Operațiunea Parchet - Operation Paraquet

Operațiunea Paraquet a fost numele de cod al operațiunii militare britanice de recucerire a insulei Georgia de Sud din controlul militar argentinian în aprilie 1982, la începutul războiului Falkland .

Operațiunea, o filială a principalului Operation Corporate - Recuperarea Insulelor Falkland din Argentina - a avut succes, ducând la restabilirea controlului britanic al insulei la 25 aprilie 1982.

Denumită oficial „Operațiunea Paraquet”, o ortografie alternativă a perușului , a fost cunoscută printre trupele britanice sub denumirea de „ Paraquat ”, după ucigașul industrial.

fundal

Promisă de cabinetul de război britanic care avea nevoie de o demonstrație de hotărâre politică, operațiunea a fost comandată de amiralul John Fieldhouse la sediul central din Northwood și planificată de personalul de la 3 brigadă de comandă . Generalului maior Jeremy Moore de la Royal Marines i s-a spus să ofere un grup de companii Commando pentru o misiune secretă. Selectând inițial 45 de comando care finalizaseră recent antrenamentul pentru războiul în junglă , selecția finală a fost 42 de comando care fuseseră recent într-o desfășurare de iarnă în Norvegia. Al doilea comandant al comandamentului 42, maiorul Guy Sheridan, un alpinist cu experiență, a fost selectat pentru a fi comandantul forței de aterizare. Compania M de 42 Comando, comandată de căpitanul Chris Nunn, a fost completată de specialiști din trupa de recunoaștere, compania de sprijin, semnale și medici; în total 132 de bărbați.

Sheridan a solicitat sprijinul Royal Marine Mountain și Arctic Warfare Cadre , dar a primit în schimb 19 trupe (Mountain) de la Serviciul Aerian Special al Escadrilei D (SAS) din Insula Ascension . În acest caz, întreaga escadrilă D care cuprinde nu doar trupa de munte, ci și trupa de 16 (mobilitate), 18 (aeriană) și 17 (barcă), împreună cu sediul escadronului, s-au alăturat forței la Ascensiune. În cele din urmă, 2 trupe, escadrila de bărci speciale (2 SBS) și, după cum a cerut Sheridan, două părți navale de observare a focurilor de armă (NGFO) s-au alăturat, de asemenea, grupului de lucru.

Cazările deja aglomerate în navele disponibile au devenit dificile odată cu includerea de trupe suplimentare. Grupul de lucru a navigat din Ascensiune pe 11 aprilie, oprindu-se pentru a redistribui trupele SAS între nave pe 13 aprilie. Dispozitia finală a fost că M Company se afla pe cisterna RFA  Tidespring , 2 SBS și Mountain and Boat Troops SAS pe fregată, HMS  Plymouth , cu restul D Squadron pe HMS  Antrim . În cele din urmă, 6 SBS au fost îmbarcate în submarinul HMS  Conqueror . Acest grup, cunoscut sub numele de CTG 317.9 sau Task Force Georgia de Sud, era comandat de căpitanul Brian Young din Antrim .

Grupul de lucru s-a întâlnit cu HMS  Endurance pe 14 aprilie și, în ziua următoare, a primit comenzi scrise (renunțate de o aeronavă RAF Nimrod ) pentru operațiune de la Admiral Fieldhouse din 12 aprilie și cu data de aterizare 21 aprilie.

Faza de recunoaștere

Conqueror a fost primul la fața locului, care a sosit în largul Georgiei de Sud pe 18 aprilie și a efectuat o anchetă a zonelor cheie de pe coastă. Apoi s-a retras în nord-vestul insulei pentru a se feri de orice amenințări potențiale din partea marinei argentiniene.

Pentru britanici, primul ordin de lucru a fost efectuarea recunoașterii pozițiilor argentiniene, ale căror forțe și dispoziții erau necunoscute, deși nu existau dovezi care să sugereze că acestea au fost întărite de la ocuparea inițială a insulei pe 3 aprilie. pentru inserarea a 3 patrule SBS la Hound Bay , care urmau să călătorească pe uscat și cu barca gonflabilă Gemeni peste Cumberland East Bay și să înființeze un OP la Brown Mountain cu vedere la Grytviken. Planul SAS a fost mai ambițios și a cerut introducerea cu elicopter a trupei de munte, escadrila D, pe ghețarul Fortuna , la 20 de mile sud-est de Stromness . De acolo, unitatea ar călători peste ghețar și a recunoscut Leith , Husvik , Stromness și Golful Fortuna de Est. SAS a ales ghețarul Fortuna ca punct de intrare, deoarece era suficient de departe de pozițiile inamice așteptate, astfel încât să împiedice detectarea, iar argentinienii nu s-ar aștepta la un atac din acea direcție. La această alegere s-au opus ofițerii care aveau cunoștințe despre condițiile locale, precum căpitanul Nick Barker de la Endurance și membri ai British Antarctic Survey (BAS), care au simțit că dificultățile de călătorie pe ghețar sunt subestimate. Cu toate acestea, maiorul Cedric Delves , ofițer care comanda escadra D, a respins obiecțiile lor și, deoarece SAS a avut un sprijin politic puternic în cadrul guvernului britanic, planul a fost pus în aplicare în cele din urmă.

