RAF Langar - RAF Langar

RAF Langar
USAAF Station AAF-490
RCAF Langar

Air Force Ensign of the United Kingdom.svgPatch9thusaaf.pngRoundel of Canada.svg
RAF Langar - 17 aprilie 1945 - Airphoto.jpg
Fotografie aeriană a aerodromului RAF Langar, turnul de control și situl tehnic sunt la stânga, halda de bombe este la dreapta, 17 aprilie 1945
rezumat
Tipul aeroportului Militar
Proprietar Ministerul Aerian
Operator Royal Air Force
United States Army Air Forces
Royal Canadian Air Force
Locație Langar, Nottinghamshire
Construit 1942  ( 1942 )
In folosinta 1942-1963  ( 1963 )
Cota  AMSL 121 ft / 37 m
Coordonatele 52 ° 53′30 ″ N 000 ° 54′07 ″ Vest  /  52,89167 ° N 0,90194 ° V  / 52,89167; -0.90194 Coordonate : 52 ° 53′30 ″ N 000 ° 54′07 ″ W  /  52,89167 ° N 0,90194 ° V  / 52,89167; -0.90194
Hartă
RAF Langar este amplasată în Nottinghamshire
RAF Langar
RAF Langar
Locație în Nottinghamshire
Piste
Direcţie Lungime Suprafaţă
ft m
19.01 Asfalt
25.07 Asfalt

Royal Air Force Station Langar sau mai simplu RAF Langar este o fostă stație a Royal Air Force situată în apropierea satului Langar, Nottinghamshire , Anglia. Aerodromul este situat la aproximativ 9,7 km est-sud-est de Radcliffe pe Trent și la aproximativ 160 km nord-nord-vest de Londra , Anglia.

Deschis în 1942 în timpul celui de-al doilea război mondial , a fost folosit atât de Royal Air Force, cât și de forțele aeriene ale armatei Statelor Unite . În timpul războiului a fost folosit în primul rând ca aerodrom de transport al trupelor. După război, a fost furnizat Forței Aeriene Regale Canadiene, care a folosit-o ca bază operațională până în 1963.

Astăzi, aerodromul este locația pentru școlile britanice de parașute, care folosesc turnul de control original pentru sediul lor. Fostul complex industrial Avro este folosit de industria privată.

Istorie

Utilizarea comenzii RAF Bomber Command

Prima unitate zburătoare a sosit în septembrie 1942, când a sosit escadrila nr. 207 cu bombardiere Lancaster de la RAF Bottesford . 207 Squadron a fost o unitate majoră de comandă a bombardierilor RAF și a participat la raiduri majore asupra Europei ocupate.

De asemenea, în septembrie 1942, AV Roe Ltd. s-a pregătit să folosească un complex de hangar mare pe partea de vest a drumului Langar / Harby pentru a efectua reparații majore și întreținerea Lancaster.

Escadra a rămas până în octombrie 1943 când s-a mutat la RAF Spilsby .

Utilizarea USAAF

În noiembrie 1943, Langar a fost transferat la cea de-a 9-a Forță Aeriană a USAAF ca bază de grup de transportatori de trupe. Langar a fost cunoscut sub numele de stația USAAF AAF-490 din motive de securitate de către USAAF în timpul războiului și prin care a fost menționat în loc de locație. Codul stației USAAF a fost „LA”.

435 Grupul de transportatori de trupe

Cel de-al 435-lea grup de transportatori de trupe a sosit la Langar la 3 noiembrie 1943 de la Baer AAF Indiana cu patru escadrile de 56 C-47 . Escadrile operaționale ale grupului au fost:

Cel de-al 435-lea TCW a fost alocat celei de-a 53-a aripă de transportatori de trupe.

Grupul a început pregătirea operațională la aerodrom, însă a fost mutat la 25 ianuarie 1944 la RAF Welford pentru a se antrena alături de 101 Divizia Aeriană .

438 Grupul de transportatori de trupe

Langar a rămas vacant timp de aproximativ o lună până când 438th Troop Carrier Group a sosit la începutul lunii februarie 1944 din Baer AAF, Indiana . Escadrile operaționale ale grupului au fost:

  • 87 escadronul de transport de trupe (3X)
  • 88-a escadronă de transport de trupe (M2)
  • 89 escadronul de transport de trupe (4U)
  • 90 de escadrile de transport de trupe (Q7)

Cel de-al 438-lea TCW a fost alocat celei de-a 53-a aripă de transportatori de trupe . La fel ca predecesorul său, grupul a fost mutat spre sud după o lună într-o nouă stație la RAF Greenham Common .

441 Grup de transportatori de trupe

Cel de-al 441-lea grup de transportatori de trupe a sosit la Langar pe 17 martie Baer AAF Indiana cu patru escadrile de 56 C-47. Acestea fiind:

A fost un grup de 441 de al IX - lea Air Force „s 50 Troop Carrier Wing , IX Troop Carrier de comandă . Acesta a fost programat să fie atribuit lui Langar, însă a rămas doar până la 25 aprilie până când a fost mutat la RAF Merryfield .

