Iveco Daily - Iveco Daily

Iveco Daily
2014 Iveco Daily 35 S13 MWB 2.3.jpg
Prezentare generală
Producător Iveco
Numit si Iveco EcoDaily
Numai prima generație :
Fiat Daily (până în 1983)
OM Grinta
Alfa Romeo AR8
Zastava Rival
Irisbus EcoDaily
Producție 1978 – prezent
Asamblare Suzzara , Mantua , Italia
Valladolid , Spania
Boumerdes , Algeria (IVAL)
Nanjing , China
Designer Luan Hasnay ​​(prima generație)
Caroserie și șasiu
Clasă Vehicul utilitar ușor / Furgonetă ( M )
Stilul corpului Camionetă Van
Minibus
Cronologie
Predecesor
Succesor Fiat Ducato (pentru Fiat Daily și alte rebadges din prima generație)

Iveco Daily este un mare comercial de lumină van produse de italian de automobile Iveco începând cu 1978; de asemenea, a fost vândut ca Fiat Daily de către Fiat până în 1983. Spre deosebire de Fiat Ducato unibody mai asemănător unei mașini , Daily folosește un cadru de scară separat tipic pentru vehiculele comerciale mai grele. Iveco Daily este produs la uzina Iveco Suzzara, lângă Mantova, în Italia, unde Iveco a făcut recent investiții substanțiale pentru reînnoirea liniilor de producție.

Daily este, de asemenea, cel mai vechi vehicul al producției Iveco și în peste 40 de ani a vândut peste 3 milioane de unități. Astăzi este comercializat în 110 piețe din întreaga lume.

Prima generație (1978-1992)

Prima generație Iveco Daily.
Alfa Romeo AR8

Prima serie Daily a fost oferită cu două modele, 35 și 50 (3,5 și 5,0 tone). Cel mai mare (Daily 50) avea o capacitate de încărcare de până la 17 m 3 (600 cu ft). În 1985, a fost introdusă o versiune turbodiesel numită „TurboDaily”. O versiune proiectată pentru insigna Alfa Romeo a fost vândută sub numele de Alfa Romeo AR8 , în mod similar cu modelul Fiat Ducato AR6. Versiunea OM a fost numită inițial OM Grinta , iar mai târziu versiunea turbo OM TurboGrinta . În Elveția, acestea au fost vândute și ca Saurer-Fiat și ca Saurer-OM.

Motoare

  • 2,5 L diesel 72 CP (54 kW) la 4200 rpm, 141 N⋅m (104 lb⋅ft) la 2400 rpm
  • 2,5 L turbodiesel 95 CP (71 kW) la 4100 rpm, 217 N⋅m (160 lb⋅ft) la 2300 rpm
  • 2.5 L diesel ID 75 CP (56 kW) la 4200 rpm, 160 N⋅m (118 lb⋅ft) la 2200 rpm (numai în Zastava Rival)

A doua generație (1990-2000)

A doua generație Iveco TurboDaily
A doua generație Iveco Daily spate

A doua generație Daily a fost introdusă în 1990, cu o cabină complet revizuită și îmbunătățiri ale motorului Sofim (la acea vreme, cu o capacitate de 2,5 L). După intrarea operațiunii comerciale a Ford în Iveco, în 1986, Daily 3,5 tone a fost îndepărtată în curând de pe piața britanică, întrucât acum era o concurență directă cu Ford's Transit, Daily a rămas activ în Marea Britanie la o valoare de peste 4,0 tone și acum s-a vândut ca camion Iveco-Ford. Daily nu are altă legătură cu tranzitul. Versiunile cu turbodiesel sunt denumite „TurboDaily”.

A doua generație a fost faceliftată în 1996; diferă doar ușor la exterior, dar motorul era acum disponibil la o capacitate de 2,8 litri 76 KW (103 CP). Au fost lansate modelele 59-12 (cabine de șasiu și camionete cu panou) și 59-13 (microbuz) (GVW 6,4 tone). Au fost puse la dispoziție și variante cu tracțiune integrală.

Carabinieri Iveco Daily 4X4 van.

