USS Hornet (CV-8) -USS Hornet (CV-8)

USS Hornet (CV-8) la scurt timp după finalizare
Istorie
Statele Unite
Nume	Viespe
Omonim	USS Hornet (1805)
Ordonat	30 martie 1939
Constructor	Compania de construcții navale Newport News
Lăsat jos	25 septembrie 1939
Lansat	14 decembrie 1940
Sponsorizat de	Annie Reid Knox
Comandat	20 octombrie 1941
Porecle	„Fighting Lady”, „Happy Hornet” și „Horny Maru”
Soarta	Afundat în bătălia din Insulele Santa Cruz , 27 octombrie 1942
stare	Găsit lângă Insulele Solomon, la sfârșitul lunii ianuarie 2019
Caracteristici generale (așa cum sunt construite)
Clasa și tipul	Yorktown -clasa portavion
Deplasare	20.000 tone lungi (20.000 t) (standard) 25.500 tone lungi (25.900 t) (încărcare completă)
Lungime	251,38 m (824 ft 9 in) (total)
Grinzi	25,37 m (83 ft 3 in) (linia de plutire) 114 ft (35 m) (total)
Proiect	28 ft (8,5 m) încărcare completă
Putere instalată	9 × cazane Babcock & Wilcox 120.000 cp (89.000 kW)
Propulsie	4 arbori; 4 turbine cu aburi cu angrenaje
Viteză	32,5 noduri (60,2 km / h; 37,4 mph) (proiectare)
Gamă	12.500  nmi (23.200 km; 14.400 mi) la 15 noduri (28 km / h; 17 mph)
Completa	2.919 ofițeri și înrolați (în timp de război)
Armament	8 × tunuri DP simple de 5 in (127 mm) 4 × arme AA cvadruplu de 28 mm 24 × single .50 in (12,7 mm) MG MG
Armură	Curea: 64–102 mm (2,5–4 in) Puntea: 4 mm (102 mm) Cladiri: 4 mm (102 mm) Turnul conning: 4 mm (102 mm) Caseta de directie: 4 in (102 mm)
Avioane transportate	72 × aeronave
Facilități de aviație	3 × ascensoare de aeronave 3 × catapulte de aeronave

USS Hornet (CV-8) , a șaptea nava Marinei SUA care poartă același nume, a fost o Yorktown -clasa portavion al Marinei Statelor Unite . În timpul celui de-al doilea război mondial în Teatrul Pacific , ea a lansat Raidul Doolittle la Tokyo și a participat la Bătălia de la Midway și la raidul Buin-Faisi-Tonolai. În campania din Insulele Solomon , a fost implicată în capturarea și apărarea Guadalcanal și în Bătălia din Insulele Santa Cruz , unde a fost afectată iremediabil de torpilele inamice și bombardierele cu scufundări. Confruntat cu o forță de suprafață japoneză care se apropia, Hornet a fost abandonat și ulterior torpilat și scufundat prin apropierea de distrugătoare japoneze. Hornet a fost în serviciu timp de un an și șase zile și a fost ultimul transportator de flote din SUA scufundat vreodată de focul inamic. Pentru aceste acțiuni, i s-au acordat patru stele de serviciu și o citare pentru raidul Doolittle în 1942, iar escadrila Torpedo 8 a primit o citare a unității prezidențiale pentru eroism extraordinar pentru bătălia de la Midway. Epava ei a fost localizată la sfârșitul lunii ianuarie 2019 lângă Insulele Solomon.

Construcții și punere în funcțiune

Datorită plafonului pentru tonajul agregat al portavionului inclus în Tratatul Naval de la Washington și tratatele ulterioare de la Londra, Statele Unite intenționaseră să construiască două clase din Yorktown și să utilizeze tonajul rămas alocat cu o versiune mai mică, revizuită a aceluiași design, care în cele din urmă a devenit Viespe . Având în vedere războiul în Europa, dur și repudierea tratatelor de limitare navală de către Japonia și Italia, Consiliul General al Marinei a decis să stabilească imediat un al treilea transportator către proiectul Yorktown - urmat de primul transportator al CV-ului de continuare Clasa 9 ( Essex ) când proiectul respectiv a fost finalizat; autorizația din partea Congresului a venit în Legea privind extinderea navală din 1938.

