Comandamentul Aerian Nord-Est

Comandamentul Aerian Nord-Est
Comandamentul Aerian Nord-Est
	Emblema Comandamentului Aerian din Nord-Est
Activ	1950–1957
Țară	Statele Unite
Ramură	Forțele Aeriene ale Statelor Unite
Tip	Comandament major (1950–1957)
Garnizoană / sediu	Baza Forțelor Aeriene Pepperrell , St John's, Newfoundland și Labrador

Zona de Comandament Aerian Nord-Est care prezintă bazele aeriene majore

Air Command Nord - Est ( NEAC ) a fost o durată scurtă de organizare în Statele Unite ale Americii Air Force însărcinat cu operarea și apărarea bazelor aeriene din Groenlanda , Labrador și Newfoundland . A fost format în 1950 din facilitățile Statelor Unite stabilite în timpul celui de-al doilea război mondial în nord-estul Canadei, Newfoundland și Groenlanda. A fost întrerupt în 1957.

Istorie

Origini

Air Command Nord - Est (NEAC) a fost inițial format din al doilea război mondial facilitățile oferite de Statele Unite ale Americii Army Newfoundland Base Command (NBC), care sa format la 15 ianuarie 1941. NBC a fost format la bazele de comandă din Terra Nova , care a intrat sub control Statele Unite ale Americii ca urmare a Acordului Destroyers for Bases din 1940 ; Acordul SUA-Danemarca din 1941 privind Groenlanda și dezvoltarea de către Comandamentul de transport aerian a aerodromurilor din Teritoriile canadiene de nord-vest și Groenlanda pentru a sprijini rutele de feribot către Marea Britanie.

Comanda de bază Newfoundland

Emblema Comandamentului de bază Newfoundland

În vara anului 1940, președintele Roosevelt a început să negocieze cu ambasadorul britanic în Statele Unite, Lord Lothian pentru arendarea americană a bazelor britanice, „închirierea” pentru a lua forma a cincizeci de distrugătoare peste vârstă. La 2 septembrie 1940, negocierile au fost finalizate. În schimbul distrugătorilor, SUA au obținut contracte de închiriere de nouăzeci și nouă de ani pentru baze în Dominion of Newfoundland , Bermuda , Guyana Britanică , Antigua , Trinidad , Sfânta Lucia , Jamaica și Bahamas . Niciun distrugător sau orice alt material de război nu a fost închiriat în Marea Britanie în schimbul bazelor din Newfoundland sau Bermuda, care erau vitale atât ca legături în rutele aeriene transatlantice ale Marii Britanii, cât și pentru a purta bătălia Atlanticului împotriva submarinelor Germaniei. Acordurile detaliate de închiriere nu au fost semnate decât în martie 1941. Dar până atunci, trupele americane se aflau deja în Newfoundland.

Primele trupe americane au ajuns în Newfoundland la 29 ianuarie 1941. Prima bază ocupată a fost o tabără temporară de corturi lângă St. John's numită Tabăra Alexander. În apropiere, Fort Pepperrell (redenumit Baza Forței Aeriene Pepperrell la 16 iunie 1949) a primit primele sale trupe în noiembrie 1941. Comandamentul bazei Newfoundland (NBC) a fost repartizat Comandamentului de Apărare Nord - Est (mai târziu Est) , un comandament de apărare continental subordonat al Primului Stat Armata , a cărei zonă a inclus coasta de est a Statelor Unite, cu ambele comandate de generalul locotenent Hugh A. Drum , cu sediul la Fort Jay din New York City. În decembrie 1941, Comandamentul de Apărare din Nord-Est a devenit Teatrul de Operațiuni din Est (ETO) și și-a asumat rolul Primei Armate în apărarea continentală. În martie 1942, ETO a fost redenumit Comandamentul de Apărare din Est. NBC se afla sub controlul direct al Cartierului General al Armatei SUA pentru Trupele SUA din Newfoundland, în apărarea litoralului nord-estic prin Primul Comandament al Apărării Armatei / Estului. Comandamentul de bază era responsabil pentru propria sa aprovizionare, care urma să fie asigurată de zona Corpului II , serviciul de organizare a aprovizionării cu sediul central la Fort Jay, în aceeași măsură ca și pentru unitățile forțelor de teren.

