Gara Haggerston - Haggerston railway station
Haggerston 
| |
|---|---|
 Construcția gării la o zi după deschiderea din aprilie 2010
| |
  Haggerston Locația lui Haggerston în Greater London
| |
| Locație | Haggerston |
| Autoritate locală | London Borough of Hackney |
| Condus de | London Overground |
| Proprietar | Transport pentru Londra |
| Codul stației | HGG |
| Numărul de platforme | 2 |
| Accesibil | da |
| Zona tarifară | 2 |
| National Rail intrare și ieșire anuală | |
| 2015–16 |
 3,187 milioane |
| 2016–17 |
3,223 milioane |
| 2017–18 |
3,455 milioane |
| 2018-19 |
3,539 milioane |
| 2019-20 |
 3.507 milioane |
| Companii feroviare | |
| Companie originală | North London Railway |
| Pre-grupare | London and North Western Railway |
| Post-grupare | LMS |
| Date cheie | |
| 2 septembrie 1867 | Deschis |
| 6 mai 1940 | Închis. După închidere, bomba clădirii stației a fost avariată la 7 octombrie 1940. |
| 27 aprilie 2010 | Reconstruit și redeschis |
| Alte informații | |
| linkuri externe | |
| WGS84 | 51 ° 32′19 ″ N 0 ° 04′31 ″ V / 51,5386 ° N 0,0754 ° W Coordonate : 51,5386 ° N 0,0754 ° W51 ° 32′19 ″ N 0 ° 04′31 ″ V / |
 Portalul de transport din Londra
| |
Haggerston este o stație de pe linia East London din Haggerston din London Borough of Hackney , Greater London . Stația este situată pe viaductul Kingsland la intersecția dintre Arbutus Street și Frederick Terrace, lângă Kingsland Road . Intrarea principală este pe strada Lee. Stația a fost construită ca parte a extinderii liniei East London deservită de National Rail London Overground sub controlul diviziei de transport feroviar London Rail pentru Londra , totuși nu există nici o semnalizare standard roșie National Rail „dublă săgeată” situată la gară, în schimb doar rotundul Overground. Următoarea stație la nord este Dalston Junction și următoarea stație la sud este Hoxton . Se află în Travelcard Zone 2 .
Istorie
Istoria timpurie (1867-1923)
Când Docks East & West India Docks și Birmingham Junction Railway (cunoscute sub numele de North London Railway (NLR) din 1853) au început să funcționeze la 26 septembrie 1850, au împărțit un terminal londonez în gara Fenchurch Street cu London și Blackwall Railway, care implicau o traseu circuitat prin Hackney , Bow și East Stepney pentru pasagerii din oraș. Un act al parlamentului a făcut ca NLR să se aplice pentru a construi o prelungire de două mile de la Dalston la un nou terminal din Londra la gara Broad Street . Aceasta a fost adoptată în 1861.
Calea ferată inițială avea trei căi și gara avea trei fețe de peron. Acesta era situat pe un viaduct și era o clădire de gară cu acoperiș plat, cu două etaje, situată pe strada Lee. Connor sugerează că casa de bilete era la nivelul străzii, iar scările te duceau până la nivelul platformei, care erau găzduite în clădire. Stația, care inițial avea să fie numită orașul De-Beauvoir, a fost deschisă la 2 septembrie 1967. Nu se știe în acest moment dacă existau birouri sau platforme la nivelul etajului superior al clădirii. Platforma insulei a fost accesată printr-un metrou și trepte.
O a patra cale care nu avea față de platformă a fost adăugată în 1872 și utilizată de trenurile de mărfuri către și de la depozitele de mărfuri Broad Street.
Cutia de semnalizare era situată la nord de gară, între cele două seturi de linii de rulare.
Western Railway Londra & Nord (LNWR) a preluat lucrarea din Londra Căilor Ferate Nord în cadrul unui acord de gestionare comună la o februarie 1909 , deși Căile Ferate Nord Londra a continuat să existe până în 1922.
