Yokosuka D4Y - Yokosuka D4Y

D4Y Suisei
Yokosuka D4Y3 Model 33 "Suisei" în teren
Rol	Bombardier de scufundări , recunoaștere , luptător de noapte
naționalitate	Japonia
Producător	Yokosuka
Primul zbor	Decembrie 1940
Introducere	1942
Retras	1945
stare	Retras
Utilizator principal	Marina japoneză imperială
Produs	1942–1945
Număr construit	2.038

Yokosuka D4Y Suisei ( 彗星 , Suisei , „Comet“, aliată numele de raportare „ Judy “) este de două locuri pe bază de transport bombardier se arunca cu capul dezvoltat de Arsenal Air Tehnic Yokosuka Naval și operat de Marina Imperială Japoneză 1942-1945 în timpul Al Doilea Război Mondial . Dezvoltarea aeronavei a început în 1938. Primul D4Y1 a fost finalizat în noiembrie 1940 și și-a făcut primul zbor la Yokosuka luna următoare.

În timp ce avionul a fost conceput inițial ca un bombardier, D4Y a fost folosit în alte roluri, inclusiv în recunoaștere , luptător de noapte și atac special ( kamikaze ). A debutat în luptă ca aeronavă de recunoaștere atunci când două D4Y1-C de pre-producție s-au îmbarcat la bordul Sōryū pentru a participa la Bătălia de la Midway în 1942. Abia în martie 1943 a fost acceptat pentru a fi folosit ca bombardier de scufundări. Primele D4Y1 și D4Y2 au prezentat motorul Aichi Atsuta răcit cu lichid , o versiune licențiată a Daimler-Benz DB 601 german , în timp ce versiunile ulterioare D4Y3 și D4Y4 au prezentat motorul radial Mitsubishi MK8P Kinsei .

La fel ca multe alte avioane japoneze din acea vreme, D4Y nu avea blindate și rezervoare de combustibil autosigilante și abia la varianta finală, D4Y4, aeronavei i s-a oferit protecție din sticlă antiglonț și blindaj pentru echipaj și rezervoare de combustibil. Cu toate acestea, D4Y a fost unul dintre cele mai rapide bombardiere de scufundare ale războiului, în special D4Y4 despre care Max Gadney a spus că este „cel mai rapid bombardier de scufundări din cel de-al doilea război mondial” și că era „mai rapid decât Zero” dacă RATO era echipat. Doar întârzierile în dezvoltarea sa i-au împiedicat serviciul, în timp ce predecesorul său, Aichi D3A cu treapta fixă ​​mai lentă , a rămas în funcțiune mult mai mult decât intenționase. Faimos, un D4Y a fost folosit într-unul dintre ultimele atacuri kamikaze din 1945, la câteva ore după predarea Japoniei , cu viceamiralul Matome Ugaki în cabina din spate.

Design și dezvoltare

Dezvoltarea aeronavei a început în 1938 la Yokosuka Naval Air Technical Arsenal când Kaigun Kōkū Hombu a emis cerințele unei specificații Marine Experimental 13-Shi Carrier Borne pentru un bombardier de scufundare pe bază de transportator care să înlocuiască Aichi D3A . Design -ul său a fost inspirat de Heinkel He 118 , care Marina japoneză a dobândit din Germania , la începutul anului 1938. Aeronava a fost un singur motor, toate redus de metal-aripa monoplan , cu un larg urmări retractabil de rulare și aripa montate frâne de scufundare . Avea un echipaj format din doi: un pilot și un navigator / radio-operator / tuner, așezat sub un baldachin lung, vitrat , care asigura o vizibilitate bună. Pilotul versiunilor de bombardiere a fost prevăzut cu o bombă telescopică . Aeronava a fost propulsată de un motor V12 inversat răcit cu lichid Aichi Atsuta , o copie licențiată a DB 601 german , evaluat la 895 kW (1.200 CP). Radiatorul a fost în spatele și dedesubtul elicei cu trei lame, ca în P-40 Warhawk .

