Forțele aeriene libaneze - Lebanese Air Force

Forțele Aeriene Libaneze
Emblema Forțelor Aeriene Libaneze
Fondat	1 iunie 1949 ; Acum 72 de ani ( 01.06.1949 )
Țară	Liban
Tip	Forța aeriană
Rol	Războiul aerian
mărimea	2.500 de personal activ 68 de avioane active, 8 în rezervă, 18 UAV-uri
O parte din	Forțele armate libaneze
Motto (uri)	"Iată-mă, cerul Libanului"
Aniversări	1 august
Angajamente	1958 criza Libanului Războiul de șase zile Războiul civil libanez Operațiunea Dinnieh Războiul global împotriva terorismului (2001- prezent) Nahr al-Bared Răspândirea războiului civil sirian în Liban  • Bătălia de la Sidon  • Bătălia de la Arsal  • Operațiunea Zori de periferie
Site-ul web	lebarmy .gov .lb
Comandanți
Actual comandant	Generalul maior Ziad Haykal
Insigne
Medalion
Bliț fin
Steag
Avioane zburate
Atac	Cessna 208 , Embraer EMB 314
Elicopter	Huey II , AB212 , MD530F + , Puma IAR 330 , Gazelle SA342L , AW139
Recunoaştere	Raven RQ-11B , ScanEagle
Antrenor	Robinson R44 , Buldogul de aviație scoțian

Air Force libanez ( LAF ) ( arabă : القوات الجوية اللبنانية , Al Quwwat Al-Jawwiya al-Lubnaniyya ) este aeriană război ramura a forțelor armate libaneze . Sigiliul forței aeriene este un Roundel cu două aripi și un arbore de cedru libanez , înconjurat de două frunze de dafin pe un fundal albastru.

Istorie

Forțele aeriene libaneze au fost înființate în 1949 sub comanda locotenentului colonel Emile Boustany, care ulterior a devenit comandant al armatei. La scurt timp după înființare, o serie de avioane au fost donate de guvernele britanic, francez și italian. Marea Britanie a donat 4 Percival Prentices și 2 Percival Proctors din epoca celui de-al doilea război mondial , în timp ce Italia a donat 4 bombardiere Savoia-Marchetti SM.79 care au fost utilizate în principal pentru transport. În 1953, avioanele de luptă au fost introduse când au fost primite 16 avioane de Havilland Vampire . Primii vânători Hawker au sosit în 1959 și au fost urmați de luptători suplimentari până în 1977. În 1968, 12 Mirage IIIEL au fost livrate din Franța, dar au fost întemeiate la sfârșitul anilor 1970 din cauza lipsei de fonduri. În 2000, Mirajele împământate au fost vândute Pakistanului.

În 2018, guvernul Statelor Unite a livrat toate cele 6 Embraer EMB 314 Super Tucano către forțele aeriene libaneze.

În absența avioanelor de vânătoare avansate , forța aeriană se bazează în prezent pe o forță de elicopter, o escadrilă de Embraer EMB 314 Super Tucano și trei Cessna AC 208 pentru rolurile de recunoaștere și atac la sol.

În octombrie 2018, MD Helicopters confirmă primirea comenzii de livrare de șase MD 530F + pentru forța aeriană libaneză, cu program de livrare estimat în al patrulea trimestru al anului 2020.

Istoria luptei

Savoia Marchetti SM.79.

Forțele aeriene libaneze au o istorie lungă care operează avioane Hawker Hunter din 1958. Un vânător Hawker libanez a doborât un avion israelian peste Kfirmishki la începutul anilor 1960, iar pilotul său a fost capturat de forțele armate libaneze . Un vânător Hawker libanez a fost doborât în ​​prima zi a războiului de șase zile de către un Mirage IIICJ al forțelor aeriene israeliene . Vânătorii de Hawker nu au zburat nicio luptă de luptă din 17 septembrie 1983. Aceasta a fost într-un moment în care francezii și americanii reconstruiau armata libaneză. Trei F.Mk.70 s-au făcut navigabile și au reluat operațiunile de luptă pe 15 septembrie. Deoarece aeroportul principal, baza aeriană Rayak, fusese bombardat de forțele siriene, vânătorii au trebuit să opereze de la un aeroport din Byblos . Vânătorii au fost în sfârșit legați la pământ în 1994, după un accident minor cu unul dintre antrenorii T.66 în timpul aterizării, iar restul de 8 au fost depozitați în Rayak. Ultima pierdere a avut loc în 1989 lângă Batroun în timpul antrenamentelor de rutină, când trenul de rulare nu a reușit să coboare, provocând prăbușirea jetului. Pilotul a ieșit în siguranță din avionul condamnat și a aterizat în Marea Mediterană, unde a fost prompt salvat de armata siriană , care l-a predat apoi lui Suleiman Frangieh , care la rândul său l-a predat armatei libaneze la trecerea al-Madfoun. .

