RAF Snetterton Heath - RAF Snetterton Heath

RAF Snetterton Heath ; USAAF Station 138
	Attleborough , Norfolk , în Anglia
	Foto aeriană a Snetterton Heath Airfield - 5 februarie 1946
Coordonatele	52 ° 28′N 0 ° 58′E / 52,47 ° N 0,96 ° E
Tip	Stația Royal Air Force
Cod	SN
Informații despre site
Proprietar	Ministerul Aerian
Operator	Royal Air Force ; United States Army Air Forces
Controlat de	Al optulea comandament de întreținere RAF al Forțelor Aeriene;
Istoricul site-ului
Construit	1942
Construit de	Taylor Woodrow Ltd.
In folosinta	1943–1948
Bătălii / războaie	Teatrul european al ; ofensivei aeriene din al doilea război mondial , Europa iulie 1942 - mai 1945
Informații despre garnizoană
Garnizoană	386th Bombardment Group (Medium) ; 96th Bombardment Group
Informații despre aerodrom
Piste
00/00	1.828 metri (5.997 ft) Beton
00/00	1.280 metri (4.199 ft) Beton
00/00	1.280 metri (4.199 ft) Beton

Lockheed / Vega B-17F-50-VE Fortress Serial 42-6153. Acest avion a supraviețuit războiului și a fost trimis la RFC Kingman la 30 octombrie 1945.

Cetățile Lockheed / Vega B-17G-20-VE ale escadrilei 413 a bombelor. Seria 42-97627 este în prim-plan

Boeing B-17G-70-BO Fortress Serial 43-37683 din 339th Bomb Squadron.

Royal Air Force Snetterton Heath sau mai simplu RAF Snetterton Heath este o fostă stație a Royal Air Force situată la sud-est de A11 , la 6 mile (9,7 km) sud-vest de Attleborough , Norfolk , Anglia .

Istorie

Aerodromul Snetterton Heath a fost construit de Taylor Woodrow Ltd., în 1942, la un cost de 950.000 GBP conform specificațiilor din clasa A. Pista principală avea o lungime de 6.000 de metri, cu două elemente secundare de 4.200 de metri fiecare. Inițial, treizeci și șase de suporturi de tip „tigaie” au fost construite, deoarece la începutul lucrărilor, baza era destinată utilizării Royal Air Force (RAF). Când a fost reprogramat pentru Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite (USAAF), numărul a fost mărit la cincizeci, toate fiind pe partea de sud și est a aerodromului ca linie de cale ferată, iar drumul A11 restricționa locațiile dispersate. Suprafața totală a betonului așezată în construcția sa a fost de 530.000 de metri pătrați, cu depozitare prevăzută pentru 144.000 de galoane de combustibil.

Utilizarea USAAF

Aerodromul a fost alocat pentru utilizarea USAAF în 1943. Desemnarea USAAF a fost stația 138, ID-ul stației „SN”. La un moment dat, s-a planificat adăugarea unui depozit aerian, cunoscut sub numele de Eccles, pe partea de nord a aerodromului, accesul fiind pe A11. Pe acest site au fost construite patru hangare T-2 suplimentare. Se pare că o reducere a numărului de bombardiere grele trimise în Marea Britanie a condus la depozitarea acestui depozit în plus față de cerințele celei de- a opta forțe aeriene și construcția a fost oprită înainte ca toate facilitățile să fie finalizate.

Din 13 septembrie 1943, deși 18 iunie 1945, Snetterton Heath a servit ca sediu central pentru a 45-a aripă de bombardament de luptă a Diviziei a 3-a de bombe .

386th Group Bombardment (Medium)

Aerodromul a fost folosit de Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite ale Americii, Forța Aeriană a VIII -a Grupul 386. Bombardament (mediu), care a ajuns la Snetterton Heath de la Lake Charles AAB , Louisiana la 3 iunie 1943. 386th Bomb Group a fost repartizat la a treia aripă de bombardament și a zburat Martin B-26B / C bombardiere medii bimotor Marauder .

Escadrile sale operaționale au fost:

Grupul a rămas la Snetterton Heath doar câteva zile, fiind transferat la RAF Boxted la 10 iunie 1943 în nordul Essex, unde urmau să fie înființate grupuri B-26 pentru operațiuni.

Al 96-lea grup de bombardament (greu)

Cel de -al 96-lea grup de bombardament (greu) a sosit la 12 iunie 1943 de la RAF Andrews Field . Al 96-lea a fost repartizat la a 45-a aripă de bombardament de luptă (mai târziu, a 45-a divizie aeriană ), iar codul codului grupului era un „pătrat-C”.

Escadrile sale operaționale au fost:

Grupul a zburat Boeing B-17 Flying Fortresses ca parte a campaniei strategice de bombardare a Forțelor Aeriene Optime.

Al 96-lea BG a trecut la starea operațională la Snetterton Heath după ce a fost folosit ca unitate de antrenament. A intrat în luptă în mai 1943 și a funcționat în primul rând ca o organizație strategică de bombardament pe tot parcursul războiului.