Hornet avea o lungime de 770 picioare (235 m) la linia de plutire și 824 picioare 9 inci (251,38 m) în general . Avea o grindă de 25,37 m (83 de picioare) la linia de plutire, 35 m de ansamblu, cu un pescaj de 7,42 m (24 picioare), așa cum a fost proiectat și 8,5 m (28 picioare) la încărcare maximă. Ea a mutat 20.000 tone lungi (20.000  t ) la sarcină standard și 25.500 tone lungi (25.900 t) la sarcină maximă . Ea a fost concepută pentru un echipaj al navei format din 86 de ofițeri și 1280 de bărbați și un complement aerian format din 141 de ofițeri și 710 de bărbați.

Ea a fost alimentată de nouă cazane Babcock & Wilcox care furnizau abur la 400  psi (2.800  kPa ) și 648  ° F (342  ° C ) la patru turbine cu aburi cu transmisie Parsons Marine , fiecare conducând propria elice . Turbinele au fost proiectate pentru a produce un total de 120.000 de cai putere [shp] (89.000  kW ), oferindu-i o autonomie de 12.000 mile marine (14.000 mi; 22.000 km) la o viteză de 15 noduri (17 mph; 28 km / h) . Ea a fost proiectată să transporte 4.280 tone lungi (4.350 t) de păcură și 178.000 galoane americane (670.000  l ) de Avgas . Viteza proiectată a fost de 32,5 noduri (60,2 km / h; 37,4 mph). În timpul încercărilor pe mare , ea a produs 120.500 cp (89.900 kW) și a atins 33,85 noduri (62,69 km / h; 38,95 mph).

Hornet a fost echipat cu opt tunuri cu dublu scop de 5 inci (127 mm) / 38 și 16 arme antiaeriene de calibru 1,1 inci (28 mm) / 75 în monturi quad (patru tunuri care funcționează împreună). La început, avea 24 de mitraliere M2 Browning .50-inch (12,7 mm) , dar acestea au fost înlocuite în ianuarie 1942 cu 30 de tunuri antiaeriene Oerlikon de 20 mm . Ulterior s-a adăugat o montură quadruplă suplimentară de 1,1 inci (28 mm) la arcul ei și s-au adăugat alte două tunuri antiaeriene de 20 mm pentru un total de 32 de monturi. In plus, ei athwartships hangare-punte aeronave catapulta a fost îndepărtată. În iunie 1942, după bătălia de la Midway, Hornet a instalat un nou radar CXAM deasupra catargului trepiedului, iar radarul SC a fost mutat pe catargul său principal. Spre deosebire de surorile ei, Hornet ' s trepied catarg și podul de semnal nu au fost închise atunci când CXAM a fost instalat, ceea ce face ei unic printre cele trei nave.

Pentru armuri, avea o centură de armură cu grosimea de 64-102 mm (2,5 până la 4 inci) pe un suport de oțel de tratament special (STS) de 14 kilograme . Punțile de zbor și hangar nu aveau armură, dar puntea de protecție era de 27 de kilograme STS. Parapetele aveau o armură de 4 inci (100 mm), în timp ce turnul de comandă avea doar protecție împotriva așchiilor, spre deosebire de armura surorii sale de 4 inci (100 mm) de pe părți, cu 2 inci (51 mm) deasupra. Mecanismul de direcție avea o protecție de 4 inci (100 mm) pe părțile laterale, cu protecție împotriva așchiei pe punte.

Punctul ei de zbor avea 248 m × 26 m și 8 hangare, iar puntea hangarului avea 166 m × 19 m și 5,26 m înălțime. Avea trei ascensoare de aeronave, fiecare de 48 x 44 picioare (15 x 13 m), cu o capacitate de ridicare de 17.000 de lire sterline (7.700 kg). Avea două catapulturi hidraulice cu punte de zbor și una cu hangar și echipată cu echipament de blocare Mark IV Mod 3A cu o capacitate de 7.300 kg și 16 km / oră (137 km / h). Ea a fost proiectată să găzduiască un grup Carrier Air format din 18 avioane de luptă , 18 bombardiere , 37 de avioane cercetașe , 18 torpilotere și șase avioane utilitare .

