HMS Victorious (R38) -HMS Victorious (R38)

Biruitor în 1959
Istorie
Regatul Unit
Nume	Victorios
Ordonat	13 ianuarie 1937
Constructor	Vickers-Armstrong
Cost	4,05 milioane de lire sterline
Lăsat jos	4 mai 1937
Lansat	14 septembrie 1939
Comandat	14 mai 1941
Dezafectat	13 martie 1968
Remontează	1950–1957
Identificare	Numere de fanion : 38, R38, 38
Motto	Per coelum et aequorem victrix (Prin aer și mare victorios)
Onoruri și premii	1795. Capul Bunei Speranțe Sfânta Lucia 1796 Egiptul 1801 Walcheren 1809 Acțiunea Rivoli 1812 Acțiunea Bismarck 1941 Norvegia 1941–42 Arctic 1941–42 Convoiuri din Malta 1942 Bizkaia 1942 Sabang 1944 Palembang 1945 Okinawa 1945 Japonia 1945
Soarta	Scrapped , 1969
Insignă
Caracteristici generale
Clasa și tipul	Portavion de clasă ilustru
Deplasare	După cum a fost construit: 23.207 tone navă lumină, 28.619 tone încărcare completă Post-refit: 35.500 tone încărcare completă
Lungime	În construcție: linia de plutire de 203 m (673 ft) Total 226,70 m (743 ft 9 in) Refacere post-1957: 237,21 m în ansamblu
Grinzi	(linia de plutire) În construcție: 29 ft Refacere după 1957: 31,4 m (103 ft) peste umflături (puntea de zbor) 44,42 m (145 ft 9 in)
Proiect	(încărcare completă) În construcție: 28 ft (8,5 m) Refacere post-1957: 31 ft (9,45 m)
Putere instalată	6 × cazane Admiralty cu 3 tamburi 111,000  SHP (83000  kW )
Propulsie	3 arbori, 3 turbine cu aburi cu angrenaje
Viteză	30,5 noduri (56,5 km / h; 35,1 mph)
Gamă	11.000 mile marine (20.000 km; 13.000 mi) la 14 noduri (26 km / h; 16 mph)
Completa	După cum s-a construit: 817 (navă) + 394 (grup aerian) post refit: 2.200 (inclusiv grupul aerian)
Armament	16 × 4,5 inch (8 × 2) 48 × 2 lire sterline (6 × 8) 21 × 40 mm AA (2 × 4, 2 × 2, 9 × 1) 45 × 20 mm AA (45 × 1)
Armură	puntea de zbor: 3 " punte hangar: 2 " centură laterală 4 " laturile hangarului: 4 "
Avioane transportate	În timpul celui de-al doilea război mondial : incluse: Albacore , Avenger , Barracuda , Corsair , Fulmar , Seafire , Sea Hurricane , Swordfish , Wildcat , F6F Hellcat 1941: 36 Fulmar / Albacore 1943: 52 Martlet IV / Avenger 1945: 54 Corsair / Avenger Avioane post-refit incluse: Gannet , Scimitar , Sea Fury , Sea Hawk , Sea Vixen , Buccaneer

HMS Victorious a fost al treilea Ilustrisimă -clasa portavion după Ilustrul și Formidabil . Comandată în cadrul Programului Naval din 1936, a fost așezată la șantierul naval Vickers-Armstrong de la Newcastle upon Tyne în 1937 și lansată doi ani mai târziu în 1939. Punerea în funcțiune a acesteia a fost amânată până în 1941 din cauza nevoii mai mari de nave de escortă pentru serviciul în Bătălie a Atlanticului .

Serviciul ei din 1941 și 1942 a inclus acțiuni celebre împotriva corăbiei Bismarck , mai multe convoaie arctice și Operațiunea Pedestal . A fost împrumutată Marinei Statelor Unite în 1943 și a servit în sud-vestul Pacificului ca parte a celei de-a treia flote. Victorios a contribuit la mai multe atacuri asupra Tirpitzului . Eliminarea amenințării navale germane i-a permis redistribuirea mai întâi în Flota de Est de la Colombo și apoi în Pacific pentru acțiunile finale ale războiului împotriva Japoniei.