Motoare

  • 2.5 L diesel 75 CP (56 kW) la 4.200 rpm
  • 2,5 L turbodiesel 103 CP (77 kW) la 3.800 rpm
  • 2,5 L tdi 116 CP (87 kW) la 3.800 rpm
  • 2,8 L diesel 85 CP (63 kW)
  • 2,8 L turbodiesel 103 CP (77 kW) la 3.600 rpm
  • 2.8 L tdi 122 CP (91 kW) la 3.600 rpm


Producția chineză (1997-prezent)

Din 1997, Daily a fost construit în China de către filiala Naveco din Nanjing Automobile . Modelul a fost vândut sub numele de Deyi (得意) și a produs ulterior o variantă modernizată de lifting facial numită Xindeyi (新 得意, New Daily).


Stil pre-facelift

  • Naveco Deyi (Turbo Daily)

  • Naveco Deyi (Turbo Daily) (spate)

  • Cabina echipajului

  • Mașină de tractare


Stil post-facelift

  • Naveco Xindeyi

  • Naveco Xindeyi (spate)

A treia generație (2000-2006)

A treia generație Daily ca microbuz
A treia generație Daily Van
A treia generație Daily van spate.

Cu a treia serie, Daily a primit noi grupuri de lumini (mai largi și mai mici). Numele Turbodaily a fost renunțat, deoarece toate turbodieselurile au venit cu tehnologia Unijet (common rail). Au fost lansate două versiuni noi: „Agile”, cu schimbător automat de viteze și „CNG”, o versiune cu gaz natural . De asemenea, au fost introduse două noi clase de încărcare: Daily 65 și Daily 28 (6,5 tone și 2,8 tone). Iveco Daily a fost făcut „Van of the Year” pentru anul 2000.

A treia generație a Iveco Daily și a doua generație a Renault Mascott împărtășesc multe panouri și unele componente ale cabinei, inclusiv ușile datorită unui acord între Iveco și Renault stipulat în iulie 1994. Acordul prevedea producția și partajarea componente comune pentru un total de 120 de mii de bucăți pe an produse în diferitele fabrici din Brescia (Italia, Iveco), Suzzara (Italia, Iveco), Valladolid (Spania, Iveco) și Batilly (Franța, fabrica SoVAB Renault ).

Motoare

Inițial existau modele cu trei opțiuni de motorizare, toate de tip 8140 de 2,8 litri. O variantă a fost un motor diesel de aspirație cu 66 kW (90 CP), dar rareori s-au vândut. Un altul avea turbocompresor , intercooler și 78 kW (106 CP). Ultima variantă oferea 92 kW (125 CP) și avea injecție common rail . La scurt timp după ce a primit cel mai mare motor cu turbocompresor cu geometrie variabilă și o putere de 107 kW (146 CP).

În 2003 a venit un motor F1A cu volum de cursă de 2,3 litri și injecție common rail de a doua generație cu 74 kW (101 CP) și 88 kW (120 CP), iar în 2004 a venit noul motor F1C de 3,0 litri, bazat pe F1A cu sincronizare lanț și 100 kW (136 CP) sau 122 kW (166 CP). În acest moment, vechiul motor 8140 a fost complet înlocuit.

Transmisiuni

Motoarele de până la 88 kW (120 CP) aveau cutie de viteze cu cinci trepte, în timp ce motoarele mai puternice erau disponibile și cu cutie de viteze cu șase trepte. Modelul ar putea fi obținut și cu cutie de viteze manuală controlată electronic / hidraulic, numită Agile .


Producția chineză (2009-prezent)

Din 2009, a treia generație Daily a fost baza variantei Torino (都灵) și ulterior a variantei Power Daily (褒 迪) a filialei Naveco a Nanjing Automobile . Modelul a fost vândut până în 2013 și a primit o variantă de lifting modernizată vândută începând cu 2014.

Stil pre-facelift

  • Naveco Power Daily

  • Naveco Power Daily crewcab

  • Naveco Power Daily A50 (autobuz de transfer)

  • Naveco Power Daily RV în Franța

Stil post-facelift

  • 2014-prezent Naveco Power Daily

  • 2014-prezent Naveco Power Daily (spate)

A patra generație (2006-2011)

Furgonetă Daily a patra generație
Furgonetă Daily din a patra generație spate

A patra generație a fost proiectată de Giugiaro și a ajuns pe piețe la mijlocul anului 2006. Este disponibilă ca: Van, cabină de croazieră, Combi, Minibus, Agile și CNG. Microbuzul este , de asemenea , comercializat cu Irisbus marca. Anumite modele cu motoare curate au fost vândute ca „Iveco EcoDaily” pe unele piețe europene.