Snetterton a fost cea mai convenabilă stație din Cartierul General al Diviziei a 3-a din Elveden Hall, astfel unitățile din a 96-a conduceau deseori operațiuni majore care transportau generali de comandă. Generalul Curtis LeMay a condus misiunea navetei Regensburg în nordul Africii care a zburat din această bază și a primit o Citată de unitate distinsă pentru rezistența atacurilor severe ale luptătorilor inamici. Al 96-lea a condus, de asemenea, Divizia a 3-a în faimoasa misiune Schweinfurt din 14 octombrie 1943.

Al 96-lea a atacat și șantierele navale, porturile, șantierele feroviare, aerodromurile, rafinăriile de petrol, fabricile de avioane și alte ținte industriale din Germania, Franța, Olanda , Belgia, Norvegia, Polonia, Ungaria și Cehoslovacia.

Al 96-lea a primit un alt DUC pentru conducerea celei de-a 45-a Bomb Bomb, pe o distanță mare prin nori grei și foc antiaerian intens pentru a face raiduri la fabricile importante de componente de avioane din Polonia pe 9 aprilie 1944. Alte ținte semnificative includ aerodromurile de la Bordeaux și Augsburg ; șantiere de triaj la Kiel , Hamm , Brunswick și Gdynia ; fabrici de avioane de la Chemnitz , Hanovra și Diósgyőr ; rafinării de petrol la Merseburg și Brux și fabrici chimice în Wiesbaden , Ludwigshafen și Neunkirchen .

În plus față de operațiunile strategice, misiunile celui de-al 96-lea BG includeau bombardarea apărărilor de coastă, poduri feroviare, amplasamente de tunuri și baterii de câmp în zona de luptă înainte și în timpul invaziei Normandiei în iunie 1944; atacarea pozițiilor inamice în sprijinul progresului de la Saint-Lô în iulie 1944; sprijinirea campaniei din Franța în august prin lovirea drumurilor și a intersecțiilor rutiere și prin renunțarea la aprovizionare a maquisilor ; și atacând, în primele luni ale anului 1945, comunicațiile care furnizau armatele germane pe frontul de vest.

După Ziua VE , grupul a fost programat pentru îndatoriri de ocupație în Germania, însă planurile au fost revizuite, iar cea de-a 96-a BG a transportat alimente în Olanda și a transportat personal redistribuit în Marocul francez , Irlanda, Franța și Germania. În noiembrie 1945, aeronavele sale au fost transportate înapoi în Statele Unite, iar escadrilele sale au fost inactivate. Personalul de la sol a părăsit Snetterton Heath la începutul lunii decembrie, ajungând la Camp Kilmer , New Jersey .

Cel de-al 96-lea grup de bombe a fost inactivat la 21 decembrie 1945.

Utilizare postbelică

După război, aerodromul a fost cu numărul 262 Unitatea de întreținere RAF între decembrie 1945 și noiembrie 1948. La sfârșitul anului 1948, aerodromul a fost închis și a căzut în uz.

Utilizarea curentă

Circuitul original Snetterton (verde) a fost amplasat pe pistele și căile de rulare ale RAF Snetterton Heath (maro deschis) la începutul anilor 1950. Reamenajarea în următorii 60 de ani a redus porțiunea de proprietate utilizată, dar circuitul modern (roșu) încă se conformează în mare măsură amprentei bazei aeriene.

Odată cu sfârșitul controlului militar, Snetterton Heath a fost achiziționat privat în 1952 în vederea utilizării pistelor și a pistelor perimetrale ca circuit de curse cu motor. Prima întâlnire cu motociclete a avut loc în 1953 și primele curse cu motor în anul următor.

Astăzi, barierele bancare și de siguranță au transformat aerodromul și circuitul Snetterton este utilizat pe scară largă; nu numai pentru cluburi locale, naționale, precum și curse internaționale, ci și pentru testarea și dezvoltarea de noi modele de motociclete și mașini.

O fereastră memorială către cel de-al 96-lea grup de bombe poate fi văzută în biserica Quidenham . Există, de asemenea, o sculptură care comemorează cea de-a 96-a BG pe drumul de acces la circuitul de curse și un muzeu la școala New Eccles Hall din apropiere. Atât sculptura, cât și picturile murale de la muzeu sunt opera profesorului de artă al școlii.

Vezi si

Referințe

Acest articol încorporează materiale din domeniul public de pe site-ul Agenției de Cercetare Istorică a Forțelor Aeriene http://www.afhra.af.mil/ .

Citații

Bibliografie

Freeman, R. Aerodromurile celui de-al optulea - Atunci și acum. După bătălie . Londra, Marea Britanie: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 .
Maurer, M. Unitățile de luptă ale forțelor aeriene ale celui de-al doilea război mondial . Divizia istorică USAF. Washington DC, SUA: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4 .

Languages

In other projects