Pe 20 aprilie, un RAF Victor bazat pe Ascension a efectuat o recunoaștere radar de 150.000 de mile pătrate din Atlanticul de Sud, inclusiv Georgia de Sud, rămânând în zbor timp de 14 ore și 45 de minute. În aceeași zi, Task Force a ajuns la destinație, iar Endurance s-a mutat în Golful Saint Andrews pentru a intra în contact cu petreceri izolate BAS.

În ziua următoare, cei 15 bărbați ai trupei de munte, conduși de căpitanul Gavin Hamilton , au fost transportați cu avionul pe ghețarul Fortuna de către două elicoptere Wessex . Au fost confruntați imediat cu condiții extreme, inclusiv vânturi de 100 mph și temperaturi înghețate. Crevasele adânci au încetinit înaintarea și, atunci când oamenii au încercat să-și stabilească tabăra și să aștepte furtuna, corturile lor au fost măturate de vânt. În cele din urmă, după 15 ore pe ghețar, căpitanul Hamilton a cerut evacuarea, cu mesajul „Nu se poate mișca. Iminentele victime ale mediului”. Trei elicoptere Wessex au fost trimise din Task Force: două Wessex Mk5 de la Tidespring și un Mk3 de la Antrim . După o încercare eșuată, au reușit să localizeze și să îmbarce bărbații SAS blocați, dar în condiții de albire , un pilot a devenit dezorientat și avionul său sa prăbușit. Pasagerii au fost încărcați pe cele două elicoptere rămase, dar la scurt timp după aceea unul dintre aceștia a lovit o creastă și s-a prăbușit, deși încă o dată fără victime grave. Ultimul Wessex, Antrim ′ s Mk3, după ce și-a descărcat trupele la bord, distrugătorul s-a întors pe ghețar și după două încercări eșuate a reușit să recupereze SAS-ul și echipajul aerian, deși echipamentul lor a trebuit să fie abandonat. Pilotul, locotenentul comandant Ian Stanley, a reușit să-și îngrijească avionul supraîncărcat înapoi la Antrim și să aterizeze de urgență pe puntea de zbor a acesteia, pentru care ulterior i s-a acordat Ordinul de serviciu distins .

Între timp, inserția SBS a mers puțin mai bine. La 22 aprilie, patru bărbați de 2 SBS au fost aterizați de la Endurance cu elicopterul Wasp la Hound Bay, unde echipa locală BAS i-a informat că nu sunt argentinieni în zonă. A doua zi, o încercare de a introduce armături cu elicopterul a fost frustrată de vânturi puternice, iar Endurance a trebuit să se apropie la 800 de metri de coastă pentru a ateriza SBS-ul rămas în bărci gonflabile Gemeni. După ce a petrecut o noapte la Dartmouth Point , trupa s-a deplasat pe jos prin Valea Sörling până la poalele ghețarului Nordenskjöld . Aici, un elicopter Wasp a fost transportat în aer în două Gemeni, dar s-a constatat că unul a fost avariat în timpul transportului. Ambarcațiunea rămasă a fost folosită pentru a transporta jumătate din unitate în golful Cumberland Est, dar trecerea a fost împiedicată de vânturile puternice și de acumularea de gheață derivată din ghețarul din apropiere. Odată cu deteriorarea vremii, misiunea a fost anulată, dar SBS a trebuit să aștepte o altă zi pentru a fi evacuat.

La 22 aprilie, Task Force-ului lui Young i s-a alăturat cisterna RFA Brambleleaf , care a călătorit pe lângă Capul Bunei Speranțe și a ajuns inițial în TEZ pe 19 aprilie, întâlnindu-se cu HMS Endurance, înainte de a pleca din nou pentru a aștepta întâlnirea cu celelalte nave. în Task Force. Petrolierul a suferit daune mari într-o furtună severă și s-a decis să transfere cât mai mult combustibil pe Tidespring , sub acoperișul Plymouth , înainte ca ea să își poată începe călătoria înapoi în Marea Britanie pentru reparații. Procesul de mult timp a început în aceeași zi, dar a fost întreruptă pentru câteva momente , cele trei nave au fost reperat de un argentinian C-130 care zboară o recunoaștere maritimă mission.The RAS încheiat prematur datorită prezenței suspectate a argentiniene submarin Santa Fe în zonă.

