Roată pedală - Pedrail wheel

Nu trebuie confundat cu roata Dreadnaught .
Un design avansat pe roți de pedrail care urcă scările.

Roata pedrail este un tip pentru teren accidentat cu roți dezvoltat în al 19 - lea și începutul secolului 20 de către londonezul Bramah Joseph Diplock . Se compune dintr-o serie de "picioare" ( pedes în latină ) conectate la pivoturi pe o roată. Pe măsură ce roata se deplasează, presiunea exercitată de arcurile din interior crește numărul de picioare în contact cu solul, reducând astfel presiunea solului și permițând roții să negocieze obstacole și teren neuniform.

Definiție

Potrivit Dicționarului revizuit integral al lui Webster din 1913 , un pedrail este:

Un dispozitiv destinat să înlocuiască roata unui vehicul cu autopropulsie pentru a fi utilizat pe drumuri accidentate și să se apropie de linitatea în funcționare a unei roți pe o pistă metalică. Banda de rulare constă dintr-un număr de picioare încălțate din cauciuc, care sunt conectate prin articulații cu bile și prize la capetele spițelor glisante. Fiecare spiță are atașată la ea o mică rolă care, la rândul său, rulează sub o șină scurtă pivotată controlată de un set puternic de arcuri. Acest aranjament permite picioarelor să se acomodeze cu obstacole chiar și cum ar fi trepte sau scări.

-  Dicționarul revizuit integral al lui Webster , C&G Merriam, 1913.

Fictiune

Ilustrația din 1904 a lui HG Wells din decembrie 1903 The Land Ironclads , prezentând vase terestre imense, îmbrăcate în fier , echipate cu roți de pedrail.

HG Wells , în nuvela sa The Land Ironclads , publicată în The Strand Magazine în decembrie 1903, a descris utilizarea vehiculelor mari, blindate, de teren, înarmate cu puști automate și care se deplasau pe roți de pedrail, pentru a străpunge un sistem de tranșee fortificate. , perturbând apărarea și deschizând calea pentru un avans de infanterie:

Erau, în esență, cadre de oțel lungi, înguste și foarte puternice care transportau motoarele și erau purtate pe opt perechi de roți mari din pedrail, fiecare cu diametrul de aproximativ zece picioare, fiecare cu o roată motrice și așezate pe axe lungi libere să se rotească în jurul unei axe comune. Acest aranjament le-a oferit maximum de adaptabilitate la contururile solului. S-au târât la sol de-a lungul solului, cu un picior înălțat pe un deal și altul adânc într-o depresiune și s-au putut menține în poziție verticală și stabilă chiar și pe un deal abrupt.

- 

În Război și viitor , Wells a recunoscut pedrailul lui Diplock ca origine pentru ideea sa de vehicul blindat pentru toate terenurile:

Ideea mi-a fost sugerată de ideile unui anumit domn Diplock , a cărui noțiune „ped-rail”, noțiunea unei roți care era ceva mai mult decât o roată, o roată care ar duce locomotivele pe dealuri și arate a fost proprietate publică în urmă cu aproape douăzeci de ani

- 

Deși Wells descrie în detaliu roțile din pedrail, un număr de autori au considerat în mod eronat că descrierea sa este a unei forme de șenile . Versiunea lui Diplock a unei piese nesfârșite nu a fost concepută decât la aproximativ zece ani de la publicarea poveștii lui Wells. Roata din pedrail nu a jucat nici un rol în proiectarea primelor tancuri britanice .

Lanț

În 1910, Diplock a abandonat Pedrail Wheel și a început să dezvolte ceea ce el a numit Chaintrack, în care roțile fixe circulau pe o centură în mișcare, foarte asemănătoare cu șenila, așa cum se înțelege acum. A fost un sistem complicat și cu întreținere ridicată, iar în 1914 Diplock a produs în cele din urmă o versiune pe o pistă mai simplă și simplă. Cu un corp montat, mașina ar putea transporta o tonă de încărcătură și ar putea fi trasă cu un efort minim de un cal. A demonstrat atributele căii omidă: frecare redusă și presiune scăzută la sol.

Bibliografie

Referințe