Stinson L-1 Vigilant - Stinson L-1 Vigilant

L-1 (O-49) Vigilant
Rol	Observarea luminii, legătura
Producător	Stinson Aircraft Corporation
Designer	AP Fontaine
Primul zbor	15 iulie 1940
Introducere	1941
Utilizatori principali	US Army Air Corps ; Royal Air Force
Număr construit	324

Stinson L-1 Vigilant (companie denumirea model 74 ) a fost un avion de observare lumină anii 1940 american construit de Stinson Aircraft Company la Wayne, Michigan (prin noiembrie 1940 o divizie a Vultee Aircraft Corporation ). Aeronava a fost operată de Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite ca O-49 până în 1942.

Design și dezvoltare

Vigilantul a fost proiectat ca răspuns la o competiție de proiectare a Corpului Aerian al Armatei Statelor Unite din 1938 pentru un avion de observare ușoară cu două locuri. Când Fieseler Storch, fabricat în Germania, a fost demonstrat la Cleveland Air Races, Air Corps și-a revizuit specificațiile în încercarea de a se potrivi cu performanțele Storch. Stinson (mai târziu o divizie a Vultee ), a câștigat contractul de 1,5 milioane de dolari pentru 11 concurenți, inclusiv Bellanca YO-50 și Ryan YO-51 Dragonfly .

Modelul 74 a fost un monoplan cu aripă înaltă cu un singur motor, cu dispozitive de ridicare ridicată, pentru performanțe de ridicare și viteză redusă. Avionul prototip a fost construit cu sloturi automate de ultimă generație fabricate de Handley Page și cu clapete cu fante. Modelul V-74 a primit denumirea de armată YO-49 pentru evaluare, cu primul zbor al pilotului de testare Al Schramm la 15 iulie 1940.

Aeronava a fost construită din țevi de oțel și țesături, cu fuselajul în fața aripii închis în tablă. Suprafețele de control și empenajul erau din oțel inoxidabil acoperit cu țesături . Centrala Lycoming a fost pornită cu inerție manuală și a fost echipată cu o elice Hamilton Standard cu viteză constantă . Cel puțin 12 conversii de ambulanță au fost echipate cu flotoare Edo 49-4000 ( deplasare de 4.000 de lire sterline ) pentru aterizări și decolări amfibii.

Vigilantul era capabil să se oprească mai puțin decât propria lungime și putea menține un zbor stabil la 31 de mile pe oră. Anecdotic, Vigilantul se spune că este capabil să zboare înapoi într-un vânt puternic.

Istoria operațională

1941 L-1, Grand Campion de rezervă, AirVenture 2016

Ex-USAAC O-49 Vigilant in the Weeks Museum din Tamiami, Florida, în 1989 purtând marcaje în stil RAF

Stinson Vigilant a fost folosit în diverse roluri, cum ar fi tractarea planorelor de antrenament, depistarea artileriei, legătura, salvarea de urgență, transportul de provizii și zborurile speciale de spionaj. Ulterior a fost atribuit un alt contract pentru O-49A, care avea un fuselaj ceva mai lung și alte schimbări de echipamente. În aprilie 1942, aeronavele au fost redesignate L-1 și L-1A (legătură). Până la 17 avioane L-1 și 96 L-1A au fost alocate Forței Aeriene Regale Britanice în temeiul Legii împrumutului , cu un număr diferit dat pentru aeronavele livrate efectiv (a se vedea variantele de mai jos). RAF a desemnat aeronava Vigilant Mk I și Vigilant Mk II . Generalul Harry Crerar , comandantul primei armate canadiene din Europa în timpul celui de-al doilea război mondial, a menținut o vigilență pentru uz personal.

Avioanele au fost modificate pentru o varietate de roluri, inclusiv ca aeronavă de ambulanță. Nu există comenzi suplimentare de producție au fost plasate ca aeronava a fost înlocuită prin procurarea unui mare număr atât a militarizat Piper J-3 Cub, L-4 Grasshopper (în plus față de Aeronca „s și Taylorcraft “ conversii similare s) și Stinson proprii L -5 Sentinel , el însuși produs în aproape 4.000 de exemple; au fost clasificate în mod generic ca avioane „baltă”.

