The Station (restaurantul New Paltz) - The Station (New Paltz restaurant)

Statia
Noua carte poștală a postului edit.jpg
Stația, descrisă după reconstrucția sa din 1907
Locație 5 Main Street, New Paltz, New York 12561
Coordonatele 41 ° 44′49 ″ N 74 ° 05′20 ″ / 41,746837 ° N 74,088954 ° V / 41.746837; -74.088954 Coordonate: 41 ° 44′49 ″ N 74 ° 05′20 ″ W / 41,746837 ° N 74,088954 ° V / 41.746837; -74.088954
Detinut de Richard Ronkese
Constructie
Parcare 18 pete
Istorie
Deschis 20 decembrie 1870 ; Acum 150 de ani ( 1870-12-20 )
Închis Decembrie 1958 ; Acum 62 de ani ( 1958-12 )
Reconstruit 1988 ; Acum 33 de ani ( 1988 )

The Station este un restaurant italian și o fostă gară din satul New Paltz din județul Ulster , New York . Clădirea a fost prima dintre cele două stații de cale ferată construite în orașul New Paltz și este singura fostă stație de cale ferată Wallkill Valley care se află în locația sa inițială.

După o lungă dezbatere publică cu privire la amplasarea stației la est sau la vest de râul Wallkill , a fost construită în 1870 pe malul estic, în satul New Paltz. Linia de cale ferată a fost deschisă în mod oficial în timpul unei ceremonii ample pe 20 decembrie 1870. Un deceniu mai târziu, gara devenise un punct de plecare popular pentru Mohonk Mountain House de mulți turiști, inclusiv doi președinți americani . La sfârșitul secolului al XIX-lea, peste o duzină de diligente circulau zilnic între gară și Mohonk.

Stația a ars în 1907 și a fost reconstruită mai târziu în acel an. Creșterea automobilului a făcut ca calea ferată să înceteze serviciul de călători în 1937; până în 1959, stația era complet închisă și vândută. După închidere, a fost utilizat pentru o varietate de companii, inclusiv pentru a servi ca post de televiziune cu acces public . Serviciul de transport de marfă de-a lungul liniei Wallkill Valley a continuat până în 1977, când coridorul a fost închis traficului feroviar obișnuit.

Clădirea a fost într -o astfel de stare de degradare prin anii 1980 , care a fost aproape demolată, iar piesele din apropiere au fost rupte și vândute la fier vechi de 1984. Cu toate acestea, demolarea stația de evitat și a fost renovat în 1988. Acesta a fost folosit ca o adevărată biroul imobiliar , iar coridorul feroviar în sine a fost deschis în mod oficial cinci ani mai târziu ca Wallkill Valley Rail Trail . În 1999, stația a devenit un restaurant italian și a primit numele anterior, La Stazione. Clădirea a fost extinsă în 2003 și a servit drept decor pentru o scenă într-un film mafiot din 2008.

Planificare și construcție

Această hartă din 1875 arată noul depozit feroviar din sat, la est de râul Wallkill .

În februarie 1864, planurile au fost , în loc să se extindă traseul propus Wallkill Valea Railroad între orașele din Shawangunk și New Paltz . Un sondaj de inginerie civilă pentru a determina o posibilă rută și costul unui astfel de demers a fost întreprins în luna martie a acelui an. Propunerea a stârnit o controversă cu privire la faptul dacă ruta va merge spre est sau vest de râul Wallkill în New Paltz. Traseul vestic a fost cu aproximativ 30 de metri mai scurt, iar traseul estic ar costa cu 25.000 dolari mai mult. Cu toate acestea, s-a simțit că activitatea economică crescută, datorită faptului că linia feroviară circula la est de râu și direct prin satul New Paltz, va compensa cheltuielile. Legătura pentru linia de cale ferată prin New Paltz, la un cost de 123.000 de dolari, a fost finalizată până în ianuarie 1869. Wallkill Valley Railroad a fost prima linie de cale ferată din județul Ulster și a fost anunțată ca un remediu pentru izolarea regiunii de restul celor industrializați. lume.

Linia de cale ferată originală Wallkill Valley se întindea de la Montgomery la Kingston .

