USS Ranger (CV-4) -USS Ranger (CV-4)

	USS Ranger în curs de desfășurare pe mare, anii 1930
Prezentare generală a clasei
Operatori	Marina Statelor Unite
Precedat de	Clasa Lexington
urmat de	Clasa Yorktown
Construit	1931–1934
În comision	1934–1946
Efectuat	1
Casat	1
Istorie
Statele Unite
Nume	USS Ranger
Ordonat	1 noiembrie 1930
Constructor	Newport News Shipbuilding & Drydock Co.
Lăsat jos	26 septembrie 1931
Lansat	25 februarie 1933
Sponsorizat de	Lou Henry Hoover (soția președintelui Statelor Unite )
Comandat	4 iunie 1934
Dezafectat	18 octombrie 1946
Stricken	29 octombrie 1946
Onoruri și ; premii	Medalia Serviciului de Apărare American (dispozitiv "A"); Medalia Campaniei Americane; Medalia Campaniei European-Africane-Orientul Mijlociu (2 stele); Medalia campaniei Asiatic-Pacific; Medalia victoriei celui de-al doilea război mondial;
Soarta	Achiziționat pentru resturi pentru 259.000 de dolari la 31 ianuarie 1947
Insignă
Caracteristici generale
Tip	Portavion
Deplasare	În construcție: 14.576 tone lungi (14.810 t) (standard); 17.577 tone lungi (17.859 t) (încărcare completă);
Lungime	730 ft (222,5 m) ( l / l ); 234,4 m ( o / a );
Grinzi	80 ft (24,4 m) (linia de plutire); 33,4 m (total);
Proiect	6.8 m (22 ft 4.875 in)
Putere instalată	6 × cazane ; 53.500 SHP (39900 kW);
Propulsie	2 × turbine cu abur ; 2 × arbori;
Viteză	29,3 noduri (54,3 km / h; 33,7 mph)
Gamă	10.000 nmi (19.000 km; 12.000 mi) la 15 noduri (28 km / h; 17 mph)
Completa	216 ofițeri și 2.245 de soldați, inclusiv grupul aerian îmbarcat (așa cum a fost construit); 2.148 (1941);
Senzori și ; sisteme de procesare	Radar CXAM-1
Armament	Arme antiaeriene de 8 × 5 in (127 mm) / 25 cal ; Mitraliere de 40 × 0,50 in (12,7 mm);
Armură	Curea de 2 in (5,1 cm); Cladiri : 2 in (5,1 cm); Punte : 1 cm (2,5 cm) (peste treapta de direcție);
Avioane transportate	86 (maxim); 76 (normal);
Facilități de aviație	3 × lifturi; 3 × catapulte ;

USS Ranger (CV-4) a fost un portavion interbelic al Marinei Statelor Unite , singura navă din clasa sa. Ca navă din tratat , Ranger a fost prima navă din SUA care a fost proiectată și construită din chila ca transportator. Era relativ mică, avea doar 222,5 m lungime și sub 15 000 tone lungi (15 000 t), mai aproape ca mărime și deplasare față de primul transportator american - Langley - decât navele de mai târziu. O suprastructură insulară nu a fost inclusă în proiectul original, dar a fost adăugată după finalizare.

Considerată prea lentă pentru a fi folosită cu forțele de transport ale Flotei Pacificului împotriva Japoniei, ea a petrecut cea mai mare parte a celui de-al doilea război mondial în Oceanul Atlantic, unde flota germană, Kriegsmarine , era un adversar mai slab. Ranger a văzut lupte în acel teatru și a oferit sprijin aerian pentru Operațiunea Torch . În octombrie 1943, a luptat în operațiunea Leader , atacuri aeriene asupra navelor germane în largul Norvegiei. A fost vândută pentru resturi în 1947.