Hornet a fost depus la 25 septembrie 1939 de Newport News Shipbuilding din Newport News, Virginia și a fost lansat la 14 decembrie 1940, sponsorizat de Annie Reid Knox, soția secretarului de marină Frank M. Knox . A fost comandată la Naval Station Norfolk la 20 octombrie 1941, cu căpitanul Marc A. Mitscher la comandă.

Istoricul serviciului

În perioada anterioară atacului asupra Pearl Harbor , Hornet s-a antrenat din Norfolk. Un indiciu al unei viitoare misiuni a avut loc la 2 februarie 1942, când Hornet a plecat din Norfolk cu două bombardiere medii ale Forțelor Aeriene ale Armatei B-25 Mitchell pe punte. O dată pe mare, avioanele au fost lansate spre surpriza și uimirea Hornet " echipajului s. Oamenii ei nu erau conștienți de semnificația acestui experiment, în timp ce Hornet s-a întors în Norfolk, pregătit să plece la luptă, iar pe 4 martie a navigat spre Coasta de Vest prin Canalul Panama .

Doolittle Raid, aprilie 1942

Hornet a sosit la Naval Air Station Alameda , California, la 20 martie 1942. Cu propriile avioane pe puntea hangarului, până la jumătatea după-amiezii de 1 aprilie, a încărcat 16 B-25 pe puntea de zbor. Sub comanda locotenentului colonel James H. Doolittle , 70 de ofițeri ai Corpului Aerian al Armatei Statelor Unite și 64 de soldați s-au raportat la bord. În compania escortei sale, Hornet a plecat din Alameda pe 2 aprilie sub ordine sigilate. În acea după-amiază, căpitanul Mitscher și-a informat oamenii săi despre misiunea lor: un bombardament asupra Japoniei .

Unsprezece zile mai târziu, Hornet s-a alăturat portavionului Enterprise la Midway , iar Task Force 16 s-a îndreptat spre Japonia. Cu Enterprise oferind acoperire de patrulare aeriană de luptă, Hornet urma să se aburească adânc în apele inamice. Inițial, grupul de lucru intenționa să se îndrepte până la 400 de  mile (460 mi; 740 km) de coasta japoneză, dar în dimineața zilei de 18 aprilie, o navă de patrulare japoneză, nr. 23 Nitto Maru , a văzut grupul de lucru american. Nashville a scufundat barca de patrulare. Pe fondul îngrijorării că japonezii au fost conștienți de prezența lor, Doolittle și raiderii săi au lansat prematur de la 600 nmi (690 mi; 1.100 km), în loc de 400 nmi (460 mi; 740 km). Din cauza acestei decizii, niciunul dintre cele 16 avioane nu a ajuns pe benzile de aterizare desemnate din China. După război, sa descoperit că Tokyo a primit mesajul lui Nitto Maru într-o formă zdrențuită și nava japoneză a fost scufundată înainte de a putea primi un mesaj clar către continentul japonez.

Când Hornet a apărut și s-a pregătit să lanseze bombardierele, care fuseseră pregătite pentru decolare în ziua precedentă, un vânt de peste 40 kn (46 mph; 74 km / h) a agitat marea cu 30 de picioare (9,1 m) creste; umflături grele, care au făcut ca nava să arunce violent, a expediat marea și a pulverizat peste prova, a udat puntea de zbor și a udat echipajele punții. Avionul de plumb, comandat de colonelul Doolittle, avea doar 467 ft (142 m) de punte de zbor, în timp ce ultimul B-25 își atârna cârmele gemene departe deasupra grădinii. Doolittle, cronometrat împotriva creșterii și căderii arcului navei, a coborât pe puntea de zbor, a încercuit Hornet după decolare și a pornit spre Japonia. Până la 09:20, toți cei 16 erau în aer, îndreptându-se spre primul atac aerian american împotriva insulelor japoneze de origine.