În timpul operațiunilor din tabăra Nahr el-Bared din nordul Libanului, lipsită de orice aeronavă de aeronavă, cu aripi fixe, armata libaneză a modificat mai multe elicoptere UH-1H Huey pentru a permite transportarea bombelor Mark de 500 de lire Mark 82 și 1000 de lire Mark 83 (toate bombe de fier neguidate, cunoscute și sub numele de bombe mute ), precum și păstăi de rachete Matra SNEB 68 mm (preluate de la Hawker Hunters). Plăcuțe speciale de montare proiectate de armata libaneză au fost atașate la fiecare Huey pe părțile laterale și pe burta pentru a transporta bombele. Forța aeriană, în colaborare cu regimentul de inginerie, a dezvoltat și a folosit două variante de bombă mută, LAF-GS-ER2 de 250 kg și LAF-GS-ER3 de 400 kg. De obicei, elicopterele nu pot bombarda folosind această metodă, în comparație cu aeronavele de atac la sol, așa că acesta a devenit unul dintre momentele rare din istorie în care elicopterele au fost utilizate în acest fel. De asemenea, armata libaneză a folosit pe scară largă gazele Aérospatiale înarmate cu rachete ghidate antitanc Euromissile HOT și capace de mitralieră.

Forțele aeriene libaneze au jucat un rol decisiv pe tot parcursul războiului civil sirian din Liban , desfășurând operațiuni de supraveghere și atacuri de precizie împotriva grupărilor teroriste Frontul Al-Nusra și Statul Islamic din Irak și Levantul care au invadat orașul de frontieră Arsal în 2014 și ulterior a păstrat poziții de-a lungul marginilor Arsal și al-Qaa , ținându-le la distanță și împiedicându-le grav mișcarea. În special, forțele aeriene și -au folosit efectiv caravanele de luptă AC-208 în timpul operațiunii Zori de Periferie din 2017, lovind ținte teroriste cu rachete AGM-114 Hellfire și, într-o afișare rară de tactici de război comune de către diferite ramuri ale Forțele armate libaneze , folosindu-și designerii cu laser pentru a identifica ținte de mare valoare pentru obuzele M712 Copperhead utilizate de Primul Regiment de Artilerie desfășurat de-a lungul frontului.

Escadrile și bazele aeriene

1 escadronă
Angajează: Buldogul de aviație scoțian T.1
Baza: Aeroportul internațional Beirut – Rafic Hariri .

Al 4-lea Escadron
Angajează: AC-208B Combat Caravan
Base: Beirut – Rafic Hariri International Airport

Escadrila a 7-a
Angajează: Embraer A-29B
Baza: Baza Aeriană Wujah Al Hajar (Hamat)

8 - Squadron
angajează: Aerospastiale SA-342L Gazelle
Baza: Rayak Baza aeriană

Al 9-lea Escadron
Angajează: IAR-330 SM
Baza Puma : Baza Aeriană Wujah Al Hajar (Hamat)

A 12-a Escadronă
Angajează: UH-1H-II
Baza: Aeroportul Internațional Beirut – Rafic Hariri

Escadrila a 14-a
angajează:
Baza UH-1H : Baza aeriană Rene Mouawad (Kleyate)

Escadrila 15
angajează: Robinson Raven R44 II și UH-1H
Baza: Baza aeriană Rayak

Escadrila 16
angajează: S-61N
Baza: Aeroportul Internațional Beirut – Rafic Hariri

Angajarea zborului prezidențial : Agusta Westland AW139
Baza: Aeroportul internațional Beirut – Rafic Hariri

Inventarul curent

Un A-29B similar cu acesta este folosit de Forțele Aeriene Libaneze

Referințe