Coreea | 11 martie 2009 | |
| Al 4-lea: | - | Carrier Strike Group 3 | - | - | Laem Chabang , Thailanda | 9-13 aprilie 2009 | |
| Al 5-lea: | - | Carrier Strike Group 3 | - | - | Singapore | 24 aprilie. 2009 | |
| Al 6-lea: | 15–26 iunie 2009 | Stennis , Antietam | Northern Edge : Comanda Alaska | Golful Alaska | Pearl Harbor | 27 mai - 10 iunie 2009 | |
Implementare 2011–2012
_112_launches_from_the_Nimitz-class_aircra.jpg)
_approaches_a_suspected_p.jpg)
_visit,_board,_search_a.jpg)
La 25 iulie 2011, portavionul John C. Stennis a plecat de la portul său natal din baza navală Kitsap - Bremerton, Washington . Ulterior, lui Stennis i s-au alăturat Carrier Air Wing Nine, Destroyer Squadron Twenty-one și crucișătorul cu rachete ghidate Mobile Bay . La 29 iulie 2011, grupul de grevă a plecat de la Naval Air Station San Diego lângă San Diego, California , pentru desfășurarea sa 2011-2012.
Primul port de escală al grupului trebuia să fie Manila , Filipine , dar acel port a fost anulat din cauza Typhoon Mina . La 13 octombrie 2011, distrugătorul cu rachete ghidate Kidd a fost îndrumat să se alăture Carrier Strike Group 5 pentru a oferi ajutor în caz de dezastru Thailandei devastată de inundații .
În timpul desfășurării, grupul de grevă și Carrier Air Wing Nine au lansat un total de 13 389 de zboruri în sprijinul operațiunii New Dawn și Operation Enduring Freedom - Afganistan. La 18 decembrie 2011, aeronava grupului de grevă a zburat ultima ieșire aeriană bazată pe transportator peste Irak, încheind efectiv sprijinul naval al SUA pentru operațiunea New Dawn. Misiunea finală de comandă și control pentru forțele SUA asupra Irakului a fost zburată de un E-2C Hawkeye (în imagine ) de la Escadrila 112 de avertizare timpurie, catapultând transportatorul Stennis la 7:32 și revenind la 11:04, ambele. ora locala.
În timp ce opera cu Combinatul Task Force 151 , la 13 decembrie 2011, distrugătorul Pinckney a întrerupt un grup de presupuși pirați la sud de Yemen, lângă coridorul de tranzit recomandat internațional. La aproximativ ora 8:40, ora locală, nava comercială M / V Nordic Apollo a raportat la Operațiunile de comerț maritim din Regatul Unit , Dubai, că a fost trasă de pirați într-o schiță. La aproximativ ora 11:00, M / V Heather , care operează la 30 de mile marine de nordul Apollo , a raportat o activitate suspectă de către un skiff. Comandantul CTF-151, contraamiralul Kaleem Shaukat, din Marina Pakistanului, a ordonat lui Pinckney să investigheze. Pinckney a început și a lansat elicopterul MH-60R care a localizat un skiff suspect. Odată ce a fost observat, elicopterul a raportat că schifful avea la bord nouă pirați suspectați, precum și mai multe scări, arme și containere de combustibil pe care pirații suspectați au încercat să le acopere sau să le arunce peste bord. În timp ce Pinckney s-a închis, schifful s-a oprit, iar suspecții de pirați și-au aruncat armele peste bord, care au fost identificate ca cinci puști AK-47 , un lansator de rachete cu propulsie de rachetă (RPG). și trei runde RPG. Pinckney a efectuat o îmbarcare folosind echipa de vizită, bord, căutare și capturare (VBSS) (în imagine ) și, odată ce a fost la bord, echipa VBSS a confirmat că există nouă suspiciuni de pirați, un cârlig de luptă, 36 de barili de combustibil și 75 și 45 de cai putere motoare forboard. Echipa VBSS a scufundat un motor exterior și a părăsit echipamentul cu suficient combustibil și apă pentru a reveni la țărm.