Design și dezvoltare

Lucrările au început în 1925 la proiectarea unui al patrulea portavion pentru marina SUA, ca o continuare a micului Langley , transformat dintr-o carabină , și a marilor Lexington și Saratoga , care erau în curs de transformare din crucișători de luptă incompleti . Transportatorul numărul patru a fost prima ocazie a Marinei de a proiecta un portavion special construit. Lucrările preliminare de proiectare au avut loc înainte de operarea extinsă a celor trei precedente. Având o experiență limitată pe care să se bazeze, caracteristicile cheie ale designului au fost derivate din experiența de joc de luptă de la US Naval War College . În timpul proiectării și construcției, s-ar produce multe modificări ca urmare a experienței crescânde cu Langley, Lexington și Saratoga .

Limita majoră care constrânge orice proiect a fost Tratatul Naval de la Washington din 1920. După Lexington și Saratoga , au mai rămas 69.000 de tone lungi (70.000 de tone ) pentru construcția de portavioane. Acest lucru a dus la modelarea a trei transportatori de 23.000 de tone lungi, patru transportatori de 17.250 tone și cinci transportatori de 13.800 tone. Dintre cele trei dimensiuni, cele mai mici 13.800 au fost selectate deoarece cele cinci corpuri ar avea cea mai mare capacitate agregată de aeronave. Wargames a indicat că în orice război se va produce o uzare severă a aparatelor de zbor și a carenelor. Soluția colegiului a fost să maximizeze numărul de aeronave și corpuri permise în temeiul tratatului.

Inițial, Ranger a fost conceput ca un flush-decker, ca Langley , fără a se extinde nimic deasupra punții de zbor. Păstrarea podului de zbor departe de obstacole a complicat amenajarea utilajelor. Fumul de la cele șase cazane a fost evacuat în șase stive mici, cu trei pe fiecare parte a hangarului din spate. Stivele au fost articulate și au fost rotite într-o poziție paralelă cu puntea hangarului în timpul operațiunilor de zbor. Aranjamentul neobișnuit al stivei este un report din designul ei de podea. Când o insulă a fost adăugată la jumătatea construcției, reconstruirea absorbției în insulă a fost respinsă ca fiind prea costisitoare.

Preocupările cu privire la dispersia fumului au afectat designul propulsiei. Dimensiunea instalației a influențat atât amplasarea cazanelor, cât și cantitatea de fum generată. O centrală electrică moderată de 53.000 cp ar putea fi amplasată mai departe decât o centrală de 100.000 cp fără să afecteze tăierea. Cu cât cazanele erau amplasate mai în spate, cu atât ar putea fi și stivele mai îndepărtate, dispersând fumul pe mai puțin din punte. Planta mai mică a produs, de asemenea, mai puține gaze decât o plantă de 100.000 cp. Datorită limitelor de spațiu, transportatorul a fost echipat cu turbine cu angrenaje.

Aproape întreaga sa punte superioară era dedicată hangarului. Înălțimea mare și grinzile deschise ale structurii cabinei de zbor permiteau depozitarea fuzelajelor de rezervă. Puntea hangarului era semi-deschisă și avea uși de cortină metalice mari, care puteau fi închise pe vreme rea. Hangarul deschis a fost adoptat pentru a permite instalarea a două catapulte pe puntea hangarului pentru lansarea avioanelor de observare. Catapultele au fost abandonate pentru a economisi costuri. Ranger a încorporat, de asemenea, o punte de galerie între puntea de zbor și puntea hangarului.

Puntea de zbor era o suprastructură ușoară învelită în lemn. Conceput ca o măsură de economisire a greutății, punte din lemn ușor sa dovedit a fi ușor de reparat. Au fost prevăzute trei ascensoare pentru a deplasa avioanele între puntea de zbor și puntea hangarului. Stabilizatoarele de la marginea punții de zbor au asigurat o depozitare suplimentară pentru aeronavele de pe punte. Transportatorul a operat 76 de avioane conform construcției; egal cu Lexington cu jumătate din deplasare.

