USS Yorktown (CV-5) -USS Yorktown (CV-5)

Pentru alte nave cu același nume, consultați USS Yorktown .

USS Yorktown (CV-5) Jul1937.jpg
Yorktown în iulie 1937
Istorie
Statele Unite
Nume USS Yorktown
Omonim Bătălia de la Yorktown
Ordonat 3 august 1933
Constructor Newport News Shipbuilding , Newport News, Virginia
Lăsat jos 21 mai 1934
Lansat 4 aprilie 1936
Sponsorizat de Doamna Eleanor Roosevelt
Comandat 30 septembrie 1937
Stricken 2 octombrie 1942
Identificare CV-5
Soarta
  • Afundat de torpilă, 7 iunie 1942
  • Epavă descoperită, 19 mai 1998
Caracteristici generale
Clasa și tipul Yorktown -clasa portavion
Deplasare 25.500 tone lungi (25.900  t ) ( încărcare completă )
Lungime
Grinzi
  • În construcție: 25,4 m (83 ft 3 in) (linia de plutire)
  • 33,4 m (o / a)
Proiect 26 ft (7,9 m)
Putere instalată
Propulsie 4 × șuruburi; 4 × turbine cu aburi cu angrenaje
Viteză 32,5 noduri (60,2 km / h; 37,4 mph)
Gamă 12.500 mile marine (23.200 km; 14.400 mi) la 15 noduri (28 km / h; 17 mph)
Completa 2.217 ofițeri și bărbați (1941)
Senzori și
sisteme de procesare		 Radar CXAM din 1940
Armament
Armură
  • Centură de 2,5–4 inci (6,4–10,2 cm)
  • Pachete de protecție de 60 lb.
  • Pereti etanși de 4 inci (10 cm)
  • Turn de comandă rotund lateral de 4 inch și 3 inch superior
  • Partea de 4 inch peste treapta de direcție
Avioane transportate 90 de avioane
Facilități de aviație

USS Yorktown (CV-5) a fost un portavion care a servit în Marina Statelor Unite în timpul celui de-al doilea război mondial . Numită după bătălia de la Yorktown din 1781, a fost comandată în 1937. Yorktown a fost nava principală a clasei Yorktown , care a fost concepută pe baza lecțiilor învățate din operațiunile cu crucierii de luptă convertiți din clasa Lexington și a celor mai mici construite special USS  Ranger .

Yorktown se afla în portul din Norfolk în timpul atacului asupra Pearl Harbor , tocmai terminând o patrulă în Oceanul Atlantic . Apoi a navigat spre San Diego la sfârșitul lunii decembrie 1941 și a fost încorporată ca pilot amiral al Task Force 17 . Împreună cu transportatorul Lexington , a atacat cu succes navele japoneze de pe coasta de est a Noii Guinee la începutul lunii martie 1942. Avionul ei s-a scufundat sau a avariat mai multe nave de război care au sprijinit invazia Tulagi la începutul lunii mai. Yorktown rendezvoused cu Lexington în Marea Coralilor și a încercat să oprească invazia de Port Moresby , Papua Noua Guinee. Au scufundat portavionul ușor Shōhō pe 7 mai în timpul bătăliei de la Marea Coralilor , dar nu au întâlnit principala forță japoneză a transportatorilor Shōkaku și Zuikaku până a doua zi. Aeronavele de la Lexington și Yorktown au deteriorat grav Shōkaku , dar aeronava japoneză a deteriorat în mod critic Lexington (care a fost ulterior spulberat ) și a deteriorat Yorktown .

În ciuda pagubelor suferite, Yorktown a reușit să se întoarcă în Hawaii. Deși estimările au fost că daunele ar dura două săptămâni pentru a fi reparate, Yorktown a ieșit la mare la doar 48 de ore de la intrarea în docul uscat de la Pearl Harbor , ceea ce însemna că era disponibilă pentru următoarea confruntare cu japonezii. Yorktown a jucat un rol important în Bătălia de la Midway la începutul lunii iunie. Yorktown " aeronave e jucat un rol crucial în scufundarea doi transportatori flote japoneze. Yorktown a absorbit, de asemenea, ambele contraatacuri aeriene japoneze la Midway, care altfel ar fi fost direcționate către transportatorii USS  Enterprise și Hornet . La 4 iunie, în timpul bătăliei de la Midway , avioanele japoneze au stricat Yorktown . A pierdut toată puterea și a dezvoltat o listă de 23 de grade până la port. Eforturile de salvare pe Yorktown au fost încurajatoare și a fost preluată de către USS  Vireo . La sfârșitul după-amiezii de 6 iunie, submarinul japonez I-168 a tras o salvă de torpile, dintre care două au lovit Yorktown și un al treilea scufundând distrugătorul USS  Hammann , care furnizase energie auxiliară Yorktown . Cu eforturi suplimentare de salvare considerate fără speranță, echipajele de reparații rămase au fost evacuate din Yorktown , care s-a scufundat chiar în dimineața zilei de 7 iunie. Epava din Yorktown a fost localizată în mai 1998 de Robert Ballard .

Cariera timpurie

Eleanor Roosevelt a botezat Yorktown (4 aprilie 1936)
Insemnele navei Yorktown

Yorktown a fost stabilit la 21 mai 1934 la Newport News, Virginia , de către Newport News Shipbuilding and Drydock Co .; lansat la 4 aprilie 1936; sponsorizat de Eleanor Roosevelt ; și a comandat la Naval Station Norfolk (NS Norfolk), Norfolk, Virginia , la 30 septembrie 1937, căpitanul Ernest D. McWhorter la comandă.

După amenajare, portavionul s-a antrenat în Hampton Roads, Virginia și în forajele sudice de pe pelerinele din Virginia în ianuarie 1938, conducând calificările de transportator pentru grupul său aerian nou îmbarcat.

Yorktown a navigat spre Caraibe pe 8 ianuarie 1938 și a ajuns la Culebra, Puerto Rico , pe 13 ianuarie. În luna următoare, transportatorul și-a condus shakedown-ul, atingând Charlotte Amalie , St Thomas , Insulele Virgine SUA ; Gonaïves , Haiti; Golful Guantanamo , Cuba și Cristóbal , zona Canalului Panama . Plecând din Golful Colon , Cristobal, la 1 martie, Yorktown a navigat spre Hampton Roads, a sosit pe 6 martie și a intrat în Norfolk Navy Yard a doua zi pentru disponibilitatea post-shakedown.