La 5 ianuarie 2012, la aproximativ 12:30 ora locală, un elicopter SH-60S Seahawk de la distrugătorul cu rachete ghidate Kidd a detectat un suspect de pirat alături de dhow-ul de pescuit cu pavilion iranian Al Molai care operează în nordul Mării Arabiei . În același timp, Kidd a primit un apel de primejdie de la stăpânul Al Molai care pretindea că va fi ținut captiv de pirați. Kidd a trimis o echipa de vizită, masă, și de confiscare care a urcat în Al Molai ( foto ) și , ulterior , reținute 15 presupuși pirați care au fost deține un 13-membru al echipajului ostatic iranian timp de câteva săptămâni. Pirații nu au rezistat la îmbarcare, s-au predat rapid și au fost reținuți pe Al Molai de către grupul de îmbarcare Kidd până a doua zi dimineață, 6 ianuarie 2012, când au fost transferați la portavionul John C. Stennis unde incidentul a fost revizuit pentru urmărirea potențială. Potrivit echipajului navei iraniene, Al Molai a fost piratat și folosit ca „navă-mamă” pentru operațiuni de pirați în Golful Persic în ultimele 40-45 de zile. Pirații au forțat echipajul Al Molai să trăiască în condiții dure sub amenințarea constantă a violenței cu provizii limitate și ajutor medical. Echipa Kidd VSBB a oferit echipajului Al Molai hrană, apă și îngrijiri medicale, iar maestrul Al Molai a mulțumit echipei VBSS pentru asistență.
La 18 ianuarie 2012, la ora locală 7:53, un elicopter Seahawk MH-60R de la escadrila HSM-71 a văzut nava de pescuit iraniană Al Mamsoor cu handicap în Marea Arabiei. Nava se afla în stare de scufundare, iar elicopterul a alertat distrugătorul cu rachete ghidate Dewey, care a oferit asistență. Dewey a trimis o echipă de vizită, bord, percheziție (VBSS) (în imagine ) care a descoperit că Al Mamsoor se afla în stare de scufundare în ultimele trei zile. Echipa VBSS a furnizat hrană, apă, produse medicale și igienice marinarilor iranieni și, după ce a confirmat siguranța cetățenilor iranieni, a părăsit locul.
La 27 decembrie 2011, Stennis a încheiat o vizită de patru zile la Jebel Ali din Emiratele Arabe Unite . Apoi a străbătut strâmtoarea Hormuz până la Marea Arabiei de Nord pentru a oferi sprijin aerian de luptă forțelor terestre ale coaliției din Afganistan . La 3 ianuarie 2012, după sfârșitul Velayat 90, un exercițiu militar iranian de 10 zile în apele internaționale din apropierea strâmtorii Hormuz , șeful statului major al armatei iraniene , generalul Ataollah Salehi , a avertizat Statele Unite să nu-i trimită pe Stennis înapoi în Golful Persic. Acest lucru a inițiat disputa Strâmtorii Hormuz din 2011–12 între Statele Unite și Iran cu privire la accesul prin strâmtoare.
La 27 februarie 2012, grupul de grevă și-a finalizat desfășurarea pe șapte luni. Crucișătorul Mobile Bay și distrugătoarele Pinckney , Kidd , Dewey și Wayne E. Meyer s-au întors la baza navală San Diego . Stennis s-a oprit în San Diego înainte de a se întoarce la portul său natal din baza navală Kitsap , Washington, la 28 februarie 2012.