Transportatorul a fost una dintre primele nave ale marinei SUA montate cu arme automate ușoare pentru a apăra împotriva atacurilor cu bombe de scufundare și a fost inițial înarmat cu patruzeci de mitraliere .50 cal. În completarea mitralierelor au fost opt tunuri cu dublu scop, de 5 inci (127 mm) / 25, controlate de doi directori Mark 33. Mitralierele erau dispuse de-a lungul galeriei, iar pistoalele de 5 inci dispuse cu câte una la fiecare colț al galeriei, două la prova și două pe șină.

Construcție, reamenajare și modernizare

Lansare Ranger , 25 februarie 1933

Autorizată de Congres la 13 februarie 1929, Marina SUA a deschis oferte pentru construcția portavionului la 3 septembrie 1930. Newport News Shipbuilding and Drydock Company renunță la contract pentru Bethlehem Shipbuilding Corporation și New York Shipbuilding Company . În noiembrie, Newport News Shipbuilding a primit contractul pentru construirea ei. Prețul contractului a fost de 15,2 milioane de dolari. La 10 decembrie, numele Ranger a fost atribuit portavionului planificat.

Ranger a fost stabilit la 26 septembrie 1931 de Newport News Shipbuilding & Drydock Co., Newport News, Virginia și lansat la 25 februarie 1933, sponsorizat de Lou Henry Hoover , prima doamnă a Statelor Unite . La sfârșitul construcției, designul a fost modificat pentru a include o insulă, crescând deplasarea ei la 14.500 de tone. Începând cu procesele de la 1 mai 1934, Ranger a realizat 30,35 kn și a generat 58.700 shp. A fost comandată la Norfolk Navy Yard la 4 iunie 1934, cu căpitanul Arthur L. Bristol la comandă.

Pentru a economisi bani, Ranger a fost inițial proiectat și pus în funcțiune fără arborarea torpilelor sau a unei escadrile de bombardiere cu torpile. Wasp a fost proiectat și comandat pentru a se potrivi. La 17 octombrie 1941 s-a dat aprobarea instalării depozitării torpilelor în timpul următoarei revizii coroborate cu activarea unei escadrile de torpile. La 10 ianuarie 1942 Torpedo Squadron 4 (VT-4) a fost activat pe Ranger.

De-a lungul anilor, au fost aduse multe modificări armamentului ei. Prima schimbare a fost consolidarea bateriei de 5 inci a armelor prin asocierea celor patru arme de punte principale cu cele patru arme de galerie. Armamentul antiaerian a primit un upgrade major atunci când au fost instalate șase suporturi cvadruple de 1,1 in; bateria de 1,1 inci a înlocuit o baterie de arme de 3 inci (76 mm) / calibru 50 instalate cu luni înainte ca substituenți. În martie 1942, mitralierele .50 cal au fost schimbate cu tunuri Oerlikon de 20 mm mult mai capabile . În mod similar, bateria de 1,1 in a fost schimbată cu pistoale Bofors de 40 mm cvadruple în decembrie 1942. Armamentul suprem al Rangerului era de șase suporturi cvadruple de 40 mm și patruzeci și șase de 20 mm.

La 13 decembrie 1943, șeful operațiunilor navale amiralul Ernest King aprobase o modernizare extinsă. De la punerea în funcțiune a lui Ranger , dimensiunea avioanelor de transport a crescut enorm. Suporturile punții ei de zbor nu mai erau capabile să susțină greutatea unui grup aerian complet și modern. Au fost avute în vedere și alte îmbunătățiri ale exploatării aeronavelor. Ascensorul din pupa urma să fie mărit, ascensorul din mijlocul navei urma să fie înlocuit cu un ascensor pe marginea punții și urmau să fie instalate două catapulte ale punții de zbor. Problemele de greutate și protecție urmau să fie rezolvate prin formarea de vezicule la corp. Armamentul urma să fie mărit cu șase suporturi cvadruple suplimentare de 40 mm. Amiralul King a fost în favoarea efectuării conversiilor, dar Biroul de nave a insistat că alocarea forței de muncă și a resurselor necesare pentru a realiza acest lucru ar întârzia considerabil finalizarea noilor portavioane în construcție. Proiectul complet a fost amânat la nesfârșit la 5 aprilie 1944 după a treia estimare, în creștere. După ce a ajuns la portul New York pe 16 mai, Ranger a intrat în Norfolk Navy Yard pentru a-și întări puntea de zbor, a instala noi catapulte de aeronave și a actualiza echipamentul radar. Acest lucru i-a oferit capacitatea de a antrena luptători de noapte și interceptori.

