Leonardo SpA - Leonardo S.p.A.

Leonardo SpA
Anterior Finmeccanica (1948–2016)
Leonardo-Finmeccanica (2016)
Tip Public
BIT :  Componenta MIB LDO
FTSE
Industrie Industria aerospațială Industria
apărării Industria
spațială
Fondat 1948 ; Acum 73 de ani ( 1948 )
Sediu Roma , Italia
Oameni cheie
 Luciano Carta (președinte)
Alessandro Profumo (CEO)
Produse Aeronautică , aeronavă , elicoptere , electronică , sisteme de apărare , stații de arme controlate de la distanță , turele , tunuri automate , tunuri rotative , artilerie navală , rachete , torpile , vehicule terestre fără pilot , vehicule subacvatice fără pilot
Venituri 13,4 miliarde EUR Scădea(2020)
493 milioane EUR Scădea(2020)
241 milioane EUR Scădea(2020)
Numar de angajati
 49.882 Crește(2020)
Site-ul web leonardocompany.com

Leonardo SpA , fost Leonardo-Finmeccanica și inițial Finmeccanica , este o companie multinațională italiană specializată în industria aerospațială , apărare și securitate . Cu sediul în Roma , Italia, compania are 180 de site-uri la nivel mondial. Este al optulea cel mai mare contractor de apărare din lume, pe baza veniturilor din 2018. Compania este deținută parțial de guvernul italian, care deține 30,2% din acțiunile companiei și este cel mai mare acționar al acesteia.

La 1 ianuarie 2016, Leonardo-Finmeccanica a devenit o singură companie industrială prin integrarea activităților filialelor sale AgustaWestland , Alenia Aermacchi , DRS Technologies , Selex ES , Oto Melara și WASS . Compania este organizată în cinci divizii (elicoptere, aeronave, aerostructuri, electronică, securitate cibernetică). Este, de asemenea, compania-mamă și centrul corporativ pentru filialele și asocierile în participație Telespazio , Thales Alenia Space , MBDA și ATR . Leonardo este listat la Borsa Italiana și face parte din FTSE MIB și Dow Jones Sustainability Indices .

În aprilie 2016, compania era cunoscută sub numele de tranziție Leonardo-Finmeccanica ca parte a procesului de restructurare a companiei realizat de CEO Mauro Moretti de la începutul mandatului său în 2014. Compania și-a schimbat numele în Leonardo SpA pe 1 ianuarie 2017, după inventatorul italian Leonardo da Vinci .

Istorie

fundație

Finmeccanica a fost înființată în 1948 ca sub-proprietate de inginerie mecanică a Institutului de stat pentru Ricostruzione Industriale (IRI). Finmeccanica deține ani de zile câteva întreprinderi istorice italiene, precum Alfa Romeo (automobile), Aeritalia (aerospațială) și Ansaldo (inginerie). Din 1960 până în Italia 1980 apărare și industria aerospațială a fost împărțită în entități-holding de stat: EFIM  [ l ] deținut elicopterele producătorul Agusta , compania de apărare Oto Melara și întreprindere electronică Officine Galileo , în timp ce STET ( o altă filială IRI) a avut loc Selenia , Elsag și SGS Thomson , toate întreprinderi electronice cu specializări în securitate și apărare. În 1989, un proces intern de reorganizare IRI a adus întreprinderile electronice STET la Finmeccanica, iar fuziunea Aeritalia-Selenia a constituit filiala sa aerospațială Alenia .

Anii 1990

În 1992, EFIM a fost lichidată din cauza situației sale financiare tulburi; iar Agusta, Oto Melara, Officine Galileo și Breda au trecut la Finmeccanica, care a devenit unul dintre principalele grupuri industriale italiene. Finmeccanica, care anterior era deținută integral de stat de către IRI, a devenit parțial privatizată în 1993, când a fost listată la bursa din Milano Borsa Italiana .

În 1992, Agusta Finmeccanica a devenit un partener de 32% în NHIndustries , principalul contractor pentru elicopterul NH90 , împreună cu Eurocopter (62,5%) și Fokker (5,5%).