După război, serviciul ei a fost întrerupt de perioade în rezervă și, între 1950 și 1958, cea mai completă reconstrucție a oricărui transportator al Royal Navy. Aceasta a implicat construirea unei noi suprastructuri deasupra nivelului punții hangarului, a unei noi punți de zbor înclinate, a cazanelor noi și montarea radarului de tip 984 și a legăturilor de date și a computerelor grele la bord, capabile să urmărească 50 de ținte și să evalueze prioritatea lor pentru interogare și interceptare. Reducerea angajamentului naval al Marii Britanii în 1967, sfârșitul confruntării Indonezia-Malaezia și un incendiu în timp ce se afla la reparare, au determinat retragerea sa definitivă din serviciu, cu trei până la cinci ani mai devreme, și a fost abandonată în 1969.

Al doilea război mondial

Episodul Bismarck

La doar două săptămâni după punerea în funcțiune în 1941, Victorious a participat la vânătoarea cuirasatului german Bismarck în Atlanticul de Nord . Destinată inițial să facă parte din escorta pentru Convoiul WS 8B în Orientul Mijlociu , ea era greu pregătită să fie implicată în vânătoarea Bismarck, cu doar un sfert din echipamentul său de aeronave îmbarcate. Navigând cu cuirasatul HMS  King George V , crucișătorul de luptă HMS Repulse și 4 crucișătoare ușoare , Victorious a fost desfășurat în grabă pentru a ajuta la urmărire.

HMS Victorious în 1941

La 24 mai 1941, Victorioasa a lansat nouă dintre ei biplan Fairey Swordfish torpila bombardier de aeronave și două Fulmar luptători . Peștele - spadă, afecțiune cunoscută sub numele de echipajele lor ca „Stringbags“, sub comanda lui Eugene Esmonde a zburat prin vreme urâtă și au atacat Bismarck în fața unui incendiu imens de la anti-aeronave arme, a marcat un hit la centura blindate cu o torpilă. Nicio aeronavă nu a fost doborâtă în timpul atacului, dar Fulmars a rămas fără combustibil în călătoria de întoarcere și a trebuit să se abandoneze în mare, deoarece farul de întoarcere al navei a eșuat. Victoriosul nu a mai luat parte la goană; aeronave de la Ark Royal dezactivat Bismarck " transmisia de cârmă s, contribuind astfel la scufundarea ei trei zile mai târziu. Esmonde a primit un DSO pentru rolul său în acțiune.

Convoiul și alte sarcini arctice

La începutul lunii iunie 1941, în timp ce făcea parte din escorta convoiului de trupe WS 8X , un escadron Swordfish 825 de la Victorious a localizat nava de aprovizionare germană Gonzenheim la nord de Azore . Gonzenheim fusese menit să sprijine Bismarck, dar ulterior a fost spulberat când a fost abordat de navele de război britanice. La 5 iunie, Victorious a fost detașat în Gibraltar și, împreună cu Ark Royal și o escortă navală, a „zburat” avionul Hawker Hurricane pentru a consolida baza britanică asiatică mediteraneană a Maltei ( Operațiunea Tracer ). Victorious s-a întors la baza navală de la Scapa Flow cu membri ai echipajului capturați din Gonzenheim .

La sfârșitul lunii iulie 1941, a escortat HMS Adventure prin Arctica până la Murmansk cu o mulțime de mine. La 31 iulie, ea a participat la raidul asupra Kirkenes și Petsamo , în care au fost pierdute treisprezece dintre avioanele sale.

La sfârșitul lunii august, Victorious a escortat primul convoi aliat la Arhanghel ( Operațiunea Derviș ) în companie cu o forță de crucișătoare și distrugătoare, și apoi a acoperit pasajul de întoarcere al HMS  Argus , care livrase luptători de uragani la Murmansk. La începutul lunii septembrie, a lansat mai multe atacuri aeriene: împotriva lui Tromsø (de două ori), împotriva Vestfjorden și împotriva expediției de pe Bodø . Pe 13 septembrie, aeronavele de la Victorious au scufundat vaporul de coastă norvegian Hurtigruten Barøy .

În octombrie 1941, semnalele Enigma germane decriptate indicau o izbucnire în Atlantic de către navele de război germane Scheer și Tirpitz . Victorious a fost desfășurat împreună cu Flota de origine pentru interceptarea lor; aceasta a inclus o patrulare în strâmtoarea Danemarcei cu corăbii HMS  King George V , USS Idaho și USS Mississippi și crucișătoarele USS Wichita și USS Tuscaloosa . Această operațiune anglo-americană a precedat starea formală de război dintre Statele Unite și Germania. Această operațiune a continuat până la jumătatea lunii noiembrie, când Hitler a anulat operațiunea germană. Victorios a continuat apoi cu flota de origine până în martie 1942.