Hornet și-a adus propriile avioane pe punte, în timp ce Task Force 16 a pornit cu viteză maximă spre Pearl Harbor. Emisiunile interceptate, atât în ​​japoneză, cât și în engleză, au confirmat la 14:46 succesul raidurilor. Exact la o săptămână până la ora după lansarea B-25, Hornet a navigat în Pearl Harbor. Că raidul din Tokyo a fost Hornet ' misiunea lui a fost ținut un secret oficial pentru un an; până atunci, președintele Roosevelt s-a referit la nava de pe care au fost lansate bombardierele doar ca „ Shangri-La ”. Doi ani mai târziu, Marina a dat acest nume unui portavion .

Hornet a ieșit din Pearl Harbor pe 30 aprilie pentru a ajuta Yorktown și Lexington la bătălia de la Marea Coralilor , dar bătălia sa încheiat înainte ca ea să ajungă la fața locului. Pe 4 mai, Task Force 16 a trecut ecuatorul, prima dată pentru Hornet . După ce a executat, împreună cu Enterprise , o farsă către insulele Nauru și Banaba (Ocean), care i-a determinat pe japonezi să-și anuleze operațiunea de confiscare a celor două insule , ea s-a întors în Hawaii pe 26 mai și a navigat două zile mai târziu pentru a ajuta la respingerea unui japonez așteptat. asalt la Midway .

Bătălia de la Midway, iunie 1942

La 28 mai 1942, Hornet și Task Force 16 au ieșit din Pearl Harbor cu vaporul, îndreptându-se spre punctul „Noroc”, un loc arbitrar din ocean, la aproximativ 523 km nord-est de Midway, unde ar fi într-o poziție de flanc pentru a ambuscada Japonia Forța mobilă de atac a patru portavioane din prima linie, Kidō Butai . Avioanele japoneze bazate pe transportatori au fost raportate către Midway în dimineața zilei de 4 iunie. Hornet , Yorktown și Enterprise au lansat avioane, la fel cum transportatorii japonezi și-au lovit avioanele de mai jos pentru a se pregăti pentru un al doilea atac pe Midway. Bombardierele Hornet au urmat o direcție incorectă și nu au găsit flota inamică. Mai mulți bombardieri și toți luptătorii care au escortat au fost nevoiți să renunțe atunci când au rămas fără combustibil încercând să se întoarcă la navă; 15 torpilotere ale Torpedo Squadron 8 (VT-8) au găsit navele japoneze și au atacat. Au fost întâmpinați de opoziția copleșitoare a luptătorilor la aproximativ opt mile marine (9 mi; 15 km) și, fără escorte care să-i protejeze, au fost doborâți unul câte unul. Ensign George H. Gay , USNR, a fost singurul supraviețuitor din 30 de bărbați.

Atacurile ulterioare ale avioanelor torpile Enterprise și Yorktown s-au dovedit la fel de dezastruoase, dar au reușit să forțeze transportatorii japonezi să își păstreze puntile libere pentru operațiunile de patrulare aeriană de combatere, mai degrabă decât să lanseze un contraatac împotriva americanilor. Luptătorii japonezi doborâseră ultimele avioane torpile deasupra Hiryū când bombardierele de scufundări ale Enterprise și Yorktown au atacat, provocând incendii enorme la bordul celorlalți trei transportatori japonezi, ducând în cele din urmă la pierderea lor. Hiryu a fost lovit târziu în după-amiaza zilei de 4 iunie de o grevă de la Enterprise și s-a scufundat devreme în dimineața următoare. Avioanele Hornet , care au lansat târziu din cauza necesității recuperării avioanelor de cercetație Yorktown și a comunicațiilor defectuoase, au atacat o corăbie și alte escorte, dar nu au reușit să înscrie lovituri. Yorktown a fost pierdut din cauza atacului combinat aerian și submarin.

