Marinefährprahm -Marinefährprahm

Marinefährprahm
Prezentare generală a clasei
Constructori	variat
Operatori	Kriegsmarine germană Marina Regală Română
Precedat de	nici unul
urmat de	Einheitslandungsboot
Subclase	AD, MZ, AF, AT, KF
Construit	aproximativ 700
În comision	1941–1945
Caracteristici generale
Tip	Vase de aterizare
Deplasare	220-239t
Lungime	47,04–49,84 m (154 ft 4 in – 163 ft 6 in)
Grinzi	6,53–6,59 m (21 ft 5 in – 21 ft 7 in)
Proiect	4,7 m (15 ft 5 in)
Propulsie	3 Deutz Diesel 390HP
Viteză	10,5 kn (19,4 km / h; 12,1 mph) gol
Gamă	max. 1.340 nmi (2.480 km; 1.540 mi) la 7 kn (13 km / h; 8.1 mph)
Capacitate	85-140t
Completa	17-25
Armament	2 × 2cm AA, 1 × 3,7cm AA, 1 × 7,5cm
Armură	20 mm (0,79 in)

Marinefährprahm (MFP), „feribot naval șlep“, a fost cea mai mare nava de aterizare operat de Germania Kriegsmarine în timpul al doilea război mondial .

A îndeplinit o varietate de roluri (transport, minelayer, escortă, canotaj) în Marea Mediterană, Marea Baltică și Marea Neagră, precum și în Canalul Mânecii și în apele de coastă ale Norvegiei. Dezvoltată inițial pentru invazia propusă a Angliei ( Operațiunea Sea Lion ), prima dintre aceste nave a fost comandată la 16 aprilie 1941, aproximativ 700 fiind finalizate până la sfârșitul războiului în mai 1945. Surse aliate se referă uneori la această clasă de nave „Brichetă Flak” sau „Brichetă F”.

Design și dezvoltare

Au fost dezvoltate mai multe tipuri (AD), a căror dimensiune și armament au crescut de la tip la tip. Pe baza acestor ambarcațiuni au fost construite, de asemenea, unele produse derivate specializate, cum ar fi navele de artilerie și navele de minare. Ele nu au fost utilizate în principal pentru rolul lor de invazie inițială, ci pentru sarcini de transport și aprovizionare, escortă și protecție portuară. MFP-urile au fost protejate de o armură de oțel cu o grosime de 20 mm.

Tastați A.

Această primă versiune a MFP urma să fie de construcție complet sudată pentru a economisi greutate. Dar o lipsă de sudori calificați a însemnat că doar prototipul original, F100, a fost construit în acest mod. Toate exemplele următoare au prezentat nituiri extinse .

Centrala electrică inițială a MFP-A urma să fie două motoare BMW de 6 CP cu 6 cilindri excedentari și un motor de camion diesel Deutz cu 6 cilindri . Funcționând cu toate cele trei motoare la maxim, MFP-A ar putea face 13 noduri . Dar motoarele de aeronave BMW s-au dovedit a fi predispuse mecanic la probleme și au folosit cantități excesive de combustibil și s-a decis instalarea unui set standard de trei motoare diesel pentru camioane Deutz. Deși acest lucru a redus viteza maximă a navei la 10,5 kn (19,4 km / h; 12,1 mph), pierderea de viteză a fost mai mult decât compensată de fiabilitatea mai mare a motorului și de autonomia de croazieră mai economică.

Tastați A1

MFP germane ca acesta au fost transferate în Marea Mediterană pentru a suplimenta ambarcațiunile de debarcare construite în Italia destinate invaziei Maltei.

Acestea au fost destinate utilizării în Operațiunea Herkules , invazia planificată, dar niciodată executată, italo-germană a Maltei . Zece dintre ele au fost modificate special pentru a transporta fiecare un tanc sovietic capturat KV-1 sau KV-2 . Acest lucru a necesitat întărirea și lărgirea punților de sonde și a rampelor interne și repoziționarea către exterior a greutăților de contrapunere a rampei de prova, pentru a găzdui aceste vehicule.

Artilleriefährprahm (AFP)

Artilleriefährprahm sau AFP ( „artilerie feribot“) a fost un derivat al canoniera IMF. Aceste nave au fost folosite pentru escortarea convoaielor, bombardarea țărmului și minarea. Au fost echipate cu două tunuri de 88 mm și tunuri ușoare AA.