Victorious s-a întors în convoaiele arctice în martie și aprilie 1942, ajutând la acoperirea convoaielor PQ 12 , QP 8 , PQ 13 , QP 9 , PQ 14 și QP 10 . În timpul acestor operațiuni, ea a făcut, de asemenea, un atac aerian nereușit asupra Tirpitz , pierzând două avioane. De la sfârșitul lunii aprilie, până în iunie, forțele anglo-americane (inclusiv navele americane Washington , Tuscaloosa și Wichita ) au acoperit convoaiele PQ 16 , QP 12 , PQ 17 și QP 13 , după care Victorious s-a întors la Scapa Flow.

Convoaiile arctice au fost suspendate temporar după pierderile grele suferite de convoiul PQ 17 când douăzeci și trei din treizeci și șase de nave au fost scufundate. Acest lucru s-a întâmplat după ce convoiul fusese împrăștiat în credința că un atac era iminent de navele de război germane Admiral Hipper , Lützow , Amiralul Scheer și Tirpitz .

Piedestal

Suspendarea convoaielor arctice l-a eliberat pe Victorious pentru a participa la o încercare de „ultimă șansă” de aprovizionare a Maltei - Operațiunea Pedestal . Convoiul WS 21S, cu destinația Malta, a plecat din Marea Britanie la 3 august 1942, escortat de Victorious cu HMS  Nelson și crucișătoarele Nigeria , Kenya și Manchester . Exercițiile ( Operațiunea Berserk ) au fost efectuate cu portavioanele HMS  Indomitable , Furious , Eagle și Argus pentru a îmbunătăți tehnicile operaționale.

Piedestalul a început la 10 august 1942 și a implicat o gamă largă de nave în mai multe grupuri coordonate; două corăbii, patru portavioane, șapte crucișătoare și treizeci și două de distrugătoare. Unii dintre transportatori transportau avioane pentru apărarea Maltei și paisprezece nave comerciale transportau provizii. La 12 august 1942, Victorious a fost ușor deteriorat de atacul bombardierelor italiene. Eagle a fost mai puțin norocos, fiind torpilat și scufundat de un submarin german în călătoria de întoarcere în Gibraltar. În cele din urmă, piedestalul a fost un succes pentru aliați: aprovizionările, inclusiv petrolul și armăturile Supermarine Spitfires au permis Maltei să reziste, deși cu prețul pierderii a nouă nave comerciale, un portavion, două crucișătoare și un distrugător.

În septembrie 1942, Victorious a fost luat în mână pentru o reparație care a inclus instalarea unei camere de direcție a aeronavei . După procese, a fost gata să participe la debarcările din Africa de Nord.

Operație Torță

În noiembrie 1942, Victorious a participat la debarcările din Africa de Nord. Operațiunea Torch , care a implicat 196 de nave ale Marinei Regale și 105 ale Marinei Statelor Unite , a debarcat aproximativ 107.000 de soldați aliați. În cele din urmă de succes, Operațiunea Torță a fost precursorul invaziilor ulterioare din Sicilia , Italia și Franța. Victorios a asigurat acoperire aeriană în timpul aterizărilor și a făcut atacuri aeriene la Alger și Fort Duree . Patru dintre luptătorii ei Grumman F4F Wildcat au aterizat la aerodromul Blida pentru a accepta predarea acestuia.

Ea a plecat la Scapa Flow pe 18 noiembrie și, în timp ce se afla pe drum, Fairey Albacores de 817 Squadron adâncime a încărcat U-517 de la Cape Finisterre . Structura submarinului a fost grav avariată și a fost spulberată; echipajul supraviețuitor a fost salvat de HMS Opportune .