Un Vigilant a fost modificat în 1943-1944 pentru experimentele de control al stratului limită .

Variante

O-49 Vigilant la Patterson Field în timpul celui de-al doilea război mondial

Stinson Model 74: desemnarea companiei
O-49 Vigilant: Desemnarea armatei SUA pentru primul lot de producție, construit 142.
L-1 Vigilant: Redesignarea lui O-49 din 1942.
O-49A Vigilant: Fuselajul a fost lungit de 13 in (33 cm) 182 construit.
O-49B Vigilant: Conversia la varianta de ambulanță, trei sau patru convertite.
L-1A Vigilant: Redesignarea lui O-49A din 1942.
L-1B Vigilant: Redesignarea lui O-49B din 1942.
L-1C Vigilant: Varianta de ambulanță L-1A, 113 convertite.
L-1D Vigilant: Remorcher planor de antrenament L-1A, transformat de la 14 la 21.
L-1E Vigilant: Varianta de ambulanță amfibie L-1, șapte convertite.
L-1F Vigilant: Varianta de ambulanță amfibie L-1A, cinci conversii.
Vigilant Mk I: Desemnarea RAF a L-1, 14-17 alocată de Lend Lease
Vigilant Mk II: Desemnarea RAF a L-1A, 96 alocate, aproximativ 13 până la 54 livrate
CQ-2 Vigilant: Conversia L-1A de către US Navy în avioane de control țintă, una sau mai multe convertite

Operatori

Regatul Unit

Royal Air Force

Statele Unite

Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite

Avioane supraviețuitoare

Navigabil

40-3102 - operat de Fantasy of Flight în Polk City, Florida . Acest avion a zburat pentru prima dată după restaurare la 18 iulie 2013.
41-18915 - operat de Alaska Aviation Heritage Museum din Anchorage, Alaska .
41-19031 - proprietate privată și operată în Blaine, Minnesota .

41-19039 - Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite din Dayton, Ohio .

40-0283 - în restaurare de către G & PM Turner la Londra .
40-3141 - în depozit la Statele Unite ale Americii Muzeul Armatei Aviației la Fort Rucker, Alabama .

Specificații (L-1A)

Date de la avioanele de război americane din al doilea război mondial

Caracteristici generale

Echipaj: 3
Lungime: 10,44 m (34 ft 3 in)
Anvergură: 15,52 m (50 ft 11 in)
Înălțime: 10 ft 2 in (3,10 m)
Zona Wing: 329 mp ft (30,6 m ² )
Greutate goală: 2.611 lb (1.211 kg)
Greutate maximă la decolare: 3.442 lb (1.542 kg)
Motor propulsor : 1 × motor Lyoming R-680-9 cu 9 cilindri cu piston radial răcit cu aer, 295 CP (220 kW)
Elice: elice cu 2 lame cu pas fix

Performanţă

Viteza maximă: 196 km / h, 106 kn
Autonomie: 391 km, 211 nmi
Plafon de serviciu: 3.900 m
Rata de urcare: 408 ft / min (2,07 m / s)
Încărcare pe aripă: 10,3 lb / sq ft (50 kg / m ² )
Putere / masă : 0,0867 CP / lb (0,1425 kW / kg)

Vezi si

Avioane cu rol, configurație și epocă comparabile

Liste conexe

Referințe

Note

Bibliografie

Adcock, Al. US Liaison Aircraft in action (Aircraft in Action: No. 195). Carrollton, Texas: Publicații Escadron / Signal, 2005. ISBN 978-0897474870 .
Donald, David (ed.). Avioane de război americane din al doilea război mondial . Londra: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7 .
Eden, Paul și Soph Moeng (eds.). Enciclopedia completă a aeronavelor mondiale . Londra: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1
Merriam, Ray (ed.). Jurnalul celui de-al Doilea Război Mondial # 15: Avioane militare americane din Al Doilea Război Mondial . Bennington, Vermont, SUA: Merriam Press, 2002. ISBN 1-57638-167-6 .
Ogden, Bob. Muzeele și colecțiile de aviație din America de Nord . Tonbridge, Kent, Marea Britanie: Air-Britain (Historians) Ltd, 2007. ISBN 0-85130-385-4 .
The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). Londra: Editura Orbis, 1985.

Languages

In other projects