Avioane cu transportator - Carrier-based aircraft

Un F / A-18C Hornet se lansează de pe puntea de zbor a portavionului USS Kitty Hawk

Aeronavele bazate pe transportatori , uneori cunoscute sub numele de aeronave capabile de transportator sau avioane transportate , sunt aeronave navale concepute pentru operațiuni de la portavioane . Ei trebuie să fie capabili să lanseze pe o distanță mică și să fie suficient de puternici pentru a rezista forțelor bruște de lansare și recuperare pe o punte de pitching. În plus, aripile lor sunt în general capabile să se plieze, facilitând operațiunile în spații strâmte.

Astfel de aeronave sunt proiectate pentru mai multe scopuri, inclusiv luptă aer-aer , atac de suprafață , război antisubmarin (ASW) , căutare și salvare (SAR) , transport (COD) , observare a vremii , recunoaștere și avertizare timpurie și control aerian (AEW și C ) îndatoriri.

Termenul este, în general, aplicat doar aeronavelor cu aripi fixe , deoarece elicopterele navale pot opera dintr-o varietate mai largă de nave , inclusiv portavioane , distrugătoare , fregate și nave de tip container.

Istorie

O decolare de la Royal Navy Fairey Swordfish de la HMS Tracker , 1939

1903 Apariția de aeronave cu aripă fixă a fost urmat în 1910 de către primul zbor al unei aeronave de pe puntea unui vas de război ancorată (The United States Marinei e USS  Birmingham ), iar în 1912, de către primul zbor al unei aeronave din punte de o navă de război în curs de desfășurare (The Royal Navy e HMS  Hibernia ). Hidroavioanele și licitație hidroavionul nave de sprijin, cum ar fi HMS  Engadine , urmat. Această evoluție a fost în plină desfășurare la începutul anilor 1920, rezultând nave precum HMS  Argus (1918), Hōshō (1922), USS  Langley (1922) și Béarn (1927). Odată cu aceste evoluții, s-a recunoscut nevoia de aeronave specializate adaptate pentru decolări și aterizări de pe puntele de zbor ale acestor nave.

Semnificația puterii aeriene a crescut între războaie, determinată de raza de acțiune crescută, puterea de transport și eficacitatea avioanelor lansate de transportatori, până când a devenit imposibil să se neglijeze importanța acesteia în timpul celui de-al doilea război mondial, ca urmare a pierderii multor nave de război pentru avioane, inclusiv scufundarea Prince of Wales și Repulse , The Battle Taranto , The atacul de la Pearl Harbor și numeroase alte incidente. După război, operațiunile transportatorilor au continuat să crească în mărime și importanță.

Tipuri

Avioanele moderne bazate pe transportoare sunt construite în principal în trei versiuni diferite pentru a se potrivi nevoilor diferiților săi utilizatori. Următorii termeni sunt cei utilizați în prezent de Marina SUA.

Decolare asistată de catapultă, dar recuperarea arestată

CATOBAR este un sistem utilizat pentru lansarea și recuperarea aeronavelor de pe puntea unui portavion . Conform acestei tehnici, aeronavele sunt lansate folosind o decolare asistată de catapultă și aterizând pe navă folosind fire de oprire . Deși acest sistem este mai costisitor decât metodele alternative, oferă o mai mare flexibilitate în operațiunile transportatorului, deoarece permite aeronavei să funcționeze cu sarcini utile mai mari. Navele cu CATOBAR includ în prezent SUA Nimitz clasa , SUA Gerald R. Ford -clasa , și Franța lui Charles de Gaulle .

Un F-35B folosește un salt de schi pentru a deveni în aer de pe puntea HMS Queen Elizabeth

Utilizarea catapultelor permite unui portavion să lanseze avioane mari cu aripi fixe. De exemplu, US Navy își lansează avioanele E-2 Hawkeye AEW și avioanele de marfă C-2A Greyhound cu catapulte.

Decolare scurtă și aterizare verticală

Decolările STOVL se realizează cu „ sărituri de schi ”, în loc de catapultă. Utilizarea STOVL permite, de obicei, aeronavelor să transporte o sarcină utilă mai mare în comparație cu în timpul utilizării VTOL , evitând în același timp complexitatea unei catapulte. Cel mai cunoscut exemplu este Hawker Siddeley Harrier Jump Jet, deși este capabil de decolări VTOL, este de obicei operat ca un avion STOVL pentru a-și crește încărcătura de combustibil și arme.

