Portavion din clasa Yorktown - Yorktown-class aircraft carrier

USS Enterprise
Prezentare generală a clasei
Constructori	Newport News Shipbuilding
Operatori	Marina Statelor Unite
Precedat de	USS  Ranger
urmat de	USS  Wasp Clasa Essex
În comision	30 septembrie 1937 - 17 februarie 1947
Efectuat	3
Pierdut	2
Retras	1
Caracteristici generale
Tip	Portavion
Deplasare	19.800 tone lungi (20.100 t) standard 25.500 tone lungi (25.900 t)) încărcare completă
Lungime	Linie de plutire de 770 ft (230 m) la pescajul de proiectare Lungimea corpului principal este de 246,81 m Lungime totală 251,38 m (824 ft 9 in)
Grinzi	25 ft la linia de plutire Lățimea de 33,38 m (109 ft 6 in) la puntea de zbor
Proiect	26 ft (7,9 m) (Proiectare de proiectare de 24 ft 4 in (7,42 m))
Propulsie	9 cazane Babcock & Wilcox Turbine cu transmisie Parsons cu 4 arbori 120.000 shp (89 MW)
Viteză	32,5 kn (60,2 km / h; 37,4 mph)
Gamă	12.500 nmi (23.200 km)
Completa	2.217
Armament	Arme de calibru 8 × 5 in / 38 4 × quad 1,1 in / 75 calibre guns ( Enterprise modernizat la 40 mm arme Bofors ) Mitraliere 24 × .50 Cal (toate navele au fost actualizate la tunuri Oerlikon de 20 mm )
Armură	Curea: 6,4-10,2 cm (2,5–4 in) Turn: 4 cm (10 cm)
Avioane transportate	90
Facilități de aviație	2 catapulte de pe puntea de zbor 1 catapulta hangar 3 ascensoare de aeronave

Yorktown clasa a fost o clasă de trei portavioane construite pentru Marina Statelor Unite și finalizate la scurt timp înainte de al doilea război mondial, Yorktown  (CV-5) , Enterprise  (CV-6) , și Hornet  (CV-8) . Au urmat imediat Ranger , primul portavion din SUA construit ca atare, și au beneficiat în proiectare de experiența cu Ranger și din clasa anterioară Lexington , care au fost conversii în transportatori a doi crucișători de luptă care urmau să fie dezmembrați pentru a se conforma Tratatului Naval de la Washington , un acord de limitare a armelor.

Aceste nave au purtat greul luptelor din Pacific în 1942 și două dintre cele trei au fost pierdute: Yorktown , scufundat la bătălia de la Midway și Hornet , scufundat în bătălia din Insulele Santa Cruz .

Enterprise , singurul supraviețuitor al clasei, a fost cea mai decorată navă a marinei SUA în cel de-al doilea război mondial. După eforturile de a o salva pe măsură ce o navă muzeu a eșuat, a fost abandonată în 1958.

Dezvoltare

Într-un prim exemplu de dezvoltare modernă a armelor, clasa Yorktown a fost rezultatul unor exerciții de jocuri de război standardizate folosind Langley și Newport Naval War College. Analiza rezultatelor, combinată cu lecțiile învățate din operațiuni cu crucea de luptă mare convertită Lexington- clasă în comparație cu Rangerul mai mic construit special , a evidențiat flexibilitatea mai mare prezentată de grupurile aeriene mari și navele rapide. Acestea au devenit, împreună cu protecția împotriva torpilei, principiile directoare în proiectele clasei Yorktown .

Odată cu punerea în funcțiune a USS Ranger , USN a rămas 54.400 de tone de construcție de transportator în temeiul Tratatului de la Washington. Inițial, planul de dezvoltare al clasei prevedea un design de 17.000 de tone care să permită Marinei să construiască trei nave și să rămână în limita de 135.000 de tone a Tratatului Naval de la Washington privind tonajul portavionului. Cu toate acestea, acest design nu a putut atinge viteza mare de funcționare dorită fără a sacrifica caracteristicile de protecție și capacitatea aripii de aer. În plus, Tratatul de la Londra din 1930 impunea ca USS Langley să fie adăugat în limitele tonajului, nemaifiind clasificat ca transportator „experimental”. În cele din urmă, Marina a ales în schimb să construiască doi transportatori de 19.000 de tone care să poată îndeplini viziunea de proiectare; deși cu o deplasare mai mică decât clasa USS Lexington și un design nominal de 27.000 de tone, navele au păstrat mașini de mare putere, volumul corpului și suprafața punții de zbor, care au permis un design rapid și capabil, dar, de asemenea, au îmbunătățit durabilitatea și au asigurat aproape o abilitatea de a lansa aeronave în toate condițiile meteorologice. Aceștia erau transportatori versatili care puteau transporta și opera peste 80 de avioane, aproape la fel de multe ca și clasa Lexington mult mai mare .

