RMS St Helena (1989) -RMS St Helena (1989)

Pentru alte nave cu același nume, consultați RMS St Helena .

RMS St Helena (16362601381) .jpg
RMS St Helena în 2014
Istorie
Regatul Unit
Nume Sfânta Elena
Proprietar St Helena Line Ltd.
Operator
Portul de înmatriculare Londra , Regatul Unit 
Constructor A & P-Appledore (Aberdeen) Ltd.
Numărul curții 1000
Lansat 31 octombrie 1989
Primul zbor 1990
În funcțiune 1990
In afara serviciului 17 februarie 2018
Identificare
Sfântul Kitts și Nevis
Nume
  • Aprilie 2018 MNG Tahiti
  • Octombrie 2018 Sf. Elena
Proprietar
  • Aprilie 2018 Tahiti Shipping Ltd, Wimborne, Dorset
  • Octombrie 2018 St Helena LLC, Jersey
Operator
  • Aprilie 2018 MNG Maritime , Wimborne, Dorset
  • Octombrie 2018 Wilson Yacht Management Ltd, Hessle, Yorkshire
Portul de înmatriculare Basseterre , Saint Kitts și Nevis 
Identificare
stare Nava de sprijin pentru seria de curse cu motor Extreme E.
Caracteristici generale
Clasa și tipul Lloyd's Register
Tonaj 6.767  GT
Lungime 105 m (344 ft)
Grinzi 19,2 m (63 ft)
Proiect 6 m (20 ft)
Putere instalată 6.532 kW
Viteză 14,5 noduri (26,9 km / h; 16,7 mph)
Capacitate 155 de pasageri, 1.800 de tone de marfă
Echipaj 56 ofițeri și echipaj
Note Operat în numele Royal Mail Group Ltd (Marea Britanie)

RMS St Helena este o linie de marfă ( care transportă marfă și pasageri) , care a servit teritoriul britanic de peste mări din Saint Helena . A navigat între Cape Town și Saint Helena, cu navete regulate care continuau spre Insula Ascensiunii . Unele călătorii au servit, de asemenea, Walvis Bay în drum spre și de la, sau ocazional în loc de, Cape Town. A vizitat Portland, Dorset, de două ori pe an, cu escale normale în porturile spaniole Vigo (înspre nord) și Tenerife (înspre sud) până la 14 octombrie 2011, când a pornit în ultima sa călătorie din portul englez.

La 10 februarie 2018, ea a plecat pentru ultima ei călătorie de la St Helena la Cape Town. La momentul retragerii din serviciul Sf. Elena, era una dintre cele patru nave din lume care încă mai aveau statutul de Royal Mail Ship . Localnicii, inclusiv presa locală, au numit-o de obicei RMS , pentru a nu o confunda cu insula însăși.

În aprilie 2018, ea a fost achiziționată de MNG Maritime și a fost redenumită MNG Tahiti pentru a acționa ca armărie navală (VBA) licențiată de Departamentul Regatului Unit pentru Comerț Internațional (DIT) din Golful Oman . În octombrie 2018, MNG a vândut nava și s-a întors în Marea Britanie, redenumită încă o dată St Helena .

fundal

În trecut, insula Sfânta Elena era deservită ocazional de nave de pe linia Union-Castle , care circula între Marea Britanie și Africa de Sud . În anii 1970, numărul navelor care urmau această rută scăzuse semnificativ, iar Union-Castle s-a retras complet de la rută la sfârșitul anului 1977. Deoarece Sfânta Elena nu avea un aerodrom, guvernul britanic a trebuit să cumpere o navă pentru a deservi insula îndepărtată și dependențe din Cape Town.

Guvernul britanic a achiziționat partea de pasageri, parte a navei de marfă Northland Prince pentru a îndeplini rolul de a deservi Sfânta Elena și, după ce a fost reamenajată și redenumită, aceasta a devenit prima RMS St Helena . Construit inițial în 1963, această navă convertită de 3.150 tone avea loc pentru a transporta 76 de pasageri și provizii. Nava a fost folosită de Royal Navy în timpul războiului Falklands ca navă de sprijin pentru măturători. În anii 1980, devenea evident că nava era prea mică pentru nevoile insulei, rezultând noua St Helena , construită în 1989.

Insulei îi lipsește un port adecvat pentru navele mari, astfel încât RMS a ancorat în apropierea insulei și a încărcat și descărcat marfă către și de la brichete .

Caracteristici

Noul RMS St Helena a fost construit de Hall, Russell & Company în Aberdeen și a intrat în funcțiune în 1990. St Helena era o navă de pasageri / marfă înregistrată în clasa 1 britanică și opera cu 56 de ofițeri și echipaj. Sfânta Elena a fost echipată pentru a transporta o gamă largă de mărfuri, inclusiv lichide, pentru a satisface nevoile populației din Saint Helena. De asemenea, avea dane pentru 155 de pasageri și facilități asociate, inclusiv o piscină, magazin și saloane. De asemenea, avea facilități medicale bine echipate și un medic la bord. Capacitatea navei a fost extinsă în 2012 prin adăugarea a 24 de dane de cabină suplimentare și a fost instalată o nouă sală de sport.

