SS Justicia -SS Justicia
Justicia a vopsit gri pentru serviciul de război.
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Regatul Unit
|
|
| Nume: |
|
| Proprietar: |
|
| Operator: | Linia White Star |
| Constructor: | Harland și Wolff , Belfast |
| Numărul curții: | 436 |
| Așezat: | 1912 |
| Lansat: | 9 iulie 1914 |
| Efectuat: | 7 aprilie 1917 |
| În funcțiune: | 1918 ca navă de trupă |
| Redenumit: | Justicia |
| Soarta: | S-a scufundat după torpile de șase ori pe 19–20 iulie 1918. Patru torpile au fost de la UB-64 , iar alte două torpile au fost de la UB-124 . |
| Caracteristici generale | |
| Tip: | Vapor |
| Tonaj: | 32.234 tone brute de înregistrare |
| Lungime: | 776 ft (237 m) |
| Grinzi: | 86 ft (26 m) |
| Propulsie: | Motoare cu aburi cu expansiune triplă care rotesc două elice exterioare cu o turbină cu abur de evacuare care rotesc elicea centrală. |
| Viteză: | 18 kn (21 mph; 33 km / h) |
| Capacitate: | Capacitate de pasageri prevăzută de 3.430 de persoane. |
| Trupele: | Aproximativ 4.000 |
SS Justicia a fost o navă britanică scufundată în timpul primului război mondial . Ea a fost stabilită ca SS Statendam , un 32234 tone brut ocean de linie construit pentru Holland America Line de Harland and Wolff din Belfast și a lansat pe 9 iulie 1914. La scurt timp după aceea , primul război mondial a izbucnit, și locul de muncă a încetinit. În cele din urmă, înainte de finalizarea navei, negocierile dintre guvernul britanic și companie au dus la achiziționarea acesteia de către acesta pentru a fi folosită în efortul de război.
La început a fost planificat ca acesta să fie închiriat de către Cunard Line, care a explicat redenumirea navei către Justicia pentru a corespunde nomenclatorului companiei. Cu toate acestea, întrucât compania nu avea echipajele necesare, nava a fost în cele din urmă predată White Star Line , care a fost responsabilă de operarea acesteia ca transport de trupe. Misiunea ei a început în aprilie 1917. După ce a scăpat de un prim atac submarin în ianuarie 1918, a fost torpilată pe 19 iulie 1918 în largul Skerryvore și s-a scufundat a doua zi dimineață.
Deși de dimensiuni mai mici decât concurenții săi direcți, Statendam a promis că va fi una dintre cele mai fastuoase nave de pe ruta Atlanticului de Nord. După scufundare, Holland America Line a primit o compensație semnificativă care i-a permis să comande o navă cu același nume în 1921, care nu a fost finalizată până în 1929.
Istorie
Construcție și rechiziție
În 1912, Holland America Line , o companie olandeză care asigură călătoriile transatlantice, a comandat un nou liner de la șantierele navale Harland și Wolff din Belfast. Nava a fost numită Statendam , a doua dintre cele cinci nave ale companiei care a purtat acest nume. Linerul a fost lansat pe 9 iulie 1914 și a început finalizarea navei. Cu toate acestea, izbucnirea primului război mondial în săptămânile care au urmat a încetinit semnificativ lucrarea. Pe de altă parte, nava, deja foarte avansată spre finalizare, a oferit un mare potențial în război.
În octombrie 1914, amiralitatea britanică a oferit companiei 1.000.000 de lire sterline pentru a opera nava întrucât aceasta era, încă neterminată, cu garanția de a o returna la sfârșitul conflictului. Elementele decorative deja instalate au fost îndepărtate și depozitate (la Rotterdam ), așa cum se obișnuia în contextul transformărilor de linie în transporturi de trupe. Construcția navei se desfășura încet, aplicând măsuri speciale navei pentru ao adapta la mediul de război. Astfel, pâlnii au fost mai mici decât se aștepta, pentru a conserva oțelul.
În 1915, guvernul britanic a rechiziționat Statendam pentru a fi folosit ca navă de trupă. Nava a fost dată inițial Liniei Cunard pentru a gestiona drept compensație pentru scufundarea Lusitaniei în 1915, iar nava a fost redenumită Justicia (latină pentru justiție) din cauza sufixului lor tradițional -ia. Cunard a avut dificultăți în asamblarea unui echipaj pentru Justicia , așa că nava a fost reatribuită la White Star Line , care a avut la dispoziție echipajul britanicului scufundat . Cu toate acestea, nava nu a fost redenumită din nou pentru că s-a conformat cu nomenclatura White Star Line a sufixului - ic .
