Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp - Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp
R-1830 Twin Wasp | |
---|---|
R-1830 expus la Imperial War Museum Duxford | |
Tip | Motor radial |
naționalitate | Statele Unite |
Producător | Pratt & Whitney |
Prima alergare | 1932 |
Aplicații majore |
Consolidat B-24 Liberator Douglas C-47 Skytrain Douglas DC-3 Grumman F4F Wildcat Consolidat PBY Catalina Douglas TBD Devastator Scurt Sunderland Vickers Wellington |
Număr construit | 173,618 |
Variante | Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp |
Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp este un american răcit cu aer radial motor de avion . Acesta deplasează 1.830 cu în (30,0 L), iar alezajul și cursa sunt ambele de 5,5 in (140 mm). Designul își urmărește istoria până la experimentele din 1929 realizate la Pratt & Whitney pe modele cu două rânduri. Producția a început în 1932 și a fost utilizată pe scară largă în anii 1930.
A fost selectată ca centrală electrică atât pentru bombardierul cu patru motoare Consolidated B-24 Liberator , cât și pentru transportul bimotor Douglas DC-3 , două dintre cele mai produse avioane . Execuția de 173.618 exemplare R-1830 îl face cel mai produs motor de aviație din istorie.
O versiune dezvoltată în continuare, R-2000 , a fost produsă începând cu 1942. R-2000 a fost „plictisit” la 146 mm (5,75 in) și a avut o serie de alte modificări minore pentru a îmbunătăți consumul de combustibil și a-i permite să funcționeze la rating mai mare putere pe , jos , cu cifră octanică de combustibil. Utilizatorul principal al R-2000 a fost Douglas DC-4 .
În cea mai mare parte retras astăzi, R-1830 este încă folosit pe Douglas DC-3 și pe diferite avioane de muzeu și păsări de război văzute la spectacole aeriene . Nu mai este fabricat, dar piesele de schimb sunt încă disponibile și există încă o piață pentru motoare și piese second-hand.
Variante
- R-1830-1 : 800 CP (600 kW)
- R-1830-9 : 850 CP (630 kW), 950 CP (710 kW)
- R-1830-11 : 800 CP (600 kW)
- R-1830-13 : 900 CP (670 kW), 950 CP (710 kW), 1.050 CP (780 kW)
- R-1830-17 : 1.200 CP (890 kW)
- R-1830-21 : 1.200 CP (890 kW)
- R-1830-25 : 1.100 CP (820 kW)
- R-1830-33 : 1.200 CP (890 kW)
- R-1830-1835 : 1200 CP (890 kW) Prevăzut cu GE B-2 turbocompresore
- R-1830-41 : 1.200 CP (890 kW) Echipat cu supraalimentator GE B-2
- R-1830-43 : 1.200 CP (890 kW)
- R-1830-45 : 1.050 CP (780 kW)
- R-1830-49 : 1.200 CP (890 kW)
- R-1830-64 : 850 CP (630 kW), 900 CP (670 kW)
- R-1830-65 : 1.200 CP (890 kW)
- R-1830-66 : 1.000 CP (750 kW), 1.050 CP (780 kW), 1.200 CP (890 kW)
- R-1830-72 : 1.050 CP (780 kW)
- R-1830-75 : 1.350 CP (1.010 kW)
- R-1830-76 : 1.200 CP (890 kW)
- R-1830-82 : 1.200 CP (890 kW)
- R-1830-86 : 1.200 CP (890 kW)
- R-1830-88 : 1.200 CP (890 kW)
- R-1830-90 : 1.200 CP (890 kW)
- R-1830-90-B : 1.200 CP (890 kW)
- R-1830-92 : 1.200 CP (890 kW)
- R-1830-94 : 1.350 CP (1.010 kW)
- R-1830-S1C3-G : 1.050 CP (780 kW), 1.200 CP (890 kW)
- R-1830-S3C4-G : 1.200 CP (890 kW)
- R-1830-S6C3-G : 1.100 CP (820 kW)
- R-1830-SC-G : 900 CP (670 kW)
- R-1830-SC2-G : 900 CP (670 kW), 1.050 CP (780 kW)
- R-1830-SC3-G : același motor de 1.065 CP (794 kW) construit în Suedia ca STWC-3G de către compania SFA pentru suedeze J 22 , B 17 și B 18 .