Motozattera (MZ)

În pregătirea invaziei sale propuse de Malta, Operazione C3 , Regia Marina ( Marina Regală Italiană) a asigurat planuri de proiectare de la Kriegsmarine pentru MFP-A la sfârșitul anului 1941 și a plasat o comandă inițială pentru 65 de nave, numerotate de la 701 la 765. Aceste motozattere (sau Bette MZ așa cum au fost desemnați oficial) au fost construite în șantierele navale italiene, în principal în și în jurul orașului Palermo , și au dat marinei italiene capacitatea amfibie necesară pentru debarcarea infanteriei, vehiculelor blindate și a proviziilor direct pe o plajă deschisă. Pot fi transportate până la trei tancuri medii M13 / 40 și 100 de infanteriști complet echipați sau o greutate echivalentă în marfă. Singurele modificări majore de proiect au fost înlocuirea motoarelor diesel fabricate în Italia (tipuri cu șase cilindri OM BXD de 150 CP așa cum se utilizează în trenurile diesel Littorina ) pentru centrala germană a celor trei motoare de camioane Deutz și înlocuirea pistolului de punte de 7,5 cm fabricat în Germania. cu un pistol Ansaldo cu foc rapid de 76 mm / 40 . Tunurile antiaeriene erau de obicei protejate cu saci de nisip sau blocuri de beton.

Prima motozatteră a fost stabilită în martie 1942. Până în luna iulie a aceluiași an, luna programată pentru invazia Maltei, toate cele 65 de MZ-uri fuseseră finalizate și erau pregătite pentru desfășurare. Cu toate acestea, la 27 iulie, invazia a fost amânată pe o perioadă nedeterminată și multe MZ-uri italiene au fost redirecționate către sarcina de a transporta provizii din Italia în Libia și între porturile de-a lungul coastei libiene pentru a sprijini avansul Panzerarmee Afrika în Egipt.

În septembrie 1942, au fost comandate 40 de MZ-uri suplimentare (761-800). Această versiune modificată avea un arc ridicat pentru a îmbunătăți păstrarea mării, o chilă întărită, rezervoare de combustibil mai mari pentru o autonomie mai mare, o căptușeală de armură de beton cu grosimea de 100 mm (3,9 in) pentru protecție anti-așchiere și un al doilea pistol AA de 20 mm montat în mijlocul navei.

MZ-urile italiene au jucat un rol cheie în înfrângerea tentativei de debarcare a aliaților la Tobruk la 14 septembrie 1942, cunoscută sub numele de Operațiune Acord , când au bătut o flotilă MTB în portul Tobruk și ulterior au capturat o barjă amfibie și două brichete care încercau să ajungă Alexandria cu hoinari, printre care căpitanul John Micklethwait, HMS Sikh comandant.

O a treia serie de 40 MZ a fost comandată în iunie 1943, dar niciuna nu a fost finalizată vreodată. Au fost planificate și alte 20 de exemple (MZ 801-820), fiind o copie exactă a MFP-D (incluzând aceleași motoare și armament), dar acest lucru nu s-a concretizat niciodată, deoarece situația de război pentru Italia se agravase considerabil și forțele armate fuseseră expulzate din Africa de Nord.

În total, 95 de motozattere au fost construite în șantierele navale italiene înainte de semnarea de către Italia a unui armistițiu cu aliații, la 8 septembrie 1943.

Operațiuni

Prima utilizare a Marinefährprahm a fost în timpul Operațiunii Barbarossa , invazia germană a Uniunii Sovietice. Douăsprezece Marinefährprähme au fost desfășurate în timpul operațiunii Beowulf II ca parte a invaziei germane din Saaremaa , Hiiumaa și Muhu la 14 septembrie 1941. Marinefährprahm a oferit sprijin logistic în timpul asediului de la Sevastopol din iunie 1942. Douăzeci și patru de Marinefährprähme de la 1. Landungs-Flotille au fost transportate un Kampfgruppe de la a 46-a divizie de infanterie de-a lungul strâmtorii Kerch până la peninsula Taman în cadrul operațiunii Blücher II în noaptea de 2 septembrie 1942.

Între ianuarie și octombrie 1943, Marinefährprähme au fost folosite pentru a evacua cea de -a 17-a armată a Wehrmacht din capul de pod Kuban din peninsula Taman din sudul Rusiei, în ciuda atacurilor sovietice repetate din această perioadă. Evacuarea mare a adus 239,669 soldați, 16311 răniți, 27,456 civili și 115,477 tone de echipament militar ( în principal , muniție), 21,230 vehicule, 74 de tancuri, 1.815 arme și 74,657 cai în Crimeea .

În februarie 1944, trei MFP-uri au fost achiziționate de Marina Română, fiind redenumite PTA-404 , PTA-405 și PTA-406 .

Vezi si

• Cisterna de debarcare , o clasă navală aliată echivalentă

Referințe

Bibliografie

linkuri externe

Mass-media referitoare la Marinefährprahm la Wikimedia Commons

• historisches-marinearchiv.de (germană)
• germană Navy.de (engleză)