Până în noiembrie 1869, depozitul feroviar Gardiner , la sud de New Paltz, a fost deschis ceremonios de președintele căii ferate, Floyd McKinstry. Stația a început imediat să vadă trafic regulat. O a doua stație Gardiner a fost construită în cătunul Forest Glen, în partea de nord a Gardiner. Compania feroviară a fost obligată contractual să înceapă construcția în New Paltz până la 18 mai 1870, iar lucrările la gara New Paltz au început în acea zi. Depozitul a fost proiectat să aibă o lungime de 20 x 80 picioare (6,1 pe 24,4 m). Proiectul a inclus încăperi de transport și bagaje, precum și un rezervor de apă și o casă de motoare . Stația avea două săli de așteptare, în timp ce majoritatea stațiilor de pe linia Wallkill aveau doar una. Stația New Paltz, ca și celelalte stații din Wallkill Valley, se baza pe „modele standard ... mai degrabă decât [fiind proiectate] de arhitecți individuali”.

Jumătate din cheresteaua stației provenea din Honesdale , Pennsylvania, prin canalul Delaware și Hudson, iar cadrul său a fost ridicat la 1 iulie 1870. Lucrările au fost finalizate până în septembrie 1870. John C. Deyo a furnizat tâmplăria , Snyder și Fuller au pictat-o ​​și John C. Shaffer era contractantul . Shaffer construise și locuințe pentru muncitorii căii ferate.

Zidărie pentru un pod peste Plattekill Creek între Gardiner și New Paltz a fost finalizat până la sfârșitul lunii iunie 1870 și estacadă de lucru a fost realizat până în luna iulie. Începând cu sfârșitul lunii septembrie 1870, calea ferată începuse să pună linii între Gardiner și New Paltz. Liniile au ajuns la podul Plattekill Creek până la sfârșitul lunii octombrie, iar linia ferată a ajuns la New Paltz la 1 decembrie 1870.

Deschidere și funcționare timpurie

Stația așa cum a apărut când a fost construită inițial

Linia ferată a fost deschisă oficial în New Paltz pe 20 decembrie 1870, în timpul unei sărbători de o zi. La acea vreme, linia Wallkill Valley era conectată la ramura Montgomery – Goshen a căii ferate Erie spre sud; un tren inaugural care conținea aproximativ 350 de pasageri a fugit spre Goshen , făcând opriri în fiecare stație de-a lungul drumului, înainte de a se întoarce la New Paltz. Telegraful postului a fost folosit pentru a „primi ... retururi electorale” pe parcursul anilor 1870.

La 3 martie 1880, patru bărbați au jefuit seiful stației. Au intrat în depozit noaptea târziu și au târât seiful în centrul stației. Au încercat apoi să facă găuri în seif și să explodeze cu praf de pușcă, dar, în caz contrar, i-au tăiat una dintre părți. Conținutul seifului era de 300 de trabucuri și câteva facturi și hârtii. După ce suspecții au fost arestați în Poughkeepsie , șeriful local a fost reticent în transferarea suspecților către New Paltz. Poliția Poughkeepsie a insistat ca aceștia să fie plătiți imediat pentru serviciile lor. A doua zi după arestarea lor, bărbaților li s-a permis să meargă la o frizerie pentru bărbierit; unii martori nu au putut identifica suspecții din această cauză, iar ofițerii au fost denunțați public pentru incompetență. Țigările din buzunarele suspectilor erau identice cu țigările din seif și, împreună cu instrumentele recuperate de pe site, au fost folosite pentru a identifica bărbații. Suspecții au fost aduși la o închisoare din Kingston în așteptarea deciziei unui mare juriu în aprilie. O mulțime mare s-a adunat la depozitul New Paltz pentru a-i urmări cum pleacă. Bărbații au fost descriși drept „crăpători ai primei ape ”, posibil „eleganți” și atât de pricepuți la crăparea în condiții de siguranță încât, „dacă ar [avea] vreo șansă sau ar [avea] mâna pe orice armă, ei [ar ] alegeți-vă drumul prin închisoare la fel de ușor ca plictisitorul printr-o grămadă de var ". Bărbații au fost ulterior condamnați. Ca urmare a spargerii, agentului de stație Dwight Marsh i s-a acordat un revolver și a devenit politică să nu păstreze obiecte de valoare în seif peste noapte. La 8 decembrie 1880, un alt hoț a spart o fereastră la depozit și a sustras o cutie de trabucuri.