Istoricul serviciului

Ranger (jos), Lexington (mijloc) și Saratoga de pe Honolulu, 8 aprilie 1936

Perioada interbelică

Ranger și-a efectuat operațiunile de zbor inițiale de pe Virginia Capes pe 21 iunie 1934 și a plecat din Norfolk pe 17 august pentru o croazieră de antrenament de shakedown care a dus-o la Rio de Janeiro , Buenos Aires și Montevideo . S-a întors în Norfolk pe 4 octombrie pentru operațiuni de pe Virginia Capes și două stagii în docul uscat pentru reparații post-proces până la 1 aprilie 1935, când a navigat spre Pacific. Trecând pe Canalul Panama pe 7 aprilie, ea a ajuns la San Diego pe 15 aprilie. Timp de aproape patru ani, a participat la problemele flotei care ajungeau în Hawaii, primele teste de testare a vremii reci din Alaska și la operațiunile de la malul mării care au dus-o până la sud, până la Callao , Peru și până la nord, până la Seattle , Washington. . La 4 ianuarie 1939, a plecat din San Diego pentru operațiuni de flotă de iarnă în Caraibe, cu sediul în Golful Guantánamo , Cuba. Apoi a pornit la nord spre Norfolk, ajungând pe 20 aprilie.

Ranger a croazierat de-a lungul malului estic din Norfolk și în Marea Caraibelor. În toamna anului 1939, ea a început operațiunile de patrulare a neutralității , operând în afara Bermudelor de -a lungul rutelor comerciale din Atlanticul mijlociu și pe malul estic până la NS Argentia , Newfoundland .

În decembrie 1940, Ranger 's VF-4 a devenit una dintre primele unități care a primit noul Grumman F4F-3 Wildcats .

Al doilea război mondial

1942

În decembrie 1941, se întorcea în Norfolk de la o patrulă oceanică care se extindea în Portul Spaniei , Trinidad și Tobago, când japonezii au atacat Pearl Harbor . Ajunsă în Norfolk pe 8 decembrie, a navigat pe 21 decembrie pentru a patrula în Atlanticul de Sud. Apoi a intrat în Norfolk Navy Yard pentru reparații pe 21 martie 1942. Ranger a fost una dintre cele 14 nave care au primit primul radar RCA CXAM-1 .

Ranger a servit drept flagship al contraamiralului Arthur B. Cook , comandant, transportatori, flotei atlantice - până la 6 aprilie 1942, când a fost eliberat de contraamiralul Ernest D. McWhorter , care și-a rupt steagul în Ranger .

La 15 aprilie 1942, prim-ministrul Winston Churchill l-a transferat pe președintele Franklin Delano Roosevelt solicitând Carolina de Nord și Rangerului să consolideze flota de est în urma raidului din Oceanul Indian . Cu o zi înainte, ca răspuns la o notificare prealabilă a cererii de întărire direcționată prin generalul George Marshall, care se afla în vizită la Londra, amiralul Ernest King a declarat deja cu siguranță că Ranger și orice altă unitate de flotă majoră nu ar putea fi puse la dispoziție pentru Oceanul Indian. El a declarat că singurul mod în care Marina ar putea ajuta era folosind Ranger pentru a transporta avioanele de urmărire necesare pentru a aduce cea de-a 10-a Forță Aeriană la puterea operațională maximă. Proiectul de răspuns al lui King la insistența lui Churchill a arătat o lipsă de tact. Roosevelt l-a susținut pe King, dar a diminuat pescajul lui King, redând greșelile lui Ranger pentru a îndruma britanicii spre acceptarea misiunii de feribot.