NBC a oferit apărare terestră, antiaeriană și portuară a bazelor SUA din Newfoundland și Labrador , pentru a lucra cu Canada în apărarea Newfoundland și pentru a coopera cu Marina Statelor Unite în apărarea Newfoundland. Comandamentul bazei Newfoundland avea sediul la Fort Pepperrell , St. John's , Newfoundland . O altă bază majoră a fost Naval Station Argentia .

Prima prezență a USAAF în Newfoundland a fost în mai 1941, când șase B-18 Bolos de la prima escadronă de recunoaștere a Forțelor Aeriene au ajuns la stația RCAF Gander . Mai târziu, Comandamentul antisubmarin al forțelor aeriene ale armatei (AAFAC) a folosit atât stația Gander, cât și stația RCAF Torbay lângă St. John's pentru patrule antisubmarine peste Atlanticul de Nord și pentru a furniza zboruri de convoi peste benzile de navigație, patrulând pentru U-boat-uri . Atât Canada, cât și Statele Unite au construit stații radar în Newfoundland. Începând din primăvara anului 1944, stațiile americane au fost transferate treptat la RCAF, astfel încât personalul american să poată fi mutat în teatre mai active.

Comanda de bază a Groenlandei

Emblema Comandamentului de bază al Groenlandei

Semnul comandamentului de bază al Groenlandei, aproximativ 1943

În timp ce schimbul de distrugătoare cu un șir de baze atlantice era în curs de negociere, apoi, în timp ce planurile și pregătirile pentru dezvoltarea noilor baze începeau, Marea Britanie și Canada își consolidau poziția în Atlanticul de Nord prin staționarea trupelor în Islanda și încercau să contracareze activitățile germane din Groenlanda .

Cu bazele Statelor Unite în curs de construcție în Newfoundland, la sfârșitul anilor 1940 au fost realizate mai multe locuri posibile pentru aerodromuri în Groenlanda. Groenlanda fiind o colonie daneză cu Danemarca sub ocupația Germaniei naziste la acea vreme. Aceste anchete au fost făcute cu justificarea faptului că apărarea bazelor americane din Newfoundland și din nord-estul Statelor Unite ar fi afectată de o bază aeriană militară germană din Groenlanda.

Nici Statele Unite, nici Canada sau Marea Britanie nu au dorit nicio instalație a Wehrmacht sau forțe armate din Groenlanda pentru a obține date meteorologice. În vara anului 1940, Germania nazistă organizase în Norvegia o serie de expediții în scopul stabilirii stațiilor radio și meteo în nord-estul Groenlandei, în cartierul Scoresby Sound. Deși echipate, ar părea, de către norvegieni și danezi, și conduse de un danez, aceste stații meteorologice se aflau sub controlul german și erau operate în scopul asistării efortului naval și militar german. Un grup de aterizare mixt britanic-norvegian a confiscat o aprovizionare cu benzină pentru aviație, a demontat mai multe stații de radio și a luat în custodie o serie de „vânători” danezi puternic înarmați, găsiți pe coastă. Aceasta s-a întâmplat la sfârșitul lunii august sau la începutul lunii septembrie 1940. Câteva săptămâni mai târziu, britanicii au interceptat o altă navă în largul coastei Groenlandei cu aproximativ cincizeci de germani, unii dintre ei meteorologi, la bord. Toată această activitate din vârful emisferei occidentale a fost o sursă de îngrijorare pentru Statele Unite.

În plus față de confiscarea navelor germane și a echipamentului meteo pe Groenlanda, britanicii și canadienii plănuiau să construiască baze aeriene pe insulă pentru a efectua război antisubmarin în Atlanticul de Nord. Deși guvernul Statelor Unite a acceptat garnizoana britanică a Islandei , nu a dorit să vadă Marea Britanie făcând aceeași mutare în Groenlanda; căci Groenlanda se afla, spre deosebire de Islanda, cu siguranță în emisfera occidentală și în sfera doctrinei Monroe .

