Cuirasat de clasă Radetzky - Radetzky-class battleship
 SMS Radetzky
|
|
| Prezentare generală a clasei | |
|---|---|
| Nume | Clasa Radetzky |
| Constructori | Stabilimento Tecnico Triestino |
| Operatori |
 Marina austro-ungară
|
| Precedat de | Clasa Erzherzog Karl |
| urmat de | Clasa Tegetthoff |
| În comision | 1908–18 |
| Efectuat | 3 |
| Caracteristici generale | |
| Tip | Cuirasat pre-dreadnought |
| Deplasare |
|
| Lungime | 137,5 m (451 ft 1 in) |
| Grinzi | 24,6 m (80 ft 9 in) |
| Proiect | 8,1 m (26 ft 7 in) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie | Motoare cu abur cu expansiune verticală cu 2 arbori |
| Viteză | 20,5 noduri (23,6 mph; 38,0 km / h) |
| Gamă |
|
| Completa | 890 |
| Armament |
|
| Armură | |
Radetzky clasa a fost un grup de trei semi-Dreadnought nave de luptă construite pentru Marina austro-ungar între 1907 și 1910. Toate navele au fost construite de către șantierul naval STT din Trieste . Au fost ultimele pre-dreadnoughte construite de austro-unguri, iar penultima clasă a oricărui tip de corăbie austro-ungară a fost finalizată. Clasa cuprindea trei nave: Radetzky , Erzherzog Franz Ferdinand și Zrínyi . Aceștia erau înarmați cu patru tunuri de 30,5 centimetri (12,0 in) în două turele gemene și opt tunuri de 24 cm (9,4 in) în patru turele gemene.
Puse în funcțiune doar cu câțiva ani înainte de izbucnirea Primului Război Mondial, navele au avut o carieră de serviciu limitată. Toate cele trei corăbii au efectuat croaziere de antrenament în Marea Mediterană în 1912. În 1913, au participat la o demonstrație navală internațională în Marea Ionică care a protestat împotriva războaielor balcanice . După ce Italia a declarat război Austro-Ungariei și celorlalte puteri centrale în 1915, cele trei nave din clasa Radetzky au bombardat ținte de coastă din Marea Adriatică . După 1915, participarea lor la război a devenit minimă. Toate cele trei nave au fost predate Italiei după sfârșitul războiului și rupte pentru resturi între 1920 și 1926.
Dezvoltare
Lucrările de proiectare pentru o nouă clasă de corăbii au început la aproximativ două săptămâni după lansarea Erzherzog Friedrich , o corăbiată din clasa Erzherzog Karl , care a avut loc la 30 aprilie 1904. Până la sfârșitul lunii iulie 1905, comandantul austriac al șefului marinei, Amiralul Monteccuccoli și-a prezentat viziunea pentru o flotă austro-ungară extinsă. Aceasta a inclus douăsprezece corăbii, patru crucișătoare blindate , opt crucișătoare cercetașe, optsprezece distrugătoare , treizeci și șase de bărci torpile mari și șase submarine . Un consiliu de design al marinei a evaluat cinci modele pentru noul tip de cuirasat între 25 și 29 septembrie 1905.
Prima sarcină care trebuia îndeplinită înainte de a putea începe construcția de nave noi a fost asigurarea finanțării necesare. În timp ce cheltuielile navale au crescut rapid după 1905, în special ca urmare a patronajului arhiducelui Franz Ferdinand , moștenitorul tronului austro-ungar; el și Montecuccoli reușiseră să atragă sprijin public, nici bugetele din 1905 sau 1906 nu includeau alocări de cheltuieli pentru o clasă suplimentară de corăbii. Odată cu construcția pe Erzherzog Friedrich și Erzherzog Ferdinand Max aproape de finalizare în aprilie și mai 1905, au fost eliberate pentru prima dată în ultimii ani două alunecări mari la Stabilimento Tecnico Triestino din Trieste. Într-un discurs adresat Reichsratului austriac în iulie 1906, Montecuccoli a făcut o presiune puternică pentru a folosi aceste scăpări folosind spunând: "Cea mai bună apărare a unei coaste rezidă cu siguranță într-o ofensivă puternică. Dar ... nu am putut merge în ofensivă împotriva flota oricărei mari puteri. " În noiembrie, Montecuccoli a prezentat atât Reichsratului austriac, cât și Dietei Ungariei un nou buget naval pentru construirea a trei corăbii cu o deplasare de 14.500 tone (14.271 tone lungi). Bugetele au trecut, iar Marina a început curând să lucreze la atribuirea șantierelor navale din Triest pentru construcția navelor.