În ciuda eșecurilor anterioare, Young a rămas angajat să își îndeplinească misiunea de colectare a informațiilor și, în noaptea de 22/23 aprilie, Antrim a intrat în Golful Stromness pentru a insera o altă forță SAS. De această dată, Boat Troop, escadrila D, condusă de căpitanul Tim Burls, urma să fie inserată în cinci bărci Gemeni. Încercarea s-a încheiat aproape în dezastru, când motoarele a două bărci au refuzat să pornească și au fost duse în larg de o furtună neașteptată. O barca a fost salvat în dimineața următoare de Antrim ' s Wessex, în timp ce celălalt a reușit să repornească motorul lor și să ajungă la mal pe Peninsula Busen . După ce a remorcat o altă barcă la țărm, Tommy Turtle s-a întors să-i caute pe ceilalți. Cei trei gemeni rămași și-au atins obiectivul propus pe Grass Island , unde a fost înființat un post de observație , după ce oamenii din 17 trupe au escaladat o stâncă în condiții de îngheț. Ei nu au raportat nicio activitate argentiniană în zona Stromness și au semnalat un SOS către HMS Endurance , care a doua zi a reușit să-i transporte cu avionul de către Westland Wasp . După această operațiune, 17 trupe au început să se numească „The South Georgia Boating Club”.

Atac pe Santa Fe

Pe 23 aprilie, britanicii au aflat prin interceptări radio că un submarin argentinian se apropia de Georgia de Sud. Aceasta a fost guppy II -converted clasa Balao ARA  Santa Fe , fostul USS Catfish , o parte din flota de submarine Argentina a patru bărci. La 9 aprilie, Santa Fe , comandată de căpitanul Corvette Horacio Bicain, a părăsit Mar del Plata cu unsprezece tehnicieni pentru a restabili serviciile de utilități în New Georgia și nouă pușcași marini cu rachete antitanc Bantam pentru a consolida forța invadatoare originală, care era înarmată doar cu puști și mitraliere. Misiunea a fost lansată de viceamiralul Juan Lombardo , în urma unei cereri de întăriri a căpitanului Trombetta la scurt timp după invazia argentiniană din Georgia de Sud . Acest lucru a contrazis ordinele juntei militare de a nu întări Georgia de Sud, dar când amiralul Jorge Anaya , comandantul șef al marinei argentiniene , a aflat despre misiune, el a refuzat să-și dezvăluie subordonații și a autorizat-o. Condițiile de furtună au împiedicat utilizarea snorkelului, ceea ce a impus cerințe neașteptate asupra bateriilor și a necesitat rămânerea la suprafață în timpul unei părți a abordării. Senzorii ei nu erau fiabili, iar capacitatea de încărcare a bateriilor vechi a fost mult redusă față de designul lor original. În timp ce își întreprindea misiunea de transport, ordinele lui Santa Fe trebuiau să rămână nedetectate, să nu atace nicio navă și să rupă contactul cu orice navă care ar putea să o detecteze.

Sosirea submarinului a reprezentat o amenințare semnificativă pentru Task Force-ul britanic, iar lui Young i s-a ordonat să-și disperseze navele, cu excepția Endurance , în afara zonei de excludere totală din Georgia de Sud. Fregata HMS  Brilliant , comandată de căpitanul John Coward , a fost deviată în Georgia de Sud cu cele două elicoptere Lynx pentru a înlocui avionul pierdut pe ghețarul Fortuna, dar nu trebuia să sosească până în dimineața zilei de 25 aprilie. Conquerorului i s-a atribuit o nouă zonă de patrulare la 70 de mile în vestul Georgiei de Sud, cu toate acestea, un eșec în catargul de comunicații a însemnat că nu a primit ordinul până la 24 aprilie, moment în care Santa Fe se apropia deja de insulă.