Departamentul de stat a ajuns la un acord la 9 aprilie 1941 cu ministrul de externe danez, Henrik de Kauffmann, acționând în numele Majestății Sale, regele Danemarcei, în calitate de suveran al Groenlandei. Acordul a recunoscut că, ca urmare a războiului european, exista pericolul ca Groenlanda să fie transformată într-un punct de agresiune împotriva națiunilor de pe continentul american de către Germania nazistă. Acordul, după ce a recunoscut în mod explicit suveranitatea daneză asupra Groenlandei, a acordat Statelor Unite dreptul de a localiza și construi terenuri de aterizare a avioanelor și alte facilități pentru apărarea Groenlandei și pentru apărarea continentului nord-american.

De îndată ce acordul cu guvernul danez a fost încheiat, președintele Roosevelt a autorizat Departamentul de Război să continue pregătirile pentru construirea de aerodromuri și alte facilități în Groenlanda. 5 milioane de dolari în fonduri alocate anterior pentru construirea bazelor achiziționate de la britanici în acordul Bases for Destroyers au fost realocate Groenlandei. La data de 30 iunie construcție a primei baze US Army și Marinei în Groenlanda, cu numele de cod Bluie West am început. Comandamentul de bază al Groenlandei (GBC) a fost înființat la 1 septembrie 1941 cu sediul la Bluie West I pentru a prelua sarcinile planificate ale forțelor și facilităților SUA.

Până la sfârșitul lunii septembrie 1941, când au sosit oamenii antreprenorului, trupele de la Bluie West I ridicaseră 85 de clădiri, aproximativ două treimi din totalul necesar forței inițiale și începuseră să instaleze utilitățile necesare. Au construit 5 mile de drumuri de acces, au construit un doc temporar și au început să lucreze la aerodrom. Când a sosit forța civilă de construcție, au terminat de clasificat una dintre cele două piste și aveau parțial așezat un saltea metalică de aterizare. Bluie West I a fost, așadar, unul dintre primele aerodromuri ale armatei SUA, dacă nu chiar primul, care a folosit efectiv plăcile de oțel perforat (PSP) în construcția pistelor, o importantă dezvoltare inginerească și care a contribuit ulterior la câștigarea războiului, în special în Pacific. După sosirea forței civile de construcție, batalionul de ingineri, întărit de o companie a celor 42 de ingineri (Serviciul General), s-a concentrat exclusiv pe construcția de aerodromuri. Au continuat să o facă până în februarie 1942, când forța civilă a preluat și această lucrare. Până atunci prima pistă era gata pentru utilizare limitată. Lucrările de construcție a celei de-a doua baze de coastă de vest, mai la nord, la Sondrestrom sau Bluie West Eight , au început în septembrie 1941. Un al treilea câmp a fost amplasat pe coasta de est aproape direct vizavi de BW-1 la Angmagssalik

În plus, Statele Unite au obținut drepturi de construire a bazelor în Groenlanda. În iulie 1941, un grup operativ al trupelor de serviciu a sosit la Narsarsuaq . Acest site a fost ales ca bază majoră de organizare între Labrador și Newfoundland. Lucrările au început imediat la bază, căreia i s-a dat numele de cod Bluie West One (BW-1), iar primul avion a fost instalat la 24 ianuarie 1942. Lucrul la o a doua bază a coastei de vest, mai la nord, la Sondrestrom sau Bluie West Eight , a început în septembrie 1941. Un al treilea câmp a fost plasat pe coasta de est aproape direct vizavi de BW-1 la Angmagssalik (Bluie East Two).

