Cuirasat de clasă New Mexico - New Mexico-class battleship

USS Mississippi (BB-41) -NARA-45512536.jpg
Mississippi , c. 1918
Prezentare generală a clasei
Nume Cuirasat de clasă New Mexico
Constructori
Operatori Steagul SUA 48 stele.svg Statele Unite
Precedat de Clasa Pennsylvania
urmat de Clasa din Tennessee
Construit 1915–1919
În comision 1917–1956
Efectuat 3
Retras 3
Caracteristici generale
Tip Cuirasat Dreadnought
Deplasare
Lungime 624 ft (190 m)
Grinzi 29,7 m (97 ft 5 in)
Proiect 30 ft (9,1 m)
Putere instalată
Propulsie
Viteză 21 kn (24 mph; 39 km / h)
Completa 1.081 ofițeri și bărbați
Armament
Armură

New Mexico -clasa a fost o clasă de trei nave de luptă Dreadnought construite pentru Marina Statelor Unite la sfârșitul anilor 1910. Clasa cuprindea trei nave: New Mexico , nava principală , Mississippi și Idaho . Parte a seriei standard , erau în cele mai multe privințe copii ale navelor de luptă din clasa Pennsylvania care le-au precedat imediat, purtând aceeași baterie principală de douăsprezece tunuri de 35 inci (356 mm) / 50 calibru . Cu toate acestea, au inclus mai multe îmbunătățiri, inclusiv o mai bună amenajare a bateriei secundare care i-a sporit gradul de utilizare, un arc de tuns care a îmbunătățit păstrarea , iar New Mexico a adoptat un sistem experimental de propulsie turbo-electrică . La fel ca celelalte nave de luptă de tip standard, acestea aveau o viteză maximă de 21 de noduri (39 km / h; 24 mph) care permitea flotei să funcționeze ca o unitate tactică omogenă.

Toate cele trei nave și-au petrecut cea mai mare parte a carierei lor în timp de pace în Flota Pacificului ; de-a lungul anilor 1920 și 1930, au fost implicați în numeroase probleme ale flotei , care erau exerciții de formare la scară largă care au contribuit la dezvoltarea doctrinei folosite ulterior în timpul războiului din Pacific . Până în 1941, cele trei nave au fost mutate pe Coasta de Est pentru a se alătura Patrulelor de Neutralitate care protejau navele comerciale americane de atacurile germane cu U-boat în timpul Bătăliei de la Atlantic . În urma atacului japonez asupra Pearl Harbor din decembrie, au fost repede transferați înapoi în Pacific, deși au petrecut cea mai mare parte a anului 1942 escortând convoaie de pe coasta de vest a Statelor Unite. Începând cu mijlocul anului 1943, au susținut operațiuni amfibii în timpul Insulelor Aleutiene , Insulele Gilbert și Marshall , precum și în campaniile Insulelor Mariana și Palau . Campania Filipine a urmat la sfârșitul anului 1944, cu toate că Mississippi a fost singurul membru al clasei de a participa la primele etape ale campaniei, celelalte nave fiind sub regarnisire la momentul respectiv . Acolo, ea a fost prezentă la Bătălia Strâmtorii Surigao din 24 octombrie, ultima luptă de corăbie din istorie.

Mississippi și New Mexico au participat la invazia golfului Lingayen , parte a campaniei Filipine, la începutul anului 1945 și ambele au fost lovite de kamikaze . Întrucât amândoi erau în reparații, doar Idaho a participat la bătălia de la Iwo Jima , dar toate cele trei nave au făcut parte din forța de bombardament pentru bătălia de la Okinawa , unde toate au fost avariate de kamikaze . Au fost prezenți pentru ocupația Japoniei în august și septembrie, după care s-au întors în Statele Unite. New Mexico și Idaho au fost dezafectate rapid și vândute pentru resturi , dar Mississippi a rămas în funcțiune, după ce a fost transformat într-o navă de testare și instruire a artileriei . În această calitate, echipajul ei a experimentat cu rachete antiaeriene la mijlocul anilor 1950, înainte ca nava să fie vândută către spargători de nave în 1956.

Proiecta

USS  Arizona , al doilea membru al clasei Pennsylvania , care a stat la baza clasei New Mexico

La începutul anilor 1910, marina SUA a început să experimenteze cu arme de 16 inci (406 mm), pe măsură ce alte marine au început să se deplaseze la arme de 15 in (380 mm). Pe măsură ce dezvoltarea noilor tunuri a progresat, Marina a evaluat o serie de propuneri pentru nave care încorporează tunuri de 16 inci. Prima a fost o navă cu zece tunuri, cu cinci turele cu două tunuri, care au inclus și o armură îmbunătățită în comparație cu corăbii anterioare. În plus, bateria secundară a fost mărită de la armamentul standard american de arme de 5 inci (127 mm) la arme de 6 inci (152 mm). De asemenea, a fost sugerată o altă versiune mai mică, cu opt tunuri de 16 inci, împreună cu un design de montare a pistolului standard de 14 inci (356 mm). Pe măsură ce lucrările la noul proiect au progresat, costul navelor a crescut semnificativ. În comparație cu costul unei nave cu tunuri de 14 inci - 12 milioane de dolari - nava cu opt tunuri a fost estimată să coste 16,5 milioane de dolari, în timp ce prețul navei cu zece tunuri a crescut la 19 milioane de dolari.