În momentul în care au început lucrările de proiectare pentru clasa Radetzky , o serie de marine străine se mutaseră pentru a adopta tunuri secundare foarte grele cu baterii, de obicei calibre cuprinse între 8 și 10 in (203 - 254 mm), iar această tendință a influențat Austro- Personal de design maghiar. Navele de acest tip erau uneori numite „semi-dreadnoughts”. Primul design a fost înarmat cu patru tunuri de 28 cm (11 in) în două turnulețe duble , patru tunuri de 24 cm (9,4 in) în turele unice și opt tunuri de 19 cm (7,5 in) în cazemate . Al doilea design a păstrat tunurile de 28 și 24 cm ca în prima versiune, deși a modificat tunurile terțiare la douăsprezece tunuri de 10 cm (3,9 in). Cel de-al treilea design, reprezentativ pentru noul tip de corăbie dreadnought, care se gândea la alte marine, avea opt tunuri de 28 cm în patru turele duble, una din față, una din spate și două turele cu aripi. Pistolele secundare grele au fost eliminate cu totul, iar pistoalele de calibru ușor au fost mărite la șaisprezece pistoale de 10 cm. Al patrulea design a fost o variantă a celui de-al treilea tip; cele opt tunuri de 28 cm au fost înlocuite cu șase tunuri de 30,5 cm (12 in), în două turele gemene și două turele simple. Pistoalele de 10 cm au rămas aceleași. Designul final a montat patru tunuri de 30,5 cm în două turnulețe gemene, opt tunuri de 19 cm în patru turnulețe cu aripi și douăsprezece tunuri de 10 cm în cazemate. Liderul echipei de proiectare, Siegfried Popper , a pledat pentru construirea unei nave „cu arme mari”. Cu toate acestea, instalațiile de docuri austro-ungare la momentul respectiv limitau deplasarea la 16.000 tone lungi (16.260 t); cele două modele de tip „dreadnought” erau prea grele.
Popper a cedat în cele din urmă, după ce a admis că designul mai mare de tip dreadnought ar garanta, de asemenea, construirea unui nou doc uscat plutitor, care ar crește semnificativ costul proiectului. Placa de design a selectat cel de-al cincilea design, deși în timpul rafinării designului, pistoalele secundare au fost mărite în calibru de la 19 cm la 24 cm. Arma de 30,5 cm a fost aleasă, deoarece culla noului 28 cm nu era de încredere. Proiectarea rezultată a fost ultimul tip de corăbă pre-dreadnought construit de marina austro-ungară.
S-a subliniat și protecția subacvatică. Între august și noiembrie 1906, marina austro-ungară a efectuat teste explozive folosind Kaiser Max, în vârstă de 30 de ani . Testele au fost efectuate cu 10 kilograme (22 lb), în încercarea de a investiga efectele de explozie ale minei navale standard de 100 kilograme (220 lb) pe o scară 1:10. Testele nu au avut, în general, succes; ca rezultat, Popper a conceput un model matematic pentru a prezice puterea pe care sistemul de protecție subacvatică o va necesita pentru a proteja în mod adecvat noile corăbii. Navele au fost echipate în cele din urmă cu un fund dublu blindat pentru apărare împotriva minelor și torpilelor.
Proiecta
Caracteristici generale
Radetzky nave -clasa erau 137,5 m (451 ft 1 in) lung la linia de plutire și de 138,8 m (455 ft 5 in) lung de ansamblu . Aveau o rază de 24,6 m (80 ft 9 in) și un pescaj de 8,1 m (26 ft 7 in). Navele au fost proiectate pentru a deplasa în mod normal 14.508 tone lungi (14.741 t) și până la 15.845,5 tone lungi (16.099,8 t) cu o sarcină de luptă completă. Mașinile au fost formate din două motoare verticale cu trei cilindri cu expansiune triplă . Fiecare motor era alimentat de șase cazane Yarrow . Puterea a fost de 19.800 cai putere (14.800 kW), pentru o viteză maximă de 20,5 noduri (38,0 km / h; 23,6 mph). Navele transportau 1.350 tone lungi (1.370 t) de cărbune, ceea ce permitea o autonomie maximă de 4.000 nmi (7.400 km; 4.600 mi) la o viteză de croazieră de 10 kn (19 km / h; 12 mph).
