Gara Dorking - Dorking railway station

Dorking
Locație	Dorking , districtul Mole Valley Anglia
Referință grilă	TQ170504
Condus de	Sudică
Platforme	3
Alte informații
Codul stației	DKG
Clasificare	DfT categoria C1
Date cheie
11 martie 1867 1 mai 1867 27 iulie 1887 1 martie 1888 2 februarie 1901 9 iulie 1923 12 iulie 1925 3 martie 1929 15 mai 1938 3 iulie 1938 ianuarie 1964 7 noiembrie 1966 6 mai 1968 23 august 1982	Deschis (trenuri către Leatherhead) Deschis (trenuri spre Horsham) Tunelul Betchworth prăbușirea Tunelul Betchworth a redeschis trenul funerar al Reginei Victoria care trece prin Dorking Redenumit „Dorking Nord” Primele trenuri electrice către Waterloo Primele trenuri electrice către London Bridge Noua casetă de semnalizare deschide Trenuri electrice către Victoria, Horsham și Portsmouth Servicii de abur finale retrase Curtea de marfă închisă Redenumită „Dorking” Clădirea unei noi stații a fost deschisă
Pasagerii
2015/16	1.221 milioane
Schimb	0,137 milioane
2016/17	1,161 milioane
Schimb	0,125 milioane
2017/18	1.288 milioane
Schimb	0,106 milioane
2018/19	1.285 milioane
Schimb	0,108 milioane
2019/20	1,184 milioane
Note
Statistici de pasageri de la Oficiul Feroviar și Rutier

Gara Dorking este o gară din Dorking , Surrey , Anglia . Situat pe linia Mole Valley , este la 22,6 mile de lanțuri (35,6 km) pe linia de la London Waterloo (prin Wimbledon ). Stația este una dintre cele trei care deservesc orașul Dorking, alături de stațiile Dorking Deepdene și Dorking West (ambele pe linia North Downs ). Stațiile Dorking și Dorking Deepdene se află la câțiva pași unul de celălalt și se permite schimbul între ele printr-un bilet intermediar.

Stația este administrată de Southern , care este una dintre cele două companii care deservesc stația alături de South Western Railway . Are trei platforme, numerotate 1–3 de la stânga la dreapta când privește spre Londra; fiecare platformă este suficient de lungă pentru a găzdui 10 vagoane. Platformele sunt conectate atât printr-un metrou, cât și printr-o pasarelă, accesul ascensorului fiind disponibil pentru toate platformele.

Istorie

Constructie

Decalajul Mole între Dorking și Leatherhead este una dintre puținele breșe naturale din North Downs și potențialul său de coridor feroviar a fost realizat încă din 1830, când a fost propusă o linie care leagă Londra de Brighton . În 1845-6, linia directă de cale ferată Londra și Portsmouth a fost autorizată de parlament să circule spre sud de la Epsom la Dorking spre Godalming , Havant și Portsmouth . Schema nu a reușit să atragă investiții suficiente și a fost abandonată în favoarea rutei Woking , Guildford și Havant din Londra Waterloo .

Prima linie de cale ferată care a legat Dorking de Londra a fost calea ferată promovată independent de Reading, Guildford și Reigate Railway propusă în 1845-6, autorizată de Acts of Parliament în 1846 și 1847. Aceasta a devenit linia pe care o cunoaștem astăzi sub numele de North Downs Line .

Până în 1859, LBSCR și LSWR construiseră o linie comună către Leatherhead de la Epsom, unde urmele lor se separau (prima se îndrepta spre London Bridge , cea de-a doua spre London Waterloo . O cale ferată independentă Horsham, Dorking și Leatherhead a fost înființată și promovată de localnicii interesați (în principal din Horsham ) pentru a lega cele trei orașe. Calea ferată a fost aprobată prin Actul Parlamentului în iulie 1862, dar numai de la o intersecție cu linia North Downs , la 100 de metri (91 m) la est de Dorking Deepdene , la Linia Arun Valley la Horsham.

Un an mai târziu, în iulie 1863, LBSCR și-a asigurat autoritatea pentru a construi linia din stația sa din Leatherhead pentru a face o legătură cu linia din Horsham. Linia către Leatherhead a fost deschisă la 11 martie 1867; cu toate acestea, conexiunea cu linia de la Horsham nu a fost făcută decât la 1 mai 1867. Inițial, serviciile mergeau de la London Bridge la Brighton prin Sutton și Steyning , de patru ori pe zi în fiecare direcție.

