KRI Teluk Cendrawasih (533) -KRI Teluk Cendrawasih (533)
Frankfurt / Oder într-o paradă a flotei la Rostock, 1979
|
|
Istorie | |
---|---|
Germania de Est | |
Nume | Frankfurt / Oder |
Omonim | Frankfurt (Oder) |
Constructor | VEB Peenewerft , Wolgast |
Numărul curții | 333 |
Lăsat jos | 10 iunie 1975 |
Lansat | 2 ianuarie 1976 |
Comandat | 2 februarie 1977 |
Dezafectat | 2 octombrie 1990 |
Stricken | 1 octombrie 1990 |
Identificare | Numărul fanionului : 613 |
Soarta | Vândut Indoneziei 1993 |
Indonezia | |
Nume | Teluk Cendrawasih |
Omonim | Golful Cenderawasih |
Dobândit | 25 august 1993 |
Comandat | 9 decembrie 1994 |
Identificare | Numărul fanionului : 533 |
stare | Activ |
Caracteristici generale | |
Clasa și tipul | Nava de debarcare din clasa Frosch |
Deplasare | 1.950 tone lungi (1.980 t) |
Lungime | 98 m (321 ft 6 in) |
Grinzi | 11,1 m (36 ft 5 in) |
Proiect | 2,8 m (9,2 ft) |
Putere instalată | 5.000 CP (3,7 MW) |
Propulsie |
|
Viteză | 18 noduri (33 km / h; 21 mph) |
Capacitate | 11 tancuri amfibii sau 400-600 tone marfă |
Trupele | 1 companie de marini |
Completa | 46 |
Senzori și sisteme de procesare |
|
Război electronic și momeli |
2 x lansatoare de pleavă PK-16 |
Armament |
|
KRI Teluk Cendrawasih (533) este o navă de debarcare din clasa Frosch care opera Marina Indoneziană . Nava era fostul Frankfurt / Oder (613) al Volksmarine .
Caracteristici
KRI Teluk Cendrawasih este o navă obișnuită de debarcare medie a proiectului 108 ( denumire NATO : Frosch I).
Teluk Cendrawasih are o lungime de 98 m (322 ft), o grindă de 11,1 m (36 ft), cu un tiraj de 2,8 m (9,2 ft) și deplasarea ei este de 1.950 tone lungi (1.980 t) la sarcină maximă. Nava este propulsată de două motoare diesel, cu o putere totală de 5.000 cai putere (3,7 MW) distribuite în doi arbori.
Are o viteză de 18 noduri (33 km / h) și un număr de 46 de angajați. Nava are o capacitate de încărcare de 600 de tone lungi (610 t).
În calitate de Frankfurt / Oder , ea a fost inițial înarmată cu două tunuri АК-725 duble de 57 mm, două tunuri AK-230 cu două cilindri de 30 mm și echipate cu radar de control al focului Muff Cob . Este posibil să fi fost echipată cu două lansatoare de rachete de 40 de tuburi de 122 mm. Ca Teluk Cendrawasih , nava este rearmată cu un singur pistol Bofors de 40 mm L / 60 , un tun dublu V-11 37 mm L / 63 și două canoane automate duble 2М-3 de 25 mm.
Istoricul serviciului
Frankfurt / Oder a fost construit de VEB Peenewerft , Wolgast . Nava a fost depusă la 10 iunie 1975, a fost lansată la 2 ianuarie 1976 și a fost comandată către Volksmarine la 2 februarie 1977. În urma reunificării Germaniei , Frankfurt / Oder a fost șters la 1 octombrie 1990 și a fost dezafectat oficial de la Volksmarine la 2 octombrie. Marina germană unificată nu a preluat nava și a fost așezată cu numărul fanionului vopsit la baza navală Peenemünde , așteptând eliminarea ei ca fier vechi.
Marina indoneziană a achiziționat nava la 25 august 1993 ca parte a programului de achiziție a navei de război condus de ministrul de stat pentru cercetare și tehnologie de atunci , BJ Habibie , în calitate de coordonator al echipei de achiziții. Programul de achiziții s-a bazat pe Instrucțiunea prezidențială nr. 3/1992 emisă de președintele Suharto la 3 septembrie 1992, care avea ca scop consolidarea capacităților marinei. Înainte de a naviga în Indonezia, a fost reconstruită și demilitarizată în Germania. Nava a ajuns în Indonezia în 1994 și a fost comandată KRI Teluk Cendrawasih (533) la 9 decembrie 1994.
Referințe
Bibliografie
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland, SUA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Moore, căpitanul John (1984). Nave de luptă ale lui Jane 1984-85 . Grupul de informații al lui Jane. ISBN 978-0710607959.
- Saunders, Stephen, ed. (2009). Navele de luptă ale lui Jane 2009-2010 . Grupul de informații al lui Jane. ISBN 9780710628886.
- Ehlers, Hartmut (1991). „Facilitățile navale de la Peenemünde după unificarea germană” . Navă de război internațională . Organizația internațională de cercetare navală. 28 (3): 227–239.