Chiar înainte de finalizarea proceselor cu noile arme, contraamiralul Joseph Strauss , pe atunci șeful Biroului de Articole (BuOrd), a susținut în 1913 că arma de 16 inci nu merită urmărită; el a susținut că la intervalele de luptă așteptate ale zilei, arma de 14 inci era capabilă să pătrundă la fel de eficient pe placa blindată grea și că o navă care transporta doisprezece dintre aceste arme avea șanse mult mai mari de a lovi decât o navă cu opt 16- arme de inch. Consiliul general a fost de acord și a instruit proiectanții să lucreze pe nava de 14-inch. Turelele existente pentru acele arme foloseau o singură alunecare de recul pentru toate cele trei arme, ceea ce a cauzat îngrijorarea că o singură lovitură ar putea să o blocheze și astfel să dezactiveze toate cele trei arme. În consecință, Strauss a sugerat ca proiectanții de la Biroul de construcții și reparații , sub conducerea constructorului șef Richard Watt, să încorporeze diapozitive independente.

Personalul de proiectare a depus două propuneri pe 21 noiembrie 1913: o versiune de 35.500 tone lungă (36.100  t ) și o variantă de 33.200 tone lungă (33.700 t). Primul a încorporat o baterie secundară de douăzeci de pistoale de 6 inci, în timp ce cel mai mic a reținut douăzeci și două de pistoale standard de 5 inci. Economiile de greutate s-au realizat, de asemenea, prin reducerea cu un centimetru a grosimii armurii de barbă și a centurii și reducerea capacității de combustibil. Consiliul General a preferat cea mai mare dintre cele două, citând armura mai grea la nevoie pentru a învinge ultimele tunuri de 15 inci adoptate în corăbii străine și bateria secundară mai puternică, pe care o considerau necesară pentru a evita atacurile de torpile pe distanțe lungi ale distrugătorilor. . Secretarul de marină Josephus Daniels nu a fost de acord și, la 3 ianuarie 1914, a respins proiectul datorită costului său mai mare. În schimb, a ordonat Marinei să accepte repetarea clasei precedente din Pennsylvania , care ar putea fi echipată cu tobogane separate pentru armele principale.

Fotografie colorizată a Mississippi ; remarcați asemănarea puternică cu Arizona

Lucrările la proiectare au continuat pe tot parcursul anului; proiectanții erau îngrijorați de faptul că navele de luptă anterioare erau prea „umede” înainte, ceea ce a dus la adoptarea unui arc de tăiere pentru a reduce tendința de a naviga apă în mări grele. In plus, experienta cu navele existente au relevat faptul că bateria secundară, montat în cazemate în forecastle punte, au fost efectiv inutilizabile în condiții de mare agitată. Prin urmare, proiectanții au mutat optsprezece dintre arme cu o punte mai sus și mai departe, unde ar fi mai puțin predispuși la spălare. Economiile de greutate în alte părți au permis proiectanților să consolideze puntea principală și peretele transversal la ambele capete ale centurii. Daniels a aprobat aceste modificări pe 2 iulie, iar în luna următoare, BuOrd a sugerat să se utilizeze o nouă versiune de pistol de 14 inci, de calibru 50 , pe care Watt a autorizat-o în septembrie. Pistolul mai lung a produs o viteză mai mare a botului , ceea ce a permis obuzelor să pătrundă în plus încă 51 mm de armură la 9 100 m. În acest moment, lucrările la proiect au încetat, deoarece ofertele pentru contracte urmau să fie depuse începând cu 6 octombrie.

