Nava mamă - Mother ship
O navă mamă , navă mamă sau navă mamă este un vehicul mare care conduce, servește sau transportă alte vehicule mai mici. O navă mamă poate fi o navă maritimă , o aeronavă sau o navă spațială .
Exemplele includ bombardierele transformate pentru a transporta aeronave experimentale la altitudini unde își pot desfășura cercetările (cum ar fi B-52 care transportă X-15 ) sau nave care transportă submarine mici într-o zonă a oceanului pentru a fi explorată (cum ar fi Atlantis II purtând Alvin ).
O navă mamă poate fi, de asemenea, utilizată pentru recuperarea ambarcațiunilor mai mici sau pentru a-și face propriul drum după eliberarea lor.
O navă mai mică care servește sau îngrijește ambarcațiuni mai mari este de obicei numită ofertă .
Etimologie
În multe limbi asiatice , cum ar fi chineză , japoneză , coreeană și indoneziană , cuvântul navă mamă ( chineză : 母舰 , japoneză : 母艦 , coreeană : 모함 , indoneziană : Kapal induk , literalmente „mamă” + „navă (de război)”) se referă la un purtător de aeronave , care este tradus ca „navă mamă de aeronavă / aviație” ( chineză : 航空母舰 , japoneză : 航空母艦 , coreeană : 항공 모함 , malaeză : Kapal induk pesawat udara ).
Ambarcațiuni maritime
În timpul al doilea război mondial, submarin german de tip XIV sau Milchkuh (vaci de lapte) a fost un tip de submarin de mare folosit pentru a reaproviziona U-boat .
Navele mama poate transporta mici submersibilele și submarine într - o zonă de ocean , care urmează să fie explorate (cum ar fi Atlantis II care poartă Alvin ).
Pirații somalieni folosesc nave-mamă pentru a extinde întinderea barcilor lor de atac în Oceanul Indian.
Avioane
În aviație , navele-mamă au fost utilizate în rolul portavionului , lansării aeriene și rolurilor de transport captiv. Unele avioane mari cu rază lungă de acțiune acționează ca nave-mamă pentru avioanele parazite . O navă mamă poate forma, de asemenea, componenta mai mare a unei aeronave compozite .
Portavioane aeriene
În epoca marilor dirijabile , Statele Unite au construit două dirijabile rigide , USS Akron (ZRS-4) și USS Macon (ZRS-5) , cu hangare la bord capabile să găzduiască un număr de avioane de luptă Curtiss F9C Sparrowhawk . Aceste portavioane aeriene au funcționat cu succes timp de câțiva ani. Aceste dirijabile au folosit un hangar intern folosind un "trapez" pentru a ține aeronava.
Lansare aeriană
În rolul de lansare aeriană, o aeronavă mare sau o navă mamă transportă o aeronavă cu sarcină utilă mai mică până la un punct de lansare și apoi o eliberează.
În timpul celui de-al doilea război mondial , bombardierul japonez Mitsubishi G4M a fost folosit pentru a transporta avionul Yokosuka MXY7 Ohka cu rachetă , folosit pentru atacuri kamikaze , în raza de acțiune a unei nave țintă. Germania , planificat , de asemenea , un bombardier purtătoare de jet, numit Daimler-Benz proiect C .
În SUA, NASA a folosit bombardiere convertite ca platforme de lansare pentru avioane experimentale . Remarcabilă a fost utilizarea în anii 1960 a unui Boeing B-52 Stratofortress modificat pentru lansarea repetată a X-15 din America de Nord .
Transport captiv
Într - un aranjament de transport captiv ambarcațiunea de sarcină utilă, cum ar fi o rachetă , rachete , avion sau navetei spatiale , nu separă de aeronavă purtătoare.
Transportul captiv este de obicei folosit pentru a efectua teste inițiale pe un nou cadru sau sistem nou, înainte de a fi gata pentru zbor gratuit
Transportul captiv este uneori folosit și pentru transportul unei aeronave sau nave spațiale pe un zbor cu feribotul . Exemple notabile includ:
- O pereche de Boeing 747 modificate, cunoscute sub numele de Shuttle Carrier Aircraft , au fost folosite de NASA pentru a transporta orbiterul Space Shuttle și pentru a lansa orbiterul pentru teste de zbor .
- Uniunea Sovietică a dezvoltat și a folosit Antonov An-225 Mriya pentru feribot nave spațiale Buran .
Purtători de paraziți
Unele aeronave mari cu rază lungă de acțiune au fost modificate ca nave mamă pentru a transporta aeronave parazite care susțin navei mamă prin extinderea rolului său, de exemplu pentru recunoaștere sau acționând într-un rol de sprijin, cum ar fi apărarea luptătorului.