- Compoziția forței de desfășurare 2011–2012
- Exerciții de desfășurare și vizite în port 2011-2012
| Număr | Exerciții regionale | Vizite la port | Note | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Durată | Forțele SUA | Partener (i) bilateral / multilateral (i) | Zona de operare | Locație | Datele | ||
| Primul: | —— | Kidd | —— | —— | Portul Apra , Guam | 27 august 2011 | |
| Al doilea: | 9 aug | Carrier Strike Group 3 | Exercițiu de război submarin | Zona de operare hawaiană | Port Klang , Malaezia | 4-8 septembrie 2011 | |
| Al treilea: | —— | Pinckney | —— | —— | Singapore | 7 septembrie 2011 | |
| Al 4-lea: | —— | Kidd | —— | —— | Phuket , Thailanda | 8-11 septembrie 2011 | |
| Al 5-lea: | —— | John C. Stennis | —— | —— | Al Hidd , Bahrain | 21-24 septembrie 2011 | |
| Al 6-lea: | —— | Kidd | —— | —— | Sihanoukville , Cambodgia | 20-25 septembrie 2011 | |
| 7: | Variat | Kidd , Pinckney | CARAT 2011 | Variat | Muara , Brunei | 29 septembrie - 2 octombrie 2011 | |
| A 8-a: | —— | Wayne E. Meyer | —— | —— | Singapore | 13-17 octombrie 2011 | |
| 9: | —— | Pinckney | —— | —— | Incheon , ROK | 17 oct | |
| 10: | —— | Pinckney | —— | —— | Yokosuka , Japonia | 27 octombrie 2011 | |
| 11: | —— | Wayne E. Meyer , Dewey , Pinckney | —— | —— | Phuket, Thailanda | 11-14 noiembrie 2011 | |
| Al 12-lea: | —— | John C. Stennis | —— | —— | Jebel Ali, EAU | 14 noiembrie 2011 | |
| 13: | —— | John C. Stennis | —— | —— | Jebel Ali, EAU | 23-27 decembrie 2011 | |
| 14: | —— | John C. Stennis , Mobile Bay , Dewey , Pinckney | —— | —— | Singapore | 26-30 ianuarie 2012 | |
| 15: | —— | Kidd | —— | —— | Port Klang , Malaezia | 26 ianuarie 2012 | |
| 16: | —— | Wayne E. Meyer | —— | —— | Manila , Filipine | 29 ianuarie 2012 | |
| 17: | —— | Carrier Strike Group 3 | —— | —— | Pearl Harbor | 17 februarie 2012 | |
Implementare 2012–2013
Între 29 iunie și 17 iulie 2012, Stennis a desfășurat calificările și exercițiile de susținere a escadronului de înlocuire a flotei în largul coastei sudului Californiei. La 27 august 2012, cu patru luni înainte de program, grupul a plecat pentru o desfășurare de opt luni a Flotei a cincea a SUA sub comanda contraamiralului Charles M. Gaouette . La 30 august 2012, Stennis a sosit la Naval Air Station North Island , California, pentru a îmbarca Carrier Air Wing Nine , plecând la 1 septembrie 2012 cu crucișătorul cu rachete ghidate Mobile Bay . La 31 august 2012, transportatorul Stennis a îmbarcat personal suplimentar Carrier Air Wing Nine în timpul unei vizite în port la Pearl Harbor, Hawaii, cu plecare la 1 septembrie 2012, racheta ghidată Paul Hamilton alăturându-se grupului de grevă.
La 11 septembrie 2012, grupul a intrat sub comanda Flotei a șaptea a SUA și a început în scurt timp să ia parte la Exercițiul Valiant Shield 2012 de lângă Guam (în imagine ). Desfășurarea a două grupuri de greve ale transportatorilor pentru acest exercițiu a coincis cu disputa în curs de desfășurare a Insulelor Senkaku între China și Japonia. După patru săptămâni în desfășurare, a urmat prima escală a portului la Kota Kinabalu , Malaezia, prima astfel de vizită a unui portavion american în acel port. În urma vizitei sale la Phuket, Thailanda , grupul a participat la operațiuni comune cu Carrier Strike Group 5 în Marea Andaman (în imagine ).
La 17 octombrie 2012, grupul de grevă a intrat în zona Flotei a cincea, aderându-se la Carrier Strike Group 8 în sprijinul operațiunii Enduring Freedom în Afganistan , operațiuni de securitate maritimă și misiuni de cooperare în domeniul securității teatrului. La 21 octombrie 2012, Carrier Air Wing Nine a început greve pentru sprijinirea Forței Internaționale de Asistență în Securitate din Afganistan. La 22 martie 2013, grupul a încheiat operațiuni aeriene peste Afganistan, avioanele sale zburând în jur de 1.200 de zboruri, totalizând peste 7.400 de ore de zbor.