O contribuție interesantă la apărarea Groenlandei a fost patrula de săniuș de câine din nord-estul Groenlandei, organizată în vara anului 1941, ca un efort comun al armatei, pazei de coastă a Statelor Unite și guvernului Groenlandei. Toată activitatea de pe coasta de est a anului anterior a demonstrat ușurința cu care oricine ar putea stabili un punct de sprijin în vastele deșeuri arctice, aproape imposibilitatea de a găsi o forță ostilă care s-a stabilit și dificultatea de a-l disloca, odată ce a fost descoperit. O patrulă aeriană de pe coasta de est, chiar și după finalizarea noilor baze, și-a dovedit valoarea prin asistarea la capturarea traulului Buskoe la 12 septembrie, deoarece acea navă, o mică navă norvegiană controlată de germani, încerca să stabilească un radio și stație meteo din zona Golful Mackenzie.

În afară de Aerodromurile Armatei, Flota Atlanticului Marinei Statelor Unite a înființat o serie de stații pe Groenlanda pentru a sprijini patrulele radio, meteorologice și navale ca parte a Bătăliei Atlanticului de Nord împotriva submarinelor germane și a protecției traficului de convoi aliat. în Atlanticul de Nord.

Comandamentul transportului aerian

Emblema Comandamentului Transportului Aerian

În 1941, Statele Unite au înființat o serie de aerodromuri nordice și stații meteorologice în teritoriile canadiene de nord-vest și Labrador, cu aprobarea guvernului canadian. Misiunea inițială a acestor aerodromuri și stații a fost de a ajuta la mutarea avioanelor militare în Marea Britanie ca parte a Legii privind împrumuturile înainte de intrarea americanilor în al doilea război mondial. Comitetul mixt permanent pentru apărare Canada-SUA a oficializat planul ca recomandări 17 și 26 în iulie 1941 și respectiv în iunie 1942. Denumită mai întâi „Traseul de desfășurare al Nord-Estului”, a devenit în cele din urmă cunoscut sub numele de „Proiectul Crimson” sau „ Traseul Crimson ”, presupus după Crucea Roșie, care foloseau același traseu pentru evacuarea medicală a soldaților răniți de la Teatrul European .

Ca alternativ la baza dezvoltată anterior la lacul Gander din sudul Newfoundlandului, guvernul canadian a început în septembrie 1941 dezvoltarea Goose Bay din Labrador. În iulie precedentă, Statele Unite au trimis ingineri la Narsarssuak din Groenlanda pentru construirea bazei aeriene care a devenit cunoscută sub numele de BLUIE WEST 1 (BW-1), iar în septembrie următor au început lucrările la BW-8, bază mai nordică pe coasta de vest a Groenlandei. Forțele Statelor Unite au preluat apărarea Islandei în iulie 1941, unde au îmbunătățit pistele de aterizare ocupate anterior de RAF și au început în primăvara anului 1942 să construiască două noi baze aeriene (Meeks și Patterson) lângă Keflavik. Terminalul de est se afla la Prestwick, în Scoția. Când a opta forță aeriană și-a început mișcarea în vara anului 1942, lucrările erau încă în desfășurare pe tot traseul.

În acel moment, se spera că unele dintre dezavantajele traseului existent ar putea fi depășite prin dezvoltarea unei căi aeriene mai nordice care se extinde de la Great Falls, Montana, peste Canada până la Golful Hudson și de acolo prin Insula Baffin până la Bluie West Eight în Groenlanda. În Canada, au fost înființate aerodromuri la Pas și Churchill din Manitoba; Insula Southampton și un site cu numele de cod Crystal II în Teritoriile de Nord-Vest.

Aceste aerodromuri, împreună cu aerodromurile din Islanda, Groenlanda și Newfoundland au stabilit mai multe rute de transport pentru care avioanele puteau fi transportate către Marea Britanie de la fabricile din diferite locații din Statele Unite la Prestwick Field din Scoția. Urmând astfel cursul cercului mare, lung unul dintre obiectivele aviatorilor, distanța de la sudul Californiei, unde a fost concentrată o mare parte din industria aeronavelor din SUA, până la Islanda a fost redusă cu aproape 600 de mile (970 km), fără piciorul călătorie mai lungă de 1.370 km.