Electrificare

Southern Railway , format în 1923, a început un vast program de electrificare a liniilor lor suburbane. Linia de la Waterloo la Dorking a fost electrificată folosind cel de-al treilea sistem feroviar de 660 V în 1925 și au fost introduse servicii regulate semi-rapide la jumătate de oră la 12 iulie 1925 pentru a circula șapte zile pe săptămână. Călătoria de 22,5 mi (36,2 km) către Waterloo a durat inițial 45 de minute, deși acest lucru s-a prelungit considerabil când trenurile au început să oprească în toate stațiile la scurt timp după aceea. Serviciile electrice suplimentare orare către London Bridge prin Mitcham Junction și Tulse Hill au început la 3 martie 1929; călătoria de 25 mi (40 km) a durat 53 de minute.

Electrificarea din mijlocul Sussexului din 1938 a dus la înlocuirea serviciilor de abur expres de la Portsmouth și Bognor Regis cu servicii electrice care au fost direcționate prin Dorking, ajungând doar la Sutton și Londra Victoria. Acestea au oferit navetiștilor din Dorking cea mai rapidă legătură cu Victoria (34 de minute în timpul orelor de vârf). În schimbarea orarului din mai 1978, serviciile express din mijlocul Sussex au fost direcționate prin Aeroportul Gatwick, iar serviciile de vârf către Dorking au fost reduse la două servicii semi-rapide de la Victoria pe oră, cu servicii către Horsham care rulează la fiecare două ore. Acum, durata medie a călătoriei până la Londra Termini durează 55 de minute pentru un pasager.

Traseul către Horsham a fost neglijat de câțiva ani în anii 1980, serviciile de navetă între Dorking și Horsham funcționând la fiecare două ore la orele de vârf. În schimb, modelul de serviciu oferit acum este de un tren pe oră de la Londra la Horsham (codul principal 84). Furnizarea de servicii în afara vârfului a două trenuri de la London Bridge la Horsham prin Sutton și Dorking a existat de câțiva ani începând cu 1985, dar a încetat până în 2000. Fostele trenuri Horsham – Waterloo prin Dorking (codul principal 15) au încetat încă din 1980 .

Cutie de semnalizare

Vedere din nord (aprilie 2006) care arată caseta de semnalizare (stânga)

Schema de renunțare din 1938 a introdus semnale de culoare cu trei aspecte pentru a înlocui semnalele originale de semafor. O nouă casetă de semnalizare a fost construită și deschisă la 15 mai 1938. Este una dintre multele construite în stil Odeon de către Southern Railway în anii 1930. Cadrul original era un Westinghouse de tip A2 cu 44 de pârghii. Caseta controlează linia de la Box Hill & Westhumble până la sud de stația Dorking. Acesta controlează unul dintre ultimele exemple de semnal „Dummy” al căii ferate sudice, care controlează ieșirea din pardoseala trăsurii.

Servicii

Modelul tipic de serviciu de luni până sâmbătă de la stația Dorking constă din:

• 2 tph (trenuri pe oră) în direcția nord către London Waterloo prin Wimbledon , apelând la toate stațiile intermediare;
• 2 tph în direcția nord către Londra Victoria prin Sutton , apelând la toate stațiile până la Carshalton (cu excepția Box Hill & Westhumble , care este servit pe oră), apoi rapid către Clapham Junction și London Victoria ;
• 1 tph spre sud către Horsham , apelând la toate stațiile.

Serviciile către London Waterloo sunt operate de South Western Railway , în timp ce cele către Londra Victoria și Horsham sunt gestionate de Southern .

Serviciile suplimentare sunt oferite în timpul orelor de vârf în timpul săptămânii. Duminica, frecvența serviciilor către Londra Waterloo este redusă la oră și nu există niciun serviciu către Horsham.

Stația precedentă	National Rail			Urmând stația
Leatherhead sau Box Hill & Westhumble		Linia Southern Mole Valley		Holmwood sau Terminus
Box Hill & Westhumble		Linia de cale ferată sud-vest Mole Valley		Terminus

Spre deosebire de alte orașe din centura de navetiști din Londra, Dorking nu primește niciun serviciu expres, ceea ce conferă supracapacitate față de terminalul suburban din cauza timpilor mai lungi de călătorie și a supraaglomerării pe faza din interiorul orașului a călătoriilor.

Propuneri viitoare

În noiembrie 2018, Forumul orașului Dorking a înaintat o propunere către Network Rail pentru o modernizare de 21 milioane GBP a zonei stației Dorking. În timp ce majoritatea propunerii se concentrează asupra îmbunătățirilor aduse stației din apropiere Dorking Deepdene , planul prevede, de asemenea, construirea unei noi legături directe directe de 100 de metri între Dorking și Dorking Deepdene, care ar permite o schimbare mai ușoară între două stații.

Referințe

linkuri externe

• Informații despre orare și stații de tren pentru gara Dorking de la National Rail

Coordonatele : 51.241 ° N 0.324 ° V 51 ° 14′28 ″ N 0 ° 19′26 ″ V /  / 51.241; -0,324