Avioanele de război ale lui Hornet au atacat flota japoneză care fugea pe 6 iunie și au ajutat la scufundarea crucișătorului greu Mikuma , avariază un distrugător și lăsarea crucișătorului greu Mogami , puternic avariat și în flăcări, să se apropie de zona de luptă. Atacul lui Hornet asupra Mogami a pus capăt uneia dintre marile bătălii decisive ale istoriei navale. Atolul Midway a fost salvat ca o bază importantă pentru operațiunile americane în Oceanul Pacific de Vest . Cea mai mare importanță a fost stricarea forței transportatorului japonez, o lovitură severă din care Marina Imperială Japoneză nu și-a revenit niciodată pe deplin. Cei patru mari transportatori au dus cu ei în partea de jos aproximativ 250 de avioane navale și un procent ridicat din personalul de întreținere a avioanelor japoneze cu cel mai înalt nivel de pregătire și experiență. Victoria de la Midway a fost un moment decisiv în războiul din Pacific .

La 16 iunie 1942, căpitanul Charles P. Mason a devenit ofițer comandant al Hornet la întoarcerea sa la Pearl Harbor. Hornet a petrecut următoarele șase săptămâni completând magazinele sale, efectuând reparații minore și, cel mai important, având armele antiaeriene ușoare suplimentare și noul radar de căutare aeriană RCA CXAM montat. Ea nu a navigat la sfârșitul lunii iulie cu forțele trimise pentru recucerirea Guadalcanal , ci a rămas în schimb la Pearl Harbor în caz că ar fi nevoie de ea în altă parte.

Campania Solomons, august – octombrie 1942

Hornet a ieșit din port în 17 august 1942 pentru a păzi apropierile de mare către Guadalcanal, în disputa amară, din Insulele Solomon . Daunele provocate de bombe întreprinderii la 24 august, daunele torpilei la Saratoga la 31 august și scufundarea Wasp la 15 septembrie au lăsat Hornet ca singurul transportator operațional din SUA din Pacificul de Sud. Ea a fost responsabilă de asigurarea acoperirii aeriene asupra insulelor Solomon până la 24 octombrie 1942, când i s-a alăturat Enterprise chiar la nord-vest de insulele Noile Hebride . Acești doi transportatori și escortele lor au pornit apoi pentru a intercepta un portavion japonez / cuirasat / crucișător care se apropia de Guadalcanal.

Bătălia din Insulele Santa Cruz

Bătălia din Insulele Santa Cruz a avut loc în data de 26 octombrie 1942 , fără contact între nave de suprafață ale forțelor opuse. În dimineața aceea, Enterprise " avioanele e bombardat transportatorul Zuihō , în timp ce avioanele din Hornet deteriorate grav transportatorul Shōkaku și crucișătorul greu Chikuma . Alte două crucișătoare au fost, de asemenea, atacate de avioanele de război ale lui Hornet . Între timp, Hornet a fost atacat de un atac coordonat al bombardierului cu scufundări și al torpilelor. Într-o perioadă de 15 minute, Hornet a fost lovit de trei bombe de la bombardierele de scufundări Aichi D3A "Val". Un „Val”, după ce a fost puternic avariat de focul antiaerian în timp ce se apropia de Hornet , s-a prăbușit în insula transportatorului, ucigând șapte oameni și răspândind gazul de aviație arzând peste punte. Între timp, un zbor de avioane torpile "Kate" Nakajima B5N a atacat Hornet și a înregistrat două lovituri, ceea ce a deteriorat grav sistemele electrice și motoarele. În timp ce transportatorul sa oprit, un alt "Val" deteriorat s-a prăbușit în mod deliberat în partea portului Hornet, în apropierea arcului.