În ciuda faptului că perioada ofertei s-a deschis, a mai fost făcută o schimbare majoră a designului. La acea vreme, sistemul de propulsie standard pentru navele de război se baza pe turbine cu aburi pentru a roti arborii elicei , deși primul funcționa cel mai eficient la viteză mare , în timp ce cel din urmă a generat împingerea cel mai eficient la viteză relativ mică. O soluție la această problemă a fost transmisia turbo-electrică , care folosea turbinele pentru a genera energie electrică care la rândul său alimenta motoare electrice care conduceau șuruburile. Biroul de aburi Inginerie (Bueng) a recomandat noul sistem la 17 octombrie, subliniind că ar avea multe avantaje față de sistemele direct-drive tradiționale, inclusiv economia de combustibil mai mare și mai ușoare și mașini mai mici, care ar putea fi folosite pentru a scurta durata de cutia blindată care proteja vitalitatea navelor. De asemenea, deoarece turbinele ar avea nevoie doar să se rotească într-o singură direcție, ar putea fi utilizate mașini mai simple, fără trepte de viteză inversă. Daniels a fost convins și a aprobat schimbarea pentru New Mexico pe 10 noiembrie. Deoarece aceasta era o tehnologie nedovedită, ceilalți doi membri ai clasei au primit sisteme de acționare directă.

Congresul a autorizat două nave pentru clasă - New Mexico și Mississippi -, dar la mijlocul anului 1914, cele două pre-dreadnoughte din clasa Mississippi au fost vândute către Marina greacă , iar Marina SUA a putut utiliza fondurile generate de vânzarea lor pentru a finanța un al treilea membru al clasei, Idaho .

Caracteristici generale și utilaje

Idaho în timpul unei revizuiri navale în 1927

Navele din clasa New Mexico făceau parte din seria standard care a început cu clasa Nevada ; au caracteristici similare, inclusiv viteza, armura, armamentul și utilizarea păcurii, mai degrabă decât a cărbunelui. Au fost concepute ca atare pentru a crea o flotă de luptă de nave omogene din punct de vedere tactic, care să simplifice comanda și controlul. Aveau o lungime de 600 de picioare (180 m) la linia de plutire și o lungime totală de 190 m (624 ft) . Aveau o rază de 29,7 m (97 ft 4,5 in) și un pescaj de 9,1 m (30 ft). Au deplasat 32.000 tone lungi (32.514 t) așa cum au fost proiectate și până la 33.000 tone lungi (33.530 t) la sarcină maximă de luptă . Cojile lor aveau o punte lungă, care cobora până la nivelul punții principale la catargul principal. Așa cum au fost construite, navele au fost echipate cu două catarge cușcă cu vârfuri de spotting pentru bateria pistolului principal.

Echipajul lor număra 58 de ofițeri și 1.026 de soldați. Pe parcursul carierei, echipajele lor s-au extins semnificativ pe măsură ce echipamentul a fost adăugat. După refacerea la începutul anilor 1930, echipajul lor număra 82 de ofițeri și 1.371 înrolat, iar până în 1945, îmbunătățirile din timpul războiului au adus echipajele la 129 de ofițeri și 1.850 înrolat. Au transportat o serie de bărci mai mici în scopuri utilitare în timp ce se aflau în port, precum și pentru a ajuta la eforturile de salvare pe mare. Acestea au inclus o serie de lansări cu motor de diferite lungimi și bărci cu balene cu motor .

Toate cele trei nave au fost alimentate de patru turbine Curtis , cu aburul furnizat de nouă cu combustibil lichid Babcock & Wilcox cazane . New Mexico " turbine s - au folosit pentru motoare electrice de putere care a propulsat elicele cu șurub ; sistemul ei a fost evaluat pentru 27.500 cai putere (20.500  kW ). Ultimele două nave, cu sistemele lor tradiționale de propulsie, au fost evaluate la 32.000 cp (24.000 kW). Toate cele trei nave au fost evaluate pentru o viteză maximă de 21 de noduri (39 km / h; 24 mph). Deși sistemul turbo-electric a fost eficient și a fost repetat în următoarea clasă din Tennessee , Marina a decis în cele din urmă că sistemul era prea greu și ocupa prea mult spațiu în corpul navei, iar navele ulterioare au revenit la propulsia tradițională a turbinei.

Navele aveau capacitate de depozitare a 1.467 tone lungi (1.491 t) de păcură pentru cazane, deși spații suplimentare în corpul navei puteau fi folosite pentru a crește capacitatea la 2.200 tone lungi (2.200 t), care asigurau o rază de croazieră de 8.000 mile marine (15.000 km; 9.200 mi) la o viteză de 10 kn (19 km / h; 12 mph). Pe măsură ce viteza a crescut, raza lor de acțiune a scăzut semnificativ: la 12 noduri (22 km / h; 14 mph), puteau aburi pentru 6.400 nmi (11.900 km; 7.400 mi) și la 20 kn (37 km / h; 23 mph), raza lor de acțiune a scăzut la 2.414 nmi (4.471 km; 2.778 mi). Mai mult, aceste cifre presupuneau că vasele aveau corpuri curate, fără creștere marină, care le-ar inhiba eficiența hidrodinamică. În condițiile de serviciu în care biofoulingul a adăugat rezistență la corpuri, intervalele lor au fost reduse și mai mult până la 5.129 nmi (9.499 km; 5.902 mi) și 1.931 nmi (3.576 km; 2.222 mi), respectiv.