Aplicații
- Bristol Beaufort (producție construită în Australia)
- Bloch MB.176
- Boeing XB-15
- Budd RB Conestoga
- Burnelli CBY-3
- CAC Boomerang
- CAC Woomera
- B-24 Liberator consolidat
- PBY Catalina consolidat
- Consolidat PB2Y Coronado
- Privateer PB4Y consolidat
- Curtiss P-36 Hawk
- Douglas C-47 Skytrain
- Douglas DC-3
- Douglas DB-7 (numai variante timpurii)
- Douglas TBD Devastator
- FFVS J 22 (Construit în casă de Forțele Aeriene Suedeze)
- Grumman F4F Wildcat
- I.Ae. 24 Calquin
- Laird-Turner Meteor LTR-14
- Lioré și Olivier LeO 453
- Lockheed Model 18 Lodestar
- Lisunov Li-3 - O versiune iugoslavă a Lisunov Li-2 sovietic
- Martin Maryland
- Martin M-130
- Republic P-43 Lancer
- Saab 17
- Saab 18
- Scurt Sunderland V
- Seversky P-35
- Vickers Wellington IV
- VL Myrsky
- Vultee P-66 Vanguard
Motoare expuse
- Modelul R-1830-65 expus la Museo Nacional de Aeronautica , Buenos Aires, Argentina
- Modelul R-1830-86 expus la New England Air Museum , Aeroportul Internațional Bradley , Windsor Locks, Connecticut .
- Modelul R-1830-90C expus la Aviodromul muzeului aeronautic olandez
- Modelul R-1830-92 afișat la Smithsonian Institution 's National Air and Space Museum din Washington, DC
- Modelul R-1830 expus la Northeast Classic Car Museum din Norwich, New York
- Afișaj model R-1830 tăiat la Muzeul Airbase Arizona din Mesa, Arizona
Specificații (R-1830-S1C-G)
Date de la
Caracteristici generale
- Tip: Motor radial cu 14 cilindri, cu două rânduri, supraalimentat, răcit cu aer
- Alezaj : 5,5 in (139,7 mm)
- Cursa : 139,7 mm
- Deplasare : 1.829,4 cu in (29.978 l)
- Lungime: 1.500 mm
- Diametru: 1.220 mm (48.03 in)
- Greutate uscată : 570 kg
Componente
- Valvetrain : Două supape aeriene pe cilindru
- Compresor : Compresor cu centrifugă General Electric cu o singurăviteză, creștere de viteză 1: 7,15
- Sistem de alimentare: carburator Stromberg cu două butoaie
- Tipul de combustibil: benzină de 95-100 octanici
- Sistem de răcire: răcit cu aer
- Angrenaj de reducere : Angrenaj epiciclic , 2: 3
Performanţă
-
Putere:
- 1.200 CP (890 kW) la 2.700 rpm pentru decolare
- 700 CP (520 kW) la 2.325 rpm putere de croazieră la 13.120 ft (4.000 m)
- Putere specifică : 0,66 CP / cu (30,03 kW / l)
- Raport de compresie : 6,7: 1
- Consum specific de combustibil : 0,49 lb / (CP • h) (295 g / (kW • h))
- Raport putere-greutate : 0,96 CP / lb (1,58 kW / kg)
Vezi si
Dezvoltare conexă
- Seria Pratt & Whitney Wasp
- Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior
- Pratt & Whitney R-1340 Wasp
- Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior
- Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp
- Pratt & Whitney R-2800 Viespă dublă
- Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major
Motoare comparabile
- BMW 801
- Bristol Taur
- Fiat A.74
- Gnome-Rhône 14N
- Mitsubishi Kinsei
- Nakajima Sakae
- Piaggio P.XI
- Piaggio P.XIX
- Shvetsov ASh-82
- Tumansky M-88
- Wright R-1820
Liste conexe
Referințe
Note
Bibliografie
- Angelucci, Enzo (2006) [1988]. Cartea completă a avioanelor de luptă din cel de-al doilea război mondial . Editori VMB. ISBN 978-88-540-0829-8.
- Bridgman, Leonard, ed. Jane's All The World's Aircraft 1951–1952 . Londra: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1951.
- Gunston, Bill. Enciclopedia mondială a motoarelor aeriene: de la pionieri până în prezent . Ediția a 5-a, Stroud, Marea Britanie: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
- White, Graham. Motoare cu piston pentru avioane aliate din cel de-al doilea război mondial: istoria și dezvoltarea motoarelor cu piston pentru avioane din prima linie produse de Marea Britanie și Statele Unite în timpul celui de-al doilea război mondial . Warrendale, Pennsylvania: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9