Aburind la Naval Air Station Quonset Point , Rhode Island , Ranger a încărcat 68 Curtiss P-40Es și a pus-o pe mare pe 22 aprilie, lansând avioanele armatei pe 10 mai pentru a ateriza la Accra , pe Coasta de Aur a Africii ( Ghana ). P-40 de ani au fost o consolidare generală pentru american de voluntariat Grupul Flying Tigers ( în curând urmează să fie redenumită ca Forțele Aeriene ale Armatei " 23 Fighter Group ) în China, pentru a reface pierderile lor, precum și formarea unui al doilea aparat, 51 - Fighter Group . Deși nu s-au întâmpinat dificultăți în zborul de pe puntea lui Ranger , erorile la traversarea Africii au dus la pierderea a aproximativ 10 pe drum. La întoarcerea la Quonset Point pe 28 mai, ea a făcut o patrulare în Argentia , Newfoundland.

După victoriile lui Rommel din mai și iunie, în special căderea lui Tobruk în timpul bătăliei de la Gazala , Statele Unite au fost de acord să angajeze în teatrul nord-african un total de nouă grupuri de luptă, dintre care șapte grupuri urmau să fie în funcțiune până la sfârșit din 1942. Contribuția lui Ranger la înființarea celei de-a noua forțe aeriene a fost de a transporta alte 72 de armate P-40. De data aceasta a transportat o unitate de luptă completă, 57th Group de luptă , pe care a lansat-o în largul coastei Africii spre Accra pe 19 iulie. Lecțiile învățate din misiunea anterioară de feribot au dus la pierderi neglijabile, pentru care 57 a primit felicitări. Grupul a fost operațional cu Forțele Aeriene din deșert la timp pentru a participa la a doua bătălie de la El Alamein .

După ce a făcut escală la Trinidad, s-a întors în Norfolk pentru practica locală de luptă până la 1 octombrie, apoi și-a bazat pregătirea la Bermuda, în compania a patru noi transportatori de escorte din clasa Sangamon , nave transformate din petrolieri pentru creșterea puterii aeriene a SUA în Oceanul Atlantic .

Aeronavele pe Ranger e punte în timpul operației Torța

Fiind cel mai mare transportator al Flotei Atlanticului, Ranger a condus grupul de lucru care o compunea pe ea însăși și pe cei patru transportatori de escortă. Acestea au oferit superioritate aeriană în timpul invaziei amfibii a Marocului francez condus de Vichy . La 8 noiembrie 1942, debarcările aliate în Africa de Nord franceză ( Operațiunea Torță ) au început. Forțele guvernamentale franceze Vichy au atacat forțele aliate în apărarea neutralității Marocului francez, în ceea ce a devenit cunoscut sub numele de Bătălia Navală de la Casablanca .

Era încă întuneric la 06:15 în acea zi, când Ranger - a staționat la 48 km nord-vest de Casablanca - a început să-și lanseze avionul pentru a sprijini aterizările efectuate în trei puncte de pe coasta atlantică a Africii de Nord (Operațiunea Torch). Nouă dintre luptătorii ei Wildcat au atacat aerodromurile Rabat și Rabat-Sale , cartierul general al forțelor aeriene franceze din Maroc. Fără pierderi pentru ei înșiși, au distrus șapte avioane pe un câmp și 14 bombardiere pe celălalt. Un alt zbor a distrus șapte avioane pe câmpul Port Lyautey . Unele dintre Ranger " avioane s strafed patru francezi distrugători în Casablanca Harbor, în timp ce altele au bombardat strafed și baterii mal din apropiere.

Cuirasatul francez Jean Bart atacat de avioane de la Ranger

Cuirasatul francez Vichy, Jean Bart, a deschis focul cu cele patru tunuri de 15 in (381 mm) ale unei sale turele operaționale pe navele de război americane care acopereau debarcările. Ea a fost lovită și moderat deteriorată de bombardierele de scufundare ale lui Ranger , apoi redusă la tăcere cu al cincilea lovit de la tunurile de 40 inchi (16 in) ale cuirasatului american Massachusetts , care a blocat mecanismul de rotație al turelei care funcționa.