Armament

Echipani care încărcau obuze de 14 inci la bordul New Mexico înainte de bătălia de la Guam

Navele erau înarmate cu o baterie principală de douăsprezece tunuri de 14 inci (356 mm) / 50 calibru Mark IV în patru turele cu trei tunuri pe linia centrală, plasate în două perechi de focuri în față și în spate ale suprastructurii . Spre deosebire de corăbii americane anterioare cu turele triple, aceste monturi erau adevărate turnulețe cu trei tunuri, în sensul că fiecare butoi se putea ridica independent. Au tras o carcasă de 1.440 lb (640 kg) cu o încărcare de 470 lb (210 kg). Pistoalele aveau o viteză a botului de 2.800 ft / s (850 m / s). La începutul carierei lor, clasa New Mexico și Tennessee au experimentat o dispersie excesivă a împușcăturilor. După teste ample, s-a descoperit că a fost cauzat de camere prea lungi , care permiteau un decalaj între carcasă și încărcăturile de combustibil. Problema a fost în cele din urmă corectată cu arma Mark VII. Armele au fost livrate cu câte 100 de obuze fiecare și au fost capabile de o rată de foc de aproximativ o salvă pe minut, după cum a demonstrat testele extinse cu Idaho în octombrie 1942.

Bateria secundară era formată din paisprezece tunuri de calibru 5 inci (127 mm) / 51 montate în cazemate individuale grupate în suprastructură în mijlocul navei . Inițial, nava trebuia să fie dotată cu douăzeci și două de arme, dar experiențele din Marea Nordului în timpul Primului Război Mondial au demonstrat că armele suplimentare, care ar fi fost plasate în carenă, ar fi fost inutilizabile în orice altceva decât în ​​calm mări. Drept urmare, cazematele au fost placate pentru a preveni inundațiile, lăsând doar cele paisprezece tunuri în suprastructură. Dintre acestea, zece erau amplasate pe puntea de prognoză, iar celelalte patru erau în monturi deschise pe puntea adăpostului. Fiecare poziție a pistolului conținea douăzeci și patru de runde de muniție gata de utilizare, cu alte muniții stocate în revistele de mai jos. Pistoalele erau de tip Mark VIII, care aveau o viteză a botului de 3.160 ft / s (960 m / s) trăgând o coajă de 50 lb (23 kg).

Bateria secundară a fost mărită cu patru tunuri de 3 inci (76 mm) / calibru 50 în monturi cu unghi înalt pentru apărare antiaeriană. Pistolele au tras o carabină de 13 lb (5,9 kg) la o viteză de 2.720 ft / s (820 m / s).

În plus față de armamentul lor de armă, navele din clasa New Mexico au fost, de asemenea, echipate cu două tuburi de torpilă de 21 inci (533 mm) , montate scufundate în carenă, câte una pe fiecare latură . Ambele tuburi erau amplasate într-o singură cameră de torpilă în fața corpului. Fiecare tub a fost alimentat cu un total de șase torpile, care erau arme Bliss-Leavitt de tipul Mark VII; acestea aveau un focos de 321 lb (146 kg) și aveau o rază de acțiune de 12.500 yd (11.400 m) la o viteză de 27 kn (50 km / h; 31 mph).

Armură

Așa cum era standard pentru navele de luptă americane din acea perioadă, navele din clasa New Mexico s-au bazat pe principiul „totul sau nimic”, care a rezervat protecția blindajelor doar pentru vitale ale navei, creând o cetate blindată care avea suficientă flotabilitate de rezervă pentru a menține nava pe linia de plutire chiar și dacă porțiunile neînarmate ale navei erau inundate. Centura principală blindată avea o grosime de 20-13-343 mm (8-13,5 in), cea mai groasă armură protejând magaziile de muniție și spațiile pentru mașini de propulsie. Peretele transversal care acoperea fiecare capăt al curelei avea aceeași grosime. Navele aveau două punți blindate; primul, a constat din două straturi de oțel de tratament special (STS) cu grosimea de 44 mm. Mai departe, acestea au fost mărite la un strat de 1,75 în și un strat de 114 in (114 mm) peste compartimentul de direcție. Puntea blindată inferioară a constat, de asemenea, din două straturi, care au fost, de asemenea, compuse din STS, primul gros de 25 mm și cel de-al doilea 2 gros.

Turelele principale ale bateriei aveau fețe groase de 18 in (457 mm), cu laturi groase de 25 in, grosimi din spate de 22 in, și acoperișuri de 5 in. S-au sprijinit pe barbete de 13 in (330 mm) care s-au redus la 4,5 in sub puntea superioară, unde a fost protejată de cetatea blindată. Turnul conning avea 16 în laturile groase și un acoperiș , care a constat din două straturi care au fost fiecare 4 (102 mm) grosime.

