Grumman TBF Avenger - Grumman TBF Avenger

TBF / TBM Avenger
Doi răzbunători Grumman TBF-1 circa 1942.
Rol	Bombardier cu torpile
naționalitate	Statele Unite
Producător	Grumman
Construit de	Motoare generale
Primul zbor	7 august 1941
Introducere	1942
Retras	Anii 1960
stare	Retras
Utilizatori principali	Marina Statelor Unite Marina Regală Marina Regală Canadiană Royal Royal Air Force Noua Zeelandă
Număr construit	9.839

Grumman TBF Avenger (desemnat TBM pentru aeronavele fabricate de General Motors ) este un american bombardier torpilă dezvoltat inițial pentru Statele Unite Marinei și Marine Corps , și în cele din urmă utilizat de mai multe de aer și de aviație navală servicii din întreaga lume.

Răzbunătorul a intrat în serviciul SUA în 1942 și a văzut prima dată acțiune în timpul bătăliei de la Midway . În ciuda pierderii a cinci dintre cei șase răzbunători la debutul său în luptă, a supraviețuit în serviciu pentru a deveni cel mai eficient și utilizat pe scară largă torpiloter din cel de-al doilea război mondial, împărțind creditul pentru scufundarea super-cuirasatelor Yamato și Musashi (singurele nave ale acel tip scufundat exclusiv de avioane americane în curs de desfășurare) și fiind creditat pentru scufundarea a 30 de submarine. Foarte modificat după război, a rămas în uz până în anii 1960.

Design și dezvoltare

Douglas TBD Devastator , principalul bombardier torpilă Marinei SUA a introdus în 1935, a fost depășită de 1939. au fost acceptate oferte de la mai multe companii, dar designul TBF Grumman a fost selectat ca înlocuitor pentru TBD și în aprilie 1940 două prototipuri au fost comandate de către Marina . Proiectat de Leroy Grumman , primul prototip a fost numit XTBF-1 . A fost zburat pentru prima dată la 7 august 1941. Deși unul dintre primele două prototipuri s-a prăbușit lângă Brentwood, New York , producția rapidă a continuat.

Un TBM Grumman ( TBF construit GM ) cu aripi pliante Sto-Wing

TBF-1 Avenger la începutul anului 1942. Rețineți pata roșie centrată în rotundul SUA și blițul inspirat de steag pe cârmă, ambele fiind eliminate înainte de bătălia de la Midway pentru a evita confuzia cu însemnele japoneze.

TBF Avenger la mijlocul anului 1942

Răzbunătorul a fost cel mai greu avion cu un singur motor din cel de-al doilea război mondial și doar P-47 Thunderbolt al USAAF a fost aproape să-l egaleze în greutatea maximă încărcată în rândul tuturor luptătorilor cu un singur motor, fiind doar cu aproximativ 400 de kilograme (180 kg) mai ușor decât TBF, până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Pentru a ușura problemele de depozitare a transportatorului, simultan cu modelul F4F-4 al luptătorului său de transport Wildcat, Grumman a proiectat Avenger pentru a utiliza, de asemenea, noul mecanism de pliere a aripilor "unghi compus" brevetat Sto-Wing , destinat să maximizeze spațiul de stocare pe un portavion. ; înlocuirea Wildcat-ului F6F Hellcat a folosit și acest mecanism. Motorul folosit a fost dublu rând Wright R-2600-20 Twin Cyclone motor radial paisprezece cilindri, care a produs 1,900 cai putere (1.420 kW).