După ce a fost reparat până la începutul toamnei lui 1938, Yorktown a mutat stația din curtea marinei în NS Norfolk pe 17 octombrie 1938 și s-a îndreptat în curând către Southern Drill Grounds pentru pregătire.

Yorktown a funcționat de la malul estului, variind de la Golful Chesapeake la Golful Guantanamo, în 1939. În calitate de pilot pentru Divizia 2 Carrier , a participat la primul său joc de război - Fleet Problem XX - alături de nava-soră Enterprise în februarie 1939. Scenariul pentru exercițiul solicitat o flotă care să controleze benzile maritime din Caraibe împotriva incursiunii unei puteri străine europene, menținând în același timp suficientă forță navală pentru a proteja interesele vitale americane din Pacific. Manevrele au fost asistate, parțial, de președintele Franklin Delano Roosevelt , îmbarcat în crucișătorul greu Houston .

Critica operațiunii a arătat că operațiunile de transport - o parte a scenariilor exercițiilor anuale de la intrarea lui Langley în jocurile de război în 1925 - au atins un nou vârf de eficiență. În ciuda inexperienței dintre Yorktown și Enterprise - noii veniți comparativi în flotă - ambii transportatori au adus contribuții semnificative la succesul problemei. Planificatorii au studiat angajarea transportatorilor și a grupurilor aeriene îmbarcate în legătură cu escorta convoiului, apărarea antisubmarină și diferite măsuri de atac împotriva navelor de suprafață și a instalațiilor de la uscat. Pe scurt, au lucrat pentru a dezvolta tactica care ar fi folosită atunci când va veni efectiv războiul.

Flota Pacificului

În urma problemei Flotei XX, Yorktown s-a întors pe scurt la Hampton Roads înainte de a naviga spre Pacific la 20 aprilie 1939. Trecând pe Canalul Panama o săptămână mai târziu, Yorktown a început în curând o rutină regulată de operațiuni cu Flota Pacificului . Al doilea război mondial a început la 1 septembrie 1939, dar SUA nu erau încă implicate. Operând din San Diego în 1940, transportatorul a participat la problema flotei XXI în aprilie. Yorktown a fost una dintre cele șase nave care a primit noul radar RCA CXAM în 1940. În același timp, podul ei de semnal de pe vârful stâlpului trepiedului a fost închis și mai multe mitraliere de calibru 50 au fost montate în galerii de-a lungul marginilor punții de zbor.

Problema Flotei XXI - un exercițiu în două părți - a inclus câteva dintre operațiunile care ar caracteriza războiul viitor în Pacific. Prima parte a exercițiului a fost dedicată instruirii în elaborarea planurilor și estimărilor; în screening și cercetare; în coordonarea unităților combatante; și în angajarea flotei și a dispozițiilor standard. A doua fază a inclus pregătirea în protecția convoiului , confiscarea bazelor avansate și, în cele din urmă, angajamentul decisiv între flotele opuse. Ultimul exercițiu de dinainte de război de acest tip, Problema Flotei XXI conținea două exerciții (comparativ minore în acel moment) în care operațiunile aeriene au jucat un rol major. Exercițiul aerian mixt 114A a subliniat în mod profetic necesitatea coordonării planurilor de apărare a armatei și a marinei pentru insulele Hawaii , iar exercițiul flotei 114 a dovedit că aeronavele ar putea fi utilizate pentru urmărirea la altitudine a forțelor de suprafață - un rol semnificativ pentru avioanele care ar fi realizate pe deplin în războiul care va urma.

Odată cu reținerea flotei în apele hawaiiene după încheierea problemei flotei XXI, Yorktown a funcționat în Pacific în largul coastei de vest a Statelor Unite și în apele hawaiiene până în primăvara următoare, când succesul submarinelor germane pradă britanicilor transportul maritim în Atlantic a necesitat o schimbare a forței navale americane. Astfel, pentru a consolida flota atlantică a SUA , Marina a transferat o forță substanțială din Pacific, inclusiv Yorktown , Divizia de Cuirase Trei ( cuirasatele din clasa New Mexico ), trei crucișătoare ușoare și 12 distrugătoare însoțitoare.

Patrula de neutralitate

Yorktown se pregătește să pornească de la NAS San Diego (iunie 1940)
Yorktown este alimentat de USS  Brazos la mijlocul Pacificului (iulie 1940)

Yorktown a plecat de la Pearl Harbor la 20 aprilie 1941 în compania distrugătorilor Warrington , Somers și Jouett ; s-a îndreptat spre sud-est, a tranzitat Canalul Panama în noaptea de 6-7 mai și a ajuns la Bermuda pe 12 mai. Din acel moment și până când Statele Unite au intrat în război, Yorktown a efectuat patru patrule în Atlantic, variind de la Newfoundland până la Bermuda și exploatând 28.392 km (17.642 mile) aburind în timp ce impunea neutralitatea americană.

Deși Adolf Hitler interzisese submarinelor sale să atace navele americane, oamenii care conduceau navele navale americane nu erau conștienți de această politică și au operat pe picior de război în Atlantic.

La 28 octombrie, în timp ce Yorktown , cuirasatul New Mexico și alte nave de război americane scrutau un convoi, un distrugător a preluat un contact submarin și a renunțat la sarcini de adâncime, în timp ce convoiul însuși făcea o întoarcere de urgență la tribord, prima dintre cele trei schimbări de urgență ale convoiului. desigur. În acea după-amiază târziu, reparațiile motorului la una dintre navele din convoi, Empire Pintail , au redus viteza convoiului la 11 noduri (13 mph; 20 km / h).

În timpul nopții, navele americane au interceptat semnale radio germane puternice, indicând că submarinele probabil din apropiere raportau grupul. Contraamiralul H. Kent Hewitt , comandant al forței de escortă, a trimis un distrugător să meargă pupa convoiului pentru a distruge barca sub U sau cel puțin pentru a-l conduce.

A doua zi, în timp ce avioanele de cercetare ale crucișătorilor patrulau deasupra capului, Yorktown și crucișătorul Savannah și-au alimentat distrugătoarele de escortă, terminând sarcina când a căzut amurgul. La 30 octombrie, Yorktown se pregătea să alimenteze trei distrugătoare când alte escorte au făcut contacte solide. Ulterior, convoiul a făcut 10 viraje de urgență în timp ce distrugătoarele Morris și Anderson au renunțat la sarcini de adâncime, iar Hughes a asistat la dezvoltarea contactului. Ulterior, Anderson a mai făcut încă două atacuri de încărcare de adâncime, observând „petrol considerabil cu împrăștiere slick, dar fără resturi”.

