Crucișătorul sovietic Kaganovich -Soviet cruiser Kaganovich
Kaganovich în 1944
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Uniunea Sovietică
| |
| Nume | Kaganovich |
| Omonim | Lazar Kaganovich |
| Constructor | Șantierul naval 199, Komsomolsk-on-Amur |
| Numărul curții | 8 |
| Lăsat jos | 26 august 1938 |
| Comandat | 6 decembrie 1944 |
| Redenumit |
|
| Soarta | Vândut pentru resturi în jurul anului 1960 |
| Caracteristici generale (Proiectul 26bis2) | |
| Clasa și tipul | Kirov - crucișător de clasă |
| Deplasare |
|
| Lungime | 191,2 m (627 ft 4 in) |
| Grinzi | 17,66 m (57 ft 11 in) |
| Proiect | 6,3 m (20 ft 8 in) (încărcare completă) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie | 2 arbori, 2 turbine cu angrenaje |
| Viteză | 36 noduri (67 km / h; 41 mph) (la probe) |
| Rezistență | 5.590 nmi (10.350 km; 6.430 mi) la 17 noduri (31 km / h; 20 mph) |
| Completa | 812 |
| Senzori și sisteme de procesare |
ASDIC-132 și Mars-72 sonare |
| Armament |
|
| Armură |
|
| Avioane transportate | 2 × hidroavioane KOR-2 |
| Facilități de aviație | 1 catapulta ZK-2b |
Kaganovich (în rusă : Каганович ) a fost un crucișător de clasă alproiectului 26bis2 Kirov al marinei sovietice care a fost construit în timpul celui de-al doilea război mondial . Ea a fost construită în Siberia din componente expediate din Rusia europeană. Nu a văzut nicio acțiune în timpul războiului și a servit în Războiul Rece . A fost redenumită Lazar Kaganovich în 1945 pentru a o deosebi defratele rușinat al lui Lazar, Mikhail Kaganovich . Cariera ei postbelică a fost în general lipsită de evenimente, deși suprastructura a fost grav avariată de un taifun al Forței 12în 1957. A fost redenumită Petropavlovsk ( rusă : Петропавловск ) în 1957. Surse nu sunt de acord cu soarta ei; unii spun că a fost transformată într-o baracă plutitoare în 1960 și ulterior vândută pentru fier vechi, în timp ce altul spune că a fost vândută pur și simplu pentru fier vechi în 1960.
Descriere
Kaganovich avea o lungime de 187 m (613 ft 6 in) la linia de plutire și o lungime totală de 191,2 m (627 ft 4 in) . Avea o grindă de 17,66 m (57 ft 11 in) și avea un pescaj între 5,88 și 6,3 m (19 ft 3 în 20 ft 8 in). Kaganovich a mutat 8.400 tone (8.267 tone lungi ) la sarcină standard și 10.040 tone (9.881 tone lungi) la sarcină maximă . Turbinele sale cu aburi cu angrenaj au produs un total de 126.900 cai putere (94.629 kW) la probe, dar a scăzut oarecum la viteza proiectată de 37 de noduri, atingând doar 36 de noduri (67 km / h; 41 mph), la probe, deoarece a fost peste 1.200 tone (1.181 tone lungi) supraponderal. În mod normal, ea transporta 650 de tone (640 tone lungi) de păcură , 1.331 tone (1.310 tone lungi) la sarcină maximă și 1.714 tone (1.687 tone lungi) la suprasarcină. Acest lucru i-a oferit o rezistență de 5.590 mile marine (10.350 km; 6.430 mi) la 18 noduri (33 km / h; 21 mph) cu combustibil supraîncărcat.
Kaganovich transporta nouă tunuri B-1-P de calibru 57 de 180 mm (7,1 in) în trei turele triple MK-3-180 cu acționare electrică. Turelele erau foarte mici; au fost proiectate pentru a se încadra în spațiul limitat al corpului disponibil și au fost atât de înghesuite încât rata lor de foc a fost mult mai mică decât cea proiectată - doar două runde pe minut în loc de șase. Pistolele au fost montate într-un singur leagăn pentru a minimiza spațiul și erau atât de apropiate încât dispersia lor a fost foarte mare, deoarece explozia botului de la butoaiele adiacente a afectat fiecare pistol. Spre deosebire de surorile ei vitrege construite în Rusia europeană, armamentul ei secundar consta inițial din opt tunuri antiaeriene cu dublu scop de 90 mm (3,3 in) . Kaganovici „ s inițială armament AA lumina nu este cunoscută, cu toate că ei nava sora Kalinin “ e inițial a constat din șase semiautomat de 45 mm (1,8 inch) 21-K tunuri AA cu 600 rotații pe pistol, zece complet automat 37 mm (1,5 inch) Pistole AA de 70 K cu o mie de ture pe pistol și șase mitraliere DK 12,7 mm (0,50 in) cu 12 500 de ture pe pistol. În timpul anilor 1950, armamentul său ușor antiaerian a fost înlocuit cu nouă suporturi V-11 de 37 mm propulsate.
