Peak Antigel Indy 300 - Peak Antifreeze Indy 300
 | |
| Seria IndyCar | |
|---|---|
| Locul de desfășurare | Chicagoland Speedway |
| Sponsor corporativ | Vârf Antigel |
| Prima cursă | 2001 |
| Ultima cursă | 2010 |
| Distanţă | 483 km |
| Ture | 200 |
| Numele anterioare | Cursa CART: Grand Prix Target of Chicago Prezentat de Energizer (1999-2001) Grand Prix of Chicago (2002) IRL race Delphi Indy 300 (2001-2004) Peak Antifreeze Indy 300 prezentat de Mr. Clean (2005-2007) Peak Antigel & Ulei de motor Indy 300 (2008-2009) Peak Antigel Indy 300 (2010) |
Peak antigelul și uleiul de motor Indy 300 a fost o IndyCar Series cursă a avut loc la Chicagoland Speedway din Joliet, Illinois , Statele Unite ale Americii .
În 2001, cursele americane cu roți deschise au debutat pe circuit cu un eveniment din seria IndyCar . Din 2006 până în 2008, cursa a servit drept runda finală a campionatului și unde s-a decis campionul seriei.
Cursele de autoturisme Indy / Championship au apărut pentru prima dată în zona Chicago în 1914–1915 la Galesburg District Fairgrounds . Ambele curse au făcut 100 de ture în jurul ovalului de pământ de 1,6 km. AAA a organizat curse la Speedway Park , o pistă de bord de 2 mile (3,2 km) în apropiere de Maywood, Illinois . Prima astfel de cursă a fost un eveniment de 500 de mile (800 km) în 1915. Cursele ulterioare au variat între 10–300 de mile, iar cursa finală a avut loc în 1918. Pista a fost în cele din urmă demolată, iar spitalul veteranilor Edward Hines se află acum pe locația sa anterioară.
Deși nu s-ar desfășura curse în zona Chicago până în 1999, statul Illinois a găzduit numeroase curse de masini de campionat USAC la Springfield și DuQuoin .
O cursă CART a avut loc la Chicago Motor Speedway din Cicero , chiar în afara orașului Chicago, în perioada 1999 - 2002 . Cu toate acestea, a fost întreruptă când pista s-a închis după cursa din 2002 .
Chicagoland Speedway și-a câștigat reputația ca unul dintre cele mai competitive circuite ovale din IRL, cu multe curse cu curse extrem de strânse și finisaje apropiate, mai ales 2002, 2003, 2008 și 2009. Nicio mașină nu a reușit să se rupă de pachet cu majoritatea terenul aleargă de obicei împreună și liderii adesea direct nas în nas, similar cu cursele de curse cu plăci de restricționare NASCAR.
Curse notabile
- 2002 : Sam Hornish, Jr. l-a învins pe Al Unser, Jr. într-un finisaj foto, oficial cu 0,0024 secunde într-o bătălie în care cei doi piloți s-au luptat pentru conducerea ultimelor 22 de tururi, unul lângă altul, fără literalmente nici o oprire și la șef al unui proiect uriaș de zece mașini, care se afla la două rânduri , printre care Buddy Lazier , Hélio Castroneves , Buddy Rice , Eddie Cheever Jr. și Dan Wheldon .
- 2003 : Sam Hornish, Jr. i-a învins pe Scott Dixon și Bryan Herta într-o foto-finalizare la trei dintre cele mai apropiate din istoria cursei Indycar - .01 secunde. Hornish, care a condus 40 de ture, s-a luptat cu Tomas Scheckter (76 de ture), Dan Wheldon și Tony Kanaan pentru cea mai mare parte a cursei și, de asemenea, a trebuit să lupte cu o acuzație târzie a lui Roger Yasukawa în ultimele șase ture. Plumbul a schimbat oficial mâinile de 20 de ori în rândul a opt șoferi și a fost de obicei contestat în lupte roată-roată multilap la distanță de câțiva centimetri.
- 2007 : Dario Franchitti l-a condus pe Scott Dixon cu trei puncte în clasamentul campionatului, intrând în cursă, care a fost finalul sezonului. După două ture, Dixon l-a condus pe Franchitti, locul doi, la repornire, după o avertizare târzie. Ambii șoferi își îngrijeau kilometrajul de combustibil, sperând să-l întindă până la final. În ultima tură, intrând în cea de-a treia tură, Dixon a rămas fără combustibil, iar Franchitti a alunecat să preia conducerea, să câștige cursa și să câștige campionatul IndyCar Series.
