La Dauphine - La Dauphine
Imaginea La Dauphine
|
|
Istorie | |
---|---|
Franţa | |
Nume | La Dauphine |
Constructor | Royal Dockyard, Le Havre |
Lăsat jos | 1518 |
Soarta | necunoscut |
Note | 1523-24 călătorie pentru a explora coasta de est a Americii de Nord |
Caracteristici generale | |
Clasa și tipul | Caraca |
Tonurile se îngrășă | ~ 100 t |
Propulsie | Naviga |
Completa | ~ 50 |
La Dauphine (Fr. „The [feminine] Dolphin“, termen folosit pentru soția prințului coroanei )fost otrei catarge navă cu vele , careservit ca pilot al exploratorului Giovanni da Verrazzano la prima sa călătorie în Lumea Nouă în timp ce căutând un pasaj de transport maritim către China din Europa.
Constructie
Nava a fost construită în 1518 la Royal Dockyard din Le Havre , Normandia și a afișat forma tipică a unui nef normand ( caracă ). Avea un tonaj de aproximativ 100. Nava putea conține aproximativ cincizeci de persoane. A fost numit după Dauphinul Franței , Francisc al III-lea, ducele de Bretania , moștenitorul tronului francez care s-a născut în 1518 din Claude al Franței , fiica lui Ludovic al XII-lea al Franței și a regelui Francisc I al Franței .
Istoria operațională
Regele francez, Francisc I , l-a plasat pe Verrazzano la conducerea unei expediții pentru a găsi un nou pasaj de transport maritim spre vest, către China, evazivul „ Pasajul de Nord-Vest ”. Expediția a început cu patru nave în 1523 din Normandia, La Dauphine fiind flagship-ul. La scurt timp după plecare, convoiul a întâmpinat o furtună și a căutat refugiu în Bretania. Cu două nave avariate, doar două nave au continuat; cu toate acestea, La Normande s-a întors în curând și după câteva corsari, iar La Dauphine a continuat singură la Madeira pentru iarnă.
Cu provizii pentru o călătorie de opt luni, Verrazzano a părăsit Madeira la 24 ianuarie 1524. La Dauphine a fost pilotată de Antoine de Conflans și fratele lui Verrazzano, Girolamo, singura altă persoană la bord al cărei nume este cunoscut, a servit ca navigator și cartograf .
Verrazzano a ajuns pe continentul american în largul Cape Fear la începutul lunii martie, a navigat scurt spre sud, apoi a virat spre nord navigând de-a lungul țărmului Atlanticului. Sunetul Pamlico a fost introdus și descrierea exagerată a lui Verrazzano a dat naștere conceptului de Marea lui Verrazzano ca o eroare cartografică pentru secolul următor. Marea Verrazano a fost declarată o conexiune maritimă spre vest de-a lungul continentului.
Mergând mai spre nord, La Dauphine a navigat prea departe pentru a întâlni Golful Chesapeake și Golful Delaware , dar apoi a intrat și a ancorat în Golful New York la 17 aprilie 1524. Verrazzano a numit portul Angoulême după un ducat care a aparținut regelui. Ulterior, La Dauphine a navigat mai spre nord, a trecut Long Island și Block Island și a ancorat în Golful Narragansett timp de două săptămâni. Nava a continuat apoi și a ajuns la râul Penobscot din Maine , aparent ratând intrarea în Golful Fundy , a trecut de Nova Scoția și a ajuns în deja cunoscutul Newfoundland . La Dauphine s-a întors la Dieppe, Franța, ajungând la 8 iulie 1524.
Reconstrucţie
Un plan specific al originalului La Dauphine nu există. Un model de reconstrucție care a fost expus la Dieppe este considerat imperfect. Muzeul Maritim din Rouen a lucrat la un proiect pentru a crea un full-size replica ei. În prezent, a fost creat un model 1/50 de La Dauphine și se dezvoltă planuri de construcție, bazate pe cele mai bune dovezi ale documentelor contemporane și ale tipurilor similare de nave ale perioadei.
Se intenționează ca un La Dauphine reconstruit să traverseze Atlanticul pentru a ajunge la New York Harbour , posibil la timp pentru a cincea sută de ani de la descoperirea europeană a portului de către Verrazzano la 17 aprilie 2024. În timpul reconstrucției, șantierul de la muzeu vor fi accesibile turiștilor.
Notă
La Dauphine are un nume mai târziu într-o navă de război din secolul al XVIII-lea al Marinei franceze .