Aproape 900 de avioane au fost transportate prin bazele Atlanticului de Nord către teatrele de luptă active în 1942, aproximativ 3.200 în 1943, peste 8.400 în 1944 și aproximativ 2.150 în ultimele cinci luni ale conflictului european din 1945; în total aproape 15.000 de avioane. La fel de important și, într-adevăr, fundamental pentru îndeplinirea misiunii de transport în sine, a fost dezvoltarea unui serviciu sigur și de încredere pentru transportul aerian strategic între Statele Unite și Regatul Unit.

Epoca postbelică

C-47 la Sondrestrom AB , Groenlanda

În 1946, Marina a construit o stație meteo nouă și mult mai mare la Thule, Groenlanda. Corpul de ingineri ai armatei a construit un 4000 de picioare (1200 m) , teren de aterizare pe partea de sud a stației. În anul următor, pista de aterizare Thule a fost utilizată ca punct de salt pentru explorare și punct de aprovizionare pentru construcția de piste de aterizare și stații meteo pe partea canadiană a strâmtorilor (Eureka, Resolute și Isachsen). Primul avion al Comandamentului Transportului Aerian a aterizat la 9 septembrie 1946. Grupul Strategic de Recunoaștere al Comandamentului Aerian Strategic (Proiect Nanook) a zburat misiuni de cartografiere și fotografiere B-17 din facilitățile primitive ale lui Thule. În februarie 1947, aerodromul a fost folosit pentru recuperarea echipajului B-29 Kee Bird doborât .

Departamentul de război a decis că nu mai există o cerință pentru apărarea activă a zonelor bazelor Atlanticului de Nord. Armata a început să retragă personal și echipamente din zonă, iar la 1 septembrie 1945, Comandamentul de bază al Groenlandei a fost consolidat cu Comandamentul de bază al Newfoundland și a devenit o organizație subordonată a NBC. Toate forțele armatei SUA și USAAF din Labrador și nord-estul Canadei au fost plasate sub Comandamentul bazei Newfoundland.

La scurt timp după aceea, la 1 ianuarie 1946, Comandamentul de bază Newfoundland a fost transferat de la Comandamentul de Apărare al Estului Armatei și a fost plasat sub controlul Comandamentului Transportului Aerian . Misiunea NBC este de a menține aerodromurile cheie utilizate de ATC între Statele Unite și Marea Britanie. ATC a fost inactivat și controlul NBC a fost reatribuit noului Serviciu Militar de Transport Aerian (MATS) la 1 iunie 1948. Acest aranjament a continuat până la sfârșitul anului 1950.

59-a Escadronă de interceptare a luptătorilor F-89D-45-NO Interceptori Scorpion staționați la Goose AFB

Comanda aeriană strategică B-36 realimentarea bombardierului la Thule AB , Groenlanda

1 escadronă de salvare Baza aeriană Narsarsuaq SB-17s, Groenlanda, aproximativ 1952

Până în 1948, a izbucnit Războiul Rece și a apărut o notă mai urgentă în apărarea aeriană a Americii de Nord. A fost înființat noul Comandament Aerian Continental (ConAC), cu sediul central la Mitchel Field , New York. Responsabilitatea generală pentru apărarea aeriană i-a revenit ConAC și s-au făcut planuri pentru un lanț de stații radar de interceptare a controlului la sol în Groenlanda și nord-estul Canadei pentru a detecta orice aeronavă sovietică cu rază lungă de acțiune care se apropia, cu escadrile de aeronave interceptoare pentru apărarea spațiului aerian al Americii de Nord .

Comandamentul bazei Newfoundland a fost inactivat la 1 octombrie 1950, iar controlul unităților și al fostelor facilități de comandă a bazei Newfoundland și Groenlanda a fost transferat Comandamentului Aerian Nord - Est (NEAC). Similar Serviciului Militar de Transport Aerian, NEAC a fost un Comandament al Departamentului Unificat al Apărării, sub jurisdicția Comandamentului de Nord-Est al Statelor Unite (USNEC) . USNEC a funcționat ca o comandă unificată a serviciului comun sub controlul operațional direct al șefilor de stat major . NEAC a fost singura componentă a USNEC. Nici Armata, nici Marina nu au stabilit vreodată comenzi componente, cu toate acestea ofițerii Armatei și Marinei au servit în statul major al USNEC. Ofițerii forțelor aeriene au ocupat funcții duble în personalul NEAC și în statul USNEC până când USNEC a fost abolită la 1 septembrie 1956.