Serviciu cu Marina SUA

USS  Hornet a fost scufundat și USS  Enterprise a fost grav avariată la bătălia din Insulele Santa Cruz , lăsând Marina Statelor Unite cu un singur transportator de flote, USS  Saratoga , operațional în Pacific. La sfârșitul lunii decembrie 1942, Victorious a fost împrumutat către Marina SUA după o pledoarie americană pentru întărirea transportatorului. După o reparație în Statele Unite la Norfolk Navy Yard în ianuarie 1943 și adăugarea de avioane Avenger, Victorious a trecut prin Canalul Panama pe 14 februarie pentru a opera cu forțele Statelor Unite din Pacific . Echipajul ei a suferit un focar de difterie, iar materialele medicale i-au fost aruncate pe calea aerului pe 21 februarie.

HMS Victorious și USS Saratoga la Nouméa, 1943

Victorious a ajuns la Pearl Harbor în martie 1943 și a fost echipat cu fire de descărcare mai grele, deoarece firele RN s-au dovedit prea ușoare pentru avionul Grumman Avenger . Au fost montate și tunuri AA suplimentare. A navigat spre sud-vestul Pacificului, ajungând la Nouméa, Noua Caledonie, pe 17 mai, pentru a forma Divizia 1 Carrier cu USS Saratoga . Ea a sortat imediat timp de o săptămână cu Task Force 14, inclusiv Saratoga și cuirasatele Carolina de Nord , Massachusetts și Indiana , trecând împotriva activității flotei japoneze raportate, dar fără contact. Șase aeronave au fost pierdute din cauza accidentelor. Contraamiralul DeWitt Ramsey , comandant al diviziei, a efectuat exerciții de evaluare și măturări de patrulare în iunie și a stabilit că Victorious avea un control superior al luptătorului, dar a gestionat prost avioanele Avenger din cauza greutății lor. În consecință, el a transferat 832 Squadron FAA către Saratoga și US Carrier Air Group 3 către Victorious . După aceea, Victorious " rolul principal era de acoperire luptător și Saratoga greve , în principal tratate. La 27 iunie, TF14 a fost redesignat Grupul de activități 36.3 și a navigat pentru a asigura acoperirea invaziei New Georgia (parte a operației Cartwheel ). Victorious a petrecut continuu următoarele 28 de zile în operațiuni de luptă pe mare, un record pentru un transportator britanic, aburind 12.223 mile cu o viteză medie de peste 18 noduri (33 km / h) kts și lansând 614 sortimente. Întorcându-se la Nouméa la 25 iulie, Victorious a fost rechemat acasă. Deși japonezii aveau patru transportatori față de cei doi Ramsey, părea clar că nu intenționau să-și exprime avantajul și primii doi transportatori din noua clasă Essex ajunseseră la Pearl Harbor cu mult înainte de termen. Victorios a plecat la Pearl Harbor pe 31 iulie, lăsând în urmă Avengers ca înlocuitori pentru Saratoga , navigând în compania cu corăbiei Indiana și lansând 165 de mături anti-submarine pe drum. De asemenea, a purtat piloți americani care își terminau turneele, precum și doi prizonieri japonezi. După o scurtă oprire la San Diego, Victorious a trecut prin Canalul Panama pe 26 august și a ajuns la Norfolk Navy Yard la 1 septembrie, unde a fost îndepărtat echipamentul specializat din SUA. Întorcându-se acasă, a ajuns la Greenock pe Clyde la 26 septembrie 1943, unde avioanele și magazinele au fost descărcate în așteptarea reparării.

Cuirasatul german Tirpitz

Atac asupra Tirpitz

Din decembrie 1943 până în martie 1944, Victorious a fost în renovare la Liverpool , unde a fost montat un radar nou. La sfârșitul lunii martie, Victorious împreună cu Anson și Duke of York au format Forța 1, acoperind trecerea Convoiului JW 58 . La 2 aprilie 1944, Forța 1 s-a alăturat Forței 2, compusă din purtătorul în vârstă HMS  Furious și transportatorii de escortă HMS  Emperor , Fencer , Pursuer și Searcher , precum și numeroase crucișătoare și distrugătoare. Forța combinată a lansat un atac ( Operațiunea Tungsten ) asupra cuirasatului german  Tirpitz din Altafjord , Norvegia. Aceasta a implicat Barracuda în două valuri, lovind cuirasatul de paisprezece ori și alungând apărarea navei. Deși aproape-rateurile au provocat inundații și s-au produs daune grave la suprastructură, armura navei nu a fost pătrunsă. Cu toate acestea, atacul l-a scos pe Tirpitz din acțiune pentru câteva luni. Task Force s-a întors la Scapa Flow trei zile mai târziu.

