Calea ferată terminal Toledo - Toledo Terminal Railroad

Toledo Terminal Railroad a fost o companie feroviară în statul american Ohio . În primul rând o cale ferată care schimbă , a făcut o buclă completă în jurul orașului Toledo , traversând râul Maumee de două ori.

Urmăriți istoricul

În perioada sa de glorie, TTR a fost urmărit dublu în jurul orașului Toledo, cu excepția porțiunii din jurul podului Maumee superior.

Podul oscilant al râului Maumee superior al terminalului Toledo. Construit în 1902, a fost abandonat după ce a fost deteriorat de o deraiere din martie 1982. A fost demolată între octombrie 2018 și mai 2019.

Pe 17 martie 1982, un tren a deraiat de pe Podul Maumee Superior, avariatându-l. Terminalul din Toledo a ales să nu repare podul, în schimb l-a abandonat, provocând multe controverse.

În 1983 a anunțat planurile de a pune o șină sudată continuă în nordul și vestul Toledo.

În ianuarie 2010, CSX Transportation a solicitat să abandoneze restul „Spatei” Terminalului Toledo (porțiunea din partea de vest a râului Maumee) de la Temperance, pe partea de nord a Toledo, până la o mică porțiune la nord de Chicago, în Norfolk Southern Principal, în Vulcan. Toată pista de îndepărtare a fost finalizată de atunci și sunt în curs de planificare transformarea dreptului de trecere într-o pistă feroviară . Aceasta lasă doar un segment mic, inactiv, de la Vulcan la linia principală a fostei Wabash lângă Gould, în partea de sud a Toledo.

Porțiunea terminalului Toledo de la Temperance la Bates, în principal la est de râul Maumee, este încă utilizată de CSX.

Istoria companiei

Transportatorul a fost înființat pe 4 decembrie 1907, în conformitate cu legile generale din Ohio, în scopul dobândirii proprietății, drepturilor și francizelor deținute anterior de The Toledo Railway and Terminal Company, ceea ce a fost făcut. Data organizării a fost 4 decembrie 1907.

Transportatorul a achiziționat prin act datat 4 decembrie 1907, proprietatea, drepturile și francizele companiei predecesoare, care fuseseră vândute la vânzarea de executare silită la 28 mai 1907. Acesta din urmă a fost înființat pe 12 februarie 1901, în conformitate cu legile generale ale statul Ohio.

Dezvoltarea proprietății fizice fixe

Proprietatea deținută a transportatorului, care cuprinde 50.234 km de linie ferată principală, 8.987 km a doua linie principală, 47.854 km de șine de curte și sidings, o stație de marfă și pasageri și anumite alte facilități terminale din Toledo, Ohio, au fost achiziționate parțial prin cumpărare după procedurile de executare silită, așa cum sa explicat anterior, și parțial prin construcții. Kilometrajul liniei principale, 40,22 km (24,99 mile) de șine de curte și sidings, stația de transport de marfă și de pasageri și anumite alte facilități terminale au fost construite pentru Compania de Căi Ferate și Terminal Toledo de către Compania de Construcții de Căi Ferate și Terminal Toledo în anii 1901 , 1902 și 1903, iar întreaga linie a fost deschisă pentru exploatare la 1 octombrie 1903. 8.987 km (8.987 km) a doua cale principală și 5.122 mile (8.243 km) de șenile de curte și sidings au fost construite de transportator în 1914 , opera fiind executată de propriile forțe.

În plus față de cele de mai sus, transportatorul deține în comun cu compania feroviară Pere Marquette 0,267 km (0,167 km) de șine de curte și sidings. Nu s-a putut determina din înregistrările analizate cum a fost dobândit acest kilometraj.

Există o diferență de 0,056 mile (0,090 km) între kilometrajul înregistrat de transportator, 32,27 mile (51,93 km) și kilometrajul inventariat la data evaluării, 31,214 mile (50,234 km).

Proprietate feroviară închiriată

Transportatorul folosește la data facilităților de evaluare deținute de alte companii și alte companii utilizează facilități deținute de transportator în măsura indicată în declarația de mai jos. Descrierea proprietății, perioada și condițiile de utilizare sunt cele menționate mai jos. Chiriile acumulate și taxate sau creditate în venituri pentru anul care se încheie la data evaluării nu au fost constatate.