Erau trei membri ai echipajului: pilot, tunar de turelă și radioman / bombardier / tuner ventral. O singură mitralieră sincronizată de calibru .30 (7.62 mm) a fost montată în nas, o armă de calibru .50 (12.7 mm) a fost montată chiar lângă capul tunerului de turelă într-o turelă electrică orientată spre spate și un singur calibru de 0.30 (7,62 mm) mitralieră lansată manual montată flexibil ventral (sub coadă), care a fost folosită pentru apărarea împotriva luptătorilor inamici care atacau de jos și spre spate. Această armă a fost trasă de radioman / bombardier în timp ce stătea în picioare și se apleca în burtica secțiunii cozii, deși stătea de obicei pe o bancă pliabilă orientată în față pentru a acționa radioul și pentru a vedea în cursele de bombardament. Modelele ulterioare ale TBF / TBM au omis pistolul sincronizat cu calibru 0,30 (7,62 mm) și montat pe capotă cu pistol dublu tip Browning AN / M2 cu calibru 0,50 (12,7 mm) cu butoi ușor, câte unul în fiecare bord exterior al arcului elicei , pe cererile piloților pentru o putere de foc mai bună înainte și o capacitate sporită de strafing. Exista un singur set de comenzi pe aeronavă și nu exista acces direct la poziția pilotului din restul interiorului aeronavei. Echipamentul radio a fost masiv, în special conform standardelor actuale, și a umplut lungimea coronamentului „seră” bine încadrat în spatele pilotului. Aparatele de radio erau accesibile pentru reparare printr-un „tunel” de-a lungul părții din dreapta. Orice Avengers care zboară și astăzi are de obicei un loc suplimentar montat în spate în locul radiourilor, permițând un al patrulea pasager.

Avenger avea un golf mare pentru bombe, permițând o torpilă Bliss-Leavitt Mark 13 , o singură bombă de 2.000 de lire sterline (907 kg) sau până la patru bombe de 500 de lire sterline (227 kg) . Aeronava avea rezistență și stabilitate generală, iar piloții spun că a zburat ca un camion, în bine sau în rău. Cu facilitățile sale radio bune, manevrabilitatea docilă și distanța lungă, Grumman Avenger a făcut, de asemenea, o aeronavă de comandă ideală pentru Comandanți, Grupul Aerian (CAG). Cu un plafon de 30.000 ft (9.000 m) și o rază de acțiune complet încărcată de 1.600 km, era mai bun decât orice bombardier american anterior cu torpile și mai bun decât omologul său japonez, vechiul Nakajima B5N „Kate”. Mai târziu, modelele Avenger purtau echipamente radar pentru rolurile ASW și AEW .

Marinarii transportatori de escorte s- au referit la TBF drept „curcan” datorită dimensiunii și manevrabilității sale în comparație cu luptătorii F4F Wildcat din aceleași grupuri aeriene.

Istoria operațională

Marina SUA

TBF Avenger gata pentru lansarea catapultei

Un Grumman TBF Avenger la bordul USS  Yorktown , c. sfârșitul anului 1943

Viitorul președinte american George HW Bush , într-un TBM Avenger de pe portavionul ușor USS  San Jacinto în 1944

În după-amiaza zilei de 7 decembrie 1941, Grumman a organizat o ceremonie pentru a deschide o nouă fabrică de fabricație și a expune publicului noul TBF. Întâmplător, în acea zi, Marina Imperială Japoneză a atacat Pearl Harbor , așa cum Grumman a aflat curând. După ce s-a terminat ceremonia, fabrica a fost rapid închisă pentru a se feri de eventuale sabotaje. La începutul lunii iunie 1942, un transport de peste 100 de avioane a fost trimis la Marina, care a sosit la doar câteva ore după ce cei trei transportatori au plecat rapid de la Pearl Harbor , astfel încât majoritatea dintre ei au fost prea târziu pentru a participa la bătălia esențială de la Midway .

Șase TBF-1 au fost prezente pe Insula Midway  - ca parte a VT-8 (Torpedo Squadron 8) - în timp ce restul escadronului a zburat Devastators de la portavionul Hornet . Ambele tipuri de bombardiere torpile au suferit victime grele. Dintre cei șase răzbunători, cinci au fost doborâți, iar celălalt s-a întors puternic, cu unul dintre tunarii săi uciși, iar celălalt tun și pilotul rănit.

Autorul Gordon Prange a susținut în Miracle at Midway că Devastatorii învechiți (și lipsa de noi aeronave) au contribuit într-o oarecare măsură la lipsa unei victorii complete la Midway (cei patru transportatori ai flotei japoneze au fost scufundați direct de bombardierele cu scufundări). Alții au subliniat că piloții americani neexperimentați și lipsa capacului de luptă au fost responsabili pentru afișarea slabă a torpilelor americane, indiferent de tip. Mai târziu, în război, cu o creștere a superiorității aeriene americane, o coordonare mai bună a atacurilor și piloți mai veterani, Răzbunătorii au putut juca roluri vitale în bătăliile ulterioare împotriva forțelor japoneze de suprafață.