Victorios urma să participe la alte trei atacuri asupra Tirpitz , în aprilie și mai (Operations Planet, Brawn și Tiger Claw), dar acestea au fost anulate din cauza vremii nefavorabile și au fost înlocuite greve anti-transport. La 30 mai, un atac cu torpile acustice de către U-957 împotriva Victorious a eșuat și ulterior a făcut mai multe atacuri maritime în Norvegia (Operațiunea Lombard).

Flota de Est

Chance Vought Corsari fiind pregătit pe Victorios " cabina de pilotaj , înainte de raidul asupra Sigli în septembrie 1944

În iunie 1944, Victorious , în companie cu HMS Indomitable , a părăsit apele britanice pentru a se alătura flotei de est la Colombo , Ceylon (acum Sri Lanka), unde a ajuns pe 5 iulie. Flota de Est, după o perioadă liniștită de protecție comercială și relativă vulnerabilitate, a fost acum consolidată cu nave eliberate din Atlantic și Mediterana, în pregătirea unei acțiuni ofensive împotriva japonezilor.

După o scurtă perioadă pregătitoare, Victorious a participat la o serie de atacuri aeriene împotriva instalațiilor japoneze. Prima a fost Operațiunea Crimson din 25 iulie, un atac comun cu HMS Illustrious pe aerodromurile de lângă Sabang din Sumatra . La sfârșitul lunii august, ea a asigurat acoperire aeriană pentru navele Flotei de Est care furnizau facilități de salvare aeriană și maritimă pentru avioanele armatei SUA în timpul atacurilor aeriene asupra Sumatrei ( Operațiunea Boomerang ). La 29 august, în companie cu HMS Illustrious and Indomitable și escortat de HMS Howe , Victorious a făcut atacuri aeriene asupra Padang , Indaroeng și Emmahaven (Operațiunea Banchet). După o scurtă pauză, la 18 septembrie, Victory and Indomitable au atacat șantierele feroviare de la Sigli din Sumatra, urmate de o recunoaștere foto a insulelor Nicobar (Operațiunea Light). În timpul Luminii , a avut loc un atac de „ foc prietenos ” asupra Spiritului HMS , din fericire fără a provoca vreo victimă.

La sfârșitul lunii septembrie, Victorious a avut un interval scurt la Bombay pentru reparații la echipamentul său de direcție pentru a remedia problemele apărute în timpul operației Light. Ea s-a alăturat Flotei de Est pe 6 octombrie. Următoarea operație, Millet , a fost ultima ei cu Flota de Est. La 17 octombrie, a lansat atacuri asupra insulelor Nicobar și portului Nancowry , cu HMS Indomitable și escortat de HMS Renown . Atacurile aeriene inamice au distrus patru avioane și au deteriorat încă cinci. La începutul lunii noiembrie, Victorious s-a întors la Bombay pentru a lucra mai mult la direcția ei, deoarece au apărut mai multe probleme în timpul Millet .

Flota britanică a Pacificului

Sumatra

Pacific Flota britanică (BPF) a fost format la Trincomalee la 22 noiembrie 1944 de elemente ale Flotei de Est și Victorios a fost transferat la noua flotă. Din noiembrie 1944 până în ianuarie 1945, BPF a rămas în Oceanul Indian, formându-se și acumulând experiență de care ar avea nevoie atunci când lucrează cu Marina Statelor Unite. Victorios însă a rămas în reparații la Bombay până în ianuarie 1945 și a ratat raidurile asupra rafinăriilor de petrol la Pangkalan Brandan ( Operațiunea Robson ).

La începutul lunii ianuarie 1945, ea a fost disponibilă pentru Operațiunea Lintea , un raid repetat asupra rafinăriilor de petrol de la Pangkalan Brandan cu HM Ships Indomitable and Implacable . La 16 ianuarie au fost efectuate alte raiduri asupra instalațiilor japoneze de petrol și porturi din Sumatra. Până la sfârșitul lunii ianuarie, BPF părăsise în cele din urmă Ceylonul și se îndrepta spre noua sa bază din Sydney . Călătoria a fost întreruptă la 24 ianuarie pentru o altă serie de raiduri, de data aceasta pe Pladjoe și Manna din sud-vestul Sumatrei ( Operațiunea Meridian ) în timpul căreia a existat puțină opoziție din partea avioanelor japoneze. La 29 ianuarie a urmat atacuri nereușite asupra instalațiilor petroliere de la Soengi-Gerong . De data aceasta, japonezii au încercat atacuri aeriene asupra flotei britanice, dar acestea au fost respinse. Pierderile totale de aeronave de către toți transportatorii au fost 16 aeronave în acțiune și alte 25 pierdute prin șanț sau la aterizare. Nouă piloți ai Armatei Flotei Aeriene capturați de japonezi au fost executați în aprilie 1945.