Anii 2000

În iulie 2000, Finmeccanica și britanicul GKN au convenit să fuzioneze filialele respective ale elicopterelor ( Agusta și GKN-Westland Helicopters ) pentru a forma AgustaWestland . În decembrie 2001, afacerea cu rachete a Alenia Marconi Systems (AMS), o companie comună Finmeccanica / BAE Systems , a fost fuzionată cu alți producători europeni de rachete pentru a forma MBDA care a devenit astfel al doilea cel mai mare producător de rachete din lume. În iulie 2003, Finmeccanica și BAE Systems și-au anunțat intenția de a înființa trei societăți mixte, care vor fi cunoscute sub numele de Eurosisteme . Aceste companii ar fi pus în comun avionica, C4ISTAR și afacerile de comunicații ale celor două companii. În martie 2007, BAE Systems a vândut acțiunea sa de 25% către Finmeccanica pentru 400 de milioane de euro. În ianuarie 2013, compania a fuzionat cu celelalte companii electronice de apărare ale Finmeccanica, SELEX Elsag și SELEX Sistemi Integrati , pentru a deveni Selex ES . În mai 2008, Finmeccanica și-a anunțat intenția de a cumpăra contractantul american de apărare DRS Technologies pentru aproape 5,2 miliarde de dolari. La 22 octombrie 2008 a fost finalizată vânzarea DRS Technologies.

Anii 2010

În perioada 2011–2013, e-mailurile Finmeccanica au fost publicate de WikiLeaks, iar Finmeccanica a făcut obiectul unor anchete judiciare pe mai multe fronturi și modificări ale conducerii.

Potrivit e-mailurilor Finmeccanica publicate în versiunea Siria Files de către WikiLeaks la 5 iulie 2012, Finmeccanica și-a mărit vânzarea de echipamente de comunicații mobile către autoritățile siriene în cursul anului 2011, livrând 500 dintre acestea în suburbia din Damasc , Muadamia, în mai 2011, după ce a început revolta siriană. și trimiterea inginerilor la Damasc în februarie 2012 pentru a oferi instruire în utilizarea echipamentelor de comunicații din terminalele elicopterelor, în timp ce revolta a continuat. Finmeccanica a declarat că vânzările de echipamente au fost legale, au avut loc „înainte de izbucnirea conflictului în Siria”, iar echipamentul „a fost conceput pentru a fi utilizat de către persoanele care răspund în caz de urgență” numai pentru uz civil.

La 12 februarie 2013, directorul executiv, Giuseppe Orsi , a fost arestat sub acuzații de corupție. Procurorii au susținut că a plătit mită pentru a asigura vânzarea a 12 elicoptere către guvernul indian, când era șeful unității AgustaWestland a grupului.

În iulie 2013, guvernul Letta l-a numit pe fostul șef de poliție Giovanni De Gennaro în funcția de președinte al Finmeccanica. În decembrie 2013, Finmeccanica a vândut 39,55% din capitalul său social din Ansaldo Energia către Fondo Strategico Italiano. Restul de 15% din acțiunea Finmeccanica va fi vândută până la 31 decembrie 2017.

În prima jumătate a anului 2014, noul director executiv și director general al Finmeccanica, Mauro Moretti, a început un proces semnificativ de schimbare pentru grup, atât în ​​ceea ce privește opțiunile strategice, cât și structura organizațională. Scopul a fost crearea unui grup mai coeziv și mai eficient în care toate procesele (cercetare, marketing și vânzări, inginerie, achiziții, strategii și guvernanță) sunt centralizate și integrate și pot interacționa reciproc. Aceasta cuprinde companiile deținute în proporție de 100% din industria aerospațială și de apărare de bază (AgustaWestland, Alenia Aermacchi, Oto Melara, Selex ES și WASS) fiind transformate în șapte noi divizii Finmeccanica. Actualul holding va deveni apoi o companie operativă bazată pe șapte mari domenii de activitate, menținându-și compania-mamă și funcția de centru corporativ pentru companiile din grup excluse din model (DRS Technologies, Telespazio, Thales Alenia Space, MBDA și ATR).

La sfârșitul anului 2014, Finmeccanica și-a transferat participația la BredaMenarinibus către newco Industria Italiana Autobus (20% Finmeccanica și 80% King Long), făcând astfel un pas suplimentar în procesul de raționalizare a portofoliului Grupului.