Armament
Radetzky nave -clasa, așa cum sa menționat mai sus, realizată o baterie principală de patru 30,5 cm (12 inch) 45- calibru tunuri în două gemene turelă . Armele au fost construite de Škoda Works în Pilsen . Au fost capabili de o rată de foc de trei obuze în primul minut și apoi 1 până la 2 runde pe minut după aceea. Pistolele au tras cu carcase de perforare a armurii (AP), care cântăreau 450 kg (990 lb) și necesitau o încărcare de 138 kg (304 lb) de combustibil . Viteza lor de bot era de 800 de metri pe secundă (2.600 ft / s). Turelele ar putea să scadă până la -3 ° și să se ridice la 20 °. La cota maximă, armele ar putea atinge ținte de până la 20.000 m (22.000 yd). Aceste turele au suferit o serie de defecte de proiectare; printre ele se aflau cupolele prea mari de deasupra. Dacă o cupolă a fost lovită de focuri de armă, armura superioară subțire ar putea fi dezlipită înapoi. O altă problemă gravă a fost o defecțiune a sistemului de ventilație: atunci când turela era ventilată în condiții de luptă, sistemul avea să conducă gazele de propulsie toxice în armă. S-a estimat că turelele conțineau doar 15 minute de oxigen odată ce sistemul de ventilație a fost activat.
Navele transportau o baterie secundară grea de opt tunuri de 24 cm (9,4 in) în patru turnulețe duble. Turelele erau montate în mijlocul navei, două de ambele părți. Aceste arme aveau aproape jumătate din puterea de penetrare a armelor mai mari de 30,5 cm și cu o rază de acțiune cu aproximativ 25% mai mică. Armamentul secundar a fost mărit cu douăzeci de arme de 10 cm L / 50 în monturi simple. Aceste arme au tras cu coji de 26,2 kg (58 lb) la o rată cuprinsă între 8 și 10 runde pe minut. Obuzele au fost lansate la o viteză a botului de 880 m / s (2.900 ft / s) și ar putea atinge ținte până la 11.000 m (12.000 yd). Radetzky și surorile ei purtau, de asemenea, mai multe arme de calibru mai mic, inclusiv două tunuri de aterizare L / 18 de 66 mm (4,6 in) , patru arme de 47 mm (1,9 in) L / 44 și unul de 47 mm L / 33 cu arme cu foc rapid. După reparații în 1916–1917, fiecare navă avea instalate patru tunuri antiaeriene K16 de 7 cm K16 . Au fost de asemenea transportate trei tuburi de torpilă de 45 cm (17,7 in) , două pe grinzi și unul în pupa.
Armură
Navele aveau o centură blindată cu o grosime de 230 mm (9,1 in) în porțiunea centrală a navei, unde proteja magaziile pentru muniții, spațiile pentru mașini și alte zone critice ale navei. În față și în spatele baretelor principale ale bateriei , centura a redus grosimea la 100 mm (3,9 in). O pardoseală cu torpilă groasă de 54 mm (2,1 in) a parcurs lungimea corpului pentru a asigura un al doilea strat de protecție subacvatică în cazul în care centura principală va fi pătrunsă. Puntea blindată avea o grosime de 48 mm (1,9 in) și susținută de o punte înclinată, care avea și o grosime de 48 mm.
Turelele principale ale bateriei erau puternic blindate. Laturile și fața lor erau groase de 250 mm (9,8 in), în timp ce acoperișurile erau groase de 60 mm (2,4 in). Turelele pentru tunurile secundare de 24 cm aveau o armură puțin mai mică, cu laturi groase de 200 mm (7,9 in) și acoperișuri groase de 50 mm (2 in). Cazematele care au montat tunurile de 10 cm au fost protejate cu placări blindate în valoare de 120 mm (4,7 in). Turnul blindat de comandă avea laturile de 250 mm grosime și un acoperiș gros de 100 mm.
Navele
| Navă | Omonim | Constructor | Lăsat jos | Lansat | Efectuat | Soarta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Erzherzog Franz Ferdinand | Arhiducele Franz Ferdinand al Austriei | Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste | 12 septembrie 1907 | 30 septembrie 1908 | 5 iunie 1910 | Transferat în Italia , septembrie 1919 |
| Radetzky | Mareșalul de teren Joseph Radetzky von Radetz | 26 noiembrie 1907 | 3 iulie 1909 | 15 ianuarie 1911 | ||
| Zrínyi | Zrínyi család | 20 ianuarie 1909 | 12 aprilie 1910 | 15 septembrie 1911 |
Cariere de serviciu
Înainte de război
Cele trei corăbii din clasa Radetzky au fost repartizate în Divizia 2 a Escadrilei 1 Bătălie, alături de navele Tegetthoff din Divizia 1. Cele trei nave au efectuat mai multe croaziere de instruire în Marea Mediterană după punerea lor în funcțiune în 1910-1911. Radetzky a fost prezent în cadrul British Coronation Review la Spithead în 1911. În 1912, Zrínyi a participat la o croazieră de instruire cu dreadnough-urile recent comandate Tegetthoff și Viribus Unitis în estul Mediteranei, care a inclus o oprire la Malta . Anul următor, cele trei nave au fost implicate într-o demonstrație navală internațională pentru a protesta împotriva războaielor balcanice ; în timpul operațiunii, primele hidroavioane lansate de la o navă de război în luptă au fost operate de la Radetzky și surorile ei.