- 2008 : Hélio Castroneves a început cursa la 30 de puncte distanță de conducere, iar acesta a început din spate și a încărcat la conducere. Scott Dixon a alergat deseori în jurul pozițiilor 6-10, iar Castroneves a fost adesea într-o poziție de lider în puncte. Dixon a început să provoace pentru conducere și, după două avertismente târzii, Dixon și Castroneves au alergat cu 2 lățimi pentru ultimele două ture, după ce s-au luptat cot la cot pentru cea mai mare parte a ultimelor 40 de ture, iar Hélio a câștigat cursa cu 0,0033 secunde , sau 12⅛ inch, în al doilea cel mai apropiat punctaj din istoria de 12 ani a seriei. Dixon a câștigat campionatul cu 17 puncte.
Câștigători anteriori
Istoria mașinii de campionat AAA (Galesburg)
| Sezon | Data | Conducător auto | Mașină | Distanța de cursă | Timpul cursei | Viteza medie (mph) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ture | Mile (km) | ||||||
| 1914 | 22 octombrie |
 Ralph Mulford
|
Duesenberg | 100 | 100 (160.934) | 1:32:56 | 64,562 |
| 1915 | 9 iunie |
Eddie O'Donnell
|
Duesenberg | 100 | 100 (160.934) | 1:36:00 | 62.496 |
Istoria mașinii de campionat AAA (Speedway Park)
| Sezon | Data | Conducător auto | Mașină | Distanța de cursă | Timpul cursei | Viteza medie (mph) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ture | Mile (km) | ||||||
| 1915 | 26 iunie |
 Dario Resta
|
Peugeot | 250 | 500 (804.672) | 5:07:26 | 97,582 |
| 7 august |
Dario Resta
|
Peugeot | 50 | 100 (160.934) | 0:58:54 | 101.862 | |
| 1916 | 11 iunie |
Dario Resta
|
Peugeot | 150 | 300 (482.803) | 3:02:31 | 98,615 |
| 19 august |
Dario Resta
|
Peugeot | 25 | 50 (80,467) | 0:29:52 | 100,419 | |
| 14 octombrie |
Dario Resta
|
Peugeot | 125 | 250 (402,336) | 2:24:16 | 103.966 | |
| 1917 | 16 iunie |
Earl Cooper
|
Stutz | 125 | 250 (402,336) | 2:25:28 | 103.107 |
| 3 septembrie |
Ralph DePalma
|
Packard | 25 | 50 (80,467) | 0:28:09 | 106,548 | |
|
Louis Chevrolet
|
Frontenac | 50 | 100 (160.934) | 0:56:29 | 106.224 | ||
| 13 octombrie |
Tom Alley
|
Pan-Am / Miller | 10 | 20 (32.186) | 0:11:22 | 105,556 | |
|
Ralph Mulford
|
Frontenac | 25 | 50 (80,467) | 0:28:18 | 105,960 | ||
 Pete Henderson
|
Duesenberg | 25 | 50 (80,467) | 0:28:30 | 105.229 | ||
| 1918 | 22 iunie |
Louis Chevrolet
|
Frontenac | 50 | 100 (160.934) | 0:55:25 | 108.271 |
| 28 iulie |
Ralph DePalma
|
Packard | 5 | 10 (16.093) | 0:05:24 | ||
|
Ralph DePalma
|
Packard | 10 | 20 (32.186) | 0:10:50 | 110,73 | ||
|
Ralph DePalma
|
Packard | 15 | 30 (48,28) | 0:16:54 | 106,42 | ||
^ Eveniment necampionat NC
CART Champ Car history (Cicero)
| Sezon | Data | Conducător auto | Echipă | Şasiu | Motor | Distanța de cursă | Timpul cursei | Viteza medie (mph) |
Raport | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ture | Mile (km) | |||||||||
| 1999 | 22 august |
 Juan Montoya
|
Chip Ganassi Racing | Reynard | Honda | 225 | 231,525 (372.603) | 1:53:38 | 122.236 | Raport |
| 2000 | 30 iulie |
 Cristiano da Matta
|
PPI Motorsports | Reynard | Toyota | 225 | 231,525 (372.603) | 2:01:23 | 114,432 | Raport |
| 2001 | 29 iulie |
 Kenny Bräck
|
Echipa Rahal | Lola | Ford-Cosworth | 225 | 231,525 (372.603) | 1:45:12 | 132.031 | Raport |
| 2002 | 30 iunie |
Cristiano da Matta
|
Newman / Haas Racing | Lola | Toyota | 250 | 257,25 (414,003) | 2:07:00 | 121,524 | Raport |
Istoria IndyCar Series (Chicagoland)
| Sezon | Data | Conducător auto | Echipă | Şasiu | Motor | Distanța de cursă | Timpul cursei | Viteza medie (mph) |
Raport | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ture | Mile (km) | |||||||||
| 2001 | 2 septembrie |
Jaques Lazier
|
Echipa Menard | Dallara | Oldsmobile | 200 | 300 (482.803) | 1:45:57 | 172.146 | Raport |
| 2002 | 8 septembrie |
Sam Hornish, Jr.