Avionul avea un fuselaj subțire care îi permitea să atingă viteze mari în zbor orizontal și în scufundări, în timp ce avea o manevrabilitate excelentă în ciuda încărcării mari aripilor , Suisei având performanțe superioare bombardierelor de scufundare contemporane, cum ar fi Curtiss SB2C Helldiver . Pentru a se conforma cerințelor marinei japoneze pentru raza de acțiune pe distanțe lungi, greutatea a fost redusă la minimum prin neasigurarea D4Y cu rezervoare de combustibil autosigilante sau armuri . Ulterior, D4Y a fost extrem de vulnerabil și a avut tendința să ia foc atunci când a fost lovit.

Bombele au fost montate sub aripi și într-un compartiment intern pentru bombe de fuzelaj . De obicei transporta o bombă de 500 kg (1.100 lb), dar au existat rapoarte că D4Y transporta uneori două bombe de 250 kg (550 lb), de exemplu în timpul atacului asupra portavionului ușor USS  Princeton ; doar bombele de 30 kg (70 lb) au fost transportate în exterior. Aeronava a fost înarmată cu două mitraliere de aer de 7,7 mm (.303 in) de tip 97 în nas și o mitralieră de tip 1 de 7,92 mm (, 3112 in) selectată pentru ritmul ridicat de foc, în spatele cabinei . Pistolul din spate a fost înlocuit cu o mitralieră tip 2 de 13 mm (.51 in) . Acest armament era tipic pentru bombardierele de scufundări bazate pe transportori japonezi, spre deosebire de „bombardierele de atac ale transportatorului” (de exemplu, torpile ), precum Nakajima B5N și B6N, cărora nu li s-a dat armament cu foc înainte până la sfârșitul războiului Aichi B7A , care era de așteptat să servesc atât ca un bombardier de scufundări, cât și ca o torpilă-bombardier și i s-a dat o pereche de tun de 20 mm tip 99-2 . Mitralierele înainte au fost reținute în versiunea kamikaze .

Primul (din cinci) prototipuri s-a finalizat în noiembrie 1940 și și-a făcut primul zbor în decembrie 1940. După încercările de prototip, s-au întâmpinat probleme cu flutterul , un defect fatal pentru o aeronavă supusă stresului bombardării cu scufundări. Până când acest lucru nu a putut fi rezolvat, avioanele de producție timpurie au fost folosite ca avioane de recunoaștere , precum D4Y1-C , care a profitat de viteza mare și de distanța lungă, fără a suprasolicita celula. Producția modelului D4Y1-C a continuat în număr mic până în martie 1943, când pierderile crescânde suferite de D3A au dus la trecerea producției la bombardierul de scufundare D4Y1, problemele structurale ale aeronavei fiind în cele din urmă rezolvate. Deși D4Y ar putea opera de la marile flote care au format nucleul flotei combinate la începutul războiului, a avut probleme de funcționare de la transportatorii mai mici și mai încet, cum ar fi clasa Hiyō , care a format o mare parte din flota de transporturi japoneză după pierderile bătăliei de la Midway . Echipament de catapultă a fost montat, dând naștere la modelul D4Y1 Kai (sau îmbunătățit).

Yokosuka D4Y1 înainte de decolare

Primele versiuni ale modelului D4Y erau dificil de menținut, deoarece motoarele Atsuta nu erau fiabile în serviciul de primă linie. Încă de la început, unii susțineau că D4Y ar trebui să fie alimentat de un motor radial răcit cu aer în care inginerii japonezi și echipajul de întreținere aveau experiență și aveau încredere. Aeronava a fost reproiectată cu fiabilul Mitsubishi MK8P Kinsei 62 , un motor radial cu 14 cilindri pe două rânduri ca Yokosuka D4Y3 Model 33.

Deși noul motor a îmbunătățit plafonul și viteza de urcare (peste 10.000 m / 32.800 ft și urcare la 3.000 m / 9.800 ft în 4,5 minute, în loc de 9.400 m / 30.800 ft și 5 minute), consumul mai mare de combustibil a dus la o autonomie redusă iar viteza de croazieră și motorul au obstrucționat vederea înainte și în jos a pilotului, împiedicând operațiunile transportatorului. Aceste probleme au fost tolerate din cauza disponibilității crescute a noii variante.