NEAC și-a stabilit sediul la Pepperrell AFB , Newfoundland și a primit mai multe unități suplimentare. În această formă, a avut două misiuni principale, fosta misiune MATS, care sprijină transportul aerian și logistica, și un nou rol de apărare a bazelor aeriene defensive ale interceptorilor și stațiilor radar înființate în regiune. Zona de operațiuni a NEAC a fost definită ca Newfoundland, Labrador, nord-estul Canadei și Groenlanda.

Unitățile operaționale ale NEAC au fost organizate în a 64-a divizie aeriană (apărare). Ca urmare a Războiului Rece , misiunea NEAC a fost de a oferi acoperire RADAR peste nord-vestul Oceanului Atlantic, de a oferi o forță de interceptare a luptătorilor pentru a se apăra împotriva avioanelor inamice care se apropie și de a sprijini forțele antiaeriene de apărare ale armatei Statelor Unite. Aceste unități au inclus inițial escadrile F-94 Starfire la Goose AFB din Labrador și Ernest Harmon AFB din Newfoundland, precum și o varietate de aripi de control al aerului în rolul de avertizare timpurie din Newfoundland, Labrador și Insula Baffin.

Stațiile NEAC RADAR făceau parte din complexul de stații construite în toată Canada în cadrul Planului de extindere a radarului Canada-Statele Unite (cunoscut sub numele de Linia Pinetree ). Pe lângă stațiile Pinetree situate în Canada, au fost construite trei stații în Groenlanda. Stațiile Pinetree erau formate din trei centre de direcție și șapte stații de avertizare timpurie. În Groenlanda, existau două stații de avertizare timpurie și un centru de direcție. La Pepperrell AFB a fost construit un centru de control al apărării aeriene.

La sfârșitul anilor 1940, Statele Unite au studiat posibilitatea înființării unei baze de operare majore în Groenlanda, când a devenit clar că zborurile dus-întors ale avioanelor care transportau bombe atomice între bazele SUA sau canadiene și obiectivele europene erau impracticabile. Cea mai scurtă rută de la SUA la cele mai importante zone industriale ale Uniunii Sovietice a fost deasupra Polului Nord , iar Thule se află în punctul mediu precis dintre Moscova și New York. Thule a devenit un punct cheie în întreaga strategie militară americană. Bombardierele strategice ale Comandamentului Aerian care zboară peste Arctica au prezentat un risc mai mic de avertizare timpurie decât utilizarea bazelor din Anglia. În mod defensiv, Thule ar putea servi drept bază pentru interceptarea atacurilor de bombardiere de-a lungul apropierilor din nord-estul Canadei și SUA.

Thule AB a fost construit în secret sub numele de cod Operation Blue Jay, construcția începând din 1951. Construcția a avut loc non-stop. Muncitorii au locuit la bordul navei până la construirea cartierelor. A fost construit cu o pistă de 10.000 de picioare (pe 200 ') și o capacitate de stocare a combustibilului de aproximativ 100 de milioane de galoane americane (380.000 m ³ ). La 1 iulie 1951, a sosit escadrila 6622 AB din NEAC și operațiunile aeriene au început la 11 septembrie 1951. Primii interceptori de vânătoare repartizați la Thule au fost patru F-9AB și au început operațiunile la 11 septembrie 1952. Acesta a fost detașamentul 1 al 59-lea Fighter- Interceptor Squadron, care a mers la Thule AB, Groenlanda cu patru F-94B. Au fost înființate escadrile interceptoare suplimentare la Goose AFB din Labrador și Ernest Harmon AFB din Newfoundland și au fost compuse din F-94 și F-89. De asemenea, au existat numeroase desfășurări de escadrile de vânătoare-interceptoare de la Comandamentul Tactic Aerian și Comandamentul de Apărare Aeriană la bazele NEAC, împreună cu tancurile și bombardierele Comandamentului Aerian Strategic, folosind în principal Thule ca bază de realimentare și de pregătire.