Okinawa

HMS Victorious și alte nave ale flotei britanice din Pacific care sosesc la Sydney în februarie 1945

La începutul lunii februarie, Victorious s-a alăturat Task Force 113 (TF113) la Sydney pentru a se pregăti pentru serviciul cu flota a 5-a americană . La sfârșitul lunii, TF113 a părăsit Sydney spre baza lor de pe Insula Manus , la nord de Noua Guinee , și apoi a continuat, alăturându-se celei de-a 5-a Flotei SUA la Ulithi pe 25 martie ca Task Force 57 (TF57), susținând atacul american asupra Okinawa . Sarcina alocată forței britanice a fost neutralizarea aerodromurilor din Sakishima Gunto . De la sfârșitul lunii martie până la 25 mai, transportatorii britanici Victorious , Illustrious (ulterior înlocuiți de Formidable ), Infatigable și Indomitable au format prima escadronă de transport aerian comandată de viceamiralul Philip Vian și au fost în acțiune împotriva aerodromurilor de pe insulele Sakishima (Operațiuni Iceberg I și Iceberg II) și Formosa (Operațiunea Iceberg Oolong).

Transportatorii britanici au fost atacați de avioane kamikaze sinucigașe, iar Victorious a fost lovită pe 4 și 9 mai și aproape ratată pe 1 aprilie, dar puntea de zbor blindată a rezistat celui mai grav impact. A rămas în stație și a revenit în funcțiune în câteva ore cu fiecare ocazie, în ciuda deteriorării unui ascensor al aeronavei și a conductelor de abur din suprastructura sa. Trei bărbați au fost uciși și 19 dintre compania navei au fost răniți.

Japonia

După mai 1945, flota britanică a Pacificului s-a retras la Sydney și Manus pentru reparații și, în cazurile Victorious , Formidable și Infatigable , pentru reparații la daunele de luptă. Flota britanică s-a întâlnit cu Flota a 3-a americană la 16 iulie și a devenit efectiv absorbită în structura americană ca parte a TF38 pentru „înmuierea” rezistenței japoneze în insulele lor de origine.

În a doua jumătate a lunii iulie, avioanele de la Victorious au participat la o serie de atacuri asupra transportului maritim, transportului și bazelor aeriene japoneze de pe Honshu și din jurul Mării Interioare . Într-un atac notabil din iulie, avioanele din escadrila 849 de la Victorious au localizat transportatorul japonez Kaiyo în golful Beppu din Kyūshū și au atacat-o, provocând daune grave care au ținut nava departe de restul războiului. Cu toate acestea, în principal, avioanele britanice au fost excluse din acțiunile împotriva marilor baze navale japoneze; americanii, din motive politice, au preferat să își rezerve aceste ținte.

Sfârșitul războiului

Cele două bombe atomice au fost aruncate pe Hiroshima și Nagasaki la 6 și, respectiv, 9 august, iar Japonia s-a predat la 15 august. În momentul predării, rezultatul războiului era clar și Victorious a plecat la Manus cu Task Force 37 (TF37) pe 12 august și apoi a mers la Sydney. Această plecare aparent prematură a fost de fapt o întârziere a retragerii planificate pentru 10 august, pentru a se pregăti pentru invazia anticipată a Japoniei ( Operațiunea Olimpică ). Comandantul Flotei Pacificului Britanic (BPF) a fost de acord să rămână încă o zi de operațiuni, dar aranjamentele britanice nu s-au putut întinde până la o nouă întârziere, iar penuria de combustibil a fost insurmontabilă. În plus, se crede că defecțiunile de direcție care îl împiedicaseră pe Victorious în Oceanul Indian la sfârșitul anului 1944.

La 31 august, Victorioasa ' compania lui navei au participat la Parada Victoriei din Sydney .

Postbelic

HMS Victorios în 1959, cu avioane marine britanice și americane parcate pe puntea de zbor.

