Șantierul naval Sevastopol - Sevastopol Shipyard
 | |
Numele nativ |
Севастопольский морской завод |
|---|---|
| Industrie | Construcții navale |
| Fondat | 1783 |
| Fondator | Marina Imperială Rusă |
| Sediu | , |
| Servicii | Construcții navale, Reparații navale, altfel |
| Venituri | 400 mln R (5.8098 mln €) |
| nd (300 până la 900 mln R) | |
| nd (300 până la 500 mln R) | |
| Total active | de la 300 400 la 600 800 mln Frecați minim (nd) |
| Proprietar | AO TsS Zvezdochka ( United Shipbuilding Corporation ) |
Numar de angajati |
peste 600 |
| Mamă | AO TsS Zvezdochka ( United Shipbuilding Corporation ) |
| Site-ul web | http://www.starsmz.ru |
Șantierul naval Sevastopol (în rusă : Севастопольский морской завод , ucraineană : Севморверф , romanizat : Sevmorverf , lit. „Sevastopol Sea Wharf”) este un șantier naval situat în Sevastopol , Crimeea , fondat ca o navă de navă 17 pentru Marina rusă imperială .
Șantierul naval a fost folosit în cea mai mare parte pentru repararea și întreținerea navelor de război de-a lungul istoriei sale, deși a construit ocazional nave.
Istorie
Șantierul naval Sevastopol a fost fondat în 1783 pe partea de sud a golfului Sevastopol ca Amiralitatea Akhtiar pentru a întreține navele flotei Mării Negre . Ocazional a construit fregate și nave cu vele mai mici între 1813 și 1851.
A fost redenumit Amiralitatea Lazarev după amiralul Mihail Lazarev care a fost desemnat comandant general al porturilor și flotei Mării Negre în 1834. El a contribuit major la dezvoltarea Flotei Mării Negre și la construirea și dezvoltarea Sevastopolului. Șantierul naval a fost transferat către compania rusă de navigație și comercializare cu aburi în 1858, după pagubele cauzate de războiul din Crimeea din 1854–1855.
A fost naționalizată la 16 august 1897.
De sovietici , sa desprins de la baza navală în 1919 și a numit - Santierul Naval Sevastopol, Inginerie și electromecanice Works (Rusă: sudostroitel'nyi Sevastopol'skii, mashinostroitel'nyi i ELEKTROMEKHANICHESKII zavod ). Șantierul naval a fost redenumit Șantierul Naval Sevastopol ( Sevastopol'skii morskoi zavod ) fie la 13 ianuarie 1921, fie la ianuarie 1930. A fost redenumit Șantierul naval nr. 201 (în numele lui Sergo Ordzhonikidze) la 30 decembrie 1936 și a devenit șantier naval în numele of Sergo Ordzhonikidze No. 201 ( Zavod imeni Sergo Ordzhonikidze No. 201 ) on 15 May 1940.
După anexarea Crimeei
La 28 februarie 2015, uzina a fost naționalizată în favoarea orașului prin Rezoluția Guvernului de la Sevastopol.
La 3 aprilie 2015, șantierul naval Sevastopol a fost redenumit „Șantierul naval Sevastopol, numit după Sergo Ordzhonikidze ” (rusă: ГУП «Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе» ).
La 4 aprilie 2015, vicepremierul Dmitry Rogozin a vizitat fabrica.
Începând cu 21 aprilie 2015, fabrica a început să repare navele și să deservească navele Flotei Mării Negre .
Începând din martie 2017, șantierul naval se află în proprietatea șantierului naval Zvezdochka, o filială a United Shipbuilding Corporation .
Conform legislației ucrainene, șantierul naval face parte din uzina maritimă din Sevastopol ( ucraineană : Севморзавод ; Sevmorzavod ), societatea pe acțiuni (SA). La 31 ianuarie 2018, guvernul Rusiei a transferat controlul șantierului naval guvernului rus sub controlul Ministerului Industriei și Comerțului .
Șantierul naval a construit două catamarane speciale, fiecare formate din două șlepuri , pentru a se deplasa pe loc cu arcuri de cale ferată și autostradă ale podului Crimeea , precum și cu tancuri și alte nave.
Facilități și servicii
Sevmorverf este amplasat pe două locații de producție - Southern și Inkerman , cu o suprafață totală de 53 de hectare .
Șantierul naval opereaza trei docuri uscate , o cale de lansare pentru asamblarea plutitoare macara pleavă și nave, magazine specializate și secțiuni de producție, mari depozite , terasamente de amenajare, precum și orice alt mijloc de a asigura sisteme și unități vitale ale navei.
| Lungime | Grinzi | Proiect | Macara portal, capacitate de ridicare (tone) | |
|---|---|---|---|---|
| Docul # 1 | 290,0 metri (951,4 ft) | 36,0 metri (118,1 ft) | 11,0 metri (36,1 ft) | 1 × 80; 1 × 10; 1 × 30; 1 × 16 |
| Docul # 2 | 173,4 metri (569 ft) | 25,8 metri (85 ft) | 9,1 metri (30 ft) | 2 × 10 |
| Docul # 3 | 152,0 metri (498,7 ft) | 25,8 metri (85 ft) | 8,1 metri (27 ft) | 1 × 10; 1 × 16 |
Management
- ? - 1986 - Viktor Podbyeltsev
- 1986-2006 - Anatoliy Cherevatyy
- ? -2010 - Oleksandr Prokaza
- 2010-2015 - Kostyantyn Kartoshkin
- Din 5 martie 2015 - Yuriy Khaliulin (actorie)
- Din 31 martie 2015 - Oleksandr Yuryiv
Lista produselor
Lista de producție constă în principal din tancuri , bărci de pescuit , pontoane și barje .
- Chersonesos reparat
- Pontoane, Barje
- Cisterna marină medie reparată sau plutitoare ChF Iman
- Am reparat multe nave și bărci
- Docul uscat mai mare din nord-est a reparat sau a plutit două până la cinci sau șase cisterne sau alte nave mai mari pentru docurile de 157 și 175 de metri.
- Curtea de docuri Inkerman a reparat puține și a casat multe nave.
- Docurile plutitoare funcționează
Premii
- Ordinul Steagului Roșu al Muncii (1923)
- Ordinul lui Lenin (1966)
- Ordinul Revoluției din octombrie (1983)
Vezi si
Note
Bibliografie
- Breyer, Siegfried (1992). Dezvoltarea navei de război sovietice: volumul 1: 1917-1937 . Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-604-3.
- Harrison, Mark; Cooper, Julian; Dexter, Keith și Rodionov, Ivan (2003). Fabricile numerotate și alte unități ale complexului industrial de apărare sovietic, 1927-1968, partea I, fabrici și șantiere navale (ed. Versiunea 8). Warwick, Marea Britanie: Universitatea din Warwick, Departamentul de Economie.
- Polmar, Norman (1983). Ghidul Marinei Sovietice (ediția a 3-a). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-239-7.
- Tredrea, John & Sozaev, Eduard (2010). Navele de război ruse în epoca velei, 1696–1860: Proiectare, construcție, cariere și destine . Barnsley, Marea Britanie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-058-1.