Gara Newcastle, New South Wales - Newcastle railway station, New South Wales
Gara din Newcastle | |
|---|---|
 Stație în mai 2012
| |
| Locație | Corner Scott & Watt Streets, Newcastle Australia |
| Coordonatele | 32 ° 55′35 ″ S 151 ° 47′01 ″ / 32,926432 ° S 151,783644 ° E Coordonate: 32 ° 55′35 ″ S 151 ° 47′01 ″ E / 32,926432 ° S 151,783644 ° E |
| Detinut de | Entitate deținătoare de active de transport |
| Operat de | NSW TrainLink |
| Linii) | Newcastle |
| Distanţă | 168,10 km (104,45 mi) de Central |
| Platforme | 4 (2 laturi, 1 insulă) |
| Piste | 4 |
| Constructie | |
| Tipul structurii | Sol |
| Acces pentru persoane cu dizabilități | da |
| Alte informații | |
| stare | Închis |
| Codul stației | NTL |
| Site-ul web | Trenuri din Sydney |
| Istorie | |
| Deschis | 9 martie 1858 |
| Reconstruit | 1878 |
| Electrificat | da |
| Pasagerii | |
| 2013 | 1.150 (zilnic) (Sydney Trains, NSW TrainLink) |
| Rang | 150 |
Detalii despre clădire | |
 Gara din Newcastle, în 1884.
| |
 | |
| Design si constructii | |
| Arhitect | John Whitton |
| Nume oficial | Gara din Newcastle |
| Desemnat | 2 aprilie 1999 |
| Referința nr. | 00236 |
Gara de Newcastle este o stație de cale ferată închisă pe patrimoniul de pe linia de cale ferată Newcastle din Newcastle , New South Wales , Australia. A fost gara principală și stația de terminare înainte de restrângerea liniei de cale ferată din Newcastle .
Actuala structură a gării a fost construită în 1878 sub îndrumarea lui John Whitton și a fost listată pe Registrul patrimoniului de stat din New South Wales la 2 aprilie 1999, cu ateliere suplimentare și curți feroviare care înconjurau stația, de asemenea, adăugate în registru în aceeași zi.
În septembrie 2018, incinta stației din Newcastle a fost redeschisă ca un spațiu comunitar multifuncțional denumit The Station .
Istorie
Stația Newcastle a fost localizată inițial la locul terminalei Honeysuckle Point . La începutul realizării Terminusului Honeysuckle Point, locuitorii din Newcastle au solicitat extinderea în centrul orașului și, în 1857, comisia parlamentară de selecție a recomandat ca o singură linie pentru traficul de mărfuri și pasageri să fie pusă din Honeysuckle Point până la debarcaderul de la Watt. Stradă. În noiembrie 1857, un contract de 6.347 GBP a fost acordat lui William Wright pentru extinderea a 67 de lanțuri (1,3 km; 0,84 mi). Stația a fost amplasată pe o linie spirală care deservea Circular Wharf și a fost deschisă sâmbătă, 20 martie 1858. Stația actuală a fost deschisă la 9 martie 1858, înlocuind terminalul temporar de pe ceea ce a devenit ulterior stația Civic . O grădină mare de mărfuri a ventilat la est de gară, construită în 1858.
Odată cu conectarea liniei inițiale izolate Hunter Valley la Sydney a venit nevoia unui nou terminal. Sub supravegherea lui John Whitton , inginer șef al căilor ferate guvernamentale NSW , noua stație a fost ridicată. Clădirea originală a fost construită în 1878 și folosită pentru prima dată în decembrie a acelui an. Acesta consta dintr-o clădire centrală cu două etaje, cu pavilioane cu un singur etaj la fiecare capăt. Parterul găzduia o casă de bilete, sală de așteptare, cameră pentru femei, birou de colete și un birou de șef de gară cu birouri administrative la primul etaj. Pavilioanele de la fiecare capăt al clădirii principale adăposteau toaletele pentru bărbați și locuința portarului. Această nouă gară a fost proiectată cu un aspect tipic gărilor NSW la acea vreme (deși era unică prin faptul că avea două etaje) și constituie baza stației așa cum există astăzi.
Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, popularitatea călătoriei feroviare a dus la extinderea și finalizarea Platformei 2 în 1880, cu adăugarea ulterioară a unui baldachin în 1892, precum și a unui nou birou de colete și a unui șef de gară. Zonele ocupate anterior de aceste birouri au fost transformate în sală de mese și bar. În 1897, o fază importantă de renovare a dus la demolarea pavilionului vestic și la construcția bucătăriei cu două etaje și a blocului de personal, precum și a sufrageriei originale cu etaj, folosită ca cameră de răcorire feroviară (RRR), ultimul RRR major construit în statul. În plus, a fost ridicată o nouă clădire cu un singur etaj.
Ultima fază majoră de dezvoltare a avut loc între 1923 și 1929. Se intenționa să se construiască o clădire nouă pentru îmbunătățirea spațiilor de cazare la gară. Acest plan nu a avut ca rezultat, ci mai degrabă înlocuirea verandei originale a străzii Scott Street cu structura actuală din cărămidă închisă și extinderea sufrageriei unice la trei etaje. Majoritatea pereților despărțitori interni și a scărilor au fost construite în acest timp. Primul etaj al clădirii din 1878 a fost transformat în dormitoare pentru angajați și s-au adăugat un spălător și vestiare.
Alte modificări minore au fost făcute în anii 1940 și 1950, iar ultimele lucrări majore înainte de închidere au avut loc în 1980.
La 20 septembrie 1987, depozitul de unități multiple diesel a fost mutat la Broadmeadow și ulterior reamenajat ca stație de autobuz și teren de parc.
La 14 decembrie 2014, sute s-au deplasat în oraș cu trenul pentru a forma cele peste 3.500 de persoane care s-au adunat la Pacific Park (cnr Hunter & Pacific Streets) pentru a protesta împotriva trunchierii propuse a liniei ferate.
La 24 decembrie 2014, grupul Save Our Rail a primit o hotărâre judecătorească de către Curtea Supremă din New South Wales, împiedicând RailCorp să elimine orice parte a infrastructurii liniei după închiderea liniei. RailCorp a depus contestație. Acest lucru nu a afectat suspendarea serviciilor și, cu toate acestea, au continuat lucrările de rupere a căilor ferate grele între stațiile Wickham și Newcastle, în pregătirea Newcastle Light Rail .
Ultimul tren a plecat din gara Newcastle spre Gosford la 23:27 pe 25 decembrie 2014.
Descriere
Gara din Newcastle a fost construită ca un rând simetric format din cinci clădiri din cărămidă (unul și două etaje). Sala centrală de rezervare este deasupra unui felinar și are pavilioane colțate. Complexul este unit structural de verandele platformei , susținute pe paranteze elaborate , și vizual de motivele comune ale ferestrelor semicirculare, ușilor cu patru panouri cu faruri aeriene , friza sub streașină și coroana / pilaștrii de piatră care definesc colțurile clădirilor . Efectul decorativ general este al unui clasicism renascentist restrâns rezultat din detaliile plate. Clădirile de ambele părți ale sălii de rezervare au luminatoare ridicate care fac variații interesante în linia acoperișului complexului. Cel dinspre vest, pe marginea drumului, a fost totuși transformat într-un hotel cu trei etaje pentru o vreme și această adăugire a modificat simetria originală.
La 30 septembrie 1997, sa raportat că se află într-o stare fizică bună, cu potențial arheologic redus.
Platformă și servicii
Stația Newcastle consta din patru platforme, dintre care două au fost alocate pentru serviciile Central Coast & Newcastle Line și două pentru serviciile Hunter Line , deși în practică toate serviciile ar putea utiliza orice platformă.
Toate cele patru linii au fost electrificate în 1984. O buclă a fost menținută între platformele 1 și 2 până când a fost eliminată în 2012.
Stația a fost, de asemenea, un schimb important de autobuze și autocare.