Perioada scurtă de război devenea tot mai asemănătoare cu adevăratul lucru pe măsură ce fiecare zi trecea. În altă parte, pe 30 octombrie, U-552 a torpilat distrugătorul Reuben James , scufundând-o cu o pierdere gravă de vieți omenești, prima pierdere a unei nave de război americane în cel de-al doilea război mondial. După o nouă perioadă de patrulare a Neutralității în noiembrie, Yorktown a intrat în Norfolk pe 2 decembrie.

Al doilea război mondial

Yorktown în februarie 1942

În dimineața devreme a zilei de 7 decembrie 1941, avioanele de război japoneze au atacat baza SUA de la Pearl Harbor fără avertizare, deteriorând sau scufundând 16 nave de război americane. Cu linia de luptă paralizată, transportatorii americani nedeteriorați și-au asumat o mare importanță. La 7 decembrie erau doar trei în Pacific: Enterprise , Lexington și Saratoga . Yorktown , Ranger , Wasp și recent comandat Hornet se aflau în Atlantic. Atacul surpriză asupra Pearl Harbor a dus la revoltă masivă în Statele Unite și a dus la intrarea formală a țării în al doilea război mondial a doua zi. Yorktown a plecat din Norfolk pe 16 decembrie spre Pacific, galeriile ei secundare de arme împânzite cu noi tunuri Oerlikon de 20 mm . (Ofițerul de artilerie al navei a păstrat mitralierele de calibru Browning M2 .50 pe care le-au înlocuit Oerlikons și a achiziționat o sursă de mitraliere de calibru .30. M1919A4. iar mânerele de tampon s-au așezat bine în țevile goale utilizate pentru liniile de siguranță ale navei. Zeci de marinari s-au angajat în afacerea neoficială cu arme antiaeriene și, potrivit unui raport, „Yorktown-ul a aruncat mai multe arme decât un film despre revoluția mexicană”. a ajuns la San Diego la 30 decembrie 1941 și a devenit în curând pilot pentru nou-formatul Task Force 17 al contraamiralului Frank Jack Fletcher (TF 17).

Prima misiune a transportatorului în noul ei teatru a fost să escorteze un convoi care transporta întăriri marine în Samoa Americană . Plecând din San Diego la 6 ianuarie 1942, Yorktown și consoartele ei au acoperit mișcarea marines către Pago Pago în Tutuila pentru a spori garnizoana deja acolo.

După ce a acoperit în siguranță acea mișcare a trupelor, Yorktown , în companie cu nava soră Enterprise , a plecat din apele Samoanului la 25 ianuarie. Șase zile mai târziu, Task Force 8 (construit în jurul Enterprise ) și TF 17 (în jurul Yorktown ) s-au despărțit de companie. Primul s-a îndreptat spre Insulele Marshall , cel din urmă către Gilbert , fiecare pentru a participa la unele dintre primele ofensive americane ale războiului, raidurile Marshall-Gilbert .

Yorktown era proiectat de două crucișătoare, Louisville și St. Louis și patru distrugătoare. La ora 05:17, Yorktown a lansat 11 Douglas TBD-1 Devastators și 17 Douglas SBD-3 Dauntlesses , sub comanda comandantului Curtis W. Smiley . Acele avioane au lovit instalațiile și transportul maritim japonez pe care le-ar putea găsi la Jaluit , dar furtuni severe au împiedicat misiunea și șapte avioane s-au pierdut. Alte avioane din Yorktown au atacat instalațiile și navele japoneze la atolii Makin și Mili .

Atacul asupra Gilbert de către Task Force 17 fusese aparent o surpriză, deoarece forța americană nu a întâlnit nicio navă de suprafață inamică. O singură barcă zburătoare japoneză Kawanishi H6K „Mavis” a încercat să atace distrugătoarele americane trimise înapoi în speranța recuperării echipajelor de avioane restante din misiunea Jaluit. Focul antiaerian de la distrugătoare a alungat intrusul înainte ca acesta să poată provoca daune.

Mai târziu, un alt Mavis, sau posibil același, a ieșit din nori mici la 14.000 m distanță de Yorktown . Transportatorul și-a reținut focul antiaerian pentru a nu interfera cu luptătorii de patrulare aeriană de luptă (CAP). În prezent, Mavis, urmărit de două pisici sălbatice Grumman F4F , a dispărut în spatele unui nor. În cinci minute, avionul de patrulare inamic a căzut din nori și s-a prăbușit în apă.

Deși TF 17 urma să facă un al doilea atac asupra lui Jaluit, acesta a fost anulat din cauza furtunilor abundente și a apropierii întunericului. Prin urmare, forța Yorktown s-a retras din zonă.

Amiralul Chester Nimitz a numit ulterior raidurile Marshalls-Gilberts „bine concepute, bine planificate și executate în mod strălucit”. Rezultatele obținute de Forțele Operative 8 și 17 au fost demne de remarcat, a continuat Nimitz în raportul său ulterior, deoarece forțele de lucru au fost obligate să-și facă atacurile oarecum orbește, din cauza lipsei datelor de informații dure pe insulele japoneze.

Ulterior, Yorktown a intrat la Pearl Harbor pentru reaprovizionare înainte de a intra în mare pe 14 februarie, spre Marea Coralilor . La 6 martie, ea s-a întâlnit cu TF 11, care fusese format în jurul Lexington și sub comanda viceamiralului Wilson Brown . Împreună s-au îndreptat spre Rabaul și Gasmata pentru a ataca navigația japoneză acolo, într-un efort de a verifica avansul japonezilor și pentru a acoperi debarcarea trupelor aliate la Nouméa , Noua Caledonie . Cei doi transportatori au fost examinați de opt crucișătoare grele (inclusiv navele de război australiene HMAS  Australia și HMAS  Canberra ) și 14 distrugătoare. În timp ce se îndreptau spre Noua Guinee , japonezii și-au continuat avansul către Australia, aterizând la 7 martie în Golful Huon , în zona Salamaua - Lae , la capătul estic al Noii Guinee.

Cuvântul operațiunii japoneze l-a determinat pe amiralul Brown să schimbe obiectivul grevei TF 11 de la Rabaul la sectorul Salamaua-Lae. În dimineața zilei de 10 martie 1942, transportatorii americani au lansat avioane din Golful Papua . Lexington a zburat de la grupul său aerian începând cu ora 07:49 și, 21 de minute mai târziu, Yorktown a urmat exemplul. Alegerea golfului ca punct de lansare a grevei a însemnat că avioanele vor trebui să zboare aproximativ 200 de mile (200 km) peste munții Owen Stanley , ceea ce a asigurat securitatea grupului de lucru și a asigurat surpriza, cu prețul condițiilor de zbor precare. .