La 27 octombrie 2012, comandantul Flotei a V-a, viceamiralul John W. Miller, a ordonat reatribuirea temporară a contraamiralului Gaouette, în așteptarea rezultatelor unei anchete a inspectorului general naval . Șeful de cabinet al lui Gaouette, căpitanul William C. Minter, a condus grupul de grevă până la sosirea contraamiralului Troy Shoemaker ca înlocuitor al lui Gaouette. Mai târziu, a reieșit că Gaouette a fost demis pentru conduită necorespunzătoare, inclusiv „... pentru conduită necorespunzătoare, incluzând limbaj urât, răsturnarea locotenenților, speculații că amiralii negri au fost aleși din cauza rasei lor și trimiterea colegilor de ofițeri un e-mail încărcat rasial despre un marinar negru”.
La 6 februarie 2013, Departamentul Apărării al SUA a anunțat că viitoarea desfășurare a transportatorului Harry S. Truman și a crucișătorului Gettysburg va fi amânată în așteptarea soluționării viitoarei sechestrări bugetare , lăsând Carrier Strike Group 3 ca singura forță de transport din SUA care operează. în regiunea Golfului Persic.
Într-un interviu din martie 2013, comandantul grupului, contraamiralul Troy Shoemaker, a menționat că deficitul navelor de escortă americane a fost compensat de misiunea distrugătorului britanic Diamond și a fregatei franceze Chevalier Paul, să opereze cu grupul de grevă. Doi distrugători din Carrier Strike Group 8 , Winston S. Churchill și Farragut , s-au alăturat și Carrier Strike Group 3 temporar. În această calitate, la 2 martie 2013, Farragut s-a alăturat fregatei cu rachete ghidate Nicholas îi ajută pe marinarii aflați în dificultate la bordul unui dhow din Golful Aden . Atât Farragut, cât și Churchill au părăsit Flota SUA a cincea prin Canalul Suez la 8 martie 2013. La 1 martie 2013, distrugătorul William P. Lawrence din Carrier Strike Group Eleven a intrat în Golful Persic pentru operațiuni cu grupul de grevă.
La 26 martie 2013, grupul de grevă a părăsit Flota a V-a. Pe parcursul a peste cinci luni de operațiuni, Carrier Air Wing Nine a zburat în total peste 9.000 de ieșiri și peste 23.000 de ore de zbor în sprijinul forțelor coaliției din Afganistan. De asemenea, la acea dată, transportatorul Stennis și Carrier Air Wing Nine au primit premiul Ramage 2012 pentru excelența operațională a transportatorului / aripii aeriene în timpul desfășurării 2012-2013.
La 29 aprilie 2013, transportatorul Vinson și crucișătorul Mobile Bay au ajuns la Naval Station San Diego, California, încheind desfășurarea din 2013. Grupul de grevă aburise peste 66.000 de mile marine (122.000 km; 76.000 mi) și aeronavele alocate Carrier Air Wing Nine au zburat 10.000 de zboruri în total 30.400 ore de zbor în timpul operațiunii de opt luni.