Victorios a părăsit Australia în septembrie 1945, a sosit înapoi în Marea Britanie la 27 octombrie și a întreprins trei călătorii pentru a colecta militari și mirese de război ale militarilor britanici din Australia și Orientul Îndepărtat. În iarna 1946–47, primele probe de punte cu Hawker Sea Fury (Mark 10) au avut loc la bordul Victorious , ceea ce a condus la aprobarea sa pentru operațiunile de transport la începutul anului 1947.

Victorious a fost redusă la rezerva de la Devonport la 15 ianuarie 1947, la finalizarea sarcinilor sale de trupă. Din iunie acel an a fost modificată la Portsmouth Dockyard cu spații de cazare și săli suplimentare de clasă, iar la 1 octombrie 1947 s-a alăturat Home Fleet Training Squadron, înlocuind cuirasatul Nelson . În iulie 1948, Victorious a fost dislocat în Portland Harbor în sprijinul evenimentelor de navigație la Jocurile Olimpice de la Londra din 1948 . În 1949 a fost reaprovizionată la Rosyth și a participat la mai multe croaziere de antrenament și exerciții ale flotei interne.

Nava a fost amplu reconstruită și modernizată la Portsmouth Dockyard între 1950 și 1958. Acest lucru a durat peste opt ani din cauza schimbărilor frecvente de proiectare pentru a permite noile tehnologii. Și, în special, decizia din 1953 că va trebui să i se înlocuiască turbinele cu aburi inițiale, pentru a fi viabilă în 1964, ceea ce însemna că trebuia refăcută multă muncă și o nouă punte de zbor instalată de două ori. Costul reconstrucției a crescut de la 5 milioane de lire sterline la 30 de milioane de lire sterline creând ceea ce a fost în multe privințe o nouă navă. Coca ei a fost lărgită, adâncită și alungită; utilajul ei a fost înlocuit cu cazane Foster-Wheeler ; înălțimea hangarului ei a fost mărită; a fost instalat un nou armament de tunuri de 3 inci (76 mm); au fost adăugate o punte de zbor complet unghiulară (de 8 grade) și catapulte cu abur. Echipamentul său de radar a fost modificat extensiv pentru a include echipament actualizat și a inclus primul sistem radar de tip 984 3-D care a fost instalat pe o navă. Deși se spera că ar putea opera un grup aerian complet de 50 de avioane, creșterea rapidă a dimensiunii avioanelor care intră în funcțiune a limitat-o ​​la operarea a nu mai mult de 28 de avioane (inclusiv elicoptere).

Victorios conduce Ark Royal și Hermes în 1961

La 25 septembrie 1958, comandantul JD Russell s-a înecat în Supermarine Scimitar după o încercare eșuată de a ateriza pe Victorious pentru prima dată după repararea ei. Deși cârligul de aterizare a cuplat firul de reținere, firul în sine s-a rupt din cauza montajului necorespunzător, iar avionul s-a rostogolit încet peste lateral. S-a scufundat foarte încet, dar echipajul elicopterului de pază a avionului nu a putut să-l elibereze pe pilot și s-a văzut că Cdr Russell și-a deschis baldachinul și apoi l-a închis din nou, posibil un efect de gravitate asupra cadrului greu. Ceilalți șapte Scimitars din pârâu s-au îndepărtat spre Yeovilton.

În 1960, după reluarea în flota de origine, la 14 ianuarie 1958, cu lucrări și desfășurări în Marea Atlanticului și Marea Mediterană, ea a înfățișat-o pe ea și pe HMS Ark Royal în timpul filmărilor filmului britanic Sink the Bismarck! . Acest lucru sa întâmplat în ciuda modificărilor postbelice care i-au modificat semnificativ aspectul - adăugarea unei punți înclinate și a unui radar de tip „reflector” de tip 984 . Actorul Kenneth More, care servise la bordul Victorious ca ofițer junior, a interpretat un director fictiv de operațiuni al Amiralității. Se arată că dă ordinul de a-l detașa pe Victorious de convoiul WS 8B , care se forma în râul Clyde pentru a muta aproape 20.000 de soldați în Orientul Mijlociu.