În 2015, Hitachi a semnat un acord obligatoriu cu Finmeccanica pentru achiziționarea de către Hitachi a companiei AnsaldoBreda , excluzând unele activități de renovare și contracte reziduale, precum și din întreaga participare Finmeccanica la capitalul social Ansaldo STS , aproximativ 40% din capitalul total.

FATA, o altă filială a Grupului Finmeccanica din 2004, care nu făcea parte din activitatea de bază, a fost vândută în 2015 către Gruppo Danieli, care se ocupa cu producția de oțelării.

La 1 ianuarie 2016, Finmeccanica a devenit o singură entitate industrială integrată care a absorbit activitățile AgustaWestland, Alenia Aermacchi, Selex ES, OTO Melara și WASS.

De la Finmeccanica la Leonardo

O operațiune de rebranding a companiei condusă de Mauro Moretti a început în martie 2016, cu o propunere de modificare a numelui companiei. De la 1 ianuarie 2017 Finmeccanica a devenit oficial Leonardo, un nume inspirat de savantul italian Leonardo da Vinci . La 18 martie 2017, Trezoreria italiană a propus ca veteranul bancher Alessandro Profumo să- l înlocuiască pe Mauro Moretti în funcția de CEO al Leonardo, iar la 16 mai Consiliul de administrație l-a numit pe Alessandro Profumo în acest rol.

Planul industrial 2018-2022

La 30 ianuarie 2018, Leonardo a prezentat Planul industrial 2018-2022 cu scopul de a întreprinde acțiunile necesare pentru a reveni la o creștere durabilă în perioada de cinci ani.

Perspectivele de pe piețele de referință sunt pozitive, în special pe piețele de export internaționale, permițând Leonardo să se concentreze asupra oportunităților existente pentru afacerile sale de bază.

După ce a făcut mai mulți pași către construirea modelului de operare „O singură companie”, Leonardo consideră acum o accelerare necesară pentru a asigura sustenabilitatea afacerii pe termen mediu-lung, consolidând structura afacerii și îmbunătățind abordarea comercială.

Planul industrial 2018-2022 se bazează, așadar, pe un proces de transformare care va fi implementat în toate domeniile de optimizare a modelului de operare, o abordare mai eficientă a clienților, investiții direcționate pentru a sprijini creșterea, un accent pe controlul costurilor și „reprofilarea” portofoliului de produse.

Organizare

Aeronautică
Leonardo proiectează, dezvoltă, produce, întreține și modernizează avioane comerciale, militare și militare, precum și produce aerostructuri. Compania face parte dintr-o rețea de asocieri în participațiune și parteneriate de produse, inclusiv programe precum Eurofighter (cu BAE Systems și Airbus Group) pentru a construi Typhoon supersonic cu mai multe roluri și ATR (cu Airbus Group) pentru a construi familia de aeronave regionale cu turbopropulsie cu același nume.
Elicoptere
Leonardo activează pe piața elicopterelor, gestionând: dezvoltarea până la producție, instruirea piloților și asistența post-vânzare. Leonardo produce o gamă de elicoptere pentru piețele comerciale și de apărare, incluzând toate categoriile principale de greutate, de la elicoptere cu motor unic de 1,8 tone până la elicoptere cu trei motoare de 16 tone.
Aparate electronice și securitate
Leonardo dezvoltă și integrează sisteme de gestionare a traficului aerian și maritim și de control și protecție a frontierelor terestre și maritime; dezvoltă, de asemenea, rețele de comunicații securizate și soluții pentru gestionarea infrastructurii și a sistemelor. Serviciile includ proiectarea și gestionarea infrastructurii IT și prelucrarea datelor pentru informații și securitate cibernetică. Leonardo activează în proiectarea, dezvoltarea și producția de artilerie navală, vehicule blindate și sisteme subacvatice. În sectorul aparatelor electronice și de securitate, Leonardo operează prin intermediul filialei sale americane DRS Technologies și a societății mixte MBDA (37,5% BAE Systems, 37,5% Airbus Group și 25% Leonardo) care produce rachete și sisteme de rachete.
Spaţiu
În sectorul spațial, Leonardo este activ în principal prin asocieri în participație Telespazio (Leonardo 67% - Thales 33%) și Thales Alenia Space (Leonardo 33% - Thales 67%). Telespazio oferă o gamă largă de abilități și servicii, de la proiectarea și dezvoltarea sistemelor spațiale, lansarea serviciilor de gestionare și a sateliților în orbită până la serviciile de observare a Pământului, comunicații integrate și navigație și localizare prin satelit. Thales Alenia Space se angajează în proiectarea, integrarea, testarea și implementarea sistemelor spațiale, pentru navigație, telecomunicații, meteorologie, controlul mediului, apărare, misiuni științifice și observarea Pământului.