În 1916, cele două linii de vest au fost electrificate pentru serviciile Broad Street către Richmond, iar cele două seturi de linii de rulare erau cunoscute sub numele de Electricitatea nr. 2 (partea de vest a viaductului) și No 1 Steam (partea de est a viaductului). Serviciile electrice nu au apelat la Haggerston, deoarece nu exista o a patra platformă furnizată.
Servicii
Acesta a fost inițial deservit de servicii locale de la Broad Street la Poplar (stația de cale ferată East India Road de pe extinderea orașului North London Railway . Mai târziu, serviciile Great Northern Railway către New Barnet, Alexandra Palace, High Barnet și Gordon Hill au sunat în timpul orelor de vârf Între 1870 și 1890, unele trenuri de plop au fost extinse la / de la Blackwall .
London Midland & Scottish Railway (1923-1940)
În urma Legii căilor ferate din 1921 , cunoscută și sub numele de act de grupare, funcționarea stației intră sub controlul London Midland & Scottish Railway .
Serviciile duminicale către Plop au fost retrase la 29 ianuarie 1940. După aceea, serviciile au fost retrase la 6 mai 1940 ca măsură economică în timpul celui de-al doilea război mondial și în octombrie următor clădirea gării a fost grav avariată de bombele inamice. Cutia de semnalizare a fost deteriorată de un nou raid în aprilie 1941 și nu a fost înlocuită.
După închidere (1940-2010)
Serviciul Poplar a continuat să treacă prin Haggerston, dar acesta a fost retras la 15 mai 1944 din cauza avariilor provocate de bombe între Dalston și Poplar și a numărului scăzut de pasageri.
Clădirea gării a fost demolată în decembrie 1946.
Liniile „Steam” (cunoscute și sub numele de liniile nr. 1) au fost ridicate cândva în timpul anilor 1970 și traficul a scăzut pe Broad Street până când stația a fost închisă la 30 iunie 1986, fostele linii electrice nr. 2 fiind ridicate la scurt timp după aceea. După aceea, șinele prin stație au rămas năpădite și nefolosite.
Noua stație (2010-azi)
The East London extinderea liniei de propuneri de fierăstrău pentru a extinde Londra Linia de Est (apoi New Cross / New Cross Gate - Shoreditch) la Dalston și o conexiune cu Londra Linia de Nord . Această schemă presupunea utilizarea vechilor linii Broad Street și a fost propusă o nouă gară la Haggerston la sud de amplasamentul original.
Noua stație a fost proiectată de Acanthus LW Architects. Designul are turnuri care servesc la întărirea prezenței urbane a stației și amintesc limba stațiilor din Londra din anii 1930 proiectate de Charles Holden . Clădirea este îmbrăcată extern în beton prefabricat cu ecrane de scânduri turnate din sticlă. Pe plan intern, clădirea are plăci de mozaic portocaliu și o pictură murală mare pentru Edmond Halley , care s-a născut în zonă.
Stația a fost deschisă publicului larg pe 27 aprilie 2010, cu un serviciu limitat între Dalston Junction și New Cross sau New Cross Gate . La 23 mai 2010, serviciile au fost extinse de la New Cross Gate la West Croydon sau Crystal Palace , în timp ce prin trenuri către Clapham Junction au început să funcționeze la schimbarea orarului din decembrie 2012.
Fosta platformă ascendentă rămâne (începând cu 2018), dar platforma originală a insulei a fost îndepărtată în timpul construcției.
Servicii (2012)
Serviciile sunt furnizate de London Overground . Începând din decembrie 2012, serviciul de vârf este:
- 4 trenuri pe oră (tph) către New Cross prin Surrey Quays
- 4 tph la Clapham Junction prin Surrey Quays și South London Line
- 4 tph la Crystal Palace prin Surrey Quays
- 4 tph către West Croydon prin Surrey Quays
- 16 tph până la intersecția Dalston , din care 8 tph continuă până la Highbury și Islington
Conexiuni
Rutele 149 , 242 , 243 ale autobuzelor London și traseul nocturn N242 deservesc stația.