În atacurile care au urmat, Douglas SBD Dauntlesses al lui Lexington de la Scouting Squadron 2 (VS-2) a bombardat nave japoneze la Lae la 09:22. Torpile și bombardierele de transport (VT-2 și VB-2) au atacat transportul maritim la Salamaua la ora 09:38. Luptătorii ei (VF-2) s-au împărțit în grupuri de atac cu patru avioane: unul la aranjat pe Lae și celălalt, Salamaua. Yorktown " avioane e urmat pe urmele celor de la Lexington . VB-5 și VT-5 au atacat nave japoneze în zona Salamaua la ora 09:50, în timp ce VS-5 a mers după ce auxiliarii au ancorat aproape de țărm la Lae. Luptătorii VF-42 au zburat CAP peste Salamaua până când au stabilit că nu există opoziție aeriană, apoi au fixat obiective de suprafață și bărci mici în port.

După ce și-au îndeplinit misiunile, avioanele americane s-au întors la transportatorii lor și 103 avioane din cele 104 lansate s-au întors în siguranță la bord până la prânz. Un SBD-2 Dauntless fusese doborât de focul antiaerian japonez. Raidul asupra Salamaua și Lae a fost primul atac de mulți piloți, și, în cazul în care precizia a fost mai mică decât cea obținută în acțiunile ulterioare, zburătorilor câștigat o experiență de neprețuit , care a ajutat în bătălia din Marea Coralilor și Bătălia de la Midway .

Task Force 11 s-a retras cu 20 de noduri (37 km / h; 23 mph) pe un curs spre sud-est până la întuneric, când navele au direcționat spre est la 15 noduri (28 km / h; 17 mph) și au făcut întâlnire cu Task Group 11.7 (TG11. 7), trei crucișătoare grele ( USS  Chicago , HMAS Australia și HMAS Canberra ) și patru distrugătoare sub contramiralul marinei regale australiene John Crace , care asigura acoperirea transportatorilor la apropierea lor de Noua Guinee.

Yorktown și-a reluat patrulele în zona Mării Coralului, rămânând pe mare în aprilie, la îndemâna avioanelor terestre japoneze și gata să efectueze operațiuni ofensive ori de câte ori i s-a oferit ocazia. După raidul Lae-Salamaua, situația din Pacificul de Sud părea temporar stabilizată, iar Yorktown și consoartele ei din TF 17 au intrat în portul nedezvoltat de la Tongatabu , în Insulele Tonga , pentru întreținerea necesară, fiind în permanență pe mare de la plecarea de la Pearl Harbor pe 14 februarie.

Cu toate acestea, inamicul a fost în curând în mișcare. Pentru amiralul Nimitz, păreau să existe „indicații excelente că japonezii intenționau să facă un atac pe mare pe Port Moresby în prima săptămână din mai”. În consecință, Yorktown a plecat din Tongatapu pe 27 aprilie, îndreptându-se încă o dată spre Marea Coralilor. TF 11-acum comandată de Viceamiralul Aubrey W. Fitch , care a eliberat Brown din Lexington -departed Pearl Harbor să se alăture TF lui Fletcher 17 și a ajuns în apropierea Yorktown " grup s, sud - vest de Noile Hebride Insulele, la data de 1 mai.

Bătălia de la Marea Coralilor

Articol principal: Bătălia de la Marea Coralilor

La 15:17 în după-amiaza următoare, două SBD Dauntlesses de la VS-5 au văzut un submarin japonez care fugea la suprafață. Trei Devastatori TBD din Yorktown au reușit doar să conducă submarinul.

În dimineața zilei de 3 mai, TF 11 și TF 17 se aflau la o distanță de aproximativ 161 km, angajați în operațiuni de alimentare. Cu puțin înainte de miezul nopții, Fletcher a primit de la aeronavele cu sediu australian că transporturile japoneze debarcă trupe și echipamente la Tulagi din Insulele Solomon . Ajungând la scurt timp după ce australienii evacuaseră locul, japonezii au aterizat pentru a începe construcția unei baze de hidroavion pentru a-și susține forța spre sud.

În consecință, Yorktown a stabilit cursul spre nord la 27 de noduri (50 km / h; 31 mph). La răsăritul zilei de 4 mai, ea se afla la o distanță izbitoare de capul de plajă japonez nou înființat și a lansat prima lovitură la 07: 01–18 pisici sălbatice F4F-3 din VF-42, 12 TBD Devastatori ai VT-5 și 28 SBD Dauntlesses din VS și BY-5. Yorktown " grup de aer e făcut trei atacuri consecutive de pe navele inamice si shore la Tulagi și Gavutu pe coasta de sud a Florida Island în insulele Solomon. Expending 22 torpile și 76 1,000 livre (450 kg) bombe în cele trei atacuri, Yorktown " avioane s scufundat distrugătorul Kikuzuki , trei dragoare și patru barje . În plus, Air Group 5 a distrus cinci hidroavioane inamice, dar a pierdut două pisici sălbatice F4F (piloții au fost recuperați) și un TBD Devastator (al cărui echipaj a fost pierdut).

Între timp, în aceeași zi, TF 44, o forță crucișător-distrugator sub viceamiralul Crace (RN), sa alăturat Lexington ' s TF 11, completând astfel componența forței aliate în ajunul bătăliei cruciale din Marea Coralilor.

În altă parte, spre nord, unsprezece transporturi încărcate de trupe - escortate de distrugătoare și acoperite de transportatorul ușor Shōhō , patru crucișătoare grele și un distrugător - abureau spre Port Moresby. În plus, o altă forță de lucru japoneză - formată în jurul celor doi veterani din Pearl Harbor, transportatorii Shōkaku și Zuikaku , și ecranată de două crucișătoare grele și șase distrugătoare - a asigurat o acoperire aeriană suplimentară.

În dimineața zilei de 6 mai, Fletcher a adunat toate forțele aliate sub comanda sa tactică sub numele de TF 17. La ziuă, la 7 mai, a trimis Crace, cu crucișătoarele și distrugătoarele aflate sub comanda sa, către arhipelagul Louisiade pentru a intercepta orice încercare a inamicului de a se mișca. spre Port Moresby.