Două magazii fuseseră construite adiacente gării până în 1881. Terenul pe care erau construite magaziile a fost cumpărat anul anterior de cofondatorul Mohonk Mountain House , Albert Smiley, pentru 500 de dolari. Remizele au fost construite pentru caii stațiunii. În această perioadă, până la 14 diligențe în fiecare zi transportau oaspeții între gară și Mohonk. West Shore Railroad a cumpărat linia de Wallkill Valley , în iunie 1881, și a plasat o suplimentare siding de depou în 1887 , pentru a permite zilnic „trenuri speciale extra-tarif ... pentru MINNEWASKA și Mohonk vizitatorii“.

Președintele Chester A. Arthur a vizitat stația cu fiica sa în 1884. A fost întâmpinat de directorul căii ferate și a fost adus la lacul Mohonk . Președintele Rutherford B. Hayes a participat ocazional la conferințe la Mohonk Mountain House. În 1892, mai mulți orășeni au ținut o recepție pentru el la gară, oferindu-i „trei urale trepidante”. Alți oaspeți notabili ai Mountain House care au sosit cu trenul au fost cântărețul de operă Ernestine Schumann-Heink și oratorul William Jennings Bryan . O linie de canalizare a fost instalată de la stație la râul Wallkill în 1905.

Gara Springtown

Fostul pod feroviar care transporta linia ferată peste râul Wallkill până la Springtown este acum o pasarelă publică.

De îndată ce stația din sat a fost finalizată, a fost construită o a doua stație la Springtown, un cătun din partea de nord-vest a orașului New Paltz care odinioară avea „propria poștă, biserică, școală, hotel, o casă de jocuri de noroc. .. și o mulțime de bare ”. Stația era planificată să aibă două etaje înălțime, cu o suprafață de 16 pe 40 picioare (4,9 pe 12,2 m). Un pod de 126 m (413 picioare) peste râul Wallkill spre Springtown a fost finalizat până în decembrie 1870, iar stația a fost construită în punctul în care linia feroviară traversa Coffey Road. De-a lungul istoriei sale, stația Springtown a fost ocupată de diverși chiriași care și-au stabilit reședința.

Stația inițială New Paltz a ars în jurul orei 4:45 AM pe 23 aprilie 1907, afectând mărfurile și ucigând câinele agentului stației EJ Snyder. Incendiul a apărut în soba biroului și s-a răspândit rapid înainte ca companiile locale de pompieri să poată ajunge. Un autoturism a fost folosit ca stație temporară în timp ce clădirea a fost reconstruită. Până la sfârșitul lunii septembrie 1907, fundația din beton și cadrul noua clădire fuseseră puse la punct, dar lucrările la interior nu au început până în noiembrie, deoarece cheresteaua nu a sosit. Depozitul a fost complet reconstruit până la 31 decembrie 1907 și în uz activ până la 7 februarie 1908. În timp ce stația inițială avea un acoperiș cu două ape , stația reconstruită a fost îndoită . Direcția șireturilor noii stații era orizontală; stația inițială avusese lamele verticale. Casa de marfă reconstruită a fost amplasată la o distanță de depozit.

Clădirea nu a fost complet reconstruită până în 1911. O casă a fost construită la locul depozitului Springtown cu un an înainte de a fi reconstruită. Comisia pentru servicii publice din New York , o agenție de reglementare fondată în 1907, a decis în mai 1911 că noua stație Springtown era adecvată. Stația Springtown nu avea agent de gară sau casă de transport marfă. În 1925, scânteile de pe un tren care trecea au provocat un incendiu în Springtown care a ars șase clădiri, provocând daune de 7.000 de dolari. Proeminența stației New Paltz, precum și creșterea SUNY New Paltz în sat, au cauzat declinul Springtown ca comunitate.

Închidere

Fosta gară după închiderea sa, fiind renovată de Robert Mark Realty în 1988

Serviciul de călători de-a lungul liniei Wallkill Valley a încetat în 1937, din cauza utilizării sporite a automobilelor . Până în decembrie 1958, clădirea (deținută pe atunci de New York Central Railroad ) nu mai era folosită ca stație de cale ferată. A fost vândut în 1959 și a găzduit o serie de eforturi locale, servind ca o sală capitulară pentru Cavalerii din Columb și ca birou pentru un post de televiziune cu acces public . Sub proprietatea postului de televiziune, acoperișul și plăcile de podea au fost reparate.