Planurile prevedeau inițial o punte de culoare fără insulă. Cu toate acestea, Marina Regală a construit mai multe transportoare la etaj, iar problemele întâmpinate în aceste modele erau cunoscute de Marina SUA; atașatul naval american din Marea Britanie, JC Hunsacker, a raportat că HMS  Furious a avut probleme cu epuizarea fumului cazanului fără stive de fum adecvate. În plus față de constrângerile inginerești, devenea evident că grupurile aeriene mai mari și bateriile antiaeriene vor fi mai ușor de comandat dintr-un proiect de insulă. În cele din urmă, BuAer și-a retras toate cerințele pentru transportatorii cu podea la nivel.

Conversia USS Langley într-o ofertă de hidroavion a permis Marinei să completeze tonajul rămas disponibil al tratatului cu o versiune redusă a clasei, care a devenit USS  Wasp de 14.700 de tone . Experiența de service a validat avantajele designului mai mare al corpului. USS Ranger s-a dovedit a fi incapabil să reziste vremii mai grele din Pacific, în timp ce lipsa practic a oricărei caracteristici de protecție a relegat-o în curând pe o navă de antrenament. USS Wasp ' e lipsa de protecție torpilă a contribuit la pierderea ei în teatrul din Pacific.

Abandonarea sistemului de tratate de limitare a armelor în 1937 a permis SUA să înceapă să construiască mai mulți transportatori, iar primul din acest nou program de transport a fost Hornet , un altul din clasă, comandat în 1941. Îmbunătățiri ale designului Yorktown și libertate de la Tratatul de la Washington limitările au adus portavioanele din clasa Essex .

Yorktown s efectuat o catapulta rareori folosit pe puntea hangarului. Această catapultă a fost ulterior eliminată de la transportatorii americani, deoarece era relativ inutilă în exploatare. Catapulta cu punte hangar a fost scoasă din Enterprise și Hornet la sfârșitul lunii iunie 1942.

Toate cele trei nave din clasa Yorktown au fost construite la Newport News Shipbuilding Company , Newport News, Virginia .

Navele în clasă

Date de construcție

Nume	Numărul corpului	Constructor	Lăsat jos	Lansat	Comandat	Dezafectat	Soarta
Yorktown	CV-5	Newport News Shipbuilding and Drydock Co. , Newport News	21 mai 1934	4 aprilie 1936	30 septembrie 1937	N / A	Afundat de submarin în urma bătăliei de la Midway , 6 iunie 1942
Afacere	CV-6		16 iulie 1934	3 octombrie 1936	12 mai 1938	17 februarie 1947	Lovit la 2 octombrie 1956, rupt la Kearny, New Jersey , 1958
Viespe	CV-8		25 septembrie 1939	14 decembrie 1940	20 octombrie 1941	N / A	Afundat în urma bătăliei din Insulele Santa Cruz , 26 octombrie 1942

Istoria operațională

Cele trei nave din această clasă sunt cunoscute pentru că au purtat greul luptelor din primele luni ale războiului din Pacific , mai ales în timpul bătăliei de la Marea Coralilor , a Bătăliei de la Midway și a campaniei Guadalcanal . În timpul ultimei campanii, Hornet și mai târziu Enterprise au avut distincția de a fi singurul transportator operațional din flota Pacificului Statelor Unite .

Enterprise a fost pe mare în dimineața zilei de 7 decembrie 1941 (ziua atacului asupra Pearl Harbor ). În acea seară, Enterprise , ecranizată de șase dintre luptătorii ei Grumman F4F Wildcat , a intrat în Pearl Harbor pentru combustibil și provizii. Aeronava a fost trasă de apărare antiaeriană și un pilot a fost transmis prin radio, raportând că avionul său era un avion american. Ulterior, Enterprise a participat la primele acțiuni ofensive împotriva Japoniei, lansând atacuri împotriva Insulelor Marshall , Wake și Marcus Island .

Yorktown s-a transferat în Pacific la 16 decembrie 1941 și a atacat ulterior Insulele Gilbert în aceeași operațiune cu Enterprise . Împreună cu Lexington , a atacat bazele din Noua Guinee , apoi a participat la Bătălia de la Marea Coralilor. Avioanele ei au ajutat la scufundarea portavionului japonez  Shōhō și au avariat transportatorul Shōkaku . Avariat de avioanele japoneze, Yorktown s-a întors la Pearl Harbor și a fost reparat în grabă la timp pentru a participa la Bătălia de la Midway.

