Portul Charleston - Port of Charleston

Portul Charleston este un port maritim situat în Carolina de Sud , în sud - estul Statelor Unite . Facilitățile portului se întind pe trei municipalități - Charleston , North Charleston și Mount Pleasant - cu șase terminale publice deținute și operate de South Carolina Ports Authority (SCPA) . Aceste facilități gestionează containere , autovehicule și alte materiale rulante, mărfuri necontainere și mărfuri proiectate, precum și operațiunile de navă de croazieră din Charleston . Facilități suplimentare din port sunt proprietate și exploatare privată, care manipulează mărfuri în vrac, precum petrol, cărbune și oțel.

Istoria timpurie

Cea mai veche istorie a Charleston este legată de proeminența sa ca centru de comerț. După înființarea lui Charles Towne de -a lungul malurilor râului Ashley în 1670, coloniștii originali s-au mutat în peninsula Charleston, favorizând portul natural al locației. Până în 1682 Charles Towne a fost declarat portul de intrare pentru colonie. De la fondarea coloniei până la începutul războiului civil american , principalele exporturi ale coloniei au fost depozite de cherestea și navale, blănuri și piei de animale, orez, indigo, bumbac și tutun; și importuri de sclavi africani în primul rând până la sfârșitul anilor 1700. În urma acestui comerț, colonia a înflorit.

Portul Charleston a suferit mai târziu în urma Războiului Civil. Portul în sine era în ruine și era plin de mine și de epavele navelor confederate și ale Uniunii scufundate. Economia din sud a avut puțin de exportat, iar rețeaua de debarcaderuri private din Charleston a fost neglijată și lăsată în ruină. Înființarea mai multor baze militare federale majore la începutul secolului al XX-lea a beneficiat enorm de Charleston Harbour. Datorită acestei prezențe federale, portul în sine a fost bine întreținut și îmbunătățit mult de-a lungul anilor. Primarul John P. Grace a adus un interes reînnoit în revigorarea prezenței portului Port Charleston prin înființarea Comisiei pentru utilități portuare la începutul anilor 1920. În 1922 orașul a cumpărat Charleston Terminal Company , care deținea majoritatea activelor comerciale de pe malul apei din peninsulă, pentru 1,5 milioane de dolari. În 1942, legislativul din Carolina de Sud a înființat Autoritatea Porturilor din Carolina de Sud cu responsabilitatea de a încuraja comerțul pe apă în beneficiul statului Carolina de Sud.

Clasament, volum și investiții

În 2020, Portul Charleston s-a clasat pe locul 6 în Statele Unite după valoarea mărfii, cu peste 72 de miliarde de dolari în importuri și exporturi tranzacționate peste docuri. Portul Charleston găzduiește servicii de transport maritim de către toți cei mai importanți transportatori de containere din lume. În anul fiscal 2021, Portul Charleston a gestionat 2,55 milioane de unități de containere echivalente cu douăzeci de picioare (TEU).

Autoritatea portuară din Carolina de Sud a investit 1,05 miliarde de dolari în facilități noi și existente între anii fiscali 2016 și 2020, inclusiv faza 1 a terminalului recent deschis Hugh K. Leatherman, precum și îmbunătățiri majore ale instalațiilor existente, modernizări tehnologice și două porturi interioare în Greer și Dillon. Astăzi, Portul Charleston se mândrește cu cea mai adâncă apă din regiunea sud-estică și se ocupă în mod regulat de navele post-Panamax care trec prin Canalul Panama nou extins . Un proiect de aprofundare a portului de generația următoare este în curs de desfășurare pentru a duce canalul de intrare al Portului Charleston la 54 de picioare și canalul portului la 52 de picioare, la marea joasă medie. Cu o maree medie medie de 6 picioare, distanțele de adâncime vor deveni 60 de picioare și respectiv 58 de picioare.

Ca răspuns la creșterea traficului atât la Charleston, cât și la portul Savannah , terminalul Jasper Ocean este planificat să fie construit pe râul Savannah până în 2035.

Terminalele din portul Charleston

• Terminalul Union Pier: Această facilitate, situată în orașul Charleston și, de asemenea, locul unde se desfășoară operațiunile navelor de croazieră, gestionează produse forestiere, metale, echipamente grele, încărcături de proiect și alte mărfuri tradiționale de tip break-vrac pe 2.470 de picioare (753 m) de dana la o adâncime de MLW de 11 metri. Instalația de 65 de acri (0 km ² ) dispune de o suprafață de depozitare uscată de 500.000 de metri pătrați (46.452 m ² ).
• Terminalul Columbus Street: Această instalație, situată în orașul Charleston, gestionează încărcătura proiectului, încărcarea în vrac și încărcătura roll-on / roll-off pe o dana de 3.500 de picioare (1.067 m) la o adâncime de MLW de 45 de picioare (14 m). Facilitatea de 155 de acri (1 km ² ) dispune de 33.366 m ² de depozitare uscată și 0 km ² de suprafață Ro-Ro.
• Terminalul Wando Welch: Această instalație, situată în orașul Mount Pleasant, gestionează vase portacontainere de toate dimensiunile pe o dantură de 3.800 de picioare (1.158 m) la o adâncime de MLW de 14 picioare (45 m). Facilitatea de 400 de acri (2 km ² ) are 20.074 sloturi pentru containere împământate și 3.417 cu roți, cu 1.274 sloturi pentru reefer.