În timp ce Fletcher s-a deplasat spre nord cu cele două platouri și ecranele lor în căutarea inamicului, avioanele de căutare japoneze au localizat petrolierul Neosho și distrugătorul ei de escortă, Sims și l-au identificat greșit pe primul ca pe un transportator. Două valuri de avioane japoneze - mai întâi bombardiere de nivel înalt și apoi bombardiere cu scufundări - au atacat cele două nave. Sims , bateria ei antiaeriană căzută de eșecurile armelor, a primit trei lovituri directe și s-a scufundat rapid cu o pierdere gravă de vieți omenești. Neosho a fost mai norocoasă în faptul că, chiar și după șapte lovituri directe și opt aproape ratate, a rămas pe linia de plutire până când, pe 11 mai, supraviețuitorii ei au fost ridicați de Henley și colibele ei au fost scufundate de distrugătorul salvator.

Yorktown în docul uscat la Pearl Harbor la 29 mai 1942, cu puțin timp înainte de a pleca spre Midway

Neosho și Sims efectuaseră un serviciu valoros, tragând avioanele care altfel ar fi putut atinge transportatorii Fletcher. Între timp, avioanele Yorktown și Lexington l - au găsit pe Shōhō și au scufundat-o. Unul dintre Lexington ' piloți s raportat această victorie cu mesajul de radio, «Scratch un Flattop».

În acea după-amiază, Shōkaku și Zuikaku , încă nefiind localizați de forțele lui Fletcher, au lansat 27 de bombardiere și avioane torpile pentru a căuta navele americane. Fuga lor s-a dovedit lipsită de evenimente până când s-au lovit de luptători din Yorktown și Lexington , care au continuat să coboare nouă avioane inamice în lupta de câini care a urmat.

Aproape de amurg, trei avioane japoneze au confundat incredibil Yorktown cu propriul transportator și au încercat să aterizeze. Totuși, focul navei i-a alungat, iar avioanele inamice au traversat arcul Yorktown și s-au îndepărtat de la distanță. Douăzeci de minute mai târziu, când alți trei piloți inamici au făcut greșeala de a încerca să intre în cercul de aterizare al Yorktown - ului, tunarii transportatorului au stropit unul dintre trio.

Cu toate acestea, bătălia era departe de a se încheia. A doua zi dimineață, 8 mai, un avion de căutare Lexington a văzut forța de lovire a purtătorului amiralului Takeo Takagi - inclusiv Zuikaku și Shōkaku . Avioanele Yorktown au înregistrat două lovituri cu bombe pe Shōkaku , deteriorându-i puntea de zbor și împiedicând-o să lanseze avioane. În plus, bombele au declanșat explozii în rezervoarele de stocare a benzinei și au distrus un atelier de reparații de motoare. Lexington ' Dauntlesses s adăugat un alt hit. Între cele două grupuri aeriene americane, loviturile au ucis 108 marinari japonezi și au rănit încă 40.

În timp ce aeronavele americane atacau platourile japoneze, Yorktown și Lexington au fost alertate de un mesaj interceptat care indica faptul că japonezii știau unde se află și se pregăteau să lupte împotriva unei greve de represalii, care a venit la scurt timp după ora 11:00.

American Combat Air Patrol F4F Wildcats au dărâmat 17 avioane, deși unele încă au trecut prin apărare. Nakajima B5N „Kates“ a lansat torpile de pe ambele părți ale Lexington ' arc s, realizarea a două hit - uri de pe partea de port în timp ce Aichi D3A «Val» bombardiere în picaj au reușit trei lovituri cu bombă. Lexington a început să enumere din trei spații de inginerie parțial inundate. Mai multe incendii au izbucnit sub punți, iar lifturile transportatorului au fost scoase din funcțiune.

Între timp, Yorktown avea probleme proprii. Manevrată cu pricepere de ofițerul ei comandant, căpitanul Elliott Buckmaster , transportatorul a evitat opt ​​torpile. Atacată de bombardierele „Val”, nava a reușit să se sustragă de toate bombele, cu excepția unei singure. La ora 11:27, Yorktown a fost lovită în centrul punții sale de zbor de o singură bombă de 250 kg (550 lb), care a pătruns pe patru punți înainte de a exploda, provocând daune structurale severe unei camere de depozitare a aviației și ucigând sau rănind grav 66 de bărbați, precum și deteriorând cazanele de supraîncălzire, ceea ce le-a făcut inoperabile. Până la 12 neares - uri au deteriorat corpul Yorktown - ului sub linia de plutire.

Lexington " părțile de control al daunelor aduse s incendiile sub control, iar nava a fost încă în măsură să continue operațiunile de zbor în ciuda daunelor. Bătălia aeriană s-a încheiat cu puțin înainte de prânz pe 8; în decurs de o oră, purtătorul era pe o chila uniformă, deși ușor coborât de arc. Cu toate acestea, o explozie cauzată de aprinderea vaporilor de benzină a provocat ulterior un incendiu și i-a sfâșiat interiorul. Lexington a fost abandonat la 17:07 și ulterior scufundat de distrugătorul Phelps .

Japonezii câștigaseră o victorie tactică, provocând pierderi relativ mai mari forței aliate, dar aliații, în oprirea valului cuceririlor Japoniei în sudul și sud-vestul Pacificului, obținuseră o victorie strategică. Yorktown nu și-a atins rolul în victorie fără costuri și a suferit suficiente daune pentru a determina experții să estimeze că vor fi necesare cel puțin trei luni într-o curte pentru ao readuce în luptă. Cu toate acestea, a existat puțin timp pentru reparații, deoarece informațiile navale americane obținuseră suficiente informații din mesajele navale japoneze decodificate pentru a estima că japonezii se aflau în pragul unei operațiuni majore care vizează vârful nord-vestic al lanțului hawaian. Acestea erau două insulițe dintr-un atol scăzut de corali cunoscut sub numele de Insula Midway .

Bătălia de la Midway

Articol principal: Bătălia de la Midway
Yorktown în dimineața zilei de 4 iunie 1942

Înarmat cu această inteligență, amiralul Nimitz a început să planifice metodic apărarea Midway, grăbind toate întăririle posibile în calea oamenilor, avioanelor și tunurilor spre Midway. În plus, a început să-și adune forțele sale navale relativ slabe pentru a întâlni inamicul pe mare. Ca parte a acestor pregătiri, el a reamintit TF 16, Enterprise și Hornet la Pearl Harbor pentru o reaprovizionare rapidă.