Hornet a petrecut primele luni ale războiului antrenându-se în Norfolk, Virginia , înainte de a fi repartizat la Raidul Doolittle . Încărcată cu un escadron de bombardiere B-25 și escortată de Enterprise , nava a lansat primele raiduri aeriene împotriva continentului japonez.

Toate cele trei nave ale clasei au văzut acțiune în timpul bătăliei de la Midway (4-7 iunie 1942), avioanele Enterprise și Yorktown au fost responsabile pentru scufundarea tuturor celor patru transportatori japonezi angajați în luptă, în timp ce Hornet a asistat la scufundarea unui crucișător greu și sever pagubind pe altul. Toate cele trei transportatori au suferit pierderi grave între grupurile lor de aer, mai ales Hornet ' s Torpedo Escadrila 8 , care a pierdut 15 de aeronave , cu doar un singur aviator supraviețuitor. Yorktown a fost avariat de bombe aeriene și torpile și abandonat pe 4 iunie. Mai târziu, echipată de echipajele de reparații, nava a fost văzută și torpilată de un submarin japonez și în cele din urmă s-a scufundat la 7 iunie 1942.

Enterprise a fost repartizat la invazia Guadalcanal și a participat la greve preliminare pe insulă. Ea a suferit pagube moderate în timpul bătăliei din Solomons de Est, dar a fost reparată la timp pentru a se alătura lui Hornet în bătălia din Insulele Santa Cruz . Hornet a fost grav avariat în timpul ultimului angajament și a trebuit să fie abandonat. Încercările de a distruge nava de către escortele ei au eșuat, iar ea a fost lăsată în derivă înainte de a fi în sfârșit scufundată de distrugătoare japoneze la 27 octombrie 1942. Enterprise a fost din nou avariată în timpul bătăliei, dar a fost reparată suficient pentru a-și livra grupul aerian la Guadalcanal, unde a participat în bătălia navală de la Guadalcanal . Avioanele Enterprise au asistat la finalizarea corăbiei Hiei și au avut un rol esențial în distrugerea flotei de transport japoneze, punând astfel capăt ultimei încercări serioase ale Japoniei de recuperare a insulei.

După o lungă perioadă de reparații și reparații la Bremerton, Washington , Enterprise s-a alăturat flotei din Pacificul Central ca parte a grupului operativ Fast Carrier . Ea a participat la fiecare invazie majoră a campaniei Pacificului Central, inclusiv la Bătălia de la Marea Filipine și Bătălia de la Golful Leyte . Grupurile sale aeriene au contribuit la dezvoltarea operațiunilor nocturne ale transportatorilor, executând un raid aerian nocturn pe Laguna Truk și funcționând ca un grup aerian de noapte specializat spre sfârșitul războiului.

Enterprise a fost în cele din urmă scoasă din acțiune la 14 mai 1945, când a fost lovită în liftul de înainte de un avion kamikaze condus de pilotul japonez Lt. Shunsuke Tomiyasu, care a distrus liftul și i-a deteriorat grav puntea hangarului. Ea era încă în afara acțiunii în ziua VJ, dar ulterior a fost amenajată pentru Operațiunea Magic Carpet , transportând peste 10.000 de veterani acasă din Europa.

Până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, Enterprise a fost considerabil modificată. Deplasarea finală a fost de 32.060 tone, iar armamentul final a fost de 8 tunuri DP cu un singur calibru de 5 inci / 38 , 40 de arme Bofors AA de 40 mm , 6 quad și 8 twin (înlocuind armele ineficiente de 1,1 "/ 75 cu calibru montate pe clasa Yorktown inițial au fost echipate cu) și 50 de tunuri Oerlikon AA de 20 mm . Yorktown s-a dovedit a fi vulnerabil la torpile și, în timp ce era în reparații la Bremerton, Washington, din iulie până în octombrie 1943, Enterprise a primit o reparație extinsă, care a inclus un blister anti-torpilă care i-a îmbunătățit semnificativ protecția subacvatică.

Odată cu punerea în funcțiune a celor mai avansați transportatori din clasa Essex și Midway , Enterprise a fost un surplus pentru nevoile de după război. A intrat în șantierul naval din New York la 18 ianuarie 1946 pentru dezactivare și a fost scoasă din funcțiune la 17 februarie 1947. Păstrată de pe listă în 1959, după mai multe încercări de a o păstra ca muzeu și memorial, fosta întreprindere și-a întâlnit soarta în curțile spargătorului de la Kearny, New Jersey , în 1960, deși au fost păstrate mai multe artefacte.

Vezi si

• Lista claselor de nave din al doilea război mondial

Note

Referințe

linkuri externe

• Știri despre aviația navală iulie august 1994
• Planul constructorului USS Yorktown c.1940

Medii legate de portavioane de clasă Yorktown la Wikimedia Commons