Portavion japonez Zuihō -Japanese aircraft carrier Zuihō

Pentru orașul taiwanez numit oficial „Zuiho” în perioada japoneză, vezi Zuiho (oraș) .
Portavion japonez Zuihō.jpg
Zuihō la ancoră, 28 decembrie 1940
Istorie
Imperiul Japoniei
Nume Zuihō
Omonim Phoenix de bun augur sau norocos
Constructor Yokosuka Naval Arsenal
Lăsat jos 20 iunie 1935
Lansat 19 iunie 1936
Comandat 27 decembrie 1940
Redenumit de la Takasaki , 15 decembrie 1940
Soarta Afundat de un atac aerian în timpul bătăliei de pe capul Engaño , 25 octombrie 1944
Caracteristici generale (astfel convertite)
Clasa și tipul Portavion de clasă Zuihō
Deplasare 11.443  t (11.262 tone lungi ) ( standard )
Lungime 205,5 m (674 ft 2 in) ( o / a )
Grinzi 18,2 m (59 ft 8 in)
Proiect 6,6 m (21 ft 7 in)
Putere instalată
Propulsie 2 arbori; 2 turbine cu aburi cu angrenaje
Viteză 28 noduri (52 km / h; 32 mph)
Gamă 7.800  nmi (14.400 km; 9.000 mi) la 18 noduri (33 km / h; 21 mph)
Completa 785
Armament
Avioane transportate 30

Zuihō (瑞 鳳, "Auspicious Phoenix" sau "Fortunate Phoenix") a fost numele navei din clasa ei de două portavioane ușoare construite pentru Marina Imperială Japoneză . Inițial stabilită sub numele de licitație submarină Takasaki , ea a fost redenumită și transformată în timpul construcției într-un portavion. Nava a fost finalizată în primul an al celui de-al doilea război mondial și a jucat un rol minor în bătălia de la Midway la mijlocul anului 1942. Ea a participat la Campania Guadalcanal în restul anului 1942. Avariat semnificativ în timpul Bătăliei din Insulele Santa Cruz în acea campanie, după reparații, Zuihō a acoperit evacuarea forțelor japoneze din Guadalcanal la începutul anului 1943.

Aeronavele ei au fost debarcate de mai multe ori la mijlocul până la sfârșitul anului 1943 și utilizate de la baze terestre într-o serie de bătălii din sud - vestul Pacificului . Zuihō a participat la Bătăliile Mării Filipine și Golful Leyte la mijlocul anului 1944. În acest ultim angajament, ea a servit în principal ca momeală pentru principalele forțe de atac și a fost scufundată de avioanele americane. Între bătălii, nava a servit ca feribot de aeronave și navă de antrenament .

Proiectare și conversie

Nava de sprijin submarin Takasaki a fost depusă la 20 iunie 1935 la Yokosuka Naval Arsenal și a fost proiectată pentru a fi convertită fie la un petrolier de flotă, fie la un portavion ușor, după cum este necesar. Ea a fost lansată la 19 iunie 1936 și a început o lungă conversie în transportator în timp ce amenaja . Nava a fost redenumită Zuihō în timpul procesului, care nu a fost finalizat până la 27 decembrie 1940, când a fost comandată .

După convertirea ei, Zuihō a avut o lungime de 205,5 metri (674 ft 2 in) de ansamblu . Avea un fascicul de 18,2 metri (59 ft 8 in) și un pescaj de 6,6 metri (21 ft 7 in). Ea a mutat 11.443 tone metrice (11.262 tone lungi ) la sarcină standard . Motoarele sale diesel originale au fost destinate să-i ofere o viteză maximă de 29 de noduri (54 km / h; 33 mph), dar au fost înlocuite de o pereche de seturi de turbine cu abur cu transmisie ca parte a conversiei sale. Fiecare set de turbine conducea o elice folosind aburul furnizat de patru cazane cu tuburi de apă . Turbinele au produs un total de 52.000 de cai putere (39.000  kW ), ceea ce a dat lui Zuihō o viteză maximă de 28 de noduri (52 km / h; 32 mph). A transportat suficient păcură pentru a-i oferi o autonomie de 7.800 mile marine (14.400 km; 9.000 mi) la o viteză de 18 noduri (33 km / h; 21 mph). Echipajul ei număra 785 de ofițeri și bărbați.