- Compoziția forței de desfășurare 2012–2013
- Exerciții de desfășurare și vizite în port 2012-2013
| Număr | Exerciții / operații regionale | Vizite la port | Note | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Durată | Forța SUA | Parteneri bilaterali / multilaterali | Zona de operare | Locație | Datele | ||
| Primul: | 20 septembrie 2012 | Carrier Strike Group 3 | Valiant Shield 2012: Comandamentul Pacificului SUA | Zona de operare Guam | Baza comună Pearl Harbor-Hickam | 31 august - 1 septembrie 2012 | |
| Al doilea: | —— | Carrier Strike Group 3 | —— | —— | Kota Kinabalu , Malaezia | 30 septembrie - 4 octombrie 2012 | |
| Al treilea: | 12 octombrie 2012 | Carrier Strike Group 3 | Carrier Strike Group 5 | Marea Andaman | Phuket , Thailanda | 7-11 octombrie 2012 | |
| Al treilea: | 21 octombrie - 17 noiembrie 2012 | Carrier Strike Group 3 | OEF - Afganistan : ISAF | Marea Arabiei de Nord | Manama, Bahrain | 20 - 24 noiembrie 2012 | |
| Al 4-lea: | 28 ianuarie - 19 februarie 2013 | Mobile Bay | Cavalerul Paul | Marea Arabiei | Manama, Bahrain | 8 decembrie 2012 | |
| Al 5-lea: | —— | Paul Hamilton | —— | —— | Manama, Bahrain | 20 decembrie 2012 | |
| Al 6-lea: | —— | John C. Stennis | —— | —— | Jebel Ali, EAU | 23-28 decembrie 2012 | |
| Al 6-lea: | 15 ianuarie 2013 | Carrier Strike Group 3 | PASSEX : HMS Monmouth | Marea Arabiei de Nord | Jebel Ali, EAU | 1-5 februarie 2013 | |
| 7: | —— | Paul Hamilton | —— | —— | Manama, Bahrain | 26 februarie 2013 | |
| A 8-a: | —— | John C. Stennis , Mobile Bay | —— | —— | Jebel Ali, Dubai | 13-17 martie 2013 | |
| 9: | 4-7 aprilie 2013 | Carrier Strike Group 3 | PASSEX | Marea Chinei de Sud | Singapore | 1-3 aprilie 2013 | |
| 10: | 17-18 aprilie 2013 | Carrier Strike Group Three | Munitii descarcate: Richard E. Byrd | Oceanul Pacific mijlociu | Stația Navală Pearl Harbor | 21-24 aprilie 2013 | |
Operațiuni și întreținere 2013–2015
_underway_in_the_Pacific_Ocean_in_April_2014.JPG)
La 27 iunie 2013, transportatorul John C. Stennis a început o revizie programată pe o perioadă de 14 luni, când a intrat în docul uscat la șantierul naval și la instalația de întreținere intermediară Puget Sound din Bremerton, Washington (în imagine ). La 19 august 2013, distrugătorul Milius a finalizat revizia extinsă a disponibilității restricționate selectate (E-DSRA). La 23 septembrie 2013, distrugătorul Wayne E. Meyer a finalizat evaluarea inspecției ciclului mediu (MCI) cu Consiliul de inspecție și inspecție .
În perioada 7-11 octombrie 2013, crucișătorul Mobile Bay și distrugătorul Dewey au participat, împreună cu alte nave de război din SUA și Canada, la o manevră de Task Group Exercise (TGEX). În urma acestui exercițiu, Mobile Bay și-a început revizuirea Disponibilității restricționate selectate (SRA) la instalația de reparații navale BAE Systems din San Diego, California, cu o dată de finalizare din mai 2014.
În noiembrie 2013, distrugătorul Kidd și-a finalizat exercițiile de două săptămâni de certificare a deplasării independente (IDCERT). De asemenea, în cursul acestei luni, Wayne E. Meyer a suferit propriile sale exerciții de IDCERT din sudul Californiei zona de operare, precum și participante manevre Grupul Sail cu Carrier Strike Group Nouă , ca parte din Wayne E. Meyer ' s-muncă pentru ei implementarea viitoare a anului 2014.
La 25 aprilie 2014, John C. Stennis a părăsit docul uscat, finalizând revizia sa de 14 luni (în imagine ). În perioada 23-28 septembrie 2014, planificatorii grupurilor de grevă au organizat o întâlnire de planificare a instruirii înainte de desfășurare între diferitele comenzi componente. A avut loc la baza navală Kitsap-Bangor , Washington. Atât Stennis, cât și Carrier Air Wing 9 și-au finalizat certificarea pentru cabina de zbor pe 11 decembrie 2014. În perioada 13-15 ianuarie 2015, Stennis a încărcat peste șase milioane de lire (2.700 t) de muniții la revista navală SUA Indian Island , Washington.