• Terminalul Veteranilor: Această facilitate, situată în orașul North Charleston, gestionează încărcătura în vrac, în vrac, RO-RO și proiectează încărcătura pe 4 diguri la o adâncime de MLW de 11 metri. 110-acri (0 km ² facilitate) Caracteristici 96993-pătrat-picior (9,011 m ² ) de depozitare uscată și depozitare deschise pavate.

• Terminalul North Charleston: Această facilitate, situată în orașul North Charleston, gestionează încărcătura de containere, este specializată în manipularea navelor portacontainere de 8.000 TEU și mai mici, pe o ancoră de 2.460 picioare (750 m) la o adâncime de MLW de 45 picioare (14) m). Facilitatea de 201 acri (1 km ² ) dispune de 11.316 sloturi pentru containere împământate și 2.854 cu roți, cu 538 sloturi pentru reefer.

• Terminalul Hugh K. Leatherman: Această facilitate, situată în orașul North Charleston, a fost deschisă în martie 2021 și gestionează încărcătura de containere. Poate gestiona nave de containere de până la 20.000 TEU. Noua facilitate va crește capacitatea portului cu 50%.

Nava mare gata

Autoritatea Porturilor din Carolina de Sud (SCPA) investește sute de milioane de dolari în portul Charleston și construiește un nou terminal portuar. În 2011, senatorul de stat Hugh Leatherman a fost responsabil pentru asigurarea a 300 de milioane de dolari în fonduri de stat pentru aprofundarea portului Charleston . Pe 2 martie 2018, construcția a început oficial să adâncească portul Charleston de la 45 la 52 de metri adâncime, finalizarea fiind așteptată în deceniul următor.

Pe 28 mai 2021, CMA CGM MARCO POLO, cea mai mare navă-container care a apelat vreodată Coasta de Est a SUA, a făcut din Charleston ultimul port de escală din Statele Unite înainte de a se întoarce în Asia. Nava are o lungime de 1.300 de picioare, poate transporta până la 16.022 de containere și face parte din serviciul Columbus JAX. MARCO POLO a făcut escale în Halifax, New York și New Jersey, Norfolk, Virginia, Savannah, Georgia și Carolina de Sud, înainte de a se întoarce în Asia. Porturile SUA și-au făcut planuri de extindere după banda de transport maritim de 5,4 miliarde de dolari a Canalului Panama care s-a deschis în 2016.

Terminalul de croazieră și reamenajarea Union Pier

Operațiunile de croazieră din portul Charleston fac parte din mandatul legislativ al autorității portuare din Carolina de Sud de a crește comerțul maritim. Un studiu comandat de Autoritatea Porturilor din Carolina de Sud a proiectat că operațiunile de croazieră ar putea sprijini 407 de locuri de muncă și 37 de milioane de dolari în beneficii economice în 2010 în Tri-County. În mai 2010, Carnival Fantasy a început să porteze acasă Carnival Fantasy în portul Charleston, până în februarie 2016, când Carnival Fantasy a fost înlocuit de Carnival Ecstasy. În mai 2019, Carnival Sunshine a început portul în Portul Charleston, înlocuind extazul Carnival.

Pentru a gestiona mai bine navele, pasagerii, traficul și cerințele de securitate, SC Ports a identificat necesitatea îmbunătățirii și îmbunătățirii terminalului de croazieră, care a fost deschis în 1973. Navele de croazieră au apelat Union Pier din 1913. Autoritatea Porturilor a început să găzduiască întâlniri, comunicând comunității modul în care agenția a intenționat să dezvolte cel mai bine o facilitate de croazieră îmbunătățită. Printr-un proces public extins, incluzând peste 100 de întâlniri cu vecinii și alte grupuri de părți interesate, planul conceptual Union Pier rezultat, care a cerut recondiționarea unui depozit existent la capătul nordic al Union Pier, a fost aprobat în unanimitate de Consiliul municipal în septembrie 2010 și aprobat de către City of Charleston Board of Architectural Review.

Vezi si

• Porturile de containere din Statele Unite
• Joint Base Charleston
• Șantierul naval Charleston

Referințe

linkuri externe

• Site oficial