Gara Shoreditch - Shoreditch railway station

Shoreditch
Linia de sucursale Broad Street în 1899
Locație	Shoreditch
Proprietar	North London Railway
Numărul de platforme	3
Date cheie
1 noiembrie 1865 ( 1865-11-01 )	Deschis
4 octombrie 1940 ( 04-10 1940 )	serviciul de tren de călători retras
17 noiembrie 1941	închis complet
Alte informații
Portalul de transport din Londra

Shoreditch a fost o stație de cale ferată pe linia de cale ferată North London (NLR) din Shoreditch , Londra, care a fost utilizată între 1865 și 1940. A fost situată pe un viaduct între stațiile Haggerston și Broad Street . Nu trebuie confundat cu stația de metrou Shoreditch (1869–2006) de pe metroul din Londra , situată la aproximativ o jumătate de mile mai la sud. De asemenea, nu a fost prima gară de linie principală care a avut numele Shoreditch; Bishopsgate (1840-1875) a primit inițial acest nume.

Clădirea gării Shoreditch în 2007

Istoria pre-grupare (1865-1922)

Când Docks East & West India Docks și Birmingham Junction Railway (cunoscute sub numele de North London Railway (NLR) din 1853) au început să funcționeze la 26 septembrie 1850, au împărțit un terminal londonez în gara Fenchurch Street cu London și Blackwall Railway, care implicau o traseu circuitat din nordul Londrei prin Hackney , Bow și East Stepney pentru pasagerii cu destinația orașului. Un act al parlamentului a făcut ca NLR să aplice pentru a construi o prelungire de două mile de la Dalston la un nou terminal din Londra la gara Broad Street (Anglia) . Aceasta a fost adoptată în 1861 și majoritatea liniei a fost construită pe un viaduct cunoscut acum sub numele de viaductul Dalston . Un număr semnificativ de proprietăți au fost demolate pentru a face loc noii căi ferate.

Calea ferată originală avea trei căi, iar stația Shoreditch avea trei fețe de peron. A fost situat parțial pe viaduct și parțial pe podul de pe Old Street. Era o clădire de gară din cărămidă cu două etaje, cu acoperiș plat, situată la colțul Kingsland Road și Old Street. Connor sugerează că casa de bilete era la nivelul străzii, iar scările te duceau până la nivelul platformei, care erau găzduite în clădire. Structura avea o serie de ferestre arcuite elegante și era tipică pentru multe stații NLR. Pe platformele care conțin birouri, săli de așteptare etc. existau o serie de structuri, în mare parte de construcție din lemn

Stația a fost deschisă la 1 noiembrie 1865 - aceeași dată cu Broad Street și serviciile au început să funcționeze către stația Poplar (East India Road) .

O a patra cale care nu avea față de platformă a fost adăugată în iulie 1874 și utilizată de alte servicii de pasageri NLR (de ex. Către Richmond) și trenuri de mărfuri către și de la depozitele de mărfuri Broad Street.

Prima casetă de semnalizare a fost situată la nord de platforma insulei între cele două seturi de linii de rulare și aceasta a fost relocată la 5 decembrie 1875 în timpul lucrărilor de extindere a platformei. O a doua casetă de semnalizare a fost adăugată (aproximativ la jumătatea platformei insulare de pe partea de vest a liniei) în aprilie 1893 și cele două casete de semnalizare au fost numite Shoreditch nr. 1 și Shoreditch nr. 2 (noua cutie). Acest aranjament a durat până în 1909, când numărul 1 a fost abolit, iar numărul 2 a revenit la numele Shoreditch. Traficul de tramvaie a început să ocupe o parte considerabilă a afacerii stațiilor la începutul secolului al XX-lea, iar serviciile de duminică au fost retrase pe 20 mai 1918. London & North Western Railway (LNWR) a preluat funcționarea liniei de cale ferată North London sub aranjament comun de gestionare la 1 februarie 1909, deși calea ferată North London a continuat să existe până în 1922.

În 1916, cele două linii de vest au fost electrificate pentru serviciile Broad Street către Richmond și cele două seturi de linii de rulare erau cunoscute sub numele de Electricitatea nr. 2 (partea de vest a viaductului) și No 1 Steam (partea de est a viaductului). Câteva servicii electrice în sus au apelat la Shoreditch, deoarece nu exista o a patra platformă furnizată.