La 24 august 1942, următoarea luptă majoră cu portavionul naval a avut loc la Solomons de Est . Pe baza transportatorilor Saratoga și Enterprise , cei 24 de TBF prezenți au reușit să scufunde transportatorul ușor japonez Ryūjō și să pretindă un bombardier de scufundări, la prețul a șapte aeronave.

Primul „premiu” major pentru TBF (căruia i se atribuise numele „Răzbunător” în octombrie 1941, înainte de atacul japonez asupra Pearl Harbor) a fost la bătălia navală de la Guadalcanal din noiembrie 1942, când Marine Corps și Navy Avengers au ajutat la scufundare cuirasatul japonez Hiei , care fusese deja schilodit cu o seară înainte.

După ce au fost construite sute de modele originale TBF-1 , TBF-1C a început producția. Alocarea spațiului pentru rezervoarele de combustibil specializate, montate pe aripi și interne, a dublat gama Avenger. Până în 1943, Grumman a început să încetineze treptat producția Avengerului pentru a produce luptători F6F Hellcat , iar Divizia General Aviation din Est a preluat producția, aceste aeronave fiind desemnate TBM . Fabrica Eastern Aircraft a fost situată în Ewing , New Jersey. Grumman a livrat un TBF-1, ținut împreună cu șuruburi din tablă, astfel încât inginerii auto să îl poată dezasambla, câte o piesă la un moment dat, și să reproiecteze aeronava pentru producția în stil auto. Această aeronavă era cunoscută sub numele de „PK Avenger” („PK” fiind o prescurtare pentru Parker-Kalon, producător de șuruburi din tablă). Începând cu jumătatea anului 1944, TBM-3 a început producția (cu o centrală electrică mai puternică și puncte rigide pentru aripi pentru rezervoare și rachete ). Dash-3 a fost cel mai numeroase dintre Răzbunători (cu aproximativ 4.600 de produse). Cu toate acestea, majoritatea Răzbunătorilor în serviciu erau dash-1 până aproape de sfârșitul războiului în 1945.

Pe lângă rolul tradițional de suprafață (torpilarea navelor de suprafață), Răzbunătorii au pretins aproximativ 30 de ucideri de submarine , inclusiv submarinul de marfă I-52 . Aceștia au fost unul dintre cei mai eficienți ucigași din teatrul din Pacific , precum și din Atlantic, când transportatorii de escortă au fost disponibili în sfârșit pentru a escorta convoaiele aliate. Acolo, Răzbunătorii au contribuit la îndepărtarea submarinelor germane , oferind în același timp acoperire aeriană pentru convoaie.

După „ Marianas Turkey Shoot ”, în care au fost doborâți peste 250 de avioane japoneze, amiralul Marc Mitscher a ordonat unei misiuni de 220 de avioane să găsească grupul de lucru japonez. Luptându-se la 300 nmi (560 km) distanță de flotă la capătul extrem al gamei lor de acțiune, grupul Hellcats, TBF / TBM și bombardiere de scufundări au avut multe victime. Cu toate acestea, Răzbunătorii din portavionul de clasă Independență USS  Belleau Wood au scufundat portavionul ușor Hiyō ca singurul lor premiu major. Pariul lui Mitscher nu a dat roade la fel de bine cum spera.

În iunie 1943, cu puțin înainte de împlinirea a 19 ani, viitorul președinte George HW Bush a fost comandat ca cel mai tânăr aviator naval din acea vreme. Mai târziu, în timp ce zbura cu un TBM cu VT-51 (de la USS  San Jacinto ), Avengerul său a fost doborât pe 2 septembrie 1944 peste insula Pacificului Chichi Jima . Cu toate acestea, el și-a eliberat sarcina utilă și a lovit ținta turnului de radio înainte de a fi forțat să salveze apa. Amândoi colegii săi au murit. El a fost salvat pe mare de submarinul american USS  Finback . Ulterior a primit Distincted Flying Cross .

Un alt aviator faimos Avenger a fost Paul Newman , care a zburat ca un artilerist din spate. Sperase să fie acceptat pentru pregătirea pilotului, dar nu s-a calificat pentru că era daltonist . Newman se afla la bordul transportatorului de escorte USS  Hollandia, la aproximativ 800 km de Japonia, când Enola Gay a aruncat prima bombă atomică pe Hiroshima .