Jean Bart ' e 15. Turela a fost reparat rapid. La 10 noiembrie, Jean Bart a deschis din nou focul și aproape a lovit crucișătorul greu Augusta , pilotul Task Force 34. Ca răzbunare, bombardierii de la Ranger au provocat daune grave lui Jean Bart cu două bombe grele care loveau arcul și pupa, provocând cuirasatul francez să se scufunde în noroiul portului, cu punțile inundate.

În plus față de deteriorarea și scufundarea lui Jean Bart , Ranger " avioane de atac e marcat două lovituri cu bombă directe pe francez liderului distrugătorul Albatros , distrugând complet ei înainte de jumătate și provocând 300 de victime. De asemenea, au atacat crucișătorul francez Primauguet în timp ce ieșea din portul Casablanca și lăsa sarcini de adâncime în raza de ucidere a două submarine . Ranger " avioane s , de asemenea , scos bateriile de apărare și anti-aeronave de coastă, a distrus mai mult de 70 de avioane inamice de pe teren, și împușcat în jos 15 avioane în luptă aeriană. S-a estimat că 21 de tancuri ușoare inamice au fost imobilizate și aproximativ 86 de vehicule militare distruse - majoritatea camioane care transportă trupe. Ranger lansase 496 de soldați de luptă în operațiunea de trei zile, cu 16 avioane pierdute sau avariate fără reparații.

Casablanca a capitulat în fața forțelor americane la 11 noiembrie. Ranger a plecat de pe coasta marocană pe 12 noiembrie, revenind la Hampton Roads pe 24 noiembrie și Norfolk pe 14 decembrie 1942.

La 2 decembrie 1942, Ranger a fost solicitat din nou într-un cablu de la Churchill la Roosevelt, de această dată în legătură cu nenorocirile americane. Pierderea Hornet în bătălia din Insulele Santa Cruz a declanșat o serie confuză de mesaje care urmăreau întărirea transportatorului britanic în Pacific. Pentru a satisface cererea, Churchill a oferit atât Ilustrul și Victorios în schimbul Ranger înlocuirea Victorios în Acasă Flota. King a acceptat un transportator, dar l-a reținut pe Ranger pentru a-l folosi în Atlantic sau Pacific, la alegerea sa.

1943

Memorial pentru piloții pierduți în luptă în 1943, Fagervika , Norvegia

După antrenament în Golful Chesapeake , Ranger a fost supus unei revizii la Norfolk Navy Yard în perioada 16 decembrie 1942 - 7 februarie 1943. Până în 33 decembrie Grupul de luptători a suferit pierderi mari în Tunisia și a avut nevoie de întăriri. Răspunzând cererii lui Eisenhower, Ranger a plecat din Norfolk pe 8 ianuarie, cu 325th Fighter Group la bord pentru livrare la Casablanca. Ea a repetat misiunea cu o altă încărcătură, 75 de luptători P-40L din grupul 58 de luptă al forțelor aeriene ale armatei în Africa, ajungând la Casablanca pe 23 februarie.

La 25 aprilie 1943, radioul german a anunțat "Achtung! Achtung! Suntem mândri să anunțăm că un submarin german a scufundat portavionul american Ranger în Atlanticul de Nord!" În urma acestei difuzări, comunicatele de presă germane au raportat că comandantul Otto von Bülow al U-boat-ului U-404 , personal decorat de Adolf Hitler cu frunze de stejar la crucea cavalerului , „pe lângă torpilarea a patru vapoare, a prins și a scufundat aeronava americană purtător Ranger. "

Marina SUA, îngrijorată de impactul anunțului german asupra familiilor membrilor echipajului Ranger , a respins cererea germană. În emisiunea radio din 15 februarie 1944, căpitanul Gordon Rowe, comandantul USS Ranger , a declarat:

Povestea că am fost scufundați a fost o șmecherie lașă - răspândirea anxietății și fricii printre nevinovați ... A doua zi am emis o negare și ... pe 4 octombrie am răspândit panică și haos pe căile de navigație norvegiene. Regretăm un singur lucru. Am continuat să căutăm Tirpitz-ul, dar ori nu a vrut sau nu a putut ieși ... Între timp, Rangerul, încă foarte pe linia de plutire, își face treaba.