Zuihō a fost un design de podea și nu avea o suprastructură insulară . Puntea ei de zbor avea o lungime de 180 de metri și o lățime maximă de 23 de metri (75 ft 6 in). Nava a fost construită cu un singur hangar de 120 de metri lungime și 18 metri lățime, destinat găzduirii a 30 de aeronave. Hangarul era deservit de două ascensoare octogonale de linie centrală . Avea echipament de blocare cu șase cabluri, dar nu a fost dotată cu o catapultă de aeronavă .

Armamentul primar al navei consta din opt tunuri cu dublu scop de 12,7 centimetri (5 in) de tip 89 , în monturi duble pe suporturi de -a lungul părților laterale ale corpului. Zuihō a fost, de asemenea, echipat inițial cu patru tunuri duble de 25 de milimetri (1 în) antiaeriene ușoare de tip 96 (AA) , de asemenea în sponsori de-a lungul laturilor corpului. În 1943, armamentul ei ușor AA a fost mărit la patruzeci și opt de tunuri de 25 mm. În anul următor, au fost adăugate alte douăzeci de tunuri de 25 mm în plus față de șase lansatoare de rachete AA de 28 de runde .

Serviciu

După punerea în funcțiune, Zuihō a rămas în apele japoneze până la sfârșitul anului 1941. Căpitanul Sueo Ōbayashi a preluat comanda la 20 septembrie, iar Zuihō a devenit pilot amiral al Diviziei a treia de transportatori zece zile mai târziu. Ea a fost repartizată pe scurt la a 11-a flotă aeriană din Formosa la 13 octombrie și a ajuns la Takao a doua zi. Nava s-a întors în Japonia la începutul lunii noiembrie, reînscriindu-se în Divizia a treia de transportatori și a primit o scurtă reparație mai târziu în lună. Împreună cu purtătorul Hosho și șase cuirasate , Zuihō a acoperit întoarcerea navelor din 1 Air Fleet ( Kido Butai ) , așa cum s- au întors de la atacul de la Pearl Harbor la mijlocul lunii decembrie.

În februarie 1942, nava a transportat luptătorii Mitsubishi A6M "Zero" către orașul Davao , Filipine , pentru a 11-a flotă aeriană. Transferată în Prima Flotă după ce a fost desființată Divizia a treia de transportatori la 1 aprilie, Zuihō a rămas în apele japoneze până în iunie, când a participat la Bătălia de la Midway. Ea a fost repartizată în corpul principal al forței de invazie, iar echipamentul său de aeronave consta din șase avioane Mitsubishi A5M „Claude” și șase avioane „Zero” A6M2 și douăsprezece bombe torpile Nakajima B5N 2 „Kate” . După atacurile aeriene americane inițiale care au scufundat trei transportatori japonezi, corpul principal a primit ordin să se întâlnească cu Kido Butai la viteză mare, dar acest ordin a fost anulat mai târziu în acea seară. La sfârșitul zilei de 5 iunie, luptătorii patrulei ei aeriene de luptă au condus de pe un avion de recunoaștere american Consolidated PBY Catalina al VP-44 care a văzut corpul principal. Zuihō a primit ordinul după-amiezii următoare să se pregătească pentru a lansa un atac aerian, împreună cu avioanele din hidroavionul Nisshin , pe transportatorii pe care japonezii i-au imaginat că îi urmăresc, dar acest lucru a fost anulat în dimineața zilei de 7 iunie, când a devenit clar că există fără urmărire. După o scurtă reparație în iulie-august în Sasebo, nava a fost repartizată la prima divizie de transportatori cu transportatorii Shōkaku și Zuikaku pe 12 august.