Ultima versiune a fost D4Y4 Special Strike Bomber , un avion kamikaze cu un singur loc , capabil să transporte o bombă de 800 kg (1.760 lb), care a fost pusă în producție în februarie 1945. Era echipat cu trei boostere RATO pentru accelerarea scufundărilor terminale. Această aeronavă era un model kamikaze aproape ideal : avea o combinație de viteză (560 km / h / 350 mph), autonomie (2.500 km / 1.550 mi) și sarcină utilă (800 kg / 1.760 lb), probabil că nu se potrivea cu niciun alt avion japonez .

Modelul D4Y5 54 a fost o versiune planificată proiectată în 1945. Acesta urma să fie alimentat de motorul radial Nakajima NK9C Homare 12 cu o putere de 1.361 kW (1.825 CP), o nouă elice metalică cu patru pale de tipul vitezei constante și mai multă armură pentru echipaj și rezervoarele de combustibil.

În cele din urmă, 2.038 din toate variantele au fost produse, în mare parte de Aichi .

Istoria operațională

Yokosuka D4Y3 Model 33 "Suisei" în zbor

Lipsit de blindaje și rezervoare de combustibil autosigilante , Suiseii nu s-au descurcat bine împotriva luptătorilor aliați . Cu toate acestea, au provocat pagube considerabile navelor, inclusiv transportatorului USS  Franklin, care a fost aproape scufundat de un singur D4Y presupus și transportatorul ușor USS  Princeton care a fost scufundat de un singur D4Y.

D4Y a fost operat din următorii transportatori aeronave japoneze: Chitose , Chiyoda , Hiyō , Junyō , Shinyo , Shōkaku , Sōryū , Taiho , Unryū , Unyō și Zuikaku .

D4Y1-C avioane de recunoaștere a intrat în serviciu la mijlocul anului 1942, când două dintre aceste aeronave au fost dislocate la bordul Sōryū în Bătălia de la Midway, dintre care unul a fost pierdut când Sōryū a fost bombardat. Celălalt fusese lansat într-o misiune de cercetare și s-a întors la Hiryū , fiind ulterior pierdut când Hiryū a fost bombardat.

Marianas

În timpul bătăliei de la Marianas , D4Y-urile au fost angajate de luptătorii marinei americane și au fost doborâți în număr mare. A fost mai rapid decât Grumman F4F Wildcat , dar nu noul Grumman F6F Hellcat care a intrat în luptă în septembrie 1943. Avioanele japoneze au fost adecvate pentru 1943, ci progresele rapide ale materialului american în 1944 (printre acestea, introducerea în număr mare de Essex -clasa portavion ) a părăsit spatele japonez. Un alt dezavantaj suferit de japonezi au fost piloții lor neexperimentați.

Task Force SUA 58 a lovit aerodromurile filipineze și a distrus mai întâi forțele aeriene terestre, înainte de a angaja avioane navale japoneze. Rezultatul a fost ceea ce americanii au numit „ Marele împușcat de curcan Marianas ”, cu 400 de avioane japoneze doborâte într-o singură zi. Un singur pilot Hellcat, locotenentul Alexander Vraciu , a doborât șase D4Y-uri în câteva minute.

S-a spus că un D4Y ar fi avariat cuirasatul USS  South Dakota .

Leyte și Filipine

D4Y3 al locotenentului Yoshinori Yamaguchi în scufundarea sinucigașă împotriva USS  Essex , 1256 ore, 25 noiembrie 1944. Clapetele frânei de aer sunt extinse, rezervorul cu aripa portului arzător este fum. Lipsa rezervoarelor de combustibil autosigilante a făcut ca D4Y să ​​se aprindă ușor cu câteva runde de trasoare incendiare, astfel încât un Suisei afectat a dezvoltat adesea o coadă de foc care amintește de omonimul său. Notați „17” alb pe aripa verticală a cozii.