Cu puterea blocată de motoarele sale, Hornet nu a reușit să lanseze sau să aterizeze avioane, forțându-i aviatorii să aterizeze fie pe Enterprise, fie în șanț în ocean. Contraamiralul George D. Murray a ordonat crucișatorului greu Northampton să-l tragă pe Hornet departe de acțiune. Întrucât avioanele japoneze atacau Enterprise , acest lucru i-a permis lui Northampton să tragă Hornet cu o viteză de aproximativ cinci noduri (9 km / h; 6 mph). Echipajele de reparații erau pe punctul de a restabili puterea atunci când a atacat un alt zbor de nouă avioane torpile „Kate”. Opt dintre aceste aeronave au fost fie doborâte, fie nu au reușit să înscrie lovituri, dar al nouălea a înregistrat o lovitură fatală la tribord. Torpila lovită a distrus reparațiile la sistemul electric și a provocat o listă de 14 °. După ce a fost informat că forțele japoneze de suprafață se apropiau și că eforturile suplimentare de remorcare erau inutile, viceamiralul William Halsey a ordonat scufundarea Hornet și a fost emis un ordin de „abandonare a navei”. Căpitanul Mason, ultimul om aflat la bord, s-a urcat peste latură, iar supraviețuitorii au fost în curând ridicați de distrugătorii escortatori .

Navele de război americane au încercat apoi să spulbere transportatorul lovit, care a absorbit nouă torpile, dintre care multe nu au reușit să explodeze și mai mult de 400 de runde de 5 inci (130 mm) de la distrugătoarele Mustin și Anderson . Distrugătoarele s-au aburit când o forță japoneză de suprafață a intrat în zonă. Distrugătoarele japoneze Makigumo și Akigumo au terminat în cele din urmă Hornet cu patru torpile Lance Long de 24 inci (610 mm) . La 01:35 din 27 octombrie, Hornet a fost în sfârșit scufundat cu pierderea a 140 din cei 2.200 de marinari ai săi; 21 de avioane au coborât cu nava.

Moştenire

Hornet a fost scos din Registrul Navelor Navale la 13 ianuarie 1943. Numele ei a fost reînviat la mai puțin de un an mai târziu, însă când nou-construit portavionul din clasa Essex Kearsarge a fost comandat ca USS  Hornet  (CV-12) . CV-8 este onorată la bordul omonimului său, care este acum Muzeul Hornet USS ancorat în Alameda, California .

Hornet a fost ultimul CV al transportatorului flotei americane scufundat vreodată de focul inamic, deși transportatorul ușor Princeton și un număr de transportatori de escorte mult mai mici au fost scufundați în luptă în alte bătălii.

Epavă descoperită

La sfârșitul lunii ianuarie 2019, vasul de cercetare Petrel a localizat epava la mai mult de 5.300 m adâncime în largul insulelor Solomon. Echipa de expediție, finanțată în mare parte de Paul Allen , la bordul Petrelului , a folosit informații din arhivele altor nouă nave de război americane care au văzut transportatorul cu puțin timp înainte de a fi scufundată. Unul dintre cele două vehicule robotizate aflate la bordul Petrelului a găsit Hornet în timpul primei sale misiuni de scufundare. Transportatorul se află în poziție verticală pe fundul oceanului, cu podul său de semnalizare și o secțiune din pupa care s-a desprins venind să se odihnească în jurul ei.

Premii

Medalia Serviciului de Apărare American cu încuietoare „Flotă”
Medalia Campaniei Americane	Medalia campaniei Asiatic-Pacific cu patru stele	Medalia victoriei celui de-al doilea război mondial

Hornet a primit patru stele de luptă în timpul celui de-al doilea război mondial.

Stele de serviciu acordate

Acțiunea nr.	Operațiune: Acțiune	Perioada de funcționare	Perioada de participare la CV-8	Stele de luptă premiate	Note
(1)	Bătălia de la Midway	3-6 iunie 1942	3 iunie 1942 - 6 iunie 1942	1	Pentru această bătălie a fost acordată o citată prezidențială a unității, Torpedo Squadron 8 care zboară de la USS Hornet CV-8
(2)	Raidul Buin-Faisi-Tonolai	5 octombrie 1942	5 octombrie 1942	1
(3)	Capturarea și apărarea lui Guadalcanal	10 august 1942 - 8 februarie 1943	16 octombrie 1942	1
(4)	Bătălia din Insulele Santa Cruz	26 octombrie 1942	26 octombrie 1942	1	USS Hornet CV-8 a fost scufundat în timpul acestei bătălii după ce a fost în serviciu timp de un an și șase zile.
			Stele de luptă totale	4

În plus, escadrila Torpedo 8 care zboară din Hornet a primit premiul Unității prezidențiale . „pentru un eroism extraordinar și un serviciu distins dincolo de chemarea datoriei” în timpul bătăliei de la Midway .