Răzbunătorul a fost tipul de torpă bombardier utilizat în timpul scufundării celor două „super-corăbii” japoneze, marina americană având o superioritate aeriană completă în ambele angajamente: Musashi și Yamato .

Dispariția postbelică din 5 decembrie 1945 a unui zbor de cinci răzbunători americani, cunoscută sub numele de Zborul 19 , a fost adăugată ulterior legendei Triunghiului Bermudelor , despre care a fost scrisă prima dată de Edward Van Winkle Jones într-un articol al Associated Press publicat în septembrie 1950.

În timpul celui de-al doilea război mondial, brațul american de cercetare aeronautică NACA a folosit un Avenger complet într-un studiu cuprinzător de reducere a tragerii în marele lor tunel de vânt Langley . Raportul tehnic NACA rezultat arată rezultatele impresionante disponibile dacă aeronavele practice nu trebuiau să fie „practice”.

Marina Regală

Royal Navy Grumman Avenger AS.4 XB355 'CU 396' din 744 Squadron la Blackbushe în 1955

Răzbunătorul a fost , de asemenea , folosit de către Royal Navy e Fleet Air Arm , unde a fost inițial cunoscut sub numele de « tarpon ». Cu toate acestea, acest nume a fost întrerupt ulterior, iar numele Avenger a fost folosit în schimb, ca parte a procesului Armatei Aeriene a Flotei care adoptă universal numele Marinei SUA pentru avioanele navale americane. Primele 402 de avioane erau cunoscute sub numele de Avenger Mk I, 334 TBM-1 de la Grumman au fost numite Avenger Mk II, iar 334 TBM-3 au fost desemnate Mk III. O ucide interesantă de un Royal Navy Avenger a fost distrugerea unei bombe care zboară V-1 la 9 iulie 1944. mult mai rapid-V 1 a fost preluarea Avenger când telegrafist Air Gunner în turela dorsală, Leading Aircraftman Fred Shirmer, tras la de la 700 de metri (640 m). Pentru această realizare, Shirmer a fost menționat în Dispatches , fiind ulterior distins cu DSM pentru acțiunea Operațiunea Meridian din 1945 de la Palembang . În raidul transportatorului britanic din ianuarie 1945 asupra rafinăriei de petrol Soengei Gerong în timpul operațiunii Meridian , un Avenger Fleet Air Arm a doborât un Nakajima Ki-44 „Tojo” în luptă la nivel scăzut peste junglă. Trei Răzbunători au fost modificați pentru a purta „bomba săritoare” Highball (având în vedere noul nume de cod Tammany Hall), dar când încercările nu au reușit, au fost readuși la configurația standard și au trecut la Marina Regală.

O sută de USN TBM-3E au fost furnizate Armatei Flotei Aeriene în 1953 în cadrul Programului de asistență reciprocă pentru SUA . Aeronava a fost expediată din Norfolk , Virginia, mulți la bordul portavionului Royal Navy HMS  Perseus . Avengers au fost dotate cu echipamente britanic de către Scottish Aviation și livrate ca răzbunătorul AS.4 la mai multe escadrile FAA , inclusiv Nr 767, 814, 815, 820 și 824. Aeronava au fost înlocuite din 1954 de către Fairey Gannets și au fost transmise escadrile Rezerva Navală Regală inclusiv nr 1841 și 1844 până la RNR Filiala Air a fost desființată în 1957. supravieţuitorii au fost transferate Marinei franceze în 1957-1958.

Forțele Aeriene Regale din Noua Zeelandă

Singurul operator din al doilea război mondial a fost Royal Noua Zeelandă Air Force , care a folosit tipul în primul rând ca un bombardier, echipare nr. 30 și 31 escadrile , cu atât de operare de la South Pacific baze insulare în timpul 1944 , în sprijinul campaniei Bougainville . Unii dintre răzbunători au fost transferați mai târziu în flota britanică a Pacificului .

În 1945, Avengers au fost implicați în încercări de pionierat de îmbrăcăminte aeriană în Noua Zeelandă, care au dus la înființarea unei industrii care a crescut semnificativ producția de alimente și eficiența în agricultura din întreaga lume. Piloții Regale Noua Zeelandă Air Force „s No. 42 Escadrila răspândirea îngrășămintelor din Avengers alături de piste la Ohakea Baza aeriană și a oferit o demonstrație pentru agricultori la Hood Aerodromul , Masterton, Noua Zeelandă.