Și Yorktown a primit ordine să se întoarcă în Hawaii; a ajuns la Pearl Harbor pe 27 mai, intrând în docul uscat a doua zi. Pagubele pe care le suferise nava după Marea Coralilor au fost considerabile și au condus inspectorii Navy Yard la estimarea că va avea nevoie de cel puțin două săptămâni de reparații. Cu toate acestea, amiralul Nimitz a ordonat ca ea să fie pregătit pentru a naviga pe lângă TF 16. inspecții au arătat că Yorktown " lifturi de zbor s nu au fost deteriorate, iar deteriorarea puntea de zbor și corpul navei ar putea fi patch - uri cu ușurință. Muncitorii din curtea de la Pearl Harbor, care lucrau non-stop, au făcut suficiente reparații pentru a permite navei să se retragă pe mare în 48 de ore. Reparațiile au fost făcute într-un timp atât de scurt încât comandanții aerieni navali japonezi ar confunda Yorktown cu un alt transportator, deoarece credeau că a fost scufundată în timpul bătăliei anterioare. Cu toate acestea, o reparație critică a centralei sale nu a fost făcută: cazanele de supraîncălzire deteriorate nu au fost atinse, limitându-i viteza maximă. Grupul ei aerian a fost mărit de avioane și echipaje din Saratoga, care apoi se îndrepta spre Pearl Harbor după repararea ei pe coasta de vest. Yorktown a navigat ca nucleu al TF 17 pe 30 mai.

La nord-est de Midway, Yorktown , zburând cu pavilionul viceamiralului Fletcher, s-a întâlnit cu TF 16 sub contraamiralul Raymond A. Spruance și a menținut o poziție la 10 mile (16 km) spre nord de el.

Patrule, atât de la Midway, cât și de transportatori, au fost zburate la începutul lunii iunie. În zorii zilei de 4 iunie, Yorktown a lansat un grup de Dauntlesses cu 10 avioane de la VB-5, care a căutat un semicerc nordic pe o distanță de 160 de mile, dar nu a găsit nimic.

Între timp, PBY-urile care zboară din Midway văzuseră japonezii care se apropiau și difuzaseră alarma pentru forțele americane care apărau atolul cheie. Amiralul Fletcher, în comanda tactică, a ordonat TF 16 al amiralului Spruance să localizeze și să lovească forța de transport inamic.

Yorktown " grup de căutare s întors la ora 08:30, aterizare la scurt timp după ultima PAC-șase avionul a părăsit pe punte. Când ultimul Dauntlesses a fost recuperat, puntea a fost repezită în grabă pentru lansarea grupului de atac al navei: 17 Dauntlesses din VB-3, 12 Devastators din VT-3 și șase Wildcats din "Fighting Three". Între timp, Enterprise și Hornet și-au lansat grupurile de atac.

Avioanele torpile de la cele trei transportoare americane au localizat forța de lovire japoneză, dar s-au confruntat cu un dezastru. Dintre cele 41 de avioane de la VT-8, VT-6 și VT-3, doar șase s-au întors la Enterprise și Yorktown ; nimeni nu a revenit la Hornet .

Ca reacție la atacul cu torpile, CAP japonez și-a rupt capacul la mare altitudine pentru transportatorii lor și s-a concentrat asupra Devastatorilor, zburând „pe punte”, permițând Dauntless-urilor din Yorktown și Enterprise să ajungă fără opoziție.

Practic , fără opoziție, Yorktown ' s picaj bombardiere au atacat Sōryū , făcând trei lovituri letale cu 1.000 de lire sterline (450 kg) , bombe și setarea ei pe foc. Enterprise " avioane s, între timp, a lovit Akagi și Kaga , în mod eficient le distruge. Bombele de la Dauntlesses au prins pe toți transportatorii japonezi în mijlocul operațiunilor de realimentare și rearmare, provocând incendii și explozii devastatoare.

Trei dintre cei patru transportatori japonezi fuseseră distruși. Al patrulea, Hiryū , separat de surorile ei, a lansat o forță izbitoare de 18 „vali” și a localizat în curând Yorktown .

Fumul se revarsă din Yorktown după ce a fost lovit în cazane de bombardiere japoneze de scufundare la Midway

De îndată ce atacatorii au fost ridicate pe Yorktown ' radarul s la aproximativ 13:29, ea a întrerupt alimentând luptători ei PAC pe punte și rapid eliminate de acțiune. Bombardierele ei de scufundare care au revenit au fost mutate din cercul de aterizare pentru a deschide zona pentru incendii antiaeriene. Dauntless-urilor li s-a ordonat de sus să formeze un CAP. Un rezervor auxiliar de benzină de 3.000 l (3.000 l) de benzină a fost împins peste fantailul transportatorului, eliminând un pericol de incendiu. Echipajul a golit conductele de combustibil și a închis și a securizat toate compartimentele.

Toate Yorktown " luptători s - au vectorizat afară pentru a intercepta aeronava din sens opus japoneză, și a făcut acest lucru aproximativ 15 la 20 de mile (24 la 32 km) out. Pisicile sălbatice au atacat viguros, despărțind ceea ce părea a fi un atac organizat de aproximativ 18 „vali” și 6 „zero”. „Avioanele zburau în toate direcțiile”, a scris căpitanul Buckmaster după acțiune, „și mulți cădeau în flăcări”. Liderul „valilor”, locotenentul Michio Kobayashi, a fost probabil doborât de ofițerul comandant al VF-3 , locotenentul comandant John S. Thach . Locotenentul William W. Barnes a apăsat de asemenea primul atac, eliminând eventual bombardierul principal și avariat cel puțin alți doi.

În ciuda unui baraj intens și a unei manevre evazive, trei „vali” au obținut lovituri. Doi dintre ei au fost doborâți la scurt timp după ce au eliberat încărcăturile de bombe; al treilea a ieșit din sub control chiar în momentul în care bomba lui a părăsit raftul. S-a prăbușit în zbor și a lovit doar înspre ascensorul numărul doi de la tribord, explodând la contact și aruncând o gaură de aproximativ 3 metri pătrați în puntea de zbor. Așchii din bomba explozivă au ucis majoritatea echipajelor celor două monturi de armă de 1,1 inci (28 mm) de pe insulă și pe puntea de zbor de dedesubt. Fragmente străpungând puntea de zbor au lovit trei avioane pe puntea hangarului, declanșând focuri. Unul dintre avioane, un Yorktown Dauntless, era complet alimentat și transporta o bombă de 450 de kilograme. Acțiunea promptă a LT AC Emerson, ofițerul punții hangarului, a împiedicat un incendiu grav prin activarea sistemului de aspersoare și stingerea rapidă a focului.

