Linii de tuburi - Tube Lines
 | |
| Tip | Companie publica |
|---|---|
| Industrie | Căile ferate |
| Fondat | 2000 |
| Soarta | Vândut sectorului public = 7 mai 2010 ; Capitaluri proprii achiziționate de Transport pentru Londra |
| Sediu | 15 Westferry Circus , Londra , Regatul Unit |
Oameni cheie |
Brian Sedar (Bechtel) și Lee Jones (Ferrovial) Terry Morgan Director executiv |
Numar de angajati |
3500 (inițial) |
| Mamă | Bechtel , Amey , Jarvis |
| Site-ul web | www |
Tube Lines Limited , cunoscută inițial sub numele de „Infraco JNP” (o fuziune de infrastructură + companie), este o companie de gestionare a activelor responsabilă de întreținerea, reînnoirea și modernizarea infrastructurii, inclusiv linia, trenurile, semnalele, munca civilă și stațiile, a trei linii de metrou din Londra .
Inițial un consorțiu de companii private, Tube Lines a fost una dintre cele două companii de infrastructură (cealaltă fiind Metronet ) care au încheiat un parteneriat public-privat (PPP) cu metroul londonez în 2003.
Compania este o filială deținută integral de Transport for London (TfL) din mai 2010 și a fost acum redenumită „London Underground”. Cu toate acestea, sigla Tube Lines rămâne vizibilă pe larg pe uniformele personalului și pe livrele vehiculelor.
Istorie
La sfârșitul anilor 1990, guvernul laburist a propus un parteneriat public-privat (PPP) pentru a inversa anii de subinvestiție în metroul londonez . Trenurile de metrou în sine ar fi operate de sectorul public, însă infrastructura (cale, trenuri, tuneluri, semnale și stații) ar fi închiriată firmelor private pentru 30 de ani pentru a permite îmbunătățiri.
Tube Lines a fost fondată de un consorțiu al Amey plc (o filială a Grupului Ferrovial ), Bechtel și Jarvis plc în 2000 pentru a licita pentru contractul PPP. În 2005, Jarvis și-a vândut pachetul de acțiuni colegului său acționar Amey pentru 147 de milioane de lire sterline. Tube Lines a planificat să subcontracteze lucrări pentru a atinge cel mai mic cost posibil, Metronet (celălalt consorțiu PPP) atribuind contracte direct acționarilor săi.
Formarea PPP
În urma unui proces de licitație de doi ani, Metronet și Tube Lines au fost selectate drept consorții preferate în mai 2001.
În aprilie 2003, Tube Lines a început să întrețină, să modernizeze și să reînnoiască infrastructura subterană a Londrei ca parte a PPP. Tube Lines a fost ofertantul câștigător pentru contractul de 30 de ani de linii JNP (tube), care deservea liniile Jubilee , Northern și Piccadilly . O a doua companie PPP, Metronet , a deținut celelalte două contracte pentru cele 9 linii rămase de metrou din Londra.
Angajamente în cadrul PPP
În conformitate cu contractele PPP, Tube Lines a fost de acord să mențină infrastructura metroului londonez (linie, trenuri, tuneluri, semnale și stații) la standardele și nivelurile de performanță stabilite în contract. Mai mult, Tube Lines s-a angajat să ofere îmbunătățiri substanțiale rețelei, prin renovarea, modernizarea și reînnoirea liniei, trenurilor, tunelurilor, semnalelor și stațiilor. Pentru a încuraja o fiabilitate ridicată, deducerile suferite pentru performanțe slabe au fost stabilite la dublul ratei de creștere a veniturilor pentru o performanță îmbunătățită.
La un cost de 4,4 miliarde de lire sterline, Tube Lines a promis investiții substanțiale în primii 7,5 ani de contract (2003-2010):
- 100 de stații (inclusiv ascensoare și scări rulante) modernizate sau renovate
- 42 mile de cale au fost înlocuite
- Modernizare și reamenajare a tunelurilor, podurilor, terasamentelor, drenajului de cale și a altor structuri civile
- Reconstrucția și extinderea stației Wembley Park
- Îmbunătățiri ale trenurilor existente pentru a îmbunătăți fiabilitatea și a reduce întârzierile
- Transport suplimentar adăugat trenurilor de stoc din 1996 pentru a crește capacitatea pe linia Jubilee
- Noul sistem de semnalizare pentru liniile Jubilee și Northern
- 93 de noi trenuri de linie Piccadilly , care vor intra în funcțiune până în 2014 (anulate după prăbușirea PPP)
Performanță și critică
Până în noiembrie 2006, Metronet , celălalt consorțiu PPP, depășea bugetul de 750 de milioane de lire sterline, în timp ce Tube Lines livra proiectele la timp și la buget. Directorul executiv al Tube Lines, Terry Morgan , a remarcat utilizarea achizițiilor competitive pentru a minimiza costurile, spre deosebire de abordarea magazinului închis al Metronet. În iulie 2007, Metronet s-a prăbușit și a fost pus în administrare. Metronet a fost ulterior preluat de TfL în 2008.
Până în 2008, Tube Lines negocia următoarea parte a contractului de 30 de ani. Acesta a menționat că - spre deosebire de Metronet - toate proiectele sale majore au fost livrate la timp și că liniile de metrou pe care le gestiona erau acum mult mai fiabile - cu până la 70% mai fiabile pe linia Piccadilly, de exemplu.
În 2009, Tube Lines a întâmpinat un deficit de finanțare pentru actualizările sale și a solicitat ca TfL să furnizeze 1,75 miliarde de lire sterline suplimentare pentru acoperirea deficitului; TfL a refuzat și a trimis problema arbitrului PPP , care a declarat că ar trebui acordate 400 de milioane de lire sterline. Tube Lines a fost, de asemenea, criticată cu privire la numărul de închideri de week-end și seara târziu necesare pentru modernizarea sistemului de semnalizare a liniei Jubilee.
Preluare de către TfL
La 7 mai 2010, Transport pentru Londra a fost de acord să cumpere Bechtel și Amey (Ferrovial), acționarii Tube Lines pentru 310 milioane de lire sterline, punând capăt formal PPP. Comentatorii au dat vina pe contractele complexe și „oneroase” pentru eșecul acestuia. Combinat cu preluarea Metronet, acest lucru a însemnat că toată întreținerea a fost gestionată ulterior în interior, în ciuda faptului că TfL a utilizat un număr mare de furnizori și contractori privați. Unele dintre îmbunătățirile promise de Tube Lines au fost livrate ulterior (cum ar fi semnalizarea nouă pe linia nordică), cu toate acestea alte îmbunătățiri au fost ulterior anulate sau amânate.
Amey a continuat să ofere TfL servicii de gestionare și întreținere pentru liniile Jubilee, Northern și Piccadilly până la sfârșitul anului 2017, când London Underground Limited a preluat de la Amey. Tube Lines în sine a fost acum redenumit ca „metrou londonez”, cu toate acestea, numele și sigla rămân vizibile pe uniformele personalului și pe livrele vehiculelor.
Vezi si
- Istoria metroului londonez
- Metronet , celălalt consorțiu PPP responsabil cu infrastructura subterană din Londra