A patrulat și a antrenat piloți de-a lungul coastei New England , aburind până la nord până la Halifax , Nova Scotia. Plecând de la Halifax pe 11 august, s-a alăturat flotei britanice de origine la Scapa Flow , Scoția, pe 19 august, cu care a patrulat apropierile către insulele britanice .

Cargoul La Plata fiind atacat pe Bodø

Ranger a plecat de la Scapa Flow cu Home Fleet pe 2 octombrie pentru a ataca transportul maritim german în apele norvegiene ( Operațiunea Leader ). Obiectivul forței era portul nordic norvegian Bodø . Grupul de lucru a atins poziția de lansare în largul Vestfjorden înainte de zori, pe 4 octombrie, complet nedetectat. La 06:18, Ranger a lansat 20 Douglas SBD Dauntless bombardiere în picaj și o escortă de opt Wildcats. O divizie de bombardiere de scufundări a atacat vagonul La Plata de 8.000 tone brute (GRT) , în timp ce restul au continuat spre nord pentru a ataca un convoi de nave germane. Bombardierele au avariat grav un petrolier 10.000 GRT și un transport mai mic de trupe. De asemenea, au scufundat două din cele patru mici nave comerciale germane în rada Bodø.

Un al doilea grup de atac de la Ranger -consisting de 10 Grumman TBF Avenger aerotorpiloare și șase Wildcats- a distrus un cargobot german și o navă mică de coastă, și au bombardat un transport încărcat-trupe. Trei dintre aeronave au fost pierdute de focul antiaerian . În după-amiaza zilei de 4 octombrie, Ranger a fost localizat de trei avioane germane ; o luptă de patrulare aeriană a doborat doua dintre avioane inamice și alungat de- al treilea.

Ranger s-a întors la Scapa Flow pe 6 octombrie. A patrulat cu escadrila a 2-a de luptă britanică în apele care se extindeau spre nord-vest până în Islanda , apoi a plecat de la Hvalfjord pe 26 noiembrie, ajungând la Boston pe 3 decembrie.

1944–1945

La 3 ianuarie 1944, Ranger a devenit transportator de antrenament din Quonset Point , Rhode Island. Această datorie a fost întreruptă la 20 aprilie, când a pornit la Staten Island, New York , pentru a lua 76 de luptători de fulgere Lockheed P-38 - împreună cu personalul armatei, marinei și marinei franceze - pentru transport la Casablanca. Aburind pe 24 aprilie pentru a cincea și ultima misiune de feribot transatlantic, ea a ajuns la Casablanca pe 4 mai. Noile aeronave au fost schimbate cu avioane deteriorate ale armatei SUA marcate pentru reparare în SUA, în timp ce pasagerii militari au fost îmbarcați pentru întoarcerea în New York. După New York, s-a mutat la Norfolk pentru reparare pe 19 mai 1944.

Ranger care trece prin Canalul Panama în 1945

La 11 iulie, ea a plecat din Norfolk și s-a îndreptat spre Panama. A tranzitat Canalul Panama cinci zile mai târziu, a îmbarcat câteva sute de pasageri ai armatei americane la Balboa, Panama , apoi a navigat spre San Diego, ajungând acolo la 25 iulie. După ce a îmbarcat bărbații și avioanele din Escadrila de luptă de noapte 102 și aproape 1.000 de pușcași marini americani, Ranger a pornit pe apele Hawaii în 28 iulie, ajungând la Pearl Harbor pe 3 august. În următoarele trei luni, Ranger a efectuat operațiuni de instruire în zborul transportatorului nocturn din Pearl Harbor.