Victorious a participat la Operațiunea Vantage în sprijinul Kuweitului în iulie 1961 Mai târziu, în 1961, va naviga pentru a se alătura Flotei din Extremul Orient . În 1964, a oferit sprijin noului stat independent Malaezia împotriva expansiunii teritoriale a vecinului său, Indonezia . În aprilie 1966 a plecat din nou pentru a servi cu Flota Orientului Îndepărtat timp de un an, timp în care s-a dovedit capabilă să aterizeze și apoi să lanseze un USN Phantom F-4 de la USS  Ranger , revenind în Marea Britanie pentru o perioadă de refit din iunie 1967, care a fost aproape finalizată, când un incendiu minor a oferit o scuză politică pentru a o șterge la 13 martie 1968, în alte reduceri ale apărării, întrucât un al treilea transportator operațional nu mai era necesar pentru următorii doi ani, ea trebuia să servească, până în 1970.

Caracteristici generale după reconstrucție

Victorioasă în Grand Harbour , Malta în drum spre Marea Britanie, după croaziera sa din 1966–1967 în Extremul Orient

Caracteristicile generale ale Victorious după reconstrucție.

Dezafectare

O navă americană EA-1F care aterizează în HMS Victorious în 1963

La 11 noiembrie 1967, după finalizarea reparației din 1967 și cu puțin înainte de începerea a ceea ce se intenționa a fi comisia finală a navei, a existat un incendiu relativ mic, care a fost stins rapid, în mizeria șefilor de subofițeri (rezultând unul deces și două spitalizări). Deși daunele au fost relativ minore, focul a coincis cu o reducere a bugetului pentru apărare și o lipsă de forță de muncă pentru Marina Regală. Împreună cu decizia din 1966 de a elimina treptat aviația navală cu aripi fixe, s-a decis într-un termen foarte scurt să nu se recomisioneze Victorious . Căpitanului ei i s-a spus despre asta cu doar o zi înainte de ceremonia de remisiere programată. Ceremonia a fost organizată oricum de echipajul navei ca „ trezire ” pentru navă. A fost achitată în 1968 și plasată pe lista de eliminare în 1969. A fost vândută mai târziu în acel an britanicilor Shipbreakers și remorcată la 13 iulie 1969 la baza navală Faslane , unde a fost despărțită .

În timpul serviciului său, HMS Victorious fusese desfășurat în majoritatea părților lumii.

Escadrile și avioanele

Note de subsol

Referințe

Bibliografie

• Apps, Michael (1971). Trimite-o biruitoare . Londra: William Kimber & Co. ISBN 0-7183-0102-1.
• Belote, James (1975). Titanii Mării . New York: Harper & Row. ISBN 0-06-010278-0.
• Blackman, VB, ed. (1951). Navele de luptă ale lui Jane 1950–51 . Londra: Sampson Low, Marston.
• Campbell, NJM (1980). "Marea Britanie". În Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . New York: Mayflower Books. pp. 2-85. ISBN 0-8317-0303-2.
• Chesneau, Roger (1984). Aircraft Carriers of the World, 1914 până în prezent; O Enciclopedie Ilustrată . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.
• Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: Evoluția navelor și a aeronavelor lor . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
• Hobbs, David (2013). British Aircraft Carriers: Design, Development and Service Histories . Barnsley, Marea Britanie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
• Hobbs, David (2011). Flota britanică din Pacific: cea mai puternică forță de grevă a Marinei Regale . Barnsley, Marea Britanie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-0283-8.
• Hobbs, D (decembrie 2014). „HMS Victorious : The Highly Adaptable Carrier”. Se expediază lunar .
• Hobbs, David (2020). „Reconstrucția HMS victorios ”. În Iordania, Ioan (ed.). Navă de război 2020 . Oxford, Marea Britanie: Osprey. pp. 67–81. ISBN 978-1-4728-4071-4.
• Preston, Antony (1995). "Regatul Unit". În Chumbley, Stephen (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1947-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 479-543. ISBN 1-55750-132-7.
• Sturtivant, Ray ; Ballance, Theo (1994). Escadrilele brațului aerian al flotei . Tonbridge, Marea Britanie: Air Britain (Istorici). ISBN 0-85130-223-8.
• Kennedy, Ludovic . Urmărire: scufundarea Birmarck .
• Vian, Philip (1960). Acțiune în această zi . Londra: Frederick Muller.

linkuri externe

• Rapoarte de acțiuni și avarii ale portavionului blindat, 1940-1945
• HMS Victorios (galerie foto), Căutare maritimă.