Listarea patrimoniului
Din punct de vedere istoric, clădirea reflectă fazele de dezvoltare ale celui de-al doilea oraș cel mai important al statului de-a lungul a aproape un secol și jumătate, simbolizează extinderea căii ferate în NSW regional și finalizarea legăturii majore în deschiderea nordului statului către cale ferată voiaj. Din punct de vedere estetic, stația este un exemplu excelent al tipului de stație construit pentru centrele mai mari din NSW. Din punct de vedere social, clădirile au un loc unic în activitatea socială a Novocastrienilor de aproape un secol și jumătate. Din punct de vedere științific, site-ul are potențialul de a dezvălui informații care ar putea oferi o perspectivă mai mare asupra schimbării feței călătoriei feroviare către cel de-al doilea oraș major al statului, fața schimbătoare a relației sale cu portul și atelierele feroviare Honeysuckle Point și importanța în dezvoltarea gazelor. iluminat în Newcastle City.
Gara din Newcastle, New South Wales a fost listată pe Registrul patrimoniului de stat din New South Wales la 2 aprilie 1999, îndeplinind următoarele criterii.
Locul este important pentru a demonstra cursul sau tiparul istoriei culturale sau naturale din New South Wales.
Clădirea reflectă fazele de dezvoltare ale celui de-al doilea oraș cel mai important al statului de-a lungul a aproape un secol și jumătate și simbolizează extinderea căii ferate în NSW regional și legătura majoră în deschiderea nordului statului către călătoriile feroviare.
Locul este important în demonstrarea caracteristicilor estetice și / sau a unui grad ridicat de realizări creative sau tehnice în New South Wales.
Stația este un exemplu excelent al tipului de stație construit pentru centrele mai mari din NSW. Este un exemplu major al unui tip de arhitectură a stației victoriene și ca element de peisaj urban al unei părți a centrului civic și comercial original.
Locul are o asociere puternică sau specială cu o anumită comunitate sau grup cultural din New South Wales din motive sociale, culturale sau spirituale.
Clădirile au un loc unic în activitatea socială a Novocastrienilor de aproape un secol și jumătate.
Locul are potențialul de a oferi informații care vor contribui la înțelegerea istoriei culturale sau naturale a New South Wales.
Site-ul are potențialul de a dezvălui informații care ar putea oferi o perspectivă mai mare asupra feței în schimbare a călătoriei feroviare către cel de-al doilea oraș major al statului de peste un secol, a feței în schimbare a relației sale cu portul și a atelierelor Honeysuckle și a importanței în dezvoltarea de iluminat pe gaz în Newcastle City.
Galerie
Stație în funcțiune
Terminalul de autobuz în iulie 2014.
Intrarea în terminalul de autobuz în iulie 2013.
Terminalul de autobuz în noiembrie 2011.
Gara Newcastle, Newcastle, New South Wales, 28 mai 1901.
Gara Newcastle, Newcastle, New South Wales. Vizualizare pe platformă.
Gara Newcastle, Newcastle, New South Wales, 1886.
.jpg)
Post-închidere
Fosta cea mai sudică platformă de la The Station Newcastle, orientată spre vest, în ianuarie 2021
Fosta platformă centrală de la The Station Newcastle, orientată spre vest în ianuarie 2021
Fosta platformă centrală de la The Station Newcastle, orientată spre est, în ianuarie 2021
Secția Station Newcastle, orientată spre est, în ianuarie 2021
Referințe
Bibliografie
- EJE Architecture (1996). Newcastle Conservation and Management Plan .
- Kerr / Conners (1974). National Trust Classification Card - Newcastle Railway Station .
- Quint, Graham (2014). „Newcastle's Heritage”, în Advocacy / Annual Review 2014 .
Atribuire
Acest articol Wikipedia a fost bazat inițial pe Newcastle Railway Station , numărul de intrare 00236 în Țara Galilor patrimoniului Registrul de Stat New South publicat de statul New South Wales și Oficiul Mediului și Patrimoniului 2018 sub CC-BY 4.0 licență , accesat la 1 iunie 2018.
linkuri externe
-
Media legată de gara Newcastle la Wikimedia Commons - Stația Newcastle detaliază Sydney Trains
- Video despre renașterea Newcastle Station ca „The Station”
- The Station Newcastle - Informații despre evenimente la The Station