Divizia a navigat către Truk la 1 octombrie pentru a sprijini forțele japoneze în campania Guadalcanal și a plecat de la Truk 10 zile mai târziu, pe baza promisiunii armatei imperiale japoneze de a captura câmpul Henderson de pe Guadalcanal . În acest moment, Zuihō transporta optsprezece A6M și șase B5N. Forțele de transport japoneze și americane s-au descoperit reciproc în dimineața zilei de 26 octombrie la deschiderea bătăliei din Insulele Santa Cruz și fiecare parte a lansat atacuri aeriene. Aeronava a trecut fiecare traseu și alte nouă din ro Zuihō " Zeros e atacat aeronava lansat de portavion Enterprise . Au doborât trei luptători Grumman F4F Wildcat și trei torpedotere Grumman TBF Avenger și au deteriorat încă unul din fiecare tip în timp ce au pierdut patru ai lor. Doi dintre Enterprise ' s Douglas SBD Dauntless bombardiere în picaj lovit Zuihō cu 500 de lire (230 kg) , bombe și a pus puntea de zbor de acțiune, cu toate că ea nu a fost deteriorat grav în alt mod. Împreună cu Shōkaku avariat , nava s-a retras din luptă și a ajuns la Truk două zile mai târziu. După reparații temporare, cei doi transportatori a revenit în Japonia la începutul lunii noiembrie și Zuihō " reparații s - au finalizat la 16 decembrie. Între timp, căpitanul Bunjiro Yamaguchi a preluat comanda.

Un Mitsubishi A6M Zero , pictat pentru a reprezenta un avion de conducere de secțiune din Zuihō în timpul bătăliei de la Marea Bismarck

Nava a părăsit Kure la 17 ianuarie 1943 și a navigat spre Truk cu o încărcătură de aeronave. La sosire, ea a fost repartizată în a doua divizie de transportatori cu transportatorii Jun'yō și Zuikaku pentru a asigura acoperirea pentru evacuarea Guadalcanal. Zuihō " luptători s - au transferat la Wewak , Noua Guinee , la mijlocul lunii februarie și apoi la Kavieng la începutul lunii martie, cu toate că nava a rămas la Truk. Au zburat la Rabaul la mijlocul lunii martie pentru a participa la Operațiunea I-Go , o ofensivă aeriană terestră împotriva bazelor aliate din Insulele Solomon și Noua Guinee. Luptătorii s-au întors la Truk pe 18 martie după ce au pretins că au fost doborâte 18 avioane aliate. Zuihō a ajuns la Sasebo pe 9 mai și a primit o scurtă reparație la mijlocul lunii iunie. S-a întors la Truk pe 15 iulie și a rămas în zonă până la 5 noiembrie, când s-a întors la Yokosuka . Grupul său aerian, 18 Zeros și 8 D3A, a fost dislocat pentru scurt timp la Kavieng la sfârșitul lunii august - începutul lunii septembrie înainte de a se întoarce la Truk. În acest moment, Zuihō a fost repartizat în prima divizie a transportatorilor împreună cu Shōkaku și Zuikaku și au navigat către atolul Eniwetok pe 18 septembrie pentru antrenament; un obiectiv secundar era să fie în măsură să intercepteze orice atacuri ale transportatorilor americani în vecinătatea insulei Wake și a zonei Insulelor Marshall . În acea zi, transportatorii americani au atacat Insulele Gilbert și au plecat până când japonezii au ajuns la Eniwetok pe 20 septembrie. Rapoartele de informații japoneze au indicat un alt atac american în zona Insulelor Wake-Marshall la mijlocul lunii octombrie, iar amiralul Mineichi Koga a sortat flota combinată, inclusiv prima divizie de transportatori, la 17 octombrie. Au ajuns la Eniwetok două zile mai târziu și au așteptat rapoarte despre activitatea americană până pe 23 octombrie. Apoi au navigat spre Insula Wake și apoi s-au întors la Truk pe 26 octombrie fără a întâlni nicio navă americană.