Modificări

Idaho din Islanda în 1942, arătându-și configurația post-1934

Membrii clasei New Mexico au primit o serie de modificări chiar și în curs de construcție, inclusiv modificările deja menționate ale bateriei secundare, care a fost autorizată la 7 februarie 1918, moment în care New Mexico fusese finalizat cu cele douăzeci și două de arme originale. Celelalte două nave avuseseră deja casematele încorporate în corpurile lor, așa că au fost pur și simplu placate, spre deosebire de cele din Tennessee , care aveau carenele în față. Cuirasate americane ale perioadei. Acesta consta dintr-un pod de navigație complet închis pe partea din față a turnului, cu o casă mare de hărți situată în spatele podului. Deasupra structurii era o stație de apărare a torpilelor închisă. Începând din 1921, Marina a început să instaleze catapultele avioanelor pe navele de luptă pentru a le permite să opereze avioane plutitoare pentru recunoaștere aeriană și observare a incendiilor, iar cele trei New Mexico s-au numărat printre vasele care au primit o catapultă Mark II. Navele transportau inițial Hanriot HD.2 și apoi Vought UO-1 în anii 1920, care au fost înlocuite cu Vought O2U Corsairs spre sfârșitul deceniului. Aceste variante și îmbunătățite ale O3U au servit la bordul navelor până în 1938, când acestea au fost înlocuite cu Pescărușii Curtiss SOC . Începând cu august 1940, navele au început să primească Vought OS2U Kingfishers .

Cele trei nave au fost puternic modernizate la începutul anilor 1930. Au primit încă 2 inci din oțel de tratament special pentru armura principală a punții, aducând grosimea totală la 140 mm. O a doua pereți de torpilă a fost instalată în exteriorul celei originale și toate cele trei nave au primit umflături anti-torpilă pentru a-și spori rezistența la atacul subacvatic. Ambele catarguri de zăbrele au fost îndepărtate; un pod greu de turn a fost construit în locul catargului frontal și un catarg ușor de stâlp a fost ridicat în locul catargului principal. În timpul instalării noului său pod, Idaho a fost amenajat ca un flagship , care a inclus adăugarea unui pod de pavilion pentru amiral și personalul său. Armamentul navelor a fost, de asemenea, revizuit, turelele principale ale bateriei fiind modificate pentru a permite ridicarea la 30 de grade, extinzând foarte mult raza de acțiune a tunurilor. Două dintre tunurile de 5 inci au fost îndepărtate și au fost instalate opt tunuri antiaeriene de calibru 5 inci / 25 . Aceste modificări și-au mărit considerabil deplasarea, la 33.420 tone lungi (33.960 t) standard și 36.157 tone lungi (36.737 t) încărcare completă. Toate cele trei nave au fost revizuite cu sistemele de propulsie, primind noi turbine Westinghouse și șase cazane expres BuEng . În ciuda creșterii deplasării rezultate din placarea suplimentară a blindajelor și bombe, noua centrală a crescut viteza la 22 de noduri (41 km / h; 25 mph) de la 40.000 cai de putere (30.000 kW). Echipajele navelor au crescut semnificativ, până la 1.443.

Imediat după atacul japonez asupra Pearl Harbor din 7 decembrie 1941 (în timp ce navele din clasa New Mexico se aflau în Atlantic), navele au fost andocate pentru îmbunătățiri ale armamentului lor antiaerian, primind o baterie de 1,1 in (28 mm) anti -armele de aeronave. De asemenea, navele aveau instalate radare de control al focului Mark 3 . Marina a luat în considerare îndepărtarea turnurilor de armă puternic blindate pentru a compensa greutatea crescută a noului echipament, dar lucrarea nu a putut fi realizată în perioada de revizuire de opt săptămâni programată, așa că și-au păstrat turnurile originale, spre deosebire de multe dintre alte corăbii mai vechi care au fost reconstruite la începutul războiului. Întrucât multe dintre corăbii americane fuseseră scufundate sau avariate la Pearl Harbor, cele trei New Mexico erau prea valoroase pentru a fi eliminate din starea operațională pentru timpul necesar pentru a le reconstrui substanțial. Ca urmare a acestor limitări, New Mexico și Mississippi au primit o serie de schimbări continue de la sfârșitul anului 1942 și până în 1943; în timp ce se aflau la Pearl Harbor, în octombrie 1942, li s-au îndepărtat patru tunuri de 5 inci / 51, împreună cu directorii lor, pentru a elibera spațiu pentru o pereche de tunuri Bofors de 40 mm (1,6 in) cvadruple și căzi protejate pentru 1.1 Pistoalele cu inci au fost transformate pentru a fi utilizate cu monturile de 40 mm, deși pistoalele de 1,1 inci au rămas până în 1943. Și au fost adăugate șase tunuri Oerlikon de 20 mm (0,79 in) .