Marina regală canadiană

Un Răzbunător al Marinei Regale Canadiene peste HMCS  Magnific

Unul dintre utilizatorii principali ai războiului de după război a fost Royal Canadian Navy , care a obținut 125 de foști US Navy TBM-3E Avengers din 1950 până în 1952 pentru a-i înlocui venerabilii Licurici Fairey . Când au fost livrați răzbunătorii, RCN și-a mutat focalizarea principală pe războiul anti-submarin (ASW), iar aeronava a devenit rapid învechită ca platformă de atac. În consecință, 98 dintre RCN Avengers au fost echipate cu un număr extins de modificări ASW noi, inclusiv radar , echipamente de contramăsuri electronice (ECM) și sonoboye , iar turela cu bilă superioară a fost înlocuită cu un baldachin de sticlă înclinat, care era mai potrivit pentru îndatoririle de observare. . Răzbunătorii modificați au fost desemnați AS 3 . Unele dintre aceste avioane au fost ulterior echipate cu un braț detector de anomalie magnetică mare (MAD) pe partea din spate stângă a fuselajului și au fost redesignate AS 3M . Cu toate acestea, liderii RCN și-au dat seama în curând de neajunsurile Avengerului ca aeronavă ASW și, în 1954, au ales să înlocuiască AS 3 cu Grumman S-2 Tracker , care oferea o rază de acțiune mai mare, o capacitate de încărcare mai mare pentru electronică și armament și un al doilea motor, un mare beneficiu de siguranță atunci când zboară patrule ASW pe distanțe lungi peste apele înghețate ale Atlanticului de Nord . Odată cu livrarea noilor licențe CS2F Trackers, construite cu licență, a început în 1957, Răzbunătorii au fost trecuți la sarcini de antrenament și au fost retrași oficial în iulie 1960.

Cercetarea camuflajului

Răzbunătorii TBM au fost folosiți în cercetarea în timp de război a camuflajului de contra-iluminare . Bombardierele torpile au fost echipate cu lumini Yehudi , un set de lumini orientate automat, care să se potrivească cu luminozitatea cerului. Prin urmare, avioanele au apărut la fel de strălucitoare ca cerul, mai degrabă decât ca forme întunecate. Tehnologia, o dezvoltare a cercetării camuflajului de iluminare difuză a marinei canadiene , a permis unui Avenger să avanseze până la 2.700 m înainte de a fi văzut.

Utilizarea civilă

Mulți răzbunători au supraviețuit până în secolul XXI, lucrând ca aplicatoare de spray și bombe de apă în toată America de Nord, în special în provincia canadiană New Brunswick .

Forest Protection Limited (FPL) din Fredericton, New Brunswick , deținea și opera cea mai mare flotă civilă de răzbunători din lume. FPL a început să opereze Avengers în 1958, după ce a cumpărat 12 surplus de avioane TBM-3E de la Royal Canadian Navy . Utilizarea flotei Avenger la FPL a atins apogeul în 1971, când 43 de avioane erau folosite atât ca bombardiere de apă, cât și ca aeronave pulverizate. Compania a vândut trei Avengers în 2004 (C-GFPS, C-GFPM și C-GLEJ) către muzee sau colecționari privați. Muzeul Central New Brunswick Woodsmen lui are un fost FPL Avenger pe ecran static. Un FPL Avenger care s-a prăbușit în 1975 în sud-vestul New Brunswick a fost recuperat și restaurat de un grup de pasionați de aviație interesați și este în prezent expus la Muzeul Aviației Atlantic Canada. FPL opera încă trei Avengers în 2010, configurate ca bombardiere de apă și staționate pe Aeroportul Miramichi . Una dintre acestea s-a prăbușit imediat după decolare, la 23 aprilie 2010, ucigând pilotul. Ultimul FPL Avenger a fost retras pe 26 iulie 2012 și vândut la Shearwater Aviation Museum din Dartmouth, Nova Scotia.

Există mai mulți alți răzbunători, care zboară de obicei ca păsări de război în colecțiile private din întreaga lume de astăzi. Acestea sunt un dispozitiv popular pentru spectacole aeriene atât în ​​afișajele de zbor, cât și în cele statice.

