Gara din Leatherhead - Leatherhead railway station

Leatherhead
Intrarea în gara Leatherhead
Locație	Leatherhead , districtul Mole Valley Anglia
Coordonatele	51 ° 17′56 ″ N 0 ° 19′59 ″ V / 51.299 ° N 0.333 ° W / 51.299; -0.333 Coordonate : 51.299 ° N 0.333 ° W51 ° 17′56 ″ N 0 ° 19′59 ″ V /  / 51.299; -0.333
Referință grilă	TQ163568
Condus de	Sudică
Platforme	2
Alte informații
Codul stației	LHD
Clasificare	DfT categoria C2
Istorie
Companie originală	Londra, Brighton și South Coast Railway
Pre-grupare	Londra, Brighton și South Coast Railway
Post-grupare	Calea ferată sudică
Date cheie
1 februarie 1859	Prima stație deschisă de E&LR
4 martie 1867	Stația LBSCR a fost deschisă
1885	Stația LSWR a fost deschisă
1927	Stația LSWR închisă
Pasagerii
2015/16	2.171 milioane
2016/17	2,027 milioane
2017/18	1.965 milioane
2018/19	2,062 milioane
Schimb	54.551
2019/20	1,952 milioane
Schimb	36.175
Note
Statistici de pasageri de la Oficiul Feroviar și Rutier

Stația de cale ferată Leatherhead se află în Leatherhead , Surrey , Anglia . Este administrat de Southern , cu servicii furnizate de aceștia și South Western Railway . Este la 18 mile 2 lanțuri (29 km) de Londra Waterloo .

Două companii care operează trenuri deservesc stația datorită locației sale la joncțiunea Victoria sau London Bridge Horsham prin linia Dorking și linia Waterloo - Guildford prin Wimbledon , Leatherhead și Effingham Junction pe linia New Guildford . Ambele sunt rute secundare către principalele orașe. Cele două linii au fost inițial construite și deținute de companii feroviare separate. Din 1923 până în 1948 au fost sub aceeași proprietate ca parte a Căii Ferate Sud. După naționalizare în 1948, rutele au fost operate ca parte a Căilor Ferate Britanice până în 1996.

Istorie

În 1847 la Londra, Brighton și Coasta de Sud Railway (LBSCR) Compania a deschis o linie de la West Croydon prin Sutton și Cheam (The Railway Croydon și Epsom , la Epsom . Londra și de Sud - Vest a Căilor Ferate (LSWR) Compania a sprijinit un propus Wimbledon și Dorking Railway (WDR), care propunea conectarea orașelor numite prin intermediul Epsom , parțial deoarece compania dorea o parte din traficul lucrativ de curse Epsom. În 1857, înainte ca schema să poată fi aprobată, Epsom și Leatherhead Railway (ELR) independente au fost încorporate, prevenind partea centrală a traseului WDR. ELR s-a deschis la 1 februarie 1859, constând inițial dintr-o linie izolată cu o singură cale de la Epsom la Leatherhead cu o stație intermediară la Ashtead . Când partea trunchiată nordică a WDR de la Wimbledon la Epsom a fost deschis la 4 aprilie 1859 și a fost conectat la ELR la stația lor Epsom.

LBSCR s-a conectat la ELR în 1859 prin extinderea de la terminalul Epsom existent, care a fost redenumit „Epsom Town”. Intersecția se afla la capătul nordic al stației ELR. LBSCR nu avea acces la platformele stației care erau utilizate exclusiv de serviciile LSWR. La un an după deschidere, ELR a fost achiziționat de LSWR, dar operat de un comitet mixt al LSWR și LBSCR.

În 1863, compania a fost investită în comun în LSWR și LBSCR prin Actul Parlamentului. Inițial, companiile au împărțit stațiile de la Ashtead și Leatherhead, dar au menținut stații separate la Epsom.

În 1867 linia ferată Horsham, Dorking și Leatherhead promovată de LBSCR a fost deschisă de la Leatherhead prin Dorking la Horsham pe linia Mid-Sussex . LBSCR a construit o nouă stație separată pentru a deservi Leatherhead, situată la aproximativ 700m la sud de fosta stație comună. Un bun viaduct cu 4 arcuri a fost construit peste râul Mole, ducând linia către Dorking. Este listat de gradul II.

Stația ELS originală a continuat să fie utilizată de LSWR până la 2 februarie 1885 când a fost deschisă o nouă stație situată mai la sud și la sud-vest de stația LBSCR. Noua stație LSWR era o structură construită din cărămidă cu un singur etaj, în stil italian italian neoclasic, tipic proiectelor companiei din anii 1880. LSWR a construit, de asemenea, o remiză și un platan rotativ cu 2 motoare la capătul sudic al stației sale, la sud de Station Road deasupra râului Mole. A înlocuit o structură mai mică care se întindea la nord de Kingston Road, care deservea stația ELS originală. Remiza originală a motorului a supraviețuit până în anii 1980. Timp de mulți ani până în anii 1970 și 80 a fost folosit ca atelier de către Ryebrook Motors.