Scaune și activități în lume

Leonardo este prezent la nivel mondial în aproximativ 20 de țări (42% în Italia și 58% în străinătate). Din punct de vedere comercial, există aproximativ 150 de țări din lume care utilizează produse, sisteme și servicii furnizate de Leonardo.

Activitățile sale de producție și principalele sale baze industriale și comerciale sunt situate în Italia, Regatul Unit, Polonia și Statele Unite. Mai mult, Leonardo a câștigat o prezență semnificativă în Franța și Germania și este partener pentru diferite colaborări industriale internaționale. Compania este furnizor ITER .

Filiale

  • 100% Leonardo DRS
  • 100% AgustaWestland Nv
  • Finmeccanica Do Brasil Ltda ·
  • 100% Finmeccanica Finance Sa ·
  • 100% Finmeccanica Global Services Spa
  • 100% Finmeccanica North America Inc.
  • 100% Finmeccanica Uk Ltd ·
  • 100% Meccanica Holdings Usa Inc.
  • 100% So.Ge.Pa.
  • 100% Vitrociset
Elicopterul AgustaWestland AW189 al gărzii de coastă din Marea Britanie ajunge la RIAT 2018 , Anglia

Întreprinderi mixte

  • 21% Eurofighter GmbH
  • 25% MBDA
  • 28% Avio SPA
  • 33% Thales Alenia Space SAS
  • 67% Telespazio Spa
  • 50% Bradley Collier
  • 14% BCV Investments SCA ·
  • 31% Elettronica SPA ·
  • 50% Eurosysnav SAS ·
  • 11% Eurotech SPA
  • 31% Ind. A. E MR Piaggio SpA
  • 25% Libian Italian Advanced Tech. CO.

Alții

Structura acționarilor

Începând cu 13 martie 2016, cel mai mare acționar al Leonardo-Finmeccanica a fost Ministerul italian al Economiei și Finanțelor, cu 30,20%. Alte participații declarate la această dată au fost Norges Bank (2,03%), Autoritatea Libiană pentru Investiții (2,01%) și Vanguard Group (1,30%).

Posturi bugetare cheie (2007-2020)

În milioane de euro
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2013 * 2014 2014 ** 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Comenzi noi 17,916 17.575 21.099 22.453 17,434 15.869 17.571 15,059 15.619 12,667 12,371 19.951 11.595 15.124 14.105 13,754
Comandă restantă 39.304 42.937 45.143 48.668 46.005 44.908 42.697 36.831 38.234 29,383 28.793 34.798 33.578 36.118 36,513 35,516
Venituri 13,429 16.504 18,176 18,695 17,318 16.504 16,033 13.690 14,663 12.764 12.995 12.002 11,527 12.240 13,784 13.410
Ebita 7,8% 8,7% 8,7% 8,5% -216 1.006 949 878 1.080 980 1.208 1.252 1.066 1.120 1.251 938
Rezultatul net înainte de tranzacții extraordinare nd nd nd nd nd nd 74 (649) 70 15 253 545 274 421 722 241
Rezultatul net 521 621 718 557 -2.306 -792 74 74 20 20 527 507 274 510 822 243
Datoria netă a grupului 1.158 3.383 3.070 3.133 3,443 3.382 3.316 3.902 3.962 3.962 3.278 2.845 2.579 2.351 2,847 3.318
FOCF 375 469 563 443 -358 91 (307) (220) (137) 65 307 706 537 336 241 40
Angajații 60.748 73.398 73.056 75.197 70.474 67.408 63.835 56.282 54.380 54.380 47.156 45.631 45.134 46.462 49.530 49,882
  • * Cifre retratate ca urmare a adoptării IFRS 11, care a dus la deconsolidarea grupului asocierilor în participație.
  • ** Cifre retratate ca urmare a reclasificării sectorului transporturilor ca operațiune întreruptă.

Sursă:

Vezi si

Referințe

linkuri externe