La 23 martie 2015, John C. Stennis a plecat de la baza navală Kitsap , Washington, pentru exerciții de disponibilitate de pregătire a navei personalizate (TSTA) și perioadă de evaluare finală (FEP) în zona de operare din sudul Californiei (în imagine ), după o disponibilitate de întreținere continuă de șase săptămâni (CMAV). Stennis realizat ulterior exercițiu de formare în comun cu elicopterele armatei americane, staționate la Baza comună Lewis-McChord , Washington, în timp ce tranzitează strâmtoarea Juan de Fuca . La 8 iunie 2015, Stennis a plecat din Bremerton, Washington, pentru exerciții de calificări pentru transportatori (CQ), înainte de a efectua o escală în stația aeriană navală North Island , California, în perioada 12-15 iunie 2015. Stennis și-a finalizat exercițiul pentru unitatea de antrenament compozit (COMPTUEX ) și instruirea exercițiului comun al echipei de lucru (JTFEX) înainte de a reveni la baza sa de origine la 1 septembrie 2015.
Implementare 2016
La 15 ianuarie 2016, John C. Stennis a părăsit baza navală Kitsap pentru o desfășurare programată în Pacificul de Vest. La 20 ianuarie 2016, distrugătoarele USS Stockdale , USS Chung Hoon și USS William P. Lawrence , împreună cu crucișătorul USS Mobile Bay și nava de sprijin rapid pentru luptă USS Rainier , au părăsit portul, toate fugind dintr-un amestec de biocombustibil „ Marea Flotă Verde ”. făcută din seu sau grăsime de vită redusă, a declarat pentru Navy Times un purtător de cuvânt al Marinei. Amestecul de biocombustibili a fost 10% biocombustibil și 90% petrol. Cu toate acestea, obiectivul 50-50 este încă pe drumul cel bun, a declarat secretarul Marinei Ray Mabus pentru Navy Times în septembrie 2015. Grupul de grevă a fost planificat să desfășoare o desfășurare de șapte luni în zona de responsabilitate a Flotei a șaptea.
Note
- Note de subsol
- Citații
Surse
-
Morison, Samuel Loring (septembrie 2014). „Modificările aviației forței de luptă din SUA 2013–14” . Procesele Institutului Naval . 140 (4): 48-50. ISSN 0041-798X . Accesat la 13 septembrie 2014 .
Înregistrare necesară; acoperă 2013 și 2014.
-
—— (mai 2009). „Modificări ale forței navale de luptă din SUA 1 ianuarie 2008–31 decembrie 2008: sarcini și compoziție aripii aerului purtătorului de aeronave începând cu 17 februarie 2009” . Procesele Institutului Naval . 135 (5): 118-120. ISSN 0041-798X . Accesat la 26 august 2010 .
Înregistrare necesară.
-
—— (mai 2010). „Modificări ale forței navale de luptă din SUA 1 ianuarie 2009-31 decembrie 2009: sarcini și compoziție aripă aeriană a transportatorului aerian de la 1 martie 2010” . Procesele Institutului Naval . 136 (5): 106-116. ISSN 0041-798X . Accesat la 29 august 2010 .
Înregistrare necesară.
-
—— (mai 2011). „Modificări ale forței navale de luptă din SUA 1 ianuarie 2010-31 decembrie 2010: sarcini și compoziție aripă aeriană a transportatorului aerian de la 1 martie 2011” . Procesele Institutului Naval . 137 (5): 117-120. ISSN 0041-798X . Accesat la 29 august 2010 .
Înregistrare necesară.
-
—— (mai 2012). „Modificări ale forței navale de luptă din SUA 1 ianuarie 2011–31 decembrie 2011: sarcini și compoziție aripii aerului purtătorului de aeronave începând cu 2 aprilie 2012” . Procesele Institutului Naval . 138 (5): 112. ISSN 0041-798X . Accesat la 11 mai 2012 .
Înregistrare necesară.