Pentru prima dată din anul 2000, o versiune cu tracțiune integrală a Daily este disponibilă începând cu 2007. Aceasta este dezvoltată în cooperare cu compania SCAM și este disponibilă ca cabină simplă și cabină dublă cu ampatament 3.050 mm (120 in) și 3.400 mm (130 in) și cabină dublă cu ampatament de 3.400 mm (130 in). Greutate totală permisă în două versiuni: 3.500 kg (7.700 lb) sau 5.500 kg (12.100 lb).

Motoare

  • 2,3 CP 96 CP (71 kW; 95 CP) și 116 CP (85 kW; 114 CP)
  • 2,3 CP 90 CP (66 kW; 89 CP) diesel
  • 3.0 HPI 146 CP (107 kW; 144 CP)
  • 3.0 CP 176 CP (129 kW; 174 CP)
  • 3,0 CNG 136 cai putere (100  kW )



A cincea generație (2011–2014)

Iveco Daily
Autoutilitară Iveco Daily 2013. JPG
Prezentare generală
Producător Iveco
Producție 2011-2014
2017-prezent (Iveco Daily Ousheng)
Caroserie și șasiu
Clasă Vehicul utilitar ușor ( M )
Stilul corpului Camionetă Van
Minibus
Powertrain
Motor 2.3 motorină
3.0 motorină
Transmisie Manual cu
6 trepte semi-automat cu 6 trepte

A cincea generație a fost introdusă pe 29 iunie 2011 și a intrat pe piață la începutul lunii septembrie 2011.

Iveco Daily Ousheng

O versiune produsă de Naveco (Nanjing Iveco) din China numită Iveco Daily Ousheng (欧 胜) a fost un lifting care se bazează pe a cincea generație Iveco Daily și a extins producția începând cu 2017.

  • Naveco (Nanjing Iveco) Daily Ousheng

  • vedere din spate

  • Naveco Daily Ousheng Tourist RV

Motoare

Euro 5

  • 2,3 L 78 kW (106 CP) / 270 Nm
  • 2,3 L 93 kW (126 CP) / 320 Nm
  • 2,3 L 107 kW (146 CP) / 350 Nm
  • 3,0 L 107 kW (146 CP) / 350 Nm
  • 3,0 L 126 kW (170 CP) / 400 Nm
  • 3,0 L 150 kW (205 CP) / 470 Nm

EEV

  • 3,0 L 107 kW (146 CP) / 370 Nm
  • 3,0 L 126 kW (170 CP) / 400 Nm
  • 3,0 L GNC 100 kW (136 CP) / 350 Nm

A șasea generație (2014 – prezent)

Iveco Daily
Iveco Daily 35-150- MG 3473.jpg
Prezentare generală
Producător Iveco
Producție 2014-prezent
Caroserie și șasiu
Clasă Vehicul utilitar ușor ( M )
Stilul corpului Camionetă Van
Minibus
Powertrain
Motor 2.3 Multijet />3.0 Multijet și CNG
Transmisie Manual cu
6 trepte semi-automat cu
6 trepte ZF 8HP cu 8 trepte automat
Dimensiuni
Ampatament 3.000–3.950 mm (118–156 in)
2020 Iveco Daily Hi-Matic 2.3 Spate

A șasea generație a fost introdusă în iulie 2014.

Motoare

Euro 5

  • 2,3 L 78 kW (106 CP) / 270 Nm
  • 2,3 L 93 kW (126 CP) / 320 Nm
  • 2,3 L 107 kW (146 CP) / 350 Nm
  • 3,0 L 107 kW (146 CP) / 350 Nm
  • 3,0 L 126 kW (170 CP) / 400 Nm
  • 3,0 L 150 kW (205 CP) / 470 Nm

Euro 6

  • 3,0 L 107 kW (146 CP) / 370 Nm
  • 3,0 L 126 kW (170 CP) / 400 Nm
  • 3,0 L GNC 100 kW (136 CP) / 350 Nm

Versiune electrică

O versiune propulsat de un 30 kW (40 CP ) motor electric (vârf de 60 kW) , alimentat de o baterie cu o capacitate de 76 Ah și 21,2 kWh a fost anunțat în august 2010.

Variante

VM 90
  • Seria de camioane ușoare de 40,10 WM (4 x 4) 1.500 kg (3.300 lb) - Oficial VM 90 este versiunea militară cu corp pătrat a Daily și include o variantă blindată.

Vezi si

Referințe

linkuri externe