Primul Război Mondial
Asistența flotei austro-ungare a fost solicitată de divizia mediteraneană germană , care consta din crucișătorul de luptă SMS Goeben și crucișătorul ușor SMS Breslau . Navele germane încercau să izbucnească din Messina , unde se căscaseră înainte de izbucnirea războiului - navele britanice începuseră să se asambleze de Messina în încercarea de a-i prinde pe germani. În acest moment, austro-ungurii nu-și mobilizaseră încă pe deplin flota, deși erau disponibile cele trei Radetzky și trei Tegetthoff , împreună cu mai multe crucișătoare și ambarcațiuni mai mici. Înaltul comandament austro-ungar, precaut să instige războiul cu Marea Britanie, a ordonat flotei să evite navele britanice și să sprijine în mod deschis germanii doar în timp ce se aflau în apele austro-ungare. La 7 august, când germanii au izbucnit din Messina, flota austro-ungară, inclusiv cuirasatele din clasa Radetzky , au navigat până la sud până la Brindisi , înainte de a se întoarce în port.
În octombrie 1914, armata franceză a stabilit baterii de artilerie pe muntele Lovčen pentru a sprijini armata Muntenegrului împotriva armatei austriece la Cattaro . Când erau operaționale, la 15 octombrie, austro-ungurii erau gata cu pre-dreadnoughts-urile clasei Habsburg . Cu toate acestea, armele lor de 24 cm erau insuficiente pentru a disloca bateriile de artilerie franceze, așa că Radetzky a fost trimis să-i ajute. La 21 octombrie, nava a sosit, iar focul de armă de la armele ei de 30,5 cm i-a obligat pe francezi să abandoneze poziția. La 24 mai 1915, toate cele trei nave au bombardat coasta italiană, inclusiv importanta bază navală de la Ancona , după intrarea Italiei în război de partea Triplei Antante .
Până în octombrie 1918, Austria s-a pregătit să-și transfere întreaga flotă în statul slovenilor, croaților și sârbilor pentru a o ține departe de mâinile italiene. La 10 noiembrie 1918, cu o zi înainte de armistițiu, ofițerii iugoslavi cu echipaje de zgârieturi au navigat pe Radetzky și Zrínyi din Pola. Când au degajat digul de la Pola, au văzut flota italiană care se apropia. Cele două corăbii au ridicat steaguri americane și au navigat spre sud de-a lungul coastei Adriaticii până la Golful Castelli lângă Spalato . Aceștia au făcut apel la forțele navale americane pentru a le întâlni și a le accepta predarea, ceea ce a făcut o escadronă de urmăritori de submarine USN din zonă. Cu toate acestea, în cadrul tratatului de pace ulterior , puterile aliate au ignorat transferul navelor austro-ungare către marina iugoslavă; în schimb, navele urmau să fie cedate Italiei. Radetzky și Zrínyi au fost despărțiți în Italia între 1920–21; Erzherzog Franz Ferdinand a supraviețuit până în 1926, când și ea a fost abandonată în Italia.
Note de subsol
Referințe
- Friedman, Norman (2011). Arme navale din primul război mondial: arme, torpile, mine și arme ASW ale tuturor națiunilor; Un director ilustrat . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Halpern, Paul G. (1995). O istorie navală a primului război mondial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7. OCLC 57447525 .
- Hore, Peter (2006). Cuirasate din Primul Război Mondial . Londra: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1. OCLC 77797289 .
- Sieche, Erwin (1985). „Austria-Ungaria”. În Gardiner, Robert; Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Scheltema de Heere, RF (1973). Fisher, Edward C. (ed.). „Cuirasate austro-ungare”. Navă de război internațională . Toledo: Naval Records Club, Inc. X (1): 11–97. ISSN 0043-0374 .
- Sokol, Anthony (1968). Marina Imperială și Regală Austro-Ungară . Annapolis: Institutul Naval al Statelor Unite. OCLC 462208412 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Politica navală a Austro-Ungariei, 1867-1918: navalism, dezvoltare industrială și politica dualismului . West Lafayette, IN: Purdue University Press. ISBN 1-55753-034-3.
- Vego, Milan N. (1996). Politica navală austro-ungară, 1904–14 . Londra: Frank Cass Publishers. ISBN 978-0-7146-4209-3. OCLC 560641850 .
- „Zrínyi” . Dicționarul navelor de luptă navale americane . Departamentul Marinei , Comandamentul de Istorie Navală și Patrimoniu . Accesat la 8 septembrie 2009 .
linkuri externe
- 30,5 cm / 45 (12 ") și K10 Škoda, pe site-ul NavWeaps (accesat la 01.09.2016)