Mississippi lansează o rachetă RIM-2 Terrier

În timpul unei reparații din 14 octombrie până la 28 decembrie 1942, în timp ce surorile ei au primit doar modificări modeste, Idaho a suferit o modernizare mai aprofundată. Aceasta a constat dintr-o nouă baterie antiaeriană de zece tunuri Bofors cvadruple și patruzeci și trei de Oerlikonuri, deși Oerlikonurile au fost adăugate în etape. Când s-a încheiat repararea, ea a purtat doar șaisprezece dintre ele, cu alte unsprezece adăugate în ianuarie 1943, restul de șaisprezece fiind adăugate în februarie. Radarele Mark 3 au fost înlocuite în 1944 de radarele Mark 28 pentru New Mexico și Mississippi și radarele Mark 8 la bordul Idaho . Mai târziu în acel an, navele au început să primească și radare de control de incendiu Mark 27.

În perioada 22 octombrie 1944 - 1 ianuarie 1945, Idaho a primit o altă reparare majoră, care a inclus instalarea a zece tunuri de calibru 5 inch / 38 în monturi individuale cu dublu scop în locul vechilor tunuri de calibru 25. De asemenea, a primit noi radare Mark 8 pentru sistemul principal de control al focului pe baterie. La începutul anului 1945, în timp ce era reparat pentru daune de luptă, Mississippi a primit, de asemenea, o nouă baterie secundară. Vechile tunuri de 5 inci de calibru 51 au fost scoase și au fost instalate încă opt dintre tunurile antiaeriene de calibru 25, împreună cu treisprezece suporturi Bofors de 40 mm cvadruplu și patruzeci de tunuri Oerlikon de 20 mm. Pentru a compensa greutatea adăugată, turnul blindat al navei a fost îndepărtat.

În 1946, Mississippi a fost transformat într-o navă de antrenament pentru artilerie și pentru acest rol a primit o nouă baterie de arme. Turela nr. 1 a fost înlocuită cu o turelă dublă de 6 inchi (152 mm) / 47, cu calibru 47 , la fel ca și montată pe crucișătoarele antiaeriene din clasa Worcester . Turelele bateriei principale nr. 2 și nr. 3 au fost, de asemenea, eliminate, dar turela nr. 4 a fost inițial reținută. Trei monturi duble duble de 5 inci / 38 calibru, două monturi duble cu un singur calibru 5 inci / 54 (ca la portavioane clasa Midway ), două monturi duble de 3 inci (76 mm) / 50 calibru și au fost instalate două suporturi quad Bofors de 40 mm. În 1952, ultima turelă principală a bateriei a fost îndepărtată, iar Mississippi avea două noi lansatoare de rachete RIM-2 Terrier instalate în locul său. Ulterior, ea a testat racheta Petrel , o armă de radar, în februarie 1956.

Navele în clasă

Date de construcție
Nume de navă Coca nr. Constructor Lăsat jos Lansat Comandat Dezafectat Soarta
New Mexico BB-40 Brooklyn Navy Yard , New York City 14 octombrie 1915 13 aprilie 1917 20 mai 1918 19 iulie 1946 Struck 25 februarie 1947; Despărțit la Newark , 1947
Mississippi BB-41 Newport News Shipbuilding , Newport News 5 aprilie 1915 25 ianuarie 1917 18 decembrie 1917 17 septembrie 1956 Struck 17 septembrie 1956; Despărțit la Baltimore , 1956
Idaho BB-42 New York Shipbuilding Corporation , Camden 20 ianuarie 1915 30 iunie 1917 24 martie 1919 3 iulie 1946 Despărțit la Newark, 1947

Istoricul serviciului

Cariere înainte de război

New Mexico trecând prin Canalul Panama

Pe măsură ce membrii clasei au intrat în serviciu, aceștia au operat inițial în Atlantic, iar New Mexico l-a escortat pe președintele Woodrow Wilson peste Atlantic până la Conferința de pace de la Versailles care a încheiat primul război mondial. în Asia și Pacific, navele au fost reatribuite Flotei Pacificului în 1919, New Mexico servind drept flotă pilot. În toată această perioadă, flota a avut sediul în San Pedro, California , dar a funcționat frecvent în apele Hawaii , în largul coastei Americii Centrale și de Sud și în Marea Caraibelor . În 1925, Flota Pacificului a început o croazieră majoră pentru a vizita Australia și Noua Zeelandă.