Serviciul militar și scufundarea
La 7 aprilie 1917, White Star Line a intrat pe deplin în posesia Justicia , care a plecat pentru primele sale treceri către Halifax, apoi între New York și Liverpool, pentru a aduce trupe proaspete pe front. Cu toate acestea, mișcările ei precise erau dificil de urmărit, întrucât activitățile ei erau păstrate în mare parte secrete. La începutul anului 1918, corpul ei gri a fost pictat cu camuflaj orbitor dezvoltat de Norman Wilkinson . Ea a fost atacată la scurt timp după aceea, pe 23 ianuarie 1918, de un submarin german din Canalul de Nord , dar torpilele și-au ratat ținta și a scăpat fără daune.
La 19 iulie 1918, Justicia a navigat fără încărcătură sub comanda lui John David de la Belfast la New York, însoțită de distrugătoare . În timp ce se afla la 23 de mile sud de Skerryvore , Scoția, ea a fost torpilată de submarinul german UB-64 de coastă de tip III , sub comanda lui Otto von Schrader . Justicia a preluat o listă, dar ușile etanșe au fost închise la timp, împiedicând-o temporar să se scufunde. U-64 a tras mai mult de două torpile , dar au ratat ținta lor, una fiind distrusă de Justicia tunurile lui. La scurt timp, Sonia a luat linia sub remorcare, încercând să plajeze nava lovită într-o locație adecvată lângă Lough Swilly . Tenace, submarinul a încercat un nou atac, dar torpila a fost din nou distrusă de echipajul Justicia , o parte din care a fost evacuată înainte ca remorcarea să continue. O a patra torpilă a lovit-o pe Justicia rănită, dar ea a rămas în continuare pe linia de plutire. Escorte au putut deteriora UB-64 , care a plecat din zonă, în timp ce radioing în Justicia ' poziția lui. A doua zi, UB-124 a găsit-o pe Justicia și a tras încă două torpile imediat după ora 9:00, care a lovit-o în mijlocul navei. Până la prânz, echipajul rămas fusese evacuat și nava se rostogoli pe tribord și se scufundă. 16 membri ai echipajului au fost uciși. În total, Justicia fusese lovită de șase torpile. Distrugătoarele HMS Marne , Milbrook și Pigeon au atacat cu încărcături de adâncime și au scufundat UB-124 cu focuri de armă după ce a apărut.
Presa germană a fost foarte entuziasmată de această scufundare. Într-adevăr, Justicia , cu cele trei pâlnii, seamănă cu SS Leviathan , un fost transportator german recuperat de americani și folosit ca transport de trupe foarte mare. În ceea ce privește Holland America Line, după conflict, a primit 60.000 de tone de oțel drept compensație, care au fost folosite pentru a construi o flotă de transportatori de marfă. În 1921, compania a comandat o nouă navă numită Statendam , a cărei construcție a continuat până în 1929.
Epava Justicia se află la 45 km nord-vest de Malin Head , Irlanda , în ape adânci de 68 de metri (223 ft).
Caracteristici
Cu 236 m lungime 26 m lățime și 32.234 GRT, Statendam a fost conceput ca o linie de dimensiuni medii împotriva concurenților săi englezi și germani. Capacitatea sa a fost însă foarte importantă, deoarece nava a fost planificată pentru 800 de pasageri în clasa I, 600 în a doua și 2.030 în a treia, la care s-a adăugat un echipaj de 600 de persoane. Decorarea navei a fost menită să fie modernă, apropiată de stilul adoptat în anii 1920, în special un mare salon de primă clasă, de șase metri înălțime, pentru a fi cea mai mare cameră de acest tip de pe un transatlantic la acea vreme. Ca transport de trupe, Justicia are o capacitate de 5.000 de oameni, care a fost împinsă la 12.000 de oameni cu o singură ocazie. În plus, au existat calatorii capabile să transporte 15.000 de tone de mărfuri.
Nava avea trei pâlnii, ultima fiind un manechin destinat să asigure echilibrul profilului. Propulsia navei a urmat o configurație clasică a creațiilor șantierelor navale Harland & Wolff popularizate de navele de clasă olimpică : utilizarea a două mașini cu expansiune alternativă triplă și o turbină de joasă presiune pentru a alimenta elicele ei. Acest lucru i-a permis să atingă o viteză de 18 noduri, insuficientă pentru a-i garanta siguranța în operațiunile militare. Prin urmare, a fost forțată să navigheze în timp ce era escortată într-un convoi.
Referințe
Bibliografie
- de Kerbrech, Richard (2009). Navele liniei White Star . Shepperton: Editura Ian Allan. ISBN 978-0-7110-3366-5.
- Eaton, John; Haas, Charles (1989). Stea căzătoare, Nefericirile navelor de linie White Star . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-084-5.
- Williams, David; de Kerbrech, Richard (1982). Condamnat de Destin . Brighton: cărți Teredo. ISBN 0-903662-09-4. OCLC 10284842 .