Renfe Clasa 120/121 - Renfe Class 120 / 121
| Clasa Renfe 120/121 | |
|---|---|
 Renfe 120-6051 la Valladolid - Campo Grande ( Valladolid )
| |
| Producător | CAF / Alstom |
| Construită | 2001 (data comenzii) 12 unități 2004 (data comenzii) 45 unități |
| Capacitate | Clasa 120: 237 (+1 rezervat) Clasa 121: 280 (+2) |
| Operator (i) | Renfe |
| Specificații | |
| Construcția caroseriei auto | Aluminiu |
| Lungimea trenului | 106,23 m (348 ft 6 in) |
| Lungimea mașinii | 27,35 m (89 ft 9 in) (mașini de capăt) 25,780 m (84 ft 7,0 in) (mașini intermediare) |
| Lăţime | 2,92 m (9 ft 7 in) |
| Înălţime | 4,1 m (13 ft 5 in) |
| Înălțimea podelei | 1,3 m (51 in) |
| Ușile | 1 pe latură pe trăsură |
| Viteza maxima | 250 km / h (160 mph) |
| Greutate | 225 tone (221 tone lungi; 248 tone scurte) goale) |
| Încărcare pe osie | 15,6 t (15,4 tone lungi; 17,2 tone scurte) |
| Sistem de tracțiune | Electric |
| Putere de ieșire | 4 MW (5.400 CP) (25 kV AC), 2.7 MW (3.600 CP) (3 kV DC) |
| Transmisie | Motorul montat pe corp prin arborele cardanic către puntea interioară a fiecărui boghi. |
| Accelerare | 0,52 m / s 2 (1,7 ft / s 2 ) |
| Accelerație negativă | 0,50 m / s 2 (1,6 ft / s 2 ) @ 120 km / h (75 mph) 0,35 m / s 2 (1,1 ft / s 2 ) @ 250 km / h (160 mph) |
| Sistem (e) electric (e) |
Catenar 25 kV 50 Hz c.a. , 3 kV c.c. |
| Metoda curentă de colectare | Pantograf |
| Clasificarea UIC | (1A) '(A1)' - (1A) '(A1)' - (1A) '(A1)' - (1A) '(A1)' |
| Sistem (e) de frânare | frâne cu disc regenerative / reostatice și pneumatice |
| Sistem (e) de siguranță | ERTMS N1 / 2 |
| Lucrări multiple | 2 trenuri |
| Ecartament de cale |
1.668 mm (
5 ft 5+21 ⁄ 32 in) / 1.435 mm(4 ft 8+1 ⁄ 2 in) gabarit standard |
Renfe Clasa 120 (porecla sepia ) sunt mai multe unități electrice utilizate pe Alvia feroviare de mare viteză servicii în Spania. Bazat pe o familie formează CAF Cepia .
Seturile de trenuri sunt unități cu tensiune dublă și ecartament dublu capabile să schimbe ecartamentul fără oprire la 30 km / h. Douăsprezece unități au fost comandate în 2001 și alte 45 de unități în 2004
29 de unități din clasa Renfe Clasa 121 au fost comandate pentru servicii Avant pe distanță medie de mare viteză. Unitățile sunt foarte asemănătoare cu clasa 120, dar includ echipamente electrice suplimentare pentru redundanță (o cerință pentru trenurile care utilizează tunelul Guadarrama ) și nu oferă locuri de primă clasă, ridicând numărul de locuri la 282.
Proiecta
Clasa 120
Seturile de trenuri sunt unități multiple de 4 unități capabile să funcționeze în perechi, proiectate pentru servicii de viteză mare la distanță medie. Axa interioară a fiecărui boghiu de transport este alimentată de un motor de tracțiune asincron trifazat montat pe corp printr-o acționare finală a arborelui cardanic. Motoarele sunt acționate de convertoare IGBT cu un convertor pe trăsură. Boghiurile sunt construite din oțel sudat, cu arcuri elicoidale primare și suspensie pneumatică secundară. Forțele de tracțiune sunt transmise de un știft de pivotare.
Boghiurile încorporează sistemul BRAVA ( Bogie de Rodadura de Ancho Variable Autopropulsado ) al CAF , care permite schimbarea gabaritului fără oprire și viteze de funcționare de până la 275 km / h (171 mph). ).
Vehiculele sunt dotate cu aer condiționat, cu o toaletă per mașină. Serviciile pentru pasageri includ sisteme audio individuale și sisteme de informații audio și vizuale. Un loc este rezervat pentru pasagerii cu dizabilități și sunt instalate rampe pentru scaune cu rotile. Cabina șoferului este, de asemenea, cu aer condiționat, iar trenul este echipat cu sisteme GSM-R .
Există 156 de locuri în cazare „standard” și 82 de locuri în „clasa întâi”.
Clasa 121
Clasa 121 este construită pe același design ca și clasa 120 originală, dar au echipamente electrice suplimentare (dublate pentru redundanță). În plus, toate locurile sunt în formare [2 + 2] crescând capacitatea la 282.
Operațiuni
Clasa 120
Primul set de trenuri a fost produs în 2004 și a început testarea. Serviciile de pe linia Madrid-Barcelona au început în 2006.
Seturile de trenuri au funcționat pe liniile Madrid-Pamplona-Hendaye, Madrid-Logroño, Barcelona-Vigo și Barcelona-Bilbao / Irun.
Clasa 121
Primele trenuri au intrat în circulație pe linia Madrid-Segovia-Valladolid la 26 ianuarie 2009. În prezent sunt utilizate pentru serviciile Avant Barcelona-Lleida, A Coruña-Ourense și Zaragoza-Calatayud.
Vehicule conexe
Unitățile multiple electrice TCDD HT65000 cu 6 mașini comandate de la CAF de către Căile Ferate de Stat Turce pentru linia de mare viteză Istanbul-Ankara se bazează pe designul clasei 120.
Vezi si
Referințe
Lecturi suplimentare
- RENFE Clasa 120 și 121 în detaliu (limba spaniolă) editor: Via Libre, 11/2009, prin www.caf.net
linkuri externe
- Imagini ale trenurilor Renfe Clasa 120 fototrenes.tranvia.org