Reggiane Re.2002 Ariete - Reggiane Re.2002 Ariete

Re.2002
Un Reggiane Re 2002 al 293ª Squadriglia al Forțelor Aeriene Co- Beligerante din Italia
Rol	Vânător-bombardier
Producător	Reggiane
Primul zbor	Octombrie 1940
Introducere	Martie 1942
Utilizatori principali	Regia Aeronautica Luftwaffe
Număr construit	225
Variante	Reggiane Re.2003

Reggiane Re.2002 Ariete ( „Ram“) a fost un italian luptator-bombardier dezvoltat în timpul al doilea război mondial . Aeronava a fost o dezvoltare ulterioară a Re.2000 , cu unele dintre modificările care au fost deja introduse în Re.2001 . Aeronava a fost utilizată în principal de Regia Aeronautica (Forța Aeriană Regală [italiană]), dar a văzut și o utilizare limitată cu Luftwaffe germană , care a folosit-o împotriva rezistenței franceze.

Design și dezvoltare

Proiectul Re.2002 a început cu conversia specificațiilor Re.2000 la specificațiile Regia Aeronautica, inclusiv o aripă reproiectată și rezervoare de combustibil convenționale. Un contract pentru o singură conversie a dus la utilizarea companiei Reggiane ca bază a unei noi aeronave. Re.2002 a fost proiectat de Roberto Longhi si Antonio Alessio, care a luat un Re.2000 modificat și consolidat fuselaj , cuplat cu aripi Re.2001 și mai puternic motor radial , The Piaggio P.XIX RC45 turbinei (1175 CP). Decizia de a reveni la motoarele radiale a fost parțial luată din cauza dificultății în obținerea motoarelor Daimler-Benz DB 601 fabricate în Germania și a preferinței lui Longhi pentru motoarele radiale.

Primul prototip a zburat în octombrie 1940, la aproximativ trei luni după Re.2001. Perioada de evaluare a arătat unele probleme de fiabilitate cu motorul Piaggio și, prin urmare, aeronava a servit în primul rând ca aeronavă de atac, deoarece ar putea transporta o sarcină utilă considerabilă, conform standardelor italiene.

Istoria operațională

În septembrie 1941, Forța Aeriană Italiană a comandat 200 de avioane, livrarea cărora a început în martie 1942. Aeronava a echipat 5 ° Stormo și 50 ° Stormo, deși problemele motorului nu au fost complet rezolvate. Primul lot de 100 de avioane a fost livrat până în iulie 1943, dar numai o parte din al doilea lot a fost livrată înainte de armistițiul cu aliații .

Escadrilele echipate cu Re.2002 au văzut o mare acțiune cu debarcările aliate din Sicilia, deși au suferit și multe pierderi. În primele patru zile, în cazul în care Air Force italian a încercat să atace navele aliate, 14 avioane au fost distruse de British Spitfire Mk Vs . Re.2002 a avariat mai multe nave aliate, printre care cuirasatul britanic HMS  Nelson , care a fost forțat să se retragă în portul Malta pentru reparații. Bombardamentele aliate și armăturile de aerodromuri au distrus multe avioane la sol. Din cauza lipsei de combustibil, Re.2002 au fost utilizate doar sporadic, adesea echipate cu o bombă de 250 kg și două bombe de 160 kg.

Unele dintre ultimele lupte împotriva aliaților au avut loc la 3 septembrie 1943, când armata a 8-a britanică a aterizat la Calabria . Cincisprezece Re.2002 din 5 ° Stormo au atacat forța de aterizare. Trei piloți au fost uciși; printre ei se afla Giuseppe Cenni , comandantul unității. După Armistițiul cu Aliații, Re.2002 a fost folosit în Forțele Aeriene Co-beligerante italiene. Au bombardat nave germane în drum spre Corfu și au văzut acțiuni împotriva trupelor germane în insula Cefalonia.

Un Reggiane Re 2002 la Taliedo la începutul anului 1945, cu marcaje germane în pregătirea livrării către o Luftwaffe Schlachtgruppe germană .

Germanii arătaseră interesați să cumpere 300 Re.2002 înainte de Armistițiu. Au planificat să folosească motorul radial BMW 801 produs în Germania pentru a elimina deficiențele cu motorul Piaggio, dar Reggiane nu a putut satisface cererea și niciunul nu a fost livrat. Cu toate acestea, aproximativ 40 de Re.2002 „proaspăt fabricate” împreună cu 20 de avioane rechiziționate din stocuri operaționale au fost preluate de germani după armistițiul italian și utilizate împotriva rezistenței franceze. Unele Re.2002 au fost folosite de unități care au luptat pe partea Axei după ce Guvernul italian s-a predat aliaților.