S-au făcut planuri în 1952 pentru a staționa unități antiaeriene la Thule pentru protecția bazei. Primul personal antiaerian al Armatei a sosit la 3 iulie 1953, trupa principală a sosit la 27 august. Unitățile desfășurate au fost 549th AAA Battalion (90mm), 428th AAA Battery (Light) (75mm), 429th AAA Battery (Light) (75mm), 177th AAA Operations Detachment, 357th Signal Radar Maintenance Unit, 128th Ordnance Artillery Repair Detachment, și a 162-a detașament de reparații pentru controlul focului integrat.

Inactivare

La mijlocul anului 1956, șefii de stat major au finalizat un plan mondial de reorganizare, Planul de comandă unificat . Scopul său era o structură mai eficientă și costuri reduse. A realizat acest lucru prin consolidarea organizațiilor și eliminarea suprastructurilor excesive. Ca parte a acestei consolidări, Comandamentul de Nord-Est al Statelor Unite (USNEC) a fost desființat ca comandă unificată a serviciilor comune, controlul fiind preluat de Forțele Aeriene. Grupul antiaerian al Armatei din zonă, al 7-lea la Thule, a fost repartizat la Comandamentul antiaerian al armatei .

La 1 aprilie 1957, SUA a întrerupt NEAC. Comandamentul de Apărare Aeriană și Comandamentul Strategic Aerian au împărțit unitățile și echipamentele Forțelor Aeriene aflate sub NEAC. ADC a preluat forțele de apărare ale USAF (inclusiv a 64-a divizie aeriană ). ADC a intrat în posesia Pepperrell AFB și a tuturor posturilor americane RADAR. SAC și-a asumat dreptul de proprietate asupra Goose, Harmon, Thule, Narsarssuak, Sondrestrom și Aeroportul Frobisher Bay. În cele din urmă, ADC a succedat NEAC în responsabilitățile sale de susținere și operare a stațiilor radar ale liniei de avertizare timpurie îndepărtată din Canada și Groenlanda.

Liniage

Înființat ca comandă de bază Newfoundland (SUA) la 15 ianuarie 1941
Înființat sub comanda de bază Groenlanda (SUA) la 1 septembrie 1941

Comandamentul de bază din Groenlanda a devenit o organizație subordonată Comandamentului de bază din Newfoundland, la 1 septembrie 1945

Comanda de bază Newfoundland a fost întreruptă la 1 octombrie 1950.

Comandamentul de bază din Groenlanda a fost întrerupt la 19 octombrie 1950.

Înființat ca Comandament Aerian Nord-Est și activat ca comandament major al SUA la 1 octombrie 1950.

Comandamentul Aerian de Nord-Est și-a asumat jurisdicția fostelor instalații și unități NBC și GBC USAF.

Întrerupt la 1 aprilie 1957.

Sarcini

Comandamentul de Apărare al Estului (Armata SUA), 15 ianuarie 1941
Divizia Atlantic , Comandamentul Transportului Aerian (USAAF), 1 ianuarie 1946
Serviciul de transport aerian militar (MATS), 1 aprilie 1948 - 1 octombrie 1950
Sediul Comandamentului pentru Nord-Estul Statelor Unite, 1 octombrie 1950
HQ, Forțele Aeriene ale Statelor Unite , 1 septembrie 1956 - 1 aprilie 1957

Stații

Comanda de bază Newfoundland

Stația RCAF Torbay , (Cartierul General, Comanda de bază Newfoundland)

411 escadronă de bombardament (NBC), 1 mai - 30 august 1941 ( B-18 Bolo )

49 a Escadronului de bombardament (NBC), 13 decembrie 1941 - iunie 1942 ( B-18 Bolo )