Servicii

Acesta a fost inițial deservit de servicii locale de la Broad Street până la stația de cale ferată Poplar (East India Road) de pe extinderea orașului North London Railway . Între 1870 și 1890, unele servicii de plop au fost extinse la / de la Blackwall pe linia Great Eastern Railway de pe strada Fenchurch.

Mai târziu, serviciile Great Northern Railway către New Barnet, Alexander Palace, High Barnet și Gordon Hill au sunat în timpul orelor de vârf.

Shoreditch (depozitul Dunloe Street)

Acest depozit gestiona traficul cu cărbune și era situat la un sfert de milă la nord de gară, pe partea de est a liniei. A fost deschis de LNWR în martie 1893 și închis în iunie 1968.

O cutie de semnalizare a fost amplasată aici, în partea de vest a liniei. Aceasta a fost deschisă în 1892 și a fost închisă în 1976.

Extensia spre est, care a găzduit locul a fost în mare parte demolată și pare a fi folosită pentru depozitarea containerelor la capătul nordic. O mică secțiune există la sud de strada Cremer, unde se afla ieșirea feroviară sudică către pardoseli.

London Midland & Scottish Railway (1923-1940)

În urma Legii căilor ferate din 1921 , cunoscută și sub numele de act de grupare, funcționarea stației intră sub controlul London Midland & Scottish Railway .

Clădirea gării a fost înlocuită între 1925 și 1928 ca parte a unui plan de lărgire a drumurilor întreprins de London County Council și a fost o atractivă clădire din cărămidă roșie palidă, cu trei etaje, construită în stilul vremii. Designul a fost completat de lucrări de piatră, inclusiv cuvintele „LM1928SR” și simbolul înaripat pe care l-au folosit apoi. Ieșirea se afla la colțul Kingsland Road și Old Street, iar sala de sosiri a fost amenajată atractiv în plăci ceramice. Acestea erau de o culoare bufon cu detalii portocalii, negre și maro arse. Metrou către insulă a fost construit în cărămidă albă, iar clădirea gării includea acum un birou de colete.

După aceea, serviciile au fost retrase la 6 octombrie 1940 în urma avariilor provocate de raidul aerian în cel de-al doilea război mondial în altă parte a liniei, deși Connor sugerează că trenurile nu circulaseră cu câteva săptămâni înainte. Stația a rămas deschisă vânzând bilete până la 17 noiembrie 1941.

După închidere (1940-azi)

Serviciul Poplar a continuat să treacă prin Shoreditch, dar acesta a fost retras la 15 mai 1944 din cauza avariilor bombei dintre Dalston și Poplar și a numărului de pasageri în scădere.

În luna august următoare, clădirea gării a fost ușor deteriorată de o explozie de rachetă V-1.

După război, clădirea gării a fost preluată de o firmă de confecții. Copertinele cu platformă din lemn au fost demolate între 1953 și 1956, iar la sfârșitul anului 1965 majoritatea celorlalte clădiri la nivel de platformă din lemn au fost scoase. Clădirile care adăposteau casele scărilor au supraviețuit împreună cu unele structuri din cărămidă, dar acestea au cedat la sfârșitul anului 1971. Platformele au rămas, de asemenea, intacte până când au fost demolate în 2005, împreună cu proiectul de extindere a liniei East London .

Liniile „Steam” (cunoscute și sub numele de liniile nr. 1) au fost ridicate cândva în timpul anilor 1970 și traficul a scăzut pe Broad Street până când stația a fost închisă la 30 iunie 1986, fostele linii electrice nr. 2 fiind ridicate la scurt timp după aceea.

După aceea, patul de cale prin gară a rămas neatins și nefolosit până la extinderea East London Line în 2010.

Stația nu a fost redeschisă ca parte a extinderii East London Line, dar în apropiere a fost construită o nouă stație numită Shoreditch High Street . Cu toate acestea, linia trece prin locul stației Shoreditch.

Clădirile stației de pe colțul Old Street și Kingsland Road rămân intacte și sunt utilizate ca spații comerciale în cadrul cărora scările originale către platforme rămân intacte.

Note

Referințe

linkuri externe

• Subterranea Britannica: Shoreditch Station
• Stațiile abandonate din Londra - Shoreditch

Coordonatele : 51.5275 ° N 0,0786 ° V 51 ° 31′39 ″ N 0 ° 04′43 ″ V /  / 51,5275; -0.0786