Numai deținut, dar utilizat în comun, utilizat cu — The Hocking Valley Railway Company — Tracks, 53 mile (33 miles), between--

• Stația Walbridge și Boulevard, Toledo; pentru perioadă nedeterminată de la 1 septembrie 1913; plată prevăzută 4½ cenți pe mașină-milă, cu un minim de 1,25 USD pe tren-milă.
• Walbridge și Copeland, Toledo, Ohio; pentru perioadă nedeterminată de la 1 octombrie 1910; plată prevăzută 4½ cenți pe mașină-milă, cu un minim de 1,25 USD pe tren-milă.
• Walbridge și strada Consaul, Toledo; pe perioadă nedeterminată de la 1 iulie 1914; plata stipulată 4½ cenți pe mașină-milă, cu un minim de 1,25 dolari pe tren-milă.
• Walbridge și Starr Avenue, Toledo, Ohio; termen 25 ani de la 3 aprilie 1914; plată stipulată egală cu dobânzi la 2½ la sută la evaluarea a 142.707,83 dolari, plus o proporție, pe bază de roată, de întreținere, funcționare și impozite.

Compania de cale ferată Cincinnati, Hamilton și Dayton — Tracks, 63,7 km, între — Bates și Boulevard Station, Toledo; pentru perioadă nedeterminată de la 1 octombrie 1911; plată prevăzută 4½ cenți pe mașină-milă, cu un minim de 1,25 USD pe tren-milă.

Compania feroviară centrală Toledo și Ohio — Căi, 69,8 km, între — Stanley și Boulevard Station, Toledo; pentru perioadă nedeterminată de la 1 ianuarie 1908; plată prevăzută 4½ cenți pe mașină-milă, cu un minim de 1,25 USD pe tren-milă.

Hickox și Walbridge, pentru trenurile de călători; pentru perioadă nedeterminată de la 1 noiembrie 1907; plata stipulată 1 dolar pe tren-milă.

Compania feroviară Cleveland, Cincinnati, Chicago și St. Louis — Tracks, 11,39 km (7,08 mile), între — Walbridge și Stanley; pentru trenurile de călători; pentru perioadă nedeterminată de la 7 februarie 1914; plata stipulată 1 USD pe tren-milă.

Stanley și Gould; pentru trenurile de marfă; pe perioadă nedeterminată din 13 mai 1917; plată prevăzută 4½ cenți pe mașină-milă, cu un minim de 1,25 USD pe tren-milă.

Vandalia Railroad Company — Tracks, 7,70 miles (12,39 km), from

Gould la Walbridge, pentru serviciul de transport de marfă; pentru perioadă nedeterminată de la 1 martie 1915; plată prevăzută 4½ cenți pe mașină-milă, cu un minim de 1,25 USD pe tren-milă.

Compania de căi ferate Detroit și Toledo Shore Line - Această companie folosește toate liniile transportatorului în scopul schimbării prin aranjamente încheiate cu companiile menționate mai sus, care efectuează tot incidentul de serviciu pentru schimbul de mașini între liniile Detroit și Toledo Shore Line Company și piesele companiilor respective. Numai deținut, dar neutilizat, închiriat către — The Michigan Central Railroad Company — Land, 0,31 acri (1.300 m ² ), la Toledo, pentru construcția căii de circulație a locomotivelor și a autoturismelor; pentru perioadă nedeterminată de la 1 ianuarie 1915; plata stipulată 12 USD pe an. Utilizate în comun, dar nu deținute, deținute de — The Wheeling and Lake Erie Railway Company — Șine și căi laterale de curte, la 2,4 km (1,5 mile), la Ironville, Toledo; termen 99 ani de la 23 mai 1916; plata stipulată egală cu dobânzile la 2½ la sută pe an la o evaluare de 30.592,93 USD, plus jumătate din costul întreținerii și impozitelor.

Există alte facilități de importanță minoră, cum ar fi interblocări, șine de curte și sidings, în care transportatorul acordă sau primește o utilizare comună, care nu sunt enumerate în acest capitol.

Referințe

 Acest articol încorporează  materiale din domeniul public din documentul Comisiei de comerț interstatal : "Rapoarte de evaluare Vol. 31 pp 870-871, 880-881". (Comisia pentru comerț interstatal era o agenție a guvernului federal al Statelor Unite și, prin urmare, publicațiile sale aparțin domeniului public.)