Planul și desenul înălțime dreapta al lui Zuihō în 1944

Zuihō " grup aerian s a fost transferat la Rabaul la începutul lunii noiembrie, tocmai la timp pentru a participa la raidul asupra Rabaul câteva zile mai târziu. Luptătorii au susținut că au doborât 25 de avioane americane la prețul a opt piloți; supraviețuitorii au zburat înapoi la Truk și au rămas la țărm. La 30 noiembrie, Zuihō , împreună cu purtătorii de escortă Chūyō și Unyō , a plecat Truk pentru Japonia, însoțit de patru distrugătoare . Americanii au spart codurile navale japoneze și au poziționat mai multe submarine de-a lungul rutei lor către Yokosuka. Skate l- a atacat fără succes pe Zuihō la 30 noiembrie, în timp ce Sailfish a torpilat și a scufundat Chūyō cinci zile mai târziu, cu mari pierderi de vieți omenești. Din decembrie până în mai 1944, Zuihō a transportat aeronave și provizii către Truk și Guam, deși a fost repartizată la Divizia a treia de transportatori la 29 ianuarie, împreună cu transportatorii Chitose și Chiyoda . Fiecare dintre cele trei transportoare a fost destinat să fie echipat cu 21 de luptătoare și 9 torpile-bombardiere, dar acest plan a fost schimbat pe 15 februarie într-un grup aerian consolidat, 653rd , care controla aeronava tuturor celor trei transportatori. În timp ce erau complet echipați cu 18 luptători Zero, 45 bombardiere Zero , 18 B5N și 9 torpedotere "Jill" Nakajima B6N până în mai, piloții grupului aerian erau în mare parte atrași din cele mai recente două clase de absolvenți ai școlii de zbor și nu aveau experiență. Nava a navigat spre Tawi-Tawi pe 11 mai în Filipine. Noua bază se afla mai aproape de puțurile de petrol din Borneo pe care se bazează Marina și, de asemenea, de Palau și vestul insulelor Caroline, unde japonezii se așteptau la următorul atac american. Cu toate acestea, locația nu avea un aerodrom pe care să se antreneze piloții verzi, iar submarinele americane erau foarte active în vecinătate, ceea ce restricționa navele la ancorare.

Bătălia Mării Filipine

Articol principal: Bătălia de la Marea Filipine

1 mobil Flota a fost în drum spre Guimares Island în centrală Filipine la 13 iunie, în cazul în care acestea destinate operațiunilor de transport practică într - o zonă mai bine protejate de submarine, atunci când vice - amiralul Jisaburo Ozawa a aflat de atacul american asupra Insulele Mariane din ziua precedentă . La sosirea în Guimares, flota a realimentat și a ieșit în Marea Filipine, unde a văzut Task Force 58 pe 18 iunie. Americanii nu au reușit să localizeze navele Ozawa în acea zi, iar japonezii s-au îndreptat spre sud pentru a menține o distanță constantă între ei și transportatorii americani, deoarece Ozawa a decis lansarea atacurilor sale aeriene devreme în dimineața următoare. Își desfășurase forțele într-o formațiune în formă de „T” cu Divizia a treia de transportatori la capătul tulpinii, la 213 km; 115 mile marine înainte de prima și a doua divizie de transportatori care formau bara transversală a „ T ". Zuihō și consoartele ei aveau menirea de a atrage atenția americanilor, în timp ce ceilalți transportatori își conduceau atacurile aeriene fără întrerupere.

A treia divizie de transportatori este atacată. Un Kongo -clasa vas de război este în centrul și Chiyoda este la dreapta.