Începând din 2020, Forța Aeriană Comemorativă (CAF) zboară trei TBM Avengers cu unul bazat pe Rocky Mountain Wing în Grand Junction, Colorado; alta cu aripa Missouri la St Charles Smartt Field; iar cele mai noi cu Capital Wing din Culpeper, Virginia. Fiecare dintre acestea le permite membrilor care nu sunt membrii CAF să călătorească în aeronavă pentru o experiență de zbor cu istorie vie.

Variante

Un TBF-1 care aruncă o torpilă

TBM-3D de VT (N) -90 ianuarie 1945

Șase avioane antisubmarine Grumman TBM-3E Navy ale SUA ale escadrilei compozite VC-22 Șahmate care zboară peste Marea Mediterană

US TBM (prim-plan) și SB2C Helldivers aruncă bombe pe Hakodate în iulie 1945

Un avion TBM-3R COD la începutul anilor 1950

TBM-3W

TBF Avenger Torpedo Bomber

În interiorul TBF Avenger Torpedo Bomber

TBF

XTBF-1

Prototipuri fiecare propulsate de un motor R-2600-8 de 1.700 CP (1.300 kW), a doua aeronavă a introdus aripa mare dorsală. (2 construite)

TBF-1

Modelul inițial de producție bazat pe al doilea prototip. (1.526 construite)

TBF-1C

TBF-1, prevăzut pentru două tunuri cu aripi de 0,5 in (12,7 mm) și capacitate de combustibil, a crescut la 726 US gal (2.748 l). (765 construit)

TBF-1B

Desemnarea hârtiei pentru Avenger I pentru Royal Navy.

TBF-1D

Conversii TBF-1 cu radar centimetric în radome pe marginea din dreapta aripii.

TBF-1CD

Conversii TBF-1C cu radar centimetric în radome pe marginea din dreapta aripii.

TBF-1E

Conversii TBF-1 cu echipamente electronice suplimentare.

TBF-1J

TBF-1 echipat pentru operațiuni de vreme rea

TBF-1L

TBF-1 echipat cu reflector retractabil în locașul bombei.

TBF-1P

Conversie TBF-1 pentru foto-recunoaștere

TBF-1CP

Conversie TBF-1C pentru recunoastere foto

XTBF-2

TBF-1 reproiectat cu un motor XR-2600-10 de 1.900 CP (1.400 kW).

XTBF-3

TBF-1 reproiectat cu motoare R-2600-20 de 1.900 CP (1.400 kW).

TBF-3

Versiunea de producție planificată a XTBF-3, anulată

TBM

TBM-1

ca TBF-1. (550 construit)

TBM-1C

ca TBF-1C. (2336 construit)

TBM-1D

Conversii TBM-1 cu radar centimetric în radome pe marginea din dreapta aripii.

TBM-1E

Conversii TBM-1 cu echipamente electronice suplimentare.

TBM-1J

TBM-1 echipat pentru toate operațiunile meteorologice

TBM-1L

TBM-1 echipat cu reflector retractabil în bomba.

TBM-1P

Conversie TBM-1 pentru recunoastere foto

TBM-1CP

Conversie TBM-1C pentru recunoastere foto

TBM-2

Un TBM-1 reproiectat cu un motor XR-2600-10 de 1.900 CP (1.400 kW).

XTBM-3

Patru avioane TBM-1C cu motoare R-2600-20 de 1.900 CP (1.400 kW).

TBM-3

ca TBM-1C, prize duble de răcire, upgrade motor, modificări minore. (4.011 construite)

TBM-3D

Conversie TBM-3 cu radar centimetric în radome pe marginea din dreapta aripii.

TBM-3E

ca TBM-3, cadru de aer mai puternic, radar de căutare, pistol ventral șters. (646 construite).

TBM-3H

Conversie TBM-3 cu radar de căutare de suprafață.

TBM-3J

TBM-3 echipat pentru toate operațiunile meteorologice

TBM-3L

TBM-3 echipat cu reflector retractabil în locașul bombei.

TBM-3M

Conversia TBM-3 ca lansator de rachete Tiny Tim .

TBM-3N

Conversia TBM-3 pentru atac de noapte.

TBM-3P

Conversie TBM-3 pentru recunoastere foto.