În aprilie 1977, proprietarul proprietății, Fetner și Gold Associates, a încercat să deschidă clădirea ca un bar. Permisul lor de zonare a fost respins; primarul satului s-a „opus inalterabil” perspectivei, iar consiliul a considerat că barul propus va duce la reclamații din partea apartamentelor din apropiere. De asemenea, s-a crezut că ar fi nesigur deschiderea unui bar adiacent unei linii feroviare active și că o astfel de întreprindere ar amenința cartierul istoric Huguenot Street din apropiere . La 31 decembrie 1977, toate serviciile regulate de transport de marfă au încetat de-a lungul liniei Wallkill Valley. La începutul anilor 1980, depozitul devenise un „loc de întâlnire pentru tineri să bea și să-l însoțească”, iar satul a luat în considerare dezmembrarea acestuia. Conrail , la acel moment proprietarul liniei ferate, a îndepărtat toate liniile de-a lungul coridorului între 1983 și 1984 și a recuperat oțelul.

Renovare

Stația a fost extinsă în 2003

Robert Mark Realty a cumpărat fosta stație în 1986 și a renovat-o la un cost de 175.000 de dolari. Lucrările au început în octombrie 1987 și au fost realizate mai mult de jumătate până în ianuarie 1988. Matt Bialecki, arhitectul care a supravegheat renovarea fostei opere de operă New Paltz ca restaurant, a servit ca arhitect al proiectului. Wilro Builders a fost contractant. Designul clădirii urmează o arhitectură în stil Shingle, iar pardoselile sale sunt atât șindrilă, cât și clapă . Există ferestre de golf pe fețele de est și de vest, iar căpriorii sunt parțial vizibili. Clădirea servea drept birou imobiliar .

La 9 februarie 1999, satul a aprobat un plan care să permită deschiderea clădirii ca restaurant italian cu 36 de locuri sub coproprietatea a doi bărbați, Jeff DiMarco și Rocco Panetta. În acest moment stației i s-a dat fostul nume, La Stazione. DiMarco gestionase anterior construcția unui restaurant adiacent, Gonded Otter . El și-a vândut proprietatea asupra The Station în august 2000.

Clădirea așa cum este privită de pe Wallkill Valley Rail Trail

Clădirea este adiacentă unei căi ferate și există un suport de biciclete de 3 picioare (0,91 m) lângă capătul nordic al clădirii. Satul New Paltz și-a cumpărat secțiunea fostului coridor feroviar Wallkill Valley de la Conrail în 1991, deschizându-l oficial pe 9 octombrie 1993 ca o pasarelă publică, Wallkill Valley Rail Trail . Permisul care permitea stației să funcționeze ca restaurant a impus, de asemenea, amplasarea unui indicator în parcarea clădirii pentru a indica prezența traseului. Satul a permis The Station să plaseze o masă de picnic publică sub o consolă de lângă calea ferată, cu condiția ca restaurantul să nu ofere servicii de mâncare în aer liber. În august 1999, restaurantul a fost obligat să scoată un rezervor de gaz și o conductă de benzină care au fost plasate sub pistă; nerespectarea acestui lucru ar fi putut duce la revocarea certificatului de ocupare al stației , împiedicând clădirea să funcționeze ca restaurant.

În 2001, satul se confrunta cu probleme de drenare a apei în zonă de către restaurant. La începutul anului 2002, satul a aprobat planurile pentru extinderea Stației, care a abordat problemele de drenaj; restaurantul s-a oferit să instaleze țevi mai mari decât erau necesare în schimbul ca satul să „suporte [costurile] lor”. Când stația Gardiner a ars pe 10 octombrie 2002, Gara a fost lăsată ca ultima fostă stație a căii ferate Wallkill Valley care rămânea în locația sa inițială. Adăugarea clădirii a fost finalizată în 2003.

O scenă din filmul mafiei din 2008 , Front Man, a fost filmată la The Station; regizorul filmului, Ray Genadry, este vărul proprietarului restaurantului, Rocco Panetta. Pe scenă era prezentat Chris Colombo, fiul regretatului Joseph Colombo , fost șef al familiei criminale Colombo . Colombo a jucat anterior într-un documentar mafiot din 2005 pe HBO . Clădirea a fost adăugată în cartierul istoric New Paltz Downtown la 24 iulie 2009.

Fostele stații Wallkill Valley

Referințe

Note explicative

Citații

Bibliografie

linkuri externe