Șaisprezece hidroavioane Aichi E13A au fost lansate de croazierele grele care însoțeau transportatorii la ora 04:30 pentru a căuta americanii; cei trei transportatori au lansat un val de urmărire de 13 B5N la 05:20. Primul val a observat un grup de patru transportatori din Task Force 58 la 07:34, iar transportatorii japonezi și-au lansat avionul o oră mai târziu. Acesta consta din 43 de bombardiere Zero și 7 B6N, escortate de 14 luptători A6M5; transportatorii au reținut doar 3 luptători, 2 bombardiere, 2 B6N și 2 B5N pentru autoapărare și căutări ulterioare. În timp ce atacul aerian se forma încă, al doilea val de căutători a localizat cuirasatele Task Force 58 și atacul aerian a fost deviat pentru a le ataca. Americanii au detectat aeronavele japoneze primite la ora 09:59 și aveau un total de 199 de luptători Grumman F6F Hellcat în aer până când aeronava japoneză se afla în raza de acțiune a navelor americane. Luptătorii apărători au decimat aeronava japoneză și doar 21 au supraviețuit. Singurele pagube provocate au fost cauzate de un A6M2 care a lovit cuirasatul Dakota de Sud în suprastructura sa cu o singură bombă de 250 de kilograme (550 lb) care a rănit 50 de membri ai echipajului, dar a făcut puține alte pagube. Doar 3 Hellcats s-au pierdut în afacere, 1 la un B6N, deși japonezii au obținut patru victorii. Unele dintre avioanele japoneze supraviețuitoare au aterizat la Guam, în timp ce altele, inclusiv cele 5 B6N supraviețuitoare, s-au întors la transportatorii lor, unde au pretins că un transportator este cu siguranță deteriorat și un altul probabil lovit.

La amurg, japonezii s-au îndreptat spre nord-vest pentru a se regrupa și pentru a realimenta, în timp ce americanii s-au îndreptat spre vest pentru a închide distanța. Ambele părți au lansat avioane a doua zi pentru a se localiza reciproc; Zuihō a lansat trei avioane la 12:00 pentru a căuta la est de flotă, dar nu i-au găsit pe americani. Americanii au descoperit flota japoneză care se retrăgea în cursul după-amiezii și viceamiralul Marc Mitscher a ordonat lansarea unui atac aerian. În timp ce atacul lor a scufundat transportatorul Hiyō și i-a deteriorat pe alți doi, Zuihō a scăpat nevătămat și s-a desprins cu succes în acea seară. Până la sfârșitul bătăliei, Ozawa avea doar 34 de avioane intacte. După ce a ajuns în Japonia la 1 iulie, nava a rămas în apele japoneze până în octombrie, antrenând înlocuitori pentru grupul său aerian.

Bătălia din Golful Leyte

Articol principal: Bătălia din Golful Leyte
Zuihō atacat în partea de jos a centrului; Zuikaku este aprins în centrul drept

După bătălia de la Marea Filipine, comandantul flotei combinate , amiralul Soemu Toyoda , a pregătit diferite planuri de urgență: Shō-Gō 1 (捷 １ 号 作 戦 Shō ichigō sakusen ) a fost o operațiune navală majoră în Filipine, în timp ce Shō-Gō 2 a fost destinat să apere Formosa, insulele Ryukyu și sudul Kyushu . El a activat Shō-Gō 2 după ce americanii au atacat Filipine, Formosa și Insulele Ryukyu începând cu 10 octombrie. Acest lucru a necesitat transferul majorității 653rd Naval Air Group către Formosa și Luzon pentru a ataca forțele americane, doar câteva avioane reținute pentru operațiuni de transport. Majoritatea avioanelor din 653 au fost distruse fără rezultat atunci când americanii au suprimat apărarea japoneză în Filipine, pregătitoare pentru invazia reală.