D4Y a fost retrogradat la operațiuni terestre unde atât motorul răcit cu lichid D4Y2, cât și motorul radial D4Y3 au luptat împotriva flotei americane, obținând unele succese. Un D4Y nevăzut a bombardat și a scufundat Princetonul la 24 octombrie 1944. D4Y-urile au lovit și alți transportatori, atât prin atacuri convenționale, cât și prin acțiuni kamikaze . În bătăliile aeriene din Filipine, japonezii au folosit kamikaze pentru prima dată și au marcat foarte mult. D4Ys din 761 Kōkūtai s- ar putea să fi lovit transportatorul de escorte USS  Kalinin Bay la 25 octombrie 1944 și a doua zi, USS  Suwannee . Ambele au fost grav avariate, în special Suwannee , cu victime grele și multe avioane distruse. O lună mai târziu, 25 noiembrie, USS  Essex , Hancock , Intrepid și Cabot au fost lovite de kamikaze , aproape exclusiv luptători A6M Zero și D4Ys, cu mult mai multe daune. D4Y-urile au făcut și atacuri convenționale. Toate aceste D4Y au fost din 601 și 653 Kōkūtai .

În apărarea patriei

Task Force 58 s-a apropiat de sudul Japoniei în martie 1945 pentru a atinge obiective militare în sprijinul invaziei Okinawa . Japonezii au răspuns cu atacuri masive kamikaze , cu numele de cod Kikusui , în care au fost folosite multe D4Y. A fost dezvoltată o versiune kamikaze dedicată a modelului D4Y3, D4Y4 cu o bombă nedemontabilă de 800 kg atașată într-o manieră semi-încastrată. Japonezii începuseră să instaleze rachete pentru unele Kamikaze, inclusiv D4Y4, pentru a crește viteza în apropierea țintei. Deoarece D4Y4 a fost practic identic în aer cu D4Y3, a fost dificil să se determine sortierile fiecărui tip.

Transportatorii USS  Enterprise și Yorktown au fost avariați de D4Ys din 701 Wing pe 18 martie. La 19 martie, transportatorul USS  Franklin a fost lovit cu două bombe dintr-un singur D4Y. Franklin a fost atât de puternic deteriorată încât a fost pensionată până la sfârșitul războiului. Un alt D4Y a lovit transportatorul USS  Wasp .

La 12 aprilie 1945, un alt D4Y, care face parte din misiunea Kikusui N.2, a lovit Enterprise , provocând unele daune.

În timpul Kikusui N.6, la 11 mai 1945, USS  Bunker Hill a fost lovit și scos din acțiune de doi kamikaze pe care unele surse le identifică drept D4Y. Acesta a fost al treilea transportator de clasă din Essex forțat să se retragă în Statele Unite pentru a repara.

Luptător de noapte

D4Y a fost mai rapid decât A6M Zero și unii au fost angajați ca luptători de noapte D4Y2-S împotriva bombardierelor Boeing B-29 Superfortress la sfârșitul războiului. Conversiile luptătorilor de noapte au fost făcute la al 11-lea Arsenal de aviație navală de la Hiro. Fiecare D4Y2-S a avut sistemele și echipamentele sale de bombardare îndepărtate și înlocuite cu un tun de 20 mm tip 99 instalat în cabina de pilotaj din spate, cu butoiul înclinat în sus și înainte în mod similar cu armătura germană Schräge Musik (pionierat de IJNAS în mai 1943 pe Nakajima J1N ). Unele exemple au transportat, de asemenea, două sau patru rachete aer-aer de 10 cm sub aripi; lipsa radarului pentru interceptările nocturne, rata de urcare inadecvată și plafonul înalt al lui B-29 au limitat eficacitatea D4Y2-S ca luptător de noapte. Se știe puțin despre operațiunile lor.

Ultima acțiune

La sfârșitul războiului, D4Y-urile erau încă folosite operațional împotriva marinei SUA. Printre ultimele dintre acestea se numărau 11 avioane conduse de viceamiralul Matome Ugaki într-o misiune suicidă la 15 august 1945, dintre care toate, cu excepția a trei, au fost pierdute.

Operatori

Un D4Y3 (tip 33) la NAS Anacostia este testat de personalul US Navy al Centrului de Informații Aeriene Tehnice după război.