Unele surse afirmă că a avut porecla „Betty Blue Bucket”.

AW Ship Management a încheiat un pachet în care pasagerii puteau călători într-o direcție pe RMS și în cealaltă, luând zboruri British Royal Air Force către sau de la RAF Ascension Island și RAF Brize Norton din Brize Norton , Anglia .

În anii 2010, mulți muncitori din construcții care construiau aeroportul și turiștii din Africa de Sud erau pasageri. Cultura la bord a fost moștenită de la liniile anterioare ale Union Castle, deși formalitatea a devenit mai relaxată ca răspuns la schimbările din baza de clienți.

Când a transformat într - un depozit de arme pe bază de navă mai 2018, o barca pneumatica rigidă davit a fost montată pe partea de port și paturi supraetajate suplimentare instalate, având capacitatea de a 30 echipajului și 250 de pasageri.

În Cape Town în 2013

Incidente

În noiembrie 1999, Sfânta Elena s-a defectat în drum spre insulă și a fost forțată să intre în portul francez Brest pentru a fi reparată. Mulți oameni au rămas blocați pe insulă fără nicio intrare sau ieșire în timp ce nava era reparată. A urmat cumpărarea de panică, pe măsură ce insulii au devenit îngrijorați de lipsa livrării de provizii vitale. Acest incident a intensificat solicitările pentru ca insula să fie dotată cu un aeroport .

La 25 august 2000, Sfânta Elena a suferit un incendiu minor în sala de mașini în timp ce naviga de la Cardiff la Tenerife în prima etapă a călătoriei sale către insulă. Nimeni nu a fost rănit și nu s-au produs pagube semnificative.

În martie și aprilie 2017, o serie de călătorii din Cape Town - Saint Helena au fost anulate din cauza problemelor tehnice cu elicele, făcând insula izolată, deoarece aeroportul încă nu era operațional.

Istoria recentă

Sfânta Elena în 2020 , cu Extreme E livrea.

În 2005, guvernul britanic a anunțat planurile de a construi un aeroport pe Saint Helena, ceea ce va duce la retragerea din serviciu a RMS St Helena . Aeroportul a fost inițial așteptat să fie operațional până în 2010. Cu toate acestea, nu a fost aprobat decât în ​​octombrie 2011, lucrările începând în 2012. Costul estimat al proiectului este de 240 de milioane de lire sterline, iar aeroportul urma să fie deschis în primul trimestru al anului 2016. Cu toate acestea, din cauza îngrijorărilor legate de forfecarea vântului , la 26 aprilie 2016, guvernul Sf. Elena a anunțat o amânare pe termen nedefinit pentru deschiderea aeroportului Sfânta Elena . RMS St Helena a fost pusă la dispoziție prin intermediul agenților de navigație din Londra CW Kellock, dar ulterior a fost readusă în funcțiune.

Călătoria intenționată inițial ca ultima ei a început la 14 iunie 2016 din Marea Britanie și s-a încheiat la 15 iulie în Cape Town, ajungând la Tenerife, Insula Ascension și St Helena. Ca parte a călătoriei sale de rămas bun, Royal Mail a organizat un schimb de scrisori cu elevii din Cardiff și St Helena. Cu toate acestea, datorită deschiderii amânate a aeroportului, programul RMS St Helena a fost prelungit ca măsură provizorie. Nava a fost programată să circule inițial până în iulie 2017 și apoi în februarie 2018. După deschiderea aeroportului Saint Helena către zboruri de pasageri programate pe 14 octombrie 2017, RMS St Helena a fost retrasă din serviciu, iar ultima sa navigație din Insula St Helena a fost pe 10 februarie 2018.

Serviciile de transport de marfă pentru insula Sfânta Helena au fost preluate de nava de marfă MV Helena , care transportă un număr limitat de pasageri, precum și de poștă și alte mărfuri exprese de către aeronava de pasageri. Primul pasager de pe MV Helena a declarat că, spre deosebire de RMS St Helena , noua navă, cu o capacitate mai mică, este strict orientată spre marfă, deși unii foști angajați ai RMS deveniseră echipaj pe noua navă.

În aprilie 2018, Sfânta Elena a fost achiziționată de MNG Maritime și a intrat în serviciu ca armură bazată pe nave din Golful Oman numită MNG Tahiti pentru a furniza armament navelor care călătoreau prin zona cu risc ridicat de activitate accentuată a piraților din Oceanul Indian. În octombrie 2018, nava a fost revândută către St Helena LLC, Jersey , iar în 2019 nava a fost remontată pentru a acționa ca un hub mobil pentru evenimentele de curse din seria de curse SUV electrice Extreme E. Ea este obișnuită să transporte toate echipamentele, inclusiv mașinile, la locurile de curse.

Referințe

Note

Bibliografie

  • Bryant, John (2016). RMS St Helena: Royal Mail Ship Extraordinary . Ramsey, Insula Man: Publicații de feribot. ISBN 9781911268024.
  • Cookson, Ted (2004). Un jurnal al croazierii finale a RMS Sf. Elena la Tristan da Cunha, 15-28 ianuarie 2004 . Greenville, Maine: Moosehead Communications. ISBN 1890454281.

linkuri externe