Zuihō prezintă daune pe puntea de zbor din spate

Pe 17 octombrie, Toyoda a alertat flota că Shō-Gō 1 era iminent și a activat planul a doua zi după ce a primit rapoarte despre debarcările pe Leyte . Conform planului, Zuihō și restul forțelor de transport ale Ozawa urmau să se apropie de Golful Leyte din nord ca o diversiune de la alte două forțe care se apropiau din sud și vest, toate cele trei forțe convergând pe golf pe 25 octombrie; Corpul principal a părăsit Japonia la 20 octombrie. Ca momeli, transportatorii au primit doar un total de 116 aeronave: 52 de luptători A6M5, 28 bombardiere A6M2, 7 bombardiere Yokosuka D4Y „Judy”, 26 B6N și 4 B5N. Până în dimineața zilei de 24 octombrie, Corpul Principal se afla în raza celor mai nordici transportatori americani ai Task Force 38, iar Ozawa a ordonat lansarea unui atac aerian pentru a atrage atenția americanilor. Acest lucru a realizat puțin altceva, deoarece aeronava japoneză nu a reușit să pătrundă dincolo de luptătorii în apărare; supraviețuitorii au aterizat la aerodromurile din Luzon. Preocupați de celelalte forțe navale japoneze și de atacuri aeriene terestre, americanii nu au putut economisi nicio aeronavă pentru a căuta transportatorii japonezi până după-amiază. Au fost văzuți la 16:05, dar amiralul William Halsey, Jr. , comandantul Task Force 38, a decis că era prea târziu în ziua de a începe o grevă eficientă. Cu toate acestea, el și-a îndreptat toate navele spre nord pentru a se poziționa pentru un atac de zor în timpul transportatorilor japonezi a doua zi în ceea ce a ajuns să fie numit Bătălia de la Capul Engaño .

Zuihō se scufundă în după-amiaza

Avioanele de la transportatorul ușor Independence au reușit să urmărească navele japoneze pentru cea mai mare parte a nopții, iar Halsey a comandat un atac aerian de 60 de pisici infernale, 65 de bombardiere de scufundări Curtiss SB2C Helldiver și 55 de răzbunători lansați la scurt timp după zori, în așteptarea localizării flotei japoneze. I-au văzut la 07:35 și au îndepărtat cele 13 Zero pe care japonezii le păstraseră pentru autoapărare. Zuihō a încercat să lanseze puținele sale avioane rămase, dar a fost lovită de o singură bombă pe puntea de zbor din pupa după ce un număr de răzbunători purtători de torpile au ratat. Bomba de 500 de kilograme (230 kg) a declanșat câteva incendii mici, a ridicat liftul din spate, a bombat puntea de zbor, a eliminat direcția și a dat navei o mică listă în port. Douăzeci de minute mai târziu, focurile au fost stinse, direcția reparată și lista corectată. Un al doilea atac, o oră mai târziu, s-a concentrat asupra lui Chiyoda și l-a ignorat pe Zuihō . Al treilea val a sosit în jurul orei 13:00 și a avariat grav nava. Ea a fost lovită o dată de o torpilă și de două ori de mici bombe, deși fragmente de până la 67 de rate aproape au tăiat conductele de abur și au provocat inundații atât în ​​sălile de mașini, cât și într-o cameră a cazanelor. Zuihō a fost forțat să reducă viteza la 12 noduri (22 km / h; 14 mph) și inundațiile au crescut, astfel încât toate mâinile disponibile au fost ordonate să pompeze pompele la 14:10. Nava a luat o listă de 13 ° la tribord și a murit în apă la 14:45 când sala de mașini din port a fost inundată complet. Al patrulea val de avioane americane a atacat zece minute mai târziu, dar a deteriorat-o doar cu așchii de la alte zece aproape ratate. Acest lucru a fost suficient pentru a-și mări lista la 23 ° și a fost ordonată să fie abandonată la 15:10. Zuihō s-a scufundat la 15:26 în poziția 19 ° 20′N 125 ° 15′E / 19,333 ° N 125,250 ° E / 19.333; 125.250 Coordonate : 19 ° 20′N 125 ° 15′E / 19,333 ° N 125,250 ° E / 19.333; 125.250 cu pierderea a 7 ofițeri și 208 de oameni. Distrugătorul Kuwa și cuirasatul Ise au salvat între ei 58 de ofițeri și 701 de oameni.

Referințe

Bibliografie

Lecturi suplimentare

  • Stille, Mark (2005). Purtători de avioane de la Imperial Japanese Navy 1921–1945 . Noua avangardă. 109 . Oxford, Marea Britanie: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7.
  • Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: Pacific 1942 . Duel. 6 . Oxford, Marea Britanie: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6.

linkuri externe