Variante

Au existat câteva studii de îmbunătățire, de exemplu Re.2002 cu aripi Re.2005, au fost realizate și 18 exemple de versiune de bombardier de scufundări, un prototip a fost echipat cu un motor Daimler-Benz DB 601 și a existat și un prototip de bombardier torpilă.

Reggiane Re.2003 avion de recunoaștere a fost derivată din Re.2002.

Operatori

  Germania

• Luftwaffe

  Regatul Italiei

• Regia Aeronautica
• Forțele Aeriene Co-Beligerante din Italia

Avioane conservate

Un Re 2002 (număr de MM8669 de serie) este expusă la Muzeul Forțelor Aeriene Italiene la Vigna di Valle , care au fost restaurate la starea de afișare în 2017. Fuselajul restaurat unui Luftwaffe Re.2002 este pe ecran ca un monument pentru rezistența orașul francez Limoges .

Specificații (Re.2002)

Date de la Caproni Reggiane Re 2001 Falco II, Re 2002 Ariete & Re 2005 Sagittario

Caracteristici generale

• Echipaj: 1
• Lungime: 8,16 m (26 ft 9 in)
• Anvergură: 11,0 m (36 ft 1 in)
• Înălțime: 3,15 m (10 ft 4 in)
• Suprafata aripii: 20,4 m ² (220 sq ft)
• Foaie aeriană : N-38
• Greutate goală: 2.390 kg (5.269 lb)
• Greutate maximă la decolare: 3.240 kg (7.143 lb)
• Motor propulsor : 1 × motor cu piston radial supraalimentat cu 14 cilindri, cu 14 cilindri și turbină Piaggio P.XIX RC45 , 876 kW (1.175 CP)
• Elice: elice Piaggio cu 3 lame cu viteză constantă

Performanţă

• Viteza maximă: 530 km / h (330 mph, 290 kn) la 5.500 m (18.000 ft)
• Viteza de croazieră: 400 km / h (250 mph, 220 kn) la 4.500 m (14.800 ft)
• Viteza de blocare: 120 km / h (75 mph, 65 kn) (clapete în jos)
• Autonomie: 1.100 km (680 mi, 590 nmi) la 6.000 m (20.000 ft) și 417 km / h (259 mph; 225 kn)
• Plafon de serviciu: 11.000 m (36.000 ft)
• Timp până la altitudine: 8 min 48 s până la 6.000 m (20.000 ft)

Armament

• Arme:
  

• 2 mitraliere Breda-SAFAT de 12,7 mm
• 2 mitraliere Breda-SAFAT de 7,7 mm

• Bombe:
  

• 650 kg (1.430 lb) pe trei puncte dure

Vezi si

Dezvoltare conexă

• Reggiane Re.2001
• Reggiane Re.2003
• Reggiane Re.2005

Liste conexe

• Lista avioanelor celui de-al doilea război mondial

Referințe

Note

Bibliografie

• Angelucci, Enzo și Matricardi, Paolo. Avioane de luptă din al doilea război mondial: 1942-1943 . New York: Military Press, 1988. ISBN   0-517-66578-6 .
• Berliner, Don. Avioane de luptă supraviețuitoare din al doilea război mondial: luptători . Londra: Pen & Sword Aviation, 2011. ISBN   978-1-8488-4265-6 .
• Brindley, John F. "Caproni Reggiane Re 2001 Falco II, Re 2002 Ariete & Re 2005 Sagittario". Avioane în profil, volumul 13 . Windsor, Berkshire, Marea Britanie: Profile Publications Ltd., 1973, p. 217-241. ISBN   0-85383-022-3 .
• Caliaro, Luigino. „Baza de date: Reggiane Re 2000, 2001, 2002 și 2005”. Avion , volumul 49, nr. 2, februarie 2021. pp. 81–97. ISSN   0143-7240 .
• Longhi, Roberto (nd). „Reggiane și cu mine ... un designer de luptători ne amintește”. Air Enthusiast Quarterly (2): 214–224. ISSN   0143-5450 .
• Mondey, David. Ghidul concis al avioanelor Axis din al doilea război mondial . New York: Bounty Books, 1996. ISBN   1-85152-966-7 .