Ranger a plecat din Pearl Harbor pe 13 octombrie pentru a instrui noi piloți navali pentru serviciul de luptă. Operând din San Diego sub comanda, Fleet Air, Alameda, California , Ranger a continuat să antreneze grupuri aeriene și escadrile de-a lungul coastei californiene pe tot restul războiului. Ranger a fost singurul transportator american dinainte de război care nu a angajat niciodată forțe japoneze în luptă.

După război

Plecând din San Diego la 30 septembrie 1945, a îmbarcat pasageri civili și militari la Balboa și apoi a plecat cu vaporul spre New Orleans, Louisiana, ajungând la 18 octombrie. După sărbătorile Zilei Marinei de acolo, a navigat pe 30 octombrie pentru operațiuni scurte la Pensacola, Florida , ca transportator de antrenament, ulterior ușurată în acel rol de Saipan . După ce a sunat la Norfolk, a intrat în șantierul naval Philadelphia din 19 noiembrie pentru revizie. A rămas pe malul estic până la dezafectarea la șantierul naval Norfolk la 18 octombrie 1946. Strânsă de la Naval Vessel Register la 29 octombrie, a fost vândută pentru resturi la Sun Shipbuilding and Drydock Company , Chester, Pennsylvania , la 31 ianuarie 1947.

Premii

Pentru serviciul ei, Ranger a primit două stele de serviciu și următoarele panglici / premii. Cele două stele de serviciu acordate Rangerului au fost acordate pe baza participării sale la operațiunile detaliate mai jos.

Medalia Serviciului de Apărare American cu dispozitiv „A”		Medalia Campaniei Americane
Medalia campaniei europene-africane-din Orientul Mijlociu cu 2 stele	Medalia campaniei Asiatic-Pacific		Medalia victoriei celui de-al doilea război mondial

Stele de serviciu acordate
Acțiunea nr.	Operațiune: Acțiune	Perioada de funcționare	Perioada de participare la CV-4	Stele de luptă premiate	Note
(1) (2)	Ocuparea nord-africană: debarcări Algeria-Maroc Ocuparea nord-africană: acțiuni în afara Casablanca	8-11 noiembrie 42 8 noiembrie 42	8 noiembrie 42 - 11 noiembrie 42 8 noiembrie 42	1	O stea de luptă acordată pentru participarea la una sau mai multe acțiuni de ocupare din Africa de Nord. Ranger a participat la 2 acțiuni (Acțiunile nr. (1) și (2)) din cele 3 acțiuni totale care au avut loc în timpul ocupației din Africa de Nord și, astfel, a primit o stea. Ocupația nord-africană a fost numită codul Torch .
(3)	Raid în Norvegia	2–6 oct. 43	2 oct. 43 - 6 oct. 43	1	Operațiunea a fost denumită cod Leader .
			Stele de luptă totale	2

Note

Citații

Referințe

Blair, Clay (2000). Războiul U-Boat al lui Hitler: Vânatul, 1942-1945 . New York: Biblioteca modernă. ISBN 0-679-64033-9.
Chesneau, Roger (1998). Transportatorii de avioane din lume, 1914 până în prezent: o enciclopedie ilustrată . Londra: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-87-5-9.
Cressman, Robert J. (2003). USS Ranger: Primul platou al marinei de la Keel la Mast, 1934-1946 . Cărți Potomac. ISBN 978-1-57488-720-4.
Ford, Roger; Gibbons, Tony; Hewson, Rob; Jackson, Bob; Ross, David (2001). Enciclopedia navelor . Londra: Amber Books, Ltd. p. 343. ISBN 978-1-905704-43-9.
Friedman, Norman (1983). SUA Aircraft Carriers: An Illustrated Design History . Annapolis, Maryland, SUA: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-739-9.
Friedman, Norman (2017). Câștigarea unui război viitor: jocuri de război și victorie în războiul din Pacific . Washington, Districtul Columbia, SUA: Comandamentul Naval History and Heritage. ISBN 9781943604241 .
Acest articol încorporează text din Dicționarul domeniului public al navelor americane de luptă navală . Intrarea poate fi găsită aici .

Languages

In other projects