În august 1944, Langar a fost readus la controlul RAF pentru utilizare operațională.

Utilizați după Ziua Z

În octombrie 1944, Comandamentul Bomber al RAF s-a întors la Langar mutându-se cu unitatea de conversie grea nr. 1669 cu 32 de Lancaster care au folosit stația până în martie 1945. Deși a fost păstrată de Ministerul Apărării . Aerodromul a fost folosit după război pentru o scurtă perioadă de timp pentru prizonierii de război și apoi pentru persoanele strămutate. La începutul anului 1952 a fost preluată de Royal Canadian Air Force (RCAF) pentru a deveni o stație de aprovizionare pentru escadrilele lor NATO. Aerodromul a fost construit pe vechile amplasamente interne și tehnice, cu clădiri complet noi, la un standard mult mai înalt decât obișnuia Ministerul Aerului, de către o echipă de design engleză condusă de arhitectul Peter Benton, sub îndrumarea unui ofițer RCAF. Timp de 12 luni, aproape 1000 de oameni au lucrat la construcția stației, care a lucrat în jurul a două depozite de doi acri. un altul a fost adăugat mai târziu și este acum în proprietate privată. Primul personal al RCAF a sosit în toamna anului 1952.

Aerodromul a fost folosit timp de unsprezece ani (1952–1963) ca bază 30 de materiale aeriene, RCAF Langar. Langar a fost stația principală de aprovizionare a RCAF pentru divizia aeriană nr. 1 RCAF din Europa, un complex de patru baze de luptă înființate în apropierea RAF Nord Luffenham și în Franța și Germania de Vest de către Canada pentru a contribui la îndeplinirea angajamentelor europene ale NATO în domeniul apărării aeriene în timpul Războiul Rece . A fost singurul aeroport canadian din Marea Britanie.

RCAF a înființat baza 30 de materiale aeriene (AMB) nr. 30, pentru a gestiona transportul de provizii, echipamente, aeronave, personal și alte servicii esențiale pentru funcționarea celor patru baze aeriene NATO și a sediului său central. Mai multe unități au fost atașate la 30 AMB; Nr. 137 (Transport) Zbor, care a fost atașat la Unitatea de Mișcări de 30 AMB, a operat mai multe tipuri de aeronave, inclusiv șase Bristol Freighters , un Beechcraft Expeditor și două Dakota . Nr. 312 Depozitul de aprovizionare a manipulat consumabile medicale și piese de schimb pentru echipamente mecanice, inclusiv aeronave (de exemplu Sabia F-86 ) și vehicule. Nr. 314 Unitatea de servicii tehnice a fost însărcinată să inspecteze toate consumabilele înainte ca acestea să fie transmise către bazele operaționale. De asemenea, această unitate a asistat contractele de reparații și a oferit sfaturi tehnice.

Utilizarea curentă

Odată ce instalația a fost eliberată de controlul militar în 1963, aerodromul (acum numit Langar Airfield) este baza pentru școlile britanice de parașute , care folosesc turnul de control original pentru sediul lor. Fostul complex industrial Avro este folosit de industria privată. Există o pistă de karting .

Aerodromul este relativ intact, majoritatea facilităților sale din timpul războiului fiind încă în uz. Pista principală (01/19) și NE / SW secundar (07/25) sunt încă active și sunt în uz. Site-ul tehnic original este încă în uz, împreună cu ambele hangare T-2 din timpul războiului. Există încă hangare postbelice suplimentare și un loc de întreținere secundar construit la nord-vest, împreună cu multe dintre suporturile de dispersie a buclei în jurul pistei perimetrice de război.

Vezi si

Referințe

 Acest articol încorporează  materiale din domeniul public de pe site-ul Agenției de Cercetare Istorică a Forțelor Aeriene http://www.afhra.af.mil/ .

Citații

Bibliografie

  • Freeman, Roger A. (1994) Aerodromurile Regatului Unit al nouălea: atunci și acum. După bătălie ISBN   0-900913-80-0
  • Jefford, CG, MBE , BA, RAF (Retd). Escadrile RAF, o înregistrare cuprinzătoare a mișcării și echipamentului tuturor escadrilelor RAF și a antecedentelor lor din 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Marea Britanie: Airlife Publishing, 1988. ISBN   1-84037-141-2 .
  • Maurer, Maurer (1983). Unitățile de luptă ale forțelor aeriene ale celui de-al doilea război mondial. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN   0-89201-092-4 .
  • British Automobile Association (AA), (1978), Atlas complet al Marii Britanii, ISBN   0-86145-005-1
  • www.controltowers.co.uk RAF Langar

linkuri externe

Videoclipuri