Începând cu 1923, Marina SUA a început o serie de exerciții majore cu problema flotei I , în timpul căreia Mississippi a scufundat vechea corăbiată Iowa , care până atunci fusese transformată într-o navă țintă ; Mississippi a folosit avioane pentru a-și vedea focurile la distanță mare, prima dată când acest lucru a fost făcut în Marina SUA. Problemele flotei au fost de obicei ținute o dată pe an și au constituit baza operațiunilor marinei americane în războiul din Pacific . Experiența în exercițiile care au demonstrat că cuirasatele de tip standard erau prea lente pentru a opera cu portavioane a dus la dezvoltarea cuirasatelor rapide construite în anii 1930. Pregătirea comună cu Corpul de Marină a oferit experiență care s-a dovedit a fi utilă în timpul campaniei de sărituri de insule din timpul războiului din Pacific. În 1937, navele au participat la exerciții de antrenament în Dutch Harbor , Alaska , pentru a experimenta operațiuni subarctice.

La mijlocul anului 1940, Flota de luptă a fost transferată din California în Hawaii ca răspuns la tensiunile crescânde dintre Statele Unite și Japonia din cauza agresiunii acesteia din timpul celui de- al doilea război chino-japonez . Până în 1941, președintele Franklin D. Roosevelt a inițiat patrulele de neutralitate pentru a proteja navele americane prinse în bătălia de la Atlantic în timpul celui de-al doilea război mondial . Toate cele trei nave din clasa New Mexico au fost transferate din Pacific în Flota Atlanticului pentru a consolida patrulele în luna mai a acelui an. În această perioadă, navele au escortat convoaie între Statele Unite și Islanda, deși nu au văzut nicio acțiune cu submarinele germane care duceau o campanie de război submarin fără restricții împotriva navelor comerciale din Atlanticul de Nord.

Al doilea război mondial

Idaho bombardând Okinawa la 1 aprilie 1945

Imediat după atacul japonez asupra Pearl Harbor, Marina a reatribuit cele trei corăbii la Flota Pacificului pentru a consolida puterea corăbiei flotei. După ce au ajuns în California în ianuarie 1942, navele au petrecut următoarele câteva luni patrulând pe coasta de vest a Statelor Unite și escortând convoaiele din zonă. Au participat la campania din Insulele Aleutiene între mai și iulie 1943, Idaho servind drept flagship al grupului de bombardament care a bombardat insulele Attu și Kiska . După întreținere și de formare la Pearl Harbor, trei New Mexico s apoi a luat parte la campania Gilbert și Insulele Marshall , care a început în luna noiembrie, unde au oferit sprijin focuri de armă navală la Marines care au luat cu asalt pe uscat la Tarawa , Kwajalein , și Eniwetok , printre altele insule din arhipelag. Aceste operațiuni au continuat în ianuarie 1944, moment în care flota a început pregătirile pentru următoarea campanie majoră, care va fi îndreptată împotriva insulelor Marianas din Pacificul central.

New Mexico și Idaho au participat la campania din Insulele Mariana și Palau începând din iunie 1944, deși Mississippi a fost în afara serviciului pentru o reparație în prima parte a campaniei. Au bombardat pozițiile japoneze asupra Saipan , Tinian și Guam, în timp ce forțele amfibii au atacat pe rând fiecare insulă. Cele două corăbii au rămas cu flota de invazie pentru a o acoperi de atacurile japoneze, în timp ce Forța Operativă Fast Carrier s-a întâlnit și a învins decisiv prima flotă aeriană japoneză în bătălia de la Marea Filipine . Până în septembrie, Mississippi s-a întors în flotă pentru a-și scuti New Mexico-ul pentru repararea ei, iar ea și Idaho au bombardat insula Pelelieu , ultima bătălie a campaniei Marianas. Flota s-a retras după aceea pe insula Manus pentru a se pregăti pentru viitoarea invazie a Filipinelor , în timp ce New Mexico a plecat pentru o reparație la Puget Sound Navy Yard .

Mississippi a susținut invazia din Leyte în octombrie, ca parte a grupului de bombardament sub controlul amiralului Jesse B. Oldendorf . Invazia americană i-a determinat pe japonezi să lanseze Operațiunea Shō-Gō 1 , un contraatac naval major care a dus la bătălia din Golful Leyte în perioada 23-26 octombrie, o bătălie complexă care a implicat patru acțiuni separate. Ea a fost prezentă la Bătălia Strâmtorii Surigao în noaptea de 24 octombrie, care a fost o componentă a bătăliei. Acolo, flota Aliată a distrus Forța Japoneză de Sud formată dintr-o pereche de corăbii vechi, un crucișător greu și patru distrugătoare; un singur distrugător japonez a scăpat de copleșitoarea flotă aliată. Mississippi , care încă mai avea vechile sale radare Mark 3, a avut dificultăți în a găsi o țintă în întuneric și a tras doar o salvă în ultima acțiune de corăbiată din istorie.