TBM-3Q

Conversie TBM-3 pentru contramăsuri electronice, turnul de armă reținut.

TBM-3R

Conversii TBM-3 ca transport de livrare la bord cu șapte pasageri .

TBM-3S

Conversia TBM-3 ca versiune de atac antisubmarin.

TBM-3U

Conversia TBM-3 ca utilitate generală și versiune țintă.

TBM-3W

Conversia TBM-3 ca prima platformă de control și de releu de avertizare timpurie pe bază de navă cu radar AN / APS-20 în radom ventral.

XTBM-4

Prototipuri bazate pe TBM-3E cu aripă modificată care încorporează o secțiune centrală întărită și un mecanism de pliere diferit. (3 construite)

TBM-4

Versiunea de producție a XTBM-4, 2.141 la comandă au fost anulate.

Royal Navy Avenger

Un 849 Squadron Avenger II de la HMS  Victorious  (R38) , 1944

Tarpon GR.I

Desemnarea RN a TBF-1, 400 livrate.

Răzbunătorul Mk.II

Desemnarea RN a TBM-1 / TBM-1C, 334 livrate.

Răzbunătorul Mk.III

Desemnarea RN a TBM-3, 222 livrate

Răzbunătorul Mk.IV

Desemnarea RN a TBM-3S, 70 anulată

Avenger AS4

Desemnarea RN a TBM-3E, livrată după război cu modificări minime

Avenger AS5

Desemnarea RN a TBM-3S, livrată după război și echipată cu echipamente britanice

Avenger AS6

Denumirea RN a TBM-3S, echipată cu echipamente britanice, inclusiv un radome de linie centrală. Un total de o sută de TBM-3E și TBM-3S au fost livrate către Royal Navy în 1953.

Răzbunătorii Marinei Regale Canadiene

Avenger AS3

Modificat de RCN pentru serviciul antisubmarin, turela dorsală a pistolului îndepărtată, 98 construită

Avenger AS3M

AS3 cu braț detector de anomalie magnetică adăugat la fuselajul din spate

Avenger Mk.3W2

Similar cu TBM-3W, cu radome ventral mare. 8 operat.

Operatori

Canadian Avenger AS3M cu braț detector tubular lung de anomalie magnetică (MAD) de-a lungul fuzelajului din spate inferior al portului

O escadronă nr. 30 RNZAF TBF-1C pe Espiritu Santo , 1944

Forța de Apărare Maritimă a Japoniei TBM-3W

 Brazilia

• Marina braziliană a operat trei Avengers în anii 1950 pentru pregătirea echipajului de punte la bordul transportatorului Minas Gerais (A-11).

 Canada

• Marina regală canadiană a operat Avengers până când a fost înlocuită de CS2F Tracker în 1960.

 Cuba

• Marina cubaneză a primit 7 TBM-3S2 în 1956; cu toate acestea, acestea au fost scoase din funcțiune până în 1960.

 Franţa

• Aéronavale a operat Avengers în anii 1950.

 Japonia

• Forța de autoapărare maritimă a Japoniei a operat grupuri de răzbunători Hunter-Killer în anii 1950 și 1960.

 Olanda

• Royal Navy Țările de Jos - pentru Naval Aviation Service olandez operat Avengers în anii 1950.

 Noua Zeelandă

• Forțele Aeriene Regale din Noua Zeelandă
  • Nr. 30 Escadrila RNZAF
  • Nr. 31 Escadrila RNZAF
  • Nr. 41 Escadrila RNZAF
  • Nr. 42 Escadrila RNZAF
  • Unitatea Centrală de Vânătoare

 Nicaragua

• Forțele Aeriene din Nicaragua

 Regatul Unit

• Royal Navy - Armată aeriană a flotei
  • 820 Escadra aeriană navală
  • 828 Escadra aeriană navală
  • 832 Escadrila aeriană navală
  • 845 Escadra aeriană navală
  • 846 Escadrila aeriană navală
  • 848 Escadrila aeriană navală
  • 849 Escadrila aeriană navală
  • 850 de escadrile aeriene navale
  • 851 Escadrila aeriană navală
  • 852 Escadrila aeriană navală
  • 853 Escadra aeriană navală
  • 854 Escadrila aeriană navală
  • 855 Escadrila aeriană navală
  • 856 Escadrila aeriană navală
  • 857 Escadrila aeriană navală

 Statele Unite

• Marina Statelor Unite
• Corpul de Marină al Statelor Unite

 Uruguay

• Marina uruguayană a operat 16 TBF Avengers în anii 1950 și 1960.