A doua bombă care a lovit nava a venit din partea portului, a străpuns puntea de zbor și a explodat în partea inferioară a pâlniei , de fapt un clasic „împușcat în stivă”. A rupt absorbția pentru trei cazane, a dezactivat două cazane și a stins focurile în cinci cazane. Fumul și gazele au început să umple camerele de șase cazane. Bărbații de la cazanul numărul unu au rămas la postul lor și l-au ținut aprins, menținând suficientă presiune de abur pentru a permite funcționarea sistemelor de aburi auxiliare.

O a treia bombă a lovit transportatorul din tribord, a străpuns partea ascensorului numărul unu și a explodat pe puntea a patra, declanșând un incendiu persistent în spațiul de depozitare a zdrențelor, adiacent depozitării de benzină înainte și revistelor. Precauția prealabilă de înăbușire a benzinei cu dioxid de carbon a împiedicat, fără îndoială, benzina să se aprindă.

În timp ce nava și-a revenit după daunele provocate de atacul cu bombă de scufundare, viteza ei a scăzut la 6 noduri (11 km / h; 6,9 mph); și apoi la 14:40, la aproximativ 20 de minute după ce a lovit bomba care oprise majoritatea cazanelor, Yorktown a încetinit încet, mort în apă.

Pe la 15:40, Yorktown s-a pregătit să înceapă; și, la ora 15:50, mulțumită benzii negre din numărul 1 de la Fireroom, care a menținut funcționarea auxiliarelor pentru a curăța gazul de stivă de la celelalte camere de foc și a sângera abur de la numărul 1 la celelalte cazane pentru a le porni, inginer șef Delaney i-a raportat căpitanului Buckmaster că inginerii navei erau gata să facă 20 de noduri (37 km / h; 23 mph) sau mai bine. Părțile de control al pagubelor au reușit să repare temporar puntea de zbor și să readucă puterea la mai multe cazane într-o oră, oferindu-i o viteză de 19 noduri (35 km / h; 22 mph) și permițându-i să reia operațiunile aeriene. Yorktown și-a aruncat steagul galben de avarie și a ridicat un nou dispozitiv de ridicare - „Viteza mea 5.” Căpitanul Buckmaster i-a pus pe semnalizatori să ridice un drapel american imens (10 picioare lățime și 15 picioare lungime) drapel american de pe stâlp. Marinarii, inclusiv Ensign John d'Arc Lorenz, au numit-o o inspirație incalculabilă: "Pentru prima dată am realizat ce înseamnă steagul: noi toți - un milion de fețe - tot efortul nostru - o șoaptă de încurajare".

În același timp, cu focurile controlate suficient pentru a justifica reluarea alimentării, Yorktown a început să realimenteze luptătorii pe punte; tocmai atunci radarul navei a preluat un grup aerian de intrare la o distanță de 53 de mile. În timp ce nava se pregătea pentru luptă, sufocând din nou sistemele de benzină și oprind alimentarea avioanelor de pe puntea ei de zbor, ea a vectorizat patru dintre cei șase luptători ai CAP-ului în aer pentru a intercepta raiderii. Dintre cei 10 luptători aflați la bord, opt aveau 87 litri de combustibil în tancurile lor. Au fost lansate pe măsură ce perechea rămasă de luptători din CAP s-a îndreptat spre interceptarea avioanelor japoneze.

Yorktown este lovit de port, în mijlocul navei, de o torpilă aeriană de tip 91 în timpul atacului de la mijlocul după-amiezii de către avioanele de la transportatorul Hiryu .

La ora 16:00, manevrarea Yorktown s-a agitat, făcând 20 de noduri. Luptătorii pe care i-a lansat și pe care i-a lansat pentru a intercepta între timp au luat contact cu inamicul. Yorktown a primit rapoarte că avioanele erau „Kates”. Pisicile sălbatice au doborât cel puțin trei, dar restul și-au început abordarea în timp ce transportatorul și escortele ei au montat un baraj antiaerian greu.

Yorktown a manevrat radical, evitând cel puțin două torpile înainte ca alte două să lovească partea de port în câteva minute una de cealaltă, prima la 16:20. Transportatorul fusese rănit de moarte; ea a pierdut puterea și a murit în apă cu o cârmă blocată și o listă în creștere la port.

Pe măsură ce lista navei avansa, comandantul Clarence E. Aldrich , ofițerul de control al daunelor, a raportat de la stația centrală că, fără curent, controlul inundațiilor părea imposibil. Inginerul șef, locotenentul comandant John F. Delaney , a raportat în curând că toate focurile cazanelor s-au stins, că s-a pierdut toată puterea și că a fost imposibil să se corecteze lista. Buckmaster le-a ordonat lui Aldrich, Delaney și oamenilor lor să securizeze camerele de foc și mașini și să se ridice pe punțile meteo pentru a îmbrăca veste de salvare.

Între timp, lista a continuat să crească. Când a ajuns la 26 de grade, Buckmaster și Aldrich au fost de acord că răsturnarea este iminentă. „Pentru a salva cât mai mulți dintre compania navei”, a scris mai târziu căpitanul, „a ordonat abandonarea navei”.

În următoarele câteva minute, echipajul a coborât răniții în plute de salvare și a lovit ca distrugătoarele și crucișătoarele din apropiere să fie ridicate de bărcile lor, abandonând nava în bună ordine. După evacuarea tuturor răniților, ofițerul executiv, comandantul Irving D. Wiltsie , a lăsat nava pe o linie de la tribord. Între timp, Buckmaster a făcut turul navei pentru ultima oară, pentru a vedea dacă au rămas bărbați. După ce nu a găsit „personal viu”, Buckmaster s-a lăsat în apă prin intermediul unei linii deasupra pupei, timp în care apa bâjbea de partea portului punții hangarului.

Salvare și scufundare

După ce a fost preluat de distrugătorul USS  Hammann , Buckmaster s-a transferat la crucișătorul Astoria și i-a raportat viceamiralului Fletcher, care și-a mutat steagul pe crucișătorul greu după primul atac cu bombă de scufundare. Cei doi bărbați au fost de acord că un grup de salvare ar trebui să încerce să salveze nava, deoarece ea a rămas încăpățânată pe linia de plutire, în ciuda listei grele și a pericolului iminent de răsturnare.