LSWR a construit o extensie de la Leatherhead pentru a se alătura liniei New Guildford (de la Surbiton prin Cobham la Guildford) la Effingham Junction care circulă prin Bookham. A fost deschisă la 2 februarie 1885. Un viaduct curbat cu 5 arcuri a fost construit pentru a traversa râul Mole chiar la sud-vest de gară și la nord de remiză.

Extras dintr-o diagramă de joncțiune a casei de compensare a căilor ferate din 1903 care arată căile ferate în vecinătatea Leatherhead (stația actuală este marcată LB & S.C. )

Sub gruparea din 1923, LBSCR și LSWR au devenit parte a căii ferate sudice . Liniile prin Leatherhead au fost electrificate în 1925, al treilea serviciu feroviar începând între Waterloo și Dorking (Nord) și Bookham și Guildford New Line pe 12 iulie.

Duplicarea stațiilor care deserveau orașul s-a încheiat în 1927 când linia de la Guildford a fost deviată pentru a se alătura liniei LBSCR la sud de stația LBSCR, implicând construirea unui nou pod peste Station Road. Stația LBSCR continuă să deservească toate trenurile astăzi.

Stația LSWR a fost închisă cu toate trenurile care foloseau stația LBSCR din 10 iulie 1927.) Remiza și instalațiile au fost închise și demolate. Liniile de rulare ale stației LSWR au fost utilizate pentru acostarea UEM / transport până la mijlocul anilor 1970. Clădirile gării au căzut treptat în paragină. Folosirea liniilor de rulare trunchiate pe măsură ce sidings-urile au încetat, iar șinele au fost în cele din urmă eliminate în anii 1980. Clădirile stației de sus au fost demolate și s-au construit birouri pe locul și o parte a drumului de apropiere. O parte din treptele acoperite de la nivelul drumului la nivelul platformei în jos rămân într-o stare abandonată (2020).

Casa șefului de gară LBSCR, o parte integrantă a principalelor clădiri laterale în sus, este acum folosită ca Arhivă și Bibliotecă a Railway Correspondence & Travel Society .

În anii 1930, a fost planificată construirea unei noi linii de buclă din Parcul Motspur pe linia LSWR Raines Park - Leatherhead. Sucursala a fost deschisă la 29 mai 1938 de la Motspur Park la Tolworth, cu o stație intermediară la Malden Manor și la Chessington North și Chessington South la 28 mai 1939. Cu toate acestea, izbucnirea celui de-al doilea război mondial a oprit construcția. Înființarea Centurii Verzi Metropolitane în jurul Londrei, propusă pentru prima dată de Comitetul de Planificare Regională Greater London în 1935 și desemnarea ulterioară a Ashtead Common ca sit de interes științific special în 1955, a dus la abandonarea extinderii liniei. Acesta continuă să funcționeze până la Chessington Sud ca linia Chessington Branch Line . Puterile parlamentare pentru linia Chessington South - Leatherhead au expirat în 1962. Terenul prin North Leatherhead rezervat căii ferate a fost ulterior utilizat pentru o mică porțiune de traseu a autostrăzii M25 și a joncțiunii sale cu A243.

Barierele de bilete au fost instalate în 2011.

Arhitectură

Stația actuală este o clădire catalogată de gradul II . A fost proiectat de Charles Driver într-un stil neoromanic și construit în cărămidă roșie cu pansamente din piatră și cărămidă policromă și acoperișuri din țiglă roșie. Gama de clădiri din partea superioară include casa șefului de gară cu turn italian, casă de bilete și sală de rezervări. Clădirile din partea de jos includ săli de așteptare, săli de bunuri și un perete extins. Un metrou de pasageri leagă cele două game de clădiri.

Servicii

Clădiri cu platformă.

Stația Leatherhead este deservită atât de Southern, cât și de South Western Railway.

Modelul tipic de serviciu de vârf în trenuri pe oră este după cum urmează:

Sudică

• 2 tph la Londra Victoria prin Sutton
• 2 tph la Dorking, cu unul care duce la Horsham

Calea Ferată Sud-Vest

• 4 tph la Waterloo din Londra prin Wimbledon
• 2tph la Dorking
• 2 tph la Guildford

Majoritatea serviciilor din sud se termină la Dorking după ora 20.00 în timpul săptămânii și nu există serviciu de sâmbătă seara sau duminică la sud de acolo.

Ruta 465 a autobuzelor din Londra servește stația, iar Consiliul Județean Surrey oferă o listă a serviciilor de autobuz grupate în „Orarele autobuzelor Dorking, Leatherhead, Epsom și Banstead”.

Stația precedentă	National Rail			Urmând stația
Ashtead		Linia Southern Sutton și Mole Valley		Box Hill & Westhumble sau Dorking
		Linia de cale ferată South Western Railway Mole Valley		Box Hill & Westhumble
		Numai perioadele din vârful sudic		Bookham
		South Western Railway Bookham Branch

Note și referințe

Note

Referințe

linkuri externe

• Informații despre orare și stații pentru gara din Leatherhead de la National Rail