Primele experimente cu dirijabile rigide pentru lansarea și recuperarea luptătorilor au fost efectuate în timpul Primului Război Mondial.
Britanicii au experimentat cu dirijabilele din clasa 23 din acea vreme. Apoi, în anii 1920, ca parte a „Programului de dezvoltare a dirijabilului”, au folosit R33 pentru experimente. Un avion ușor de Havilland Humming Bird cu un cârlig montat era aruncat sub el. În octombrie 1925, liderul escadrilei Rollo Haig, a fost eliberat din R33 și apoi a fost reașezat. Mai târziu în acel an, încercarea a fost repetată și Pasărea Humming a rămas atașată până când a aterizat dirijabilul. În 1926, transporta doi luptători Gloster Grebe eliberându-i la stațiile de dirijabil Pulham și Cardington.
În America, USS Los Angeles (ZR-3) , folosit pentru testarea prototipurilor pentru portavioanele Akron și Macon.
În timpul celui de-al doilea război mondial, proiectul sovietic Tupolev-Vakhmistrov Zveno a dezvoltat avioane Tupolev TB-1 și TB-3 convertite pentru a transporta și lansa până la cinci nave mai mici, de obicei în roluri precum escorta de vânătoare sau bombardierul de vânătoare.
În primele zile ale epocii jetului, avioanele de vânătoare nu puteau zbura pe distanțe lungi și încă se potriveau luptătorilor de apărare punctuală sau interceptorilor în lupta de câini. Soluția a fost bombardierele cu rază lungă de acțiune care să-și transporte sau să tragă luptătorii lor de escortă.
Ultimele bombardiere americane FICON echipate cu bombe B-36 Peacemaker modificate . Cele B-29 Superfortress și B-36 bombardiere au fost testate ca suport pentru RF-84K Thunderflash (proiectul FICON) și XF-85 Goblin luptători.
În noiembrie 2014, Agenția SUA pentru Proiecte de Cercetare Avansată (DARPA) a solicitat propuneri din industrie pentru un sistem în care vehiculele aeriene mici fără pilot (UAV) să fie lansate și recuperate de avioanele lor mari convenționale existente, inclusiv B-52 Stratofortress și B- 1 Bombardiere Lancer și transporturi C-130 Hercules și C-17 Globemaster III .
Compozite
Într-un avion compozit, două sau mai multe avioane componente decolează ca o singură unitate și mai târziu se separă. Ambarcația experimentală britanică Short S.21 Maia a servit drept componentă a navei-mamă a proiectului proiectului Short Mayo Composite în două planuri transatlantice maritime în anii 1930.
Navă spațială
Conceptul de navă mamă a fost folosit în aterizările lunare efectuate în anii 1960. Atât 1962 american Ranger și 1966 sovietică Luna Sondele fără pilot au fost capsule sferice concepute pentru a fi ejectat în ultimul moment de la navele mamă care le -a purtat pe Lună, și sa prăbușit pe suprafața sa. În cadrul programului Apollo cu echipaj , astronauții din modulul lunar au părăsit nava mamă de comandă / serviciu pe orbita lunară, au coborât la suprafață și s-au întors să acosteze o dată pe o întâlnire de orbită lunară cu nava mamă încă o dată pentru întoarcerea pe Pământ.
The Scaled Composites White Knight serie de aeronave sunt concepute pentru a lansa nave spațiale pe care le transporta sub ele.
În cultura populară
Folosirea OZN-urilor
Au existat numeroase observări de OZN-uri pretinse a fi nave-mamă, multe în SUA în vara anului 1947. O femeie din Palmdale, California , a fost citată de presa contemporană ca descriind o „farfurie mamă (cu o) grămadă de farfurioare mici care se joacă în jurul ei ”. Termenul de navă mamă a fost, de asemenea, popularizat în tradiția OZN-urilor de către contactatul George Adamski , care a afirmat în anii 1950 că vede uneori nave nave mamă venusiene în formă de trabuc , din care au zburat nave de cercetă cu farfurii zburătoare de dimensiuni mai mici . Adamski a pretins că s-a întâlnit și s-a împrietenit cu piloții acestor nave exploratoare, inclusiv cu un venusian numit Orthon.
Operă științifico-fantastică
Conceptul de navă mamă apare și în ficțiunea științifică , extinzând ideea la nave spațiale care servesc ca echivalentul navei pilot între o flotă. În acest context, nava mamă este adesea scrisă ca un singur cuvânt: nava mamă . O navă mamă poate fi suficient de mare încât corpul său să conțină o stație pentru restul flotei.