Șase tuburi de torpilă 39-Yu de 533 milimetri (21 in) au fost montate în două monturi triple, una pe fiecare parte. Ea a primit sistemul de sonar Lend-Lease ASDIC-132 , pe care sovieticii l-au numit Drakon-132, precum și sistemul experimental sovietic Mars-72.
Kaganovici ' Suite radar lui este necunoscut, dar este probabil ca ea a fost echipat cu un amestec de sovietic și britanice și americane Lend-Lease radare. La un moment dat, în anii 1950, radarele ei au fost înlocuite cu radare moderne construite sovietic; Gyuys pentru căutarea aeriană, Rif pentru căutarea la suprafață, Zalp pentru artileria cu armament principal și Yakor ' pentru artileria antiaeriană.
Serviciu
Kaganovich a fost unul dintre crucișătoarele Project 26bis2, a treia pereche de crucișătoare din clasa Kirov . Era mai mare și avea un armament antiaerian mai puternic decât surorile ei vitrege. A fost asamblată la Shipyard 199, Komsomolsk-on-Amur , din componente construite la Shipyard 198 (Marti South) din Nikolayev . A fost depusă la 12 august 1938, lansată de pe docul uscat la 7 mai 1944 și a fost acceptată oficial în flota Pacificului la 6 decembrie 1944 după ce a fost remorcată pe râul Amur până la Vladivostok . Ea era încă incompletă la această dată și raportul oficial al tuturor lucrărilor finalizate nu a fost semnat până la 29 ianuarie 1947. Construcția ei a fost prelungită de livrările târzii de la fabricile occidentale. De exemplu, elicele ei au trebuit să fie expediate din Leningrad după ce a fost înconjurată de germani în septembrie 1941, iar arborii ei de elice au trebuit scoși din fabrica Barrikady din Stalingrad înainte ca aceasta să fie distrusă de germani în 1942. O altă problemă a fost prăbușirea a nouă grinzi care susțineau acoperișul docului 8 pe navă la începutul lunii decembrie 1942.
Ea a fost redenumită Lazar Kaganovich în 1945 pentru a o disocia de fratele rușinat al lui Lazar, Mikhail Kaganovich. A rămas inactivă în timpul invaziei sovietice din Manciuria în 1945. A petrecut perioada postbelică în misiuni de antrenament de rutină. A fost redenumită Petropavlovsk la 3 august 1957 după ce Lazar Kaganovich a fost eliminat de la guvern după o lovitură de stat nereușită împotriva lui Nikita Hrușciov în același an. Suprastructura ei a fost grav avariată de un taifun al Forței 12 la 19 septembrie 1957. Surse nu sunt de acord cu soarta ei; una spune că a fost transformată într-o baracă plutitoare la 6 februarie 1960 și ulterior vândută pentru fier vechi, în timp ce alta spune că a fost vândută pur și simplu pentru fier vechi la 6 februarie 1960.
Note
Referințe
- Budzbon, Przemysław (1980). "Uniunea Sovietică". În Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. pp. 318 –346. ISBN 0-85177-146-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia războiului pe mare 1939–1945: Istoria navală a celui de-al doilea război mondial (ediția a treia revizuită). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1995). Cruiseers of World War Two: An International Encyclopedia . Londra: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
- Wright, Christopher C. (2008). „Cruiseers of the Soviet Navy, Part II: Project 26 and Project 26bis – the Kirov Class”. Navă de război internațională . XLV (4): 299-316. ISSN 0043-0374 .
- Wright, Christopher C. (2010). "Cruiseers of the Soviet Navy, Part III: The Kirov Class Ships 'Caracters, Section I". Navă de război internațională . XLVII (2): 127–152. ISSN 0043-0374 .
- Yakubov, Vladimir & Worth, Richard (2009). „Croazierele ușoare sovietice din clasa Kirov ”. În Iordania, Ioan (ed.). Navă de război 2009 . Londra: Conway. pp. 82-95. ISBN 978-1-84486-089-0.
linkuri externe
- (în rusă) Istoria proiectului 26
- (în rusă) Kaganovich pe navsource.narod.ru