429a Escadronă de bombardament (NBC), 28 august 1941 - 29 octombrie 1942 ( B-18 Bolo )

847a Escadronă de bombardament (mai târziu a 20-a Escadronă antisubmarină) (AAFAC), 29 octombrie 1942 - 25 iunie 1943 ( B-17 Flying Fortress )

RCAF Station Gander

19-a Escadronă antisubmarină (AAFAC), 19 martie - 25 iunie 1943 ( Cetatea Zburătoare B-17 )

A 6-a escadronă antisubmarină (AAFAC), 12 aprilie - 21 august 1943 ( B-24 Liberator )

A 4-a escadronă antisubmarină (AAFAC), 8-23 iunie 1943 ( B-24 Liberator )

Baza aeriană Goose Bay , Labrador ( Comandamentul transportului aerian , aripa Atlanticului de Nord )

Comanda de bază a Groenlandei

Prins Christianssund (radio și stație meteo) (Bluie East One) (BE-1)
Aerodromul armatei Angmagssalik (Bluie East Two) (BE-2) (Comandamentul transportului aerian)
Cape Tobin, Walrus Bay (radio și stație meteo) (Bluie East Three) (BE-3)
Insula Ella Ø (radio, vreme și stație de patrulare) (Bluie East Four) (BE-4)
Eskimonæs (radio și stație meteo) (Bluie East Five) (BE-5) (Marina Statelor Unite)
Aerodromul armatei Narsarsuaq (Bluie West One) (BW-1) (Comandamentul transportului aerian) (Comandamentul de bază al sediului Groenlandei)
Kipisako (supleant pentru Bluie West One) (Bluie West Two) (BW-2) (Marina Statelor Unite)
Insula Simiutak (Bluie West Three) (BW-3) (Marina Statelor Unite)

Teague Field, Marraq Point (radio și stație meteo) (Bluie West Four) (BW-4) (Marina Statelor Unite)
Egedesminde (radio și stație meteo) (Bluie West Five) (BW-5) (Marina Statelor Unite)
Thule (radio și stație meteo) (Bluie West Six) (BW-6)
Baza navală Grønnedal (radio și stație meteo), (Bluie West Seven) (BW-7) (Marina Statelor Unite)
Sondrestrom Army Airfield (Bluie West Eight) (Air Transport Command) (BW-8)
Insula Cruncher (poziție defensivă pentru apropierile de stația radio și meteo Søndre Strømfjord) (Bluie West Nine) (BW-9)

Comandamentul Aerian Nord-Est

Ernest Harmon AFB , Newfoundland

Aripa bazei aeriene 6602d, 1951–1957

Goose AB , Labrador

6606 aripa bazei aeriene, 1951–1957

McAndrew AB , Newfoundland

6610th Air Base Group, 1951–1955

Narsarsuaq AB , Groenlanda

6611th Air Base Group, 1951–1957

Pepperrell AFB , Newfoundland

6604 aripa bazei aeriene, 1951–1957

Sondrestrom AB , Groenlanda

6621 escadrila bazei aeriene, 1951

Redesemnat: 6621st Group Air Base, 1955–1957

Thule AB , Groenlanda

6622d Escadronul bazei aeriene, 1951

Redesemnat: 6612th Air Base Group, 1952

Redesemnat: a 6607a aripă a bazei aeriene, 1954–1957

Jurisdicția stațiilor și a unităților reatribuite Comandamentului Strategic Aerian, 1957

Unități

Divizia

64th Air Division , Pepperrell AFB

20 decembrie 1952 - 15 aprilie 1957

A 64-a divizie aeriană a fost componenta operațională principală a Comandamentului aerian din nord-est. A fost o creștere a grupului 152d de control și avertizare a aeronavelor (Garda Națională Aeriană din New York). La activarea celui de-al 64-lea d.Hr., a moștenit controlul operațional al unităților antiaeriene ale armatei Statelor Unite în fosta zonă NBC. Reatribuit la Comandamentul de apărare aeriană , 1957