Tip Două 63 ft HSL - Type Two 63 ft HSL
Whaleback HSL 164 de pe Colombo cu un uragan Hawker deasupra capului
|
|
Prezentare generală a clasei | |
---|---|
Nume: | Tipul Două 63 ft HSL |
Constructori: | Barci cu motor britanice |
Operatori: | Secția de ambarcațiuni marine RAF , Marea Britanie |
Caracteristici generale | |
Tip: | Lansare de mare viteză |
Deplasare: | 21,5 tone |
Lungime: | 63 ft |
Grinzi: | 17 1 ⁄ 2 ft |
Proiect: | 3 3 ⁄ 4 ft |
Propulsie: | 3 × Napier Sea Lion fiecare de 500 CP (373 kW) |
Viteză: | 36 kn (67 km / h) |
Gamă: | 500 de mile (800 km) |
Completa: | 9 (inclusiv căpitan și un ordonator medical) |
Armament: | inițial 2 × 0,303 mitraliere, mai târziu 2 × 0,303 mitraliere în turele simple, 2 × mitraliere 0,303 duble, 1 × tun Oerlikon de 20 mm |
Tipul de două HSL a fost de 63 ft de lansare de mare viteză ambarcațiuni realizate de British Power Boat Company (BPBC). Nava a fost folosită în timpul celui de- al doilea război mondial pentru operațiuni de salvare aer-marină pentru a salva echipajul aliat de pe mare. Tipul Two a înlocuit modelul HSL de 64 ft și a fost el însuși înlocuit de "Hants and Dorset" de tipul Three 68 ft construit de asemenea de BPBC. Tipul doi (alias tipul 2) a fost poreclit „Whaleback” datorită curbei distinctive a punții și a cabinei cu cocoașă.
Istorie
Tipul doi a fost proiectat în 1937 de George Selman, proiectant șef și arhitect naval al companiei britanice Power Boat Company , care a fost fondată de Hubert Scott-Paine la Hythe . Scott-Paine deținuse anterior compania de aviație Supermarine , ulterior constructorii Supermarine Spitfire și mai multe tipuri de bărci de zbor .
O cabină cu un nivel redus conținea timoneria, camera pentru hărți și un loc de bolnav. Pentru apărarea împotriva avioanelor inamice, în partea