|
Panther Racing | Dallara | Chevrolet | 200 | 300 (482.803) | 2:04:40 | 146.319 | Raport |
| 2003 | 7 septembrie |
Sam Hornish, Jr.
|
Panther Racing | Dallara | Chevrolet | 200 | 300 (482.803) | 1:38:58 | 184.294 | Raport |
| 2004 | 12 septembrie |
 Adrian Fernández
|
Fernández Racing | G-Force | Honda | 200 | 300 (482.803) | 2:09:31 | 140,825 | Raport |
| 2005 | 11 septembrie |
Dan Wheldon
|
Andretti Green Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 1:47:50 | 169.16 | Raport |
| 2006 | 10 septembrie |
Dan Wheldon
|
Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 1:33:37 | 194.828 | Raport |
| 2007 | 9 septembrie |
Dario Franchitti
|
Andretti Green Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 1:44:54 | 173.886 | Raport |
| 2008 | 7 septembrie |
Hélio Castroneves
|
Echipa Penske | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 2:01:05 | 150,648 | Raport |
| 2009 | 29 august |
 Ryan Briscoe
|
Echipa Penske | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 1:42:34 | 177.827 | Raport |
| 2010 | 28 august |
Dario Franchitti
|
Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 1:47:50 | 169.161 | Raport |
Seria de asistență
Indy Pro Series / Indy Lights
| Istoricul CART Indy Lights ( Cicero ) | ||
|---|---|---|
| Sezon | Data | Pilot câștigător |
| 1999 | 22 august |
 Scott Dixon
|
| 2000 | 30 iulie |
Scott Dixon
|
| 2001 | Nu este ținut | |
| Istoria Seriei IRL Indy Pro / Indy Lights Series ( Joliet ) | ||
| 2002 | 8 septembrie |
Aaron Fike
|
| 2003 | 6 septembrie |
Mark Taylor
|
| 2004 | 11 septembrie |
Thiago Medeiros
|
| 2005 | 11 septembrie |
Jeff Simmons
|
| 2006 | 9 septembrie |
Wade Cunningham
|
| 2007 | 9 septembrie |
Logan Gomez
|
| 2008 | 7 septembrie |
 Arie Luyendyk Jr.
|
| 2009 | 29 august |
Daniel Herrington
|
| 2010 | 28 august |
 James Hinchcliffe
|
Seria ARCA Menards
Din 2001 până în 2010, seriile ARCA Menards vor desfășura o cursă în sprijinul cursei din seria IndyCar.
| An | Data | Conducător auto | Producător | Distanța de cursă | Timpul cursei | Viteza medie (mph) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ture | Mile (km) | ||||||
| 2001 | 1 septembrie | Ed Berrier | Chevrolet | 134 | 201 (323.478) | 1:37:11 | 92,26 |
| 2002 | 7 septembrie | Chad Blount | se eschiva | 134 | 201 (323.478) | 2:06:20 | 95,462 |
| 2003 | 6 septembrie | Frank Kimmel | Vad | 134 | 201 (323.478) | 1:55:47 | 104,16 |
| 2004 | 11 septembrie | Kyle Krisiloff | Chevrolet | 134 | 201 (323.478) | 2:04:25 | 96,932 |
| 2005 | 10 septembrie | Dawayne Bryan | se eschiva | 134 | 201 (323.478) | 2:00:08 | 102.957 |
| 2006 | 9 septembrie | Steve Wallace | se eschiva | 134 | 201 (323.478) | 1:58:20 | 101.915 |
| 2007 | 8 septembrie | Michael McDowell | se eschiva | 134 | 201 (323.478) | 1:52:03 | 107,63 |
| 2008 | 6 septembrie | Scott Lagasse, Jr. | Chevrolet | 136 * | 204 (328.306) | 1:57:18 | 104,347 |
| 2009 | 28 august | Justin Lofton | Toyota | 100 | 150 (241.402) | 1:21:04 | 111,02 |
| 2010 | 27 august | Patrick Sheltra | Toyota | 100 | 150 (241.402) | 1:21:35 | 110.317 |
Seria de camioane NASCAR Gander RV & Outdoors
În 2009 și 2010, NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series a organizat o cursă de sprijin cu weekendul IndyCar.
| An | Data | Nu. | Conducător auto | Echipă | Producător | Distanța de cursă | Timpul cursei | Viteza medie (mph) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ture | Mile (km) | ||||||||
| 2009 | 28 august | 51 | Kyle Busch | Billy Ballew Motorsports | Toyota | 150 | 225 (362.102) | 1:53:13 | 119.293 |
| 2010 | 27 august | 18 | Kyle Busch | Kyle Busch Motorsports | Toyota | 154 * | 231 (371.758) | 1:44:31 | 132,61 |