Note

Referințe

• Campbell, Douglas E., dr. (2011). Volumul I: Marina SUA, Corpul de Marină al SUA și Garda de Coastă a SUA Avioane pierdute în timpul celui de-al Doilea Război Mondial - Listate de nave atașate . Lulu.com. ISBN 1-257-82232-2.
• Friedman, Norman (1983). SUA Aircraft Carriers: An Illustrated Design History . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-8702-1739-5.
• Hammel, Eric M. (2005). Carrier Strike: Battle of the Santa Cruz Islands, octombrie 1942 . Amprenta Zenith. p. 380. ISBN 0-7603-2128-0.
• „ Hornet (CV-8) vii” . Dicționarul navelor de luptă navale americane . Departamentul Marinei , Comandamentul istoriei navale și al patrimoniului . 15 ianuarie 2015.
• „ Hornet (CV-12) viii” . Dicționarul navelor de luptă navale americane . Departamentul Marinei , Comandamentul istoriei navale și al patrimoniului . 15 ianuarie 2015.
• Mitscher, MA (13 iunie 1942). „Battle of Midway: USS Hornet Action Report” . Accesat la 13 februarie 2019 . Citați jurnalul necesită |journal=( ajutor )
• "Partea a II-a. Premii de unitate" . Manualul premiilor Marine și Marine Corps, NAVPERS 15.790 . 1953.
• "Partea a III-a. Lista operațiunilor și angajamentelor autorizate, zona Asia-Pacific". Manualul Premiilor Marine și Marine Corps, NAVPERS 15.790 . 1953.
• "Partea a IV-a. Medalii de campanie și servicii" . Manualul premiilor Marine și Marine Corps, NAVPERS 15.790 . 1953.
• Peña, Fabio (5 octombrie 2008). „USS Hornet (CV-8): ofițeri de comandă” . NavSource Online: Arhiva foto a transportatorului de aeronave . Accesat la 14 aprilie 2015 .
• Rose, Lisle A. (1995). Nava care a ținut linia: Hornul USS și primul an al războiului din Pacific . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-008-8.
• Yarnall, Paul (15 martie 2015). „USS Hornet (CV-8)” . NavSource Online: Arhiva foto a transportatorului de aeronave . Accesat la 14 aprilie 2015 .

Acest articol încorporează text din Dicționarul domeniului public al navelor americane de luptă navală . Intrarea poate fi găsită aici .

linkuri externe

• Michael Pocock. „ Galeria foto USquet Hornet CV-8 Maritimequest ” . Maritimequest.com . Adus la 18 aprilie 2012 .
• „Mai multe detalii despre ultimele ore ale Hornet ” . Microworks.net . Adus la 18 aprilie 2012 .
• „Arhive Hornet din al doilea război mondial (CV-8) Rapoarte originale despre acțiunea navei scanate din arhivele naționale” . WWIIarchives.net. Arhivat din original la 8 martie 2013 . Adus la 18 aprilie 2012 .
• „Arhivele celui de-al doilea război mondial USS Hornet (CV-8) original 32 pagini Raport de pagube de război scanate din Arhivele Naționale” . Wwiiarchives.net. Arhivat din original la 8 martie 2013 . Adus la 18 aprilie 2012 .
• „Index foto NavSource Aircraft Carrier for Hornet (CV-8), cu premii, medalii și listă de panglici” . Navsource.org . Adus la 18 aprilie 2012 .
• „ Raportul de daune USS Hornet în timpul bătăliei de la Midway” . Researcheratlarge.com . Adus la 18 aprilie 2012 .
• „Decorațiuni - Citația Task Force 16” . Cv6.org . Adus la 18 aprilie 2012 .
• „Comandanții USS Hornet (CV-8)” . Uboat.net . Adus la 18 aprilie 2012 .

Coordonate : 8 ° 38′23 ″ S 166 ° 42′34 ″ E / 8,63972 ° S 166,70944 ° E / -8.63972; 166.70944