New Mexico ancorat în Golful Tokyo , cu Muntele Fuji în fundal

Până în ianuarie 1945, New Mexico s-a alăturat flotei, a cărei următoare țintă a fost invadarea Golfului Lingayen pe insula Luzon ; ea și Mississippi au susținut atacul amfibiu și în timpul bătăliei ambele nave au fost lovite de un avion kamikaze sinucigaș. Cu toate acestea, cele două nave au rămas în acțiune până în februarie, când au plecat spre Pearl Harbor pentru reparații. Până la acel moment, Idaho își terminase repararea și se alăturase flotei la timp pentru a participa la bătălia de la Iwo Jima . Ea a bombardat insula pe scară largă înainte ca pușcașii marini să ajungă la țărm și să continue să ofere sprijin de foc în timpul bătăliei. Reparațiile la New Mexico și Mississippi au fost finalizate rapid și toate cele trei nave surori s-au reunit pentru a sprijini invazia Okinawa în mai 1945. Pe măsură ce situația militară a Japoniei a continuat să se deterioreze, au lansat atacuri kamikaze din ce în ce mai disperate . New Mexico și Mississippi au fost ambele lovite de un alt kamikaze, iar Idaho a fost afectat de o rată aproape. New Mexico a fost, de asemenea, lovit de o bombă, care a forțat-o să se retragă pentru reparații. Toate cele trei nave au fost reparate la timp pentru a participa la ocupația inițială a Japoniei în august și septembrie.

Postbelic

New Mexico și Idaho s-au întors pe coasta de est a Statelor Unite până în octombrie 1945, unde ambii au fost dezafectați. Inițial programate să fie păstrate în flota de rezervă , acestea au fost în schimb lovite din registrul naval în 1947 și vândute pentru resturi . Mississippi a supraviețuit reducerii postbelice a forței navale prin transformarea într-o navă de antrenament și evaluare a tunelelor pentru a înlocui cuirasatul mai vechi Wyoming . Cu noua cască numărul EAG-128 pentru a-și desemna statutul de navă auxiliară, ea a fost reconstruită la șantierul naval Norfolk din noiembrie 1945 până în aprilie 1948 cu un nou armament care a inclus o varietate de arme diferite, servind ulterior drept flagship al Forța operațională de testare și evaluare . Ea a ajutat la evaluarea rachetelor antiaeriene la mijlocul anilor 1950, înainte de a fi scoasă din funcțiune în februarie 1956 și vândută spargătorilor de nave . În acel moment, ea a petrecut aproape 39 de ani în serviciu.

Citații

Referințe

  • Boslaugh, David L. (2003). Când computerele au ieșit la mare: digitalizarea marinei americane . Los Alamitos: IEEE Computer Society . ISBN 0-471-47220-4.
  • Friedman, Norman (2011). Armele navale din Primul Război Mondial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Friedman, Norman (1980). "Statele Unite ale Americii". În Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 86–166. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Friedman, Norman (1985). Cuirasate americane: o istorie a designului ilustrat . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-715-1.
  • Friedman, Norman (1986). "Statele Unite ale Americii". În Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921 . Londra: Conway Maritime Press. pp. 105–133. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • „Idaho IV (BB-42)” . Dicționarul navelor de luptă navale americane . Departamentul Marinei , Comandamentul istoriei navale și al patrimoniului . 21 iulie 2015 . Accesat la 5 decembrie 2016 .
  • „Mississippi III (cuirasatul nr. 41)” . Dicționarul navelor de luptă navale americane . Departamentul Marinei , Comandamentul istoriei navale și al patrimoniului . 18 februarie 2016 . Accesat la 15 noiembrie 2016 .
  • Morison, Samuel E. (1947). Istoria operațiunilor navale ale Statelor Unite în al doilea război mondial: bătălia de la Atlantic, septembrie 1939-mai 1943 . Boston: Little, Brown and Company. OCLC  768913264 .
  • „New Mexico (cuirasatul nr. 40)” . Dicționarul navelor de luptă navale americane . Departamentul Marinei , Comandamentul istoriei navale și al patrimoniului . 18 februarie 2016 . Adus la 20 august 2019 .
  • Nofi, Albert A. (2010). Pentru a antrena flota pentru război: Problemele flotei marinei SUA, 1923-1940 . Washington, DC : Naval War College Press. ISBN 978-1-884733-87-1.
  • Stille, Mark (2015). Cuirasate de tip US Standard 1941–45 (1): clasele Nevada, Pennsylvania și New Mexico . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 9781472806970.
  • Tully, Anthony P. (2009). Bătălia Strâmtorii Surigao . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35242-2.
  • Wiper, Steve (2003). Figura 18 a navei de război: USS New Mexico BB-40 . Tucson: Classic Warship Publishing. ISBN 0-9710687-8-X.