Decolare scurtă, dar recuperare arestată

STOBAR este un sistem utilizat pentru lansarea și recuperarea aeronavelor de pe puntea unui portavion , care combină elemente atât ale STOVL, cât și ale CATOBAR. Lansarea aeronavelor sub propria putere folosind un salt de schi pentru a ajuta la decolare (mai degrabă decât folosind o catapultă). Cu toate acestea, acestea sunt avioane convenționale și necesită cabluri de oprire pentru a ateriza pe navă. De portavioanele Kuznetsov clasa a Marinei ruse și Armata de Eliberare Marinei Poporului opera Su-33 (Rusia) și J-15 (China) ca avioane STOBAR. Printre altele se numără indianul Vikramaditya și viitorul Vikrant ; ambele vor opera MiG-29Ks .

Decolare neasistată

E-2 Hawkeye este unul din cadrele de aer mai mari pe un suport

Înainte de al doilea război mondial, greutatea majorității aeronavelor le permitea să fie lansate de la portavioane sub propria lor putere, dar a necesitat asistență la oprire. Catapultele au fost instalate, dar au fost utilizate numai atunci când nava era staționară sau vântul adecvat peste punte nu putea fi aranjat navigând în vânt. Chiar și avioanele la fel de mari ca B-25 Mitchell din America de Nord au fost lansate în acest mod. Acest lucru a fost posibil, deoarece viteza navei cu chiar și cele mai ușoare vânturi predominante, combinată cu o viteză scăzută de decolare a permis aeronavelor timpurii să câștige viteza de zbor pe o distanță foarte mică. Cea mai extremă versiune a acestei platforme a fost Battleship utilizate în timpul anilor 1920 , atunci când, primul război mondial epoca mici biplan luptători , cum ar fi Sopwith Camel au fost lansate de doar câteva zeci de picioare lungi montate pe varful unui vas de război e înainte arma turela .

Avioanele convenționale, cum ar fi Curtiss P-40 Warhawk , Republic P-47 Thunderbolt , Supermarine Spitfire și Hawker Hurricane , au fost adesea livrate către bazele aeriene de peste mări de către portavion. Aceștia vor fi încărcați pe un portavion în port de macarale, vor zbura de pe transportator pe mare lângă destinație sub propria lor putere și vor ateriza pe un aerodrom prietenos la mal. Acestea nu erau de obicei misiuni de luptă, dar, în unele cazuri, aeronava lansată a asigurat acoperirea aeriană a navei, iar aeronava nu a putut fi recuperată de transportator.

Unele avioane STOL , cum ar fi Rockwell OV-10 Bronco din America de Nord , au fost operate de la portavioane și nave de asalt amfibii în acest mod mai recent, dar aceasta nu este o practică obișnuită.

Chiar și avioane foarte mari, cum ar fi Lockheed C-130 Hercules, au fost aterizate și lansate cu succes de la portavioane mari, dar au fost făcute fără încărcătură și puțin combustibil la bordul aeronavei.

Avioane moderne pe bază de transportor în serviciu

În funcțiune

Un Rafale M cu cârligul în jos la abordarea finală

Sukhoi Su-33 a fost o aeronavă toxiinfecție purtător, creat din Su-27

• Boeing EA-18G Growler
• Boeing F / A-18E / F Super Hornet
• Dassault Rafale M
• Grumman C-2 Greyhound
• Lockheed Martin F-35B / C Lightning II
• McDonnell Douglas AV-8B Harrier II
• McDonnell Douglas F / A-18 Hornet
• McDonnell Douglas T-45 Goshawk
• Mikoyan MiG-29K
• Northrop Grumman E-2 Hawkeye
• Shenyang J-15
• Sukhoi Su-25UTG / UBP
• Sukhoi Su-33

In dezvoltare

• Boeing MQ-25 Stingray
• HAL TEDBF
• Bayraktar MIUS
• Bayraktar TB3
• Naval AMCA  : Varianta navală a AMCA
• LCA Navy: De asemenea, cunoscut sub numele de Tejas Lift , o variantă navală a LCA Tejas.
• DRDO Ghatak  : UCAV pe bază de transportator de aeronave

Vezi si

• Transportator de escorte
• Ciclul de lansare și recuperare
• Operațiuni aeriene moderne ale transportatorului US Navy
• Aviația navală
• Aeronavă purtătoare folosită în timpul celui de-al doilea război mondial

Referințe

Note

Bibliografie

linkuri externe

Mass-media referitoare la avioanele transportate la Wikimedia Commons