În timp ce eforturile de a salva Yorktown se desfășurau rapid, avioanele ei erau încă în acțiune, alăturându-se celor de la Enterprise pentru a lovi ultimul transportator japonez - Hiryū - târziu în acea după-amiază. Luând patru lovituri directe, transportatorul japonez a fost în curând neajutorat. A fost abandonată de echipaj și a fost lăsată să se îndepărteze de sub control.

Yorktown , după cum sa dovedit, a plutit pe tot parcursul nopții. Doi bărbați erau încă în viață la bordul ei; unul a atras atenția trăgând o mitralieră, auzită de singurul distrugător asistent , Hughes . Escorta i-a ridicat pe bărbați, dintre care unul a murit mai târziu. Buckmaster a ales 29 de ofițeri și 141 de bărbați pentru a se întoarce pe navă, în încercarea de a o salva. Cinci distrugătoare au format un ecran antisubmarin în timp ce grupul de salvare s-a îmbarcat pe transportatorul care a înregistrat în dimineața zilei de 6 iunie. Flota remorcherul USS  Vireo , convocat din Pearl și Hermes Reef , a început să tragă nava, deși progresul a fost dureros de lent.

Yorktown " partid de reparații s mers la bord cu un plan predeterminat cu atenție de acțiune care urmează să fie efectuate de oameni de la fiecare control departament daune, canonadă inginerie aer, de navigație, de comunicare, de aprovizionare și medicale. Pentru a ajuta lucrarea, locotenentul comandant Arnold E. True l-a adus pe Hammann la tribord, la pupa, la pompe de mobilier și la energie electrică.

Până la jumătatea după-amiezii, procesul de reducere a greutății de sus se desfășura bine; un pistol de 5 inci (127 mm) fusese scăpat peste lateral și un al doilea era gata să fie aruncat, avioanele fuseseră împinse peste lateral și o cantitate mare de apă fusese pompată din spațiile tehnice. Aceste eforturi au redus lista cu aproximativ două grade.

USS Hammann se scufundă cu pupa, după ce a fost torpilat de submarinul japonez  I-168

Necunoscut de Yorktown și de cele șase distrugătoare din apropiere, totuși, submarinul japonez  I-168 descoperise transportatorul cu dizabilități și obținuse o poziție favorabilă de tragere. I-boat a evitat detectarea - posibil datorită cantității mari de resturi și resturi din apă - până la 15:36, când priveliștile au observat o salvă de patru torpile care se apropiau de navă de la grinda de tribord.

Hammann a mers în cartierele generale, cu o armă de 20 de milimetri care a intrat în acțiune în încercarea de a exploda torpilele în apă în timp ce ea a încercat să pornească. O torpilă a lovit-o direct pe Hammann pe navă și i-a rupt spatele. Distrugătorul a tras cu cuțitul și a coborât rapid. Două torpile au lovit Yorktown chiar sub cotitura de santină la sfârșitul structurii insulei. Cea de-a patra torpilă a trecut după pupă.

La aproximativ un minut după ce Hammann s-a scufundat, a avut loc o explozie subacvatică, posibil cauzată de încărcăturile de adâncime ale distrugătorului. Comoție a ucis mulți dintre HAMMANN „ s și câteva din Yorktown “ barbatesc care au fost aruncate în apă, afectat carena purtătorul deteriorat, a dislocat Yorktown ' s generatorul auxiliar și numeroase corpuri de pe puntea hangarului, nituri forfecate în picior tribord al catargului și a rănit mai mulți membri ai echipajului de la bord.

Yorktown răsturnându-se în port și scufundându-se, 7 iunie 1942

Distrugătoarele rămase au inițiat o căutare a submarinului inamic (care a scăpat) și au început operațiunile de salvare pentru supraviețuitorii Hammann și echipajul de salvare Yorktown . Vireo a tăiat remorca și s-a dus înapoi pentru a ajuta în eforturile de salvare.

Pe tot parcursul nopții de 6 iunie și în dimineața de 7 iunie, Yorktown a rămas pe linia de plutire; dar până la ora 05:30, pe 7 iunie, observatorii au observat că lista ei crește rapid până la port. La scurt timp după aceea, nava s-a întors spre port și s-a așezat așa, dezvăluind gaura torpilelor din santina ei de tribord - rezultatul atacului submarin. Drapelul american al căpitanului Buckmaster zbura încă. Toate navele și-au stăpânit pe jumătate culorile în salut; toate mâinile care erau de sus, cu capul descoperit și au venit în atenție, cu lacrimi în ochi. Doi PBY de patrulare au apărut deasupra capului și și-au scufundat aripile într-un salut final. La ora 07:01, nava s-a rostogolit cu susul în jos și s-a scufundat încet, mai devreme, în 3.000 de brațe (5.500 m) de apă cu steagurile ei de luptă zburând. Pentru majoritatea celor care au asistat la scufundare, Yorktown a mers liniștit și cu o demnitate enormă - „ca marea doamnă care a fost”, așa cum a spus unul dintre ei. În total, scufundarea Yorktown - ului la 7 iunie 1942 a luat viața a 141 ofițeri și membri ai echipajului ei.

Locația epavei

La 19 mai 1998, epava din Yorktown a fost găsită și fotografiată de oceanograful dr. Robert Ballard , descoperitorul epavelor RMS  Titanic și cuirasatului german  Bismarck . Epava din Yorktown , la 5 km sub suprafață, stătea verticală pe fund, în stare excelentă. În ciuda petrecerii a 56 de ani pe fundul adâncurilor, multă vopsea și echipamente erau încă vizibile.

Onoruri și moștenire

Yorktown (CV-5) a câștigat trei stele de luptă pentru serviciul său din cel de-al doilea război mondial, două dintre ele pentru rolul semnificativ pe care l-a jucat în oprirea expansiunii japoneze și transformarea valului războiului la Marea Coralilor și la Midway. CV-10 , a doua navă a portavionilor din clasa Essex , a fost redenumită de la USS Bonhomme Richard la Yorktown în cinstea pierderii ei de la Midway și a fost păstrată după dezafectare în 1970 pentru a deveni o navă muzeu în 1975.

Premii și decorațiuni

"Un dispozitiv
Stea de bronz
Stea de bronz
Stea de bronz
Medalia Serviciului de Apărare American
cu dispozitiv „A”
Medalia Campaniei Americane Medalia campaniei Asiatic-Pacific
cu 3 stele 		Medalia victoriei celui de-al doilea război mondial

Vezi si

Referințe

Lecturi suplimentare

linkuri externe


Coordonate : 30 ° 35′59 ″ N 176 ° 34′4 ″ W / 30,59972 ° N 176,56778 ° V / 30.59972; -176,56778