Submarinul argentinian și-a debarcat cu succes întăririle la Grytviken , sub nori fără lună, în orele dinaintea dimineții zilei de 25 aprilie, și era în curs de desfășurare până în 0500. Echipajul aerian al lui Antrim , care îl includea pe locotenentul Chris Parry , a anticipat că Santa Fe își va descărca trupele sub acoperirea întunericului și se va retrage la prima lumină prin Golful Cumberland fără a se scufunda, din cauza amenințării aisbergurilor. Au sugerat să-și monteze Wessex-ul cu radar, care fusese îndepărtat pentru a transporta SAS, și să intercepteze Santa Fe când ieșea din golf. Căpitanul Young și-a adus astfel cele trei nave de război la aproximativ 25 de mile nord-est de golful Cumberland și și-a pregătit forța de elicopter pentru acțiune antisubmarină. Acum avea la dispoziție, pe lângă Wessex- ul lui Antrim , trei viespi (una la bordul lui Plymouth și două la Endurance ) și două Lynxes (la bordul lui Brilliant ). La 0855, submarinul a fost localizat de Antrim 's Wessex folosind radar și angajat cu încărcături de adâncime . O încărcătură a sărit de pe puntea bărcii, dar cealaltă a explodat alături, rupând rezervorul de balast din port și străpungând un rezervor de combustibil extern. Acum, incapabil să se scufunde, Bicain a fost nevoit să inverseze cursul spre Grytviken.

Wessex-ului i s-a alăturat apoi un Lynx care a lansat o torpilă Mark 46 , dar arma a fost configurată pentru a acasa pe submarine scufundate și a trecut inofensiv sub ținta sa. Viespile s-au alăturat apoi atacului lansând rachete AS-12 . Deoarece Endurance era mult mai aproape de acțiune, Viespile ei au putut să se rearme și să atace de mai multe ori, în timp ce Viespea lui Plymouth a reușit să efectueze un singur atac. Pe măsură ce submarinul se apropia de Grytviken, pozițiile argentiniene de la King Edward Point au deschis focul cu puști și rachete antitanc, iar în timpul ultimului atac Wasp, echipajul a încercat să se apere cu arme mici și cel puțin o mitralieră , dar fără niciun efect. Ultima rachetă lansată a provocat cele mai multe daune, distrugând standardele periscopului și pompele din apropiere și rănind un marinar care era echipat cu o mitralieră. Până în 1100, infirmul Santa Fe a fost din nou ancorat la debarcaderul Grytviken, unde a fost abandonată de echipaj.

Execuţie

Cu Santa Fe dezactivat, maiorul Sheridan a judecat că argentinienii vor fi demoralizați și că un atac ar trebui făcut imediat. Cu toate acestea, forța sa principală, compania M, se afla încă la bordul Tidespring , la 200 de mile distanță. O forță de zgârieturi a fost pusă împreună cu diverse forțe la bordul lui Antrim . Acestea includeau elementul de comandă al companiei M și trupa de mortar, 2 trupe SAS și cele 2 elemente de comandă și semnal SBS, pentru un total de 79 de oameni.

A urmat un atac cu elicopterul de către un grup improvizat de Forțe Speciale și Royal Marines, cu două nave ale Royal Navy ( Antrim și Plymouth ) care desfășurau o demonstrație de bombardament naval pe dealurile joase vizavi de Grytviken. Garnizoana de la Grytviken și echipajul Santa Fe cu dizabilități s-au predat companiei M, 42 Comando , Royal Marines, după 15 minute la 17.15 GMT , deși garnizoana de la Leith Harbor , sub comanda locotenentului comandant Alfredo Astiz , s-a predat a doua zi .

Un prizonier de război argentinian , subofițerul marinei Felix Artuso, un echipaj din Santa Fe , a fost împușcat în mod eronat la 26 aprilie după ce un maritim britanic a crezut că sabotează submarinul. Este înmormântat la cimitirul Grytviken.

Un mesaj care a fost larg mediatizat în Marea Britanie a fost făcut de comandantul grupului de activități, căpitanul Brian Young, după predarea la Grytviken:

Aveți plăcerea de a-i informa Majestatea Sa că Ensignul Alb zboară alături de Union Jack din Georgia de Sud. Dumnezeu salveaza regina.

Producătorul de filme Wildlife Cindy Buxton și asistenta ei Annie Price, care filmaseră într-o parte izolată a insulei înainte de invazie, au fost evacuați cu un elicopter de la HMS  Endurance pe 30 aprilie.

Note de subsol

Referințe

linkuri externe

• Naval-History.Net - "Battle Atlas of the Falklands War 1982" de Gordon Smith
• "8 Bells Lecture. Adm. Spate. Chris Parry: Falklands War and the Importance of Naval Corporate Memory" . US Naval War College / Youtube. 2016-03-12 . Adus 16 decembrie 2019 .
• „Sea Control 74: Falklands Series 5 - South Georgia OPS” (Podcast). Centrul pentru Securitate Maritimă Internațională. 13 aprilie 2015.