  Japonia

• Serviciul aerian al Marinei Imperiale Japoneze
• Portavion
  • Sōryū , prototipuri echipate # 3 și # 4.
  • Shōkaku , furnizat din 601 Kōkūtai .
  • Zuikaku , furnizat de la 601 Kōkūtai.
  • Taihō , furnizat de la 601 Kōkūtai.
  • Jun'yō , furnizat din 652 Kōkūtai.
• Vas de război
  • Ise , furnizat de la 634 Kōkūtai.
  • Hyūga , furnizat de la 634th Kōkūtai.
• Naval Air Group
  • Himeji Kōkūtai
  • Hyakurihara Kōkūtai
  • Kaikō Kōkūtai
  • Kanoya Kōkūtai
  • Kantō Kōkūtai
  • Kinki Kōkūtai
  • Kyūshū Kōkūtai
  • Nagoya Kōkūtai
  • Nansei-Shotō Kōkūtai
  • Ōryū Kōkūtai
  • Tainan Kōkūtai
  • Taiwan Kōkūtai
  • Tōkai Kōkūtai
  • Tsuiki Kōkūtai
  • Yokosuka Kōkūtai
  • Al 12-lea Kōkūtai
  • 121 Kōkūtai
  • 131 Kōkūtai
  • 132 Kōkūtai
  • 141 Kōkūtai
  • 151 Kōkūtai
  • 153 Kōkūtai
  • 201 Kōkūtai
  • 210 Kōkūtai
  • 252 Kōkūtai
  • 302 Kōkūtai
  • 352 Kōkūtai
  • 501 Kōkūtai
  • 502 Kōkūtai
  • 503 Kōkūtai
  • 521st Kōkūtai
  • 523rd Kōkūtai
  • 531 Kōkūtai
  • 541 Kōkūtai
  • 552 Kōkūtai
  • 553 Kōkūtai
  • 601 Kōkūtai
  • 634 Kōkūtai
  • 652 Kōkūtai
  • 653 Kōkūtai
  • 701 Kōkūtai
  • 721 Kōkūtai
  • 722 Kōkūtai
  • 752 Kōkūtai
  • 761 Kōkūtai
  • 762 Kōkūtai
  • 763 Kōkūtai
  • 765 Kōkūtai
  • 901 Kōkūtai
  • 951 Kōkūtai
  • 1001 Kōkūtai
  • 1081 Kōkūtai
• Escadra aeriană
  • Recunoaștere a 3-a Hikōtai
  • Recunoaștere a 4-a Hikōtai
  • Recunoaștere 61 Hikōtai
  • Recunoaștere 101 Hikōtai
  • Recunoaștere 102 Hikōtai
  • Atacă primul Hikōtai
  • Atacă al 3-lea Hikōtai
  • Atacă al 5-lea Hikōtai
  • Atacă 102 Hikōtai
  • Atacă 103 Hikōtai
  • Atacă 105 Hikōtai
  • Atacă 107 Hikōtai
  • Atac 161 Hikōtai
  • Atac 251 Hikōtai
  • Atac 263 Hikōtai
• Kamikaze
  • Grupul Chūyū (ales din Attack 5th Hikōtai)
  • Grupul Giretsu (ales din Attack 5th Hikōtai)
  • Grupul Kasuga (ales din Attack 5th Hikōtai)
  • Grupul Chihaya (ales din 201 Kōkūtai)
  • Grupul Katori (ales din Attack 3rd Hikōtai)
  • Grupul Kongō nr. 6 (ales din 201 Kōkūtai)
  • Grupul Kongō nr. 9 (ales din 201 Kōkūtai)
  • Grupul Kongō nr. 11 (ales din 201 Kōkūtai)
  • Grupul Kongō nr. 23 (ales din 201 Kōkūtai)
  • Grupul Kyokujitsu (ales din atacul 102 Hikōtai)
  • Grupul Suisei (ales din Attack 105th Hikōtai)
  • Grupul Yamato (ales din Attack 105th Hikōtai)
  • Grupul Kikusui-Suisei (ales din Attack 103rd Hikōtai și Attack 105th Hikōtai)
  • Grupul nr. 2 Kikusui-Suisei (ales din Attack 103rd Hikōtai și Attack 105th Hikōtai)
  • Grupul Koroku-Suisei (ales din Attack 103rd Hikōtai)
  • Grupul Chūsei (ales din 252 Kōkūtai și Attack 102 Hikōtai)
  • Grupul Mitate nr. 3 (ales din Attack 1st Hikōtai și Attack 3rd Hikōtai)
  • Grupul Mitate nr. 4 (ales din Attack 1st Hikōtai)
  • Al 210-lea grup (ales din 210 Kōkūtai)
  • Grupul Niitaka (ales din atacul 102 Hikōtai)
  • Grupul Yūbu (ales din atacul 102 Hikōtai)

  Statele Unite

• Marina Statelor Unite a operat aeronave capturate în scopuri de evaluare.