Incidente notabile

• Un incident celebru care a implicat aeronava TBM / TBF Avenger a fost dispariția zborului 19 , un zbor de antrenament format din cinci răzbunători care a provenit de la Naval Air Station Fort Lauderdale și a fost pierdut în decembrie 1945 peste Triunghiul Bermudelor .
• În timpul unei emisiuni aeriene din 17 aprilie 2021, TBM # 91188 a aterizat cu succes pe apă la sud de Cocoa Beach, Florida, în apropierea bazei forței spațiale Patrick , în surse superficiale. Valiant Air Command, grupul care deține avionul, a recuperat TBM pentru transport la Titusville, Florida, pentru reparații ample.

Avioane supraviețuitoare

Specificații (TBF Avenger)

Desen Grumman TBF-1 Avenger

Date de pe avioanele de luptă ale lui Jane din al doilea război mondial

Caracteristici generale

• Echipaj: 3
• Lungime: 40 ft 1 ⁄ 8  in (12.195 m)
• Anvergură: 16,51 m (54 ft 2 in)
• Lățime: 19 ft (5,8 m) pliată
• Înălțime: 16 ft 5 in (5,00 m)
• Zona Wing: 490 sq ft (46 m ² )
• Foaie aeriană : rădăcină: NACA 23015 ; sfat: NACA 23009
• Greutate brută: 7.047 kg (15.536 lb)
• Capacitate combustibil: Combustibil 330 US gal (275 imp gal; 1.249 l) în trei rezervoare integrale cu secțiune centrală + 2x 58 US gal (48 imp gal; 220 l) rezervoare cu papuci care pot fi scăpate sub aripile exterioare, cu dispoziție pentru o evacuare de 275 gal gal. (229 imp gal; 1.041 l) rezervor de feribot cu bombă; Ulei 32 gal gal (27 gal gal; 121 l)
• Motor: 1 × motor Wright R-2600-8 Twin Cyclone cu 14 cilindri, cu piston radial răcit cu aer, 1.700 CP (1.300 kW)
• Elice: elice Hamilton cu 3 pale cu viteză constantă

Performanţă

• Viteza maximă: 277 mph (447 km / h, 242 kn)
• Viteza de croazieră: 346 km / h, 187 kn
• Autonomie: 1.456 km, 786 nmi la viteza de croazieră
• Plafon de serviciu: 6.900 m
• Rata de urcare: 1.075 ft / min (5.46 m / s)
• Putere / masă : 0,18 kW / kg

Armament

• Arme:
  
  • 1 × 0,30 in (7,62 mm) mitralieră M1919 Browning mitralieră (la modelele anterioare) sau 2 × 0,50 in (12,7 mm) mitralieră M2 Browning
  • 1 × 0,50 in (12,7 mm) mitraliera M2 Browning montata dorsal
  • 1 × 0,30 in (7,62 mm) mitralieră M1919 cu montare ventrală
• Rachete:
  
  • până la opt 3,5 inch (89 mm) Forward Trăgând de aeronave Rockets , 5 inch (127 mm) înainte de ardere pentru avioane Rockets sau cu viteză mare aeriene Rachete
• Bombe:
  
  • Până la 2.000 lb (907 kg) de bombe sau
  • 1 x 2,000 lb (907 kg) , Mark 13 torpilă sau Mark 24 mina ( Fido ) acustic homing torpilă

Date despre Armament de la Flight Journal.com

Vezi si

Avioane cu rol, configurație și epocă comparabile

• Aichi B7A Ryusei
• Lup de mare consolidat TBY
• Douglas TBD Devastator
• Douglas XTB2D Skypirate
• Fairey Barracuda
• Fairey Spearfish
• Nakajima B5N
• Nakajima B6N Tenzan
• Saab 17

Liste conexe

• Lista avioanelor celui de-al doilea război mondial
• Lista avioanelor militare ale Statelor Unite (navale)
• Lista avioanelor militare din Statele Unite

Referințe

Note

Bibliografie

linkuri externe

• „Flying the Grumman TBF„ Avenger ”(1944)„ pe YouTube