Variante

D4Y1-C se pregătește pentru decolare în Insulele Mariana, 1944 (fotografie capturată în SUA)

• D4Y1 Experimental Type 13 Dive -bombardier purtător (十三 試 艦上 爆 撃 機, 13-Shi Kanjō Bakugekiki )

  Au fost produse 5 prototipuri. # 3 și # 4 au fost reconstruite în avion de recunoaștere și transportate pe portavionul Sōryū .

  • Avion de recunoaștere tip 2 D4Y1-C
  Model 11 (二 式 艦上 偵察機 11 型, Nishiki Kanjō Teisatsuki 11-Gata )

  Versiune de recunoaștere produsă la fabrica Nagoya din Aichi. Dezvoltat la 7 iulie 1942.

• D4Y1 Suisei Model 11 (彗星 一一 型, Suisei 11-Gata )

  Primul lot de aeronave bombardiere de scufundări produse în serie. Propulsat de motorul Aichi AE1A Atsuta 12 de 895 kW (1.200 CP). Dezvoltat în decembrie 1943.

• D4Y1 KAI Suisei Model 21 (彗星 二 一 型, Suisei 21-Gata )

  D4Y1 cu echipament de catapultă pentru cuirasatul Ise și Hyūga . Dezvoltat la 17 martie 1944.

Avioane supraviețuitoare

Yokosuka D4Y1 (seria 4316 ) la Muzeul Războiului Yūshūkan

Un D4Y1 restaurat (seria 4316 ) se află la altarul Yasukuni Jinja Yūshūkan din Tokyo.

Un D4Y1 fără motor a fost recuperat de la Babo Airfield , Indonezia în 1991. A fost achiziționat și readus la statutul de non-zbor de către Muzeul Aerian Planes of Fame din Chino, California . A fost restaurat pentru a reprezenta un motor D4Y3 cu motor radial, folosind un motor american Pratt & Whitney R-1830 . Motorul este în stare de funcționare și poate fi pornit pentru a demonstra funcționarea la sol și rularea aeronavei.

Specificații (D4Y2)

Yokosuka D4Y-4 desen cu 3 vizualizări

Panoul de instrumente al unui Yokosuka D4Y4

Date din Enciclopedia Avioanelor Mondiale

Caracteristici generale

• Echipaj: 2
• Lungime: 10,22 m (33 ft 6 in)
• Anvergură: 11,5 m (37 ft 9 in)
• Înălțime: 3,74 m (12 ft 3 in)
• Suprafata aripii: 23,6 m ² (254 sq ft)
• Greutate goală: 2.440 kg (5.379 lb)
• Greutate brută: 4.250 kg (9.370 lb)
• Motor electric: 1 × motor cu piston inversat răcit cu lichid Aichi Atsuta AE1P 32 V-12, 1.000 kW (1.400 CP)

Performanţă

• Viteza maximă: 550 km / h (340 mph, 300 kn)
• Autonomie: 1.465 km (910 mi, 791 nmi)
• Plafon de serviciu: 10.700 m (35.100 ft)
• Rata de urcare: 14 m / s (2.800 ft / min)
• Încărcare pe aripă: 180 kg / m ² (37 lb / ft ft)
• Putere / masă : 025 kW / kg (15 CP / lb)

Armament

• Arme:
  

• 2 × mitraliere pentru avioane tip 97 de 7,7 mm
• 1 × mitralieră de 7,92 mm cu mitralieră tip 1

• Bombe:
  

• 500 kg (1.100 lb) de bombe (proiectare)
• 800 kg (1,800 lb) de bombe (atacator sinucigaș)

Vezi si

Avioane cu rol, configurație și epocă comparabile

• Aichi D3A
• Blackburn Skua
• Breda Ba.65
• Curtiss SB2C Helldiver
• Douglas SBD Dauntless
• Fairey Barracuda
• Heinkel He 118
• Junkers Ju 87
• Răzbunarea Vultee

Liste conexe

• Lista avioanelor celui de-al doilea război mondial
• Lista avioanelor militare din Japonia

Referințe

Note

Bibliografie

• Angelucci, Enzo, ed. (1981). Enciclopedia mondială a aeronavelor militare . Londra: Jane. ISBN   0-7106-0148-4 .
• Donald, David, ed. (1997). Enciclopedia avioanelor mondiale . Londra: Aerospace. ISBN   1-85605-375-X .
• Francillon, René J. Bombardieri japonezi din al doilea război mondial, volumul unu . Windsor, Berkshire, Marea Britanie: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1969. ISBN   0-85064-022-9 .
• Francillon, René J. (1970). Avioanele japoneze ale războiului din Pacific (prima ediție). Londra: Putnam & Company Ltd. ISBN   0-370-00033-1 .
• Francillon, René J. Avioane japoneze ale războiului din Pacific . Londra: Putnam & Company Ltd., 1979 ISBN   0-370-30251-6 .
• Gunston, Bill. Enciclopedia ilustrată a avioanelor de luptă din al doilea război mondial . Londra: Salamander Books Ltd., 1978. ISBN   0-89673-000-X
• Huggins, Mark (ianuarie – februarie 2002). „Falling Comet: Yokosuka's Suisei Dive-Bomber”. Pasionat de aer . Nr. 97. pp. 66–71. ISSN   0143-5450 .
• Huggins, Mark (ianuarie – februarie 2004). „Hunters over Tokyo: JNAF’s Air Defense of Japan 1944–1945”. Air Enthusiast (109): 66–71. ISSN   0143-5450 .
• „Centrul japonez pentru înregistrări istorice asiatice (JACAR)”. Arhivele Naționale din Japonia
  • Cod de referință: C08011073400, Lista aeronavelor, armelor și bombelor Baza aeriană navală Himeji
  • Cod de referință: C08011083500, Kyushu Flying Corps (primul Kokubu)
  • Cod de referință: C08011088800, lista articolelor de livrare Baza Oi a stației de pază navală Osaka, Corpul de zbor naval Tokai (1)
  • Cod de referință: C08011214400, baza aeriană Yamato (2)
• Mikesh, Robert; Abe, Shorzoe (1990). Avioane japoneze 1910–1941 . Londra: Putnam. ISBN   0-85177-840-2 .
• Avioane celebre ale lumii nr. 69: Navy Carrier Dive-Bomber "Suisei" , Bunrindō (Japonia), martie 1988. ISBN   4-89319-066-0 .
• Ishiguro, Ryusuke. Avioane de atac speciale japoneze și bombe zburătoare. Tokyo: MMP 2009. ISBN   978-8-38945-012-8 .
• Mecanicul Maru , Ushio Shobō (Japonia)
  • Nr. 15 Rec. Nakajima C6N1 pe bază de purtător Saiun , martie 1979
  • Nr. 27 Arsenal tehnic naval, bombardier de scufundare "Suisei D4Y" , martie 1981
• Model Art , Model Art Co. Ltd. (Japonia)
  • Nr. 406, Număr special Camuflaj și marcaje ale bombardierelor marinei japoneze imperiale în al doilea război mondial , aprilie 1993.
  • 595, Număr special Luptători de noapte ai armatei și marinei imperiale japoneze , octombrie 2001.
• Richards, MC și Donald S. Smith. „Aichi D3A („ Val ”) și Yokosuka D4Y („ Judy ”) Bombardier transportator al IJNAF”. Avioane în profil, volumul 13 . Windsor, Berkshire, Marea Britanie: Profile Publications Ltd., 1974, pp. 145–169. ISBN   0-85383-022-3 .
• Vaccari, Pierfrancesco. "La campagna di Iwo Jima e Okinawa" (În italiană). Revista RID , nr.1 / 2002

linkuri externe

• Yokosuka D4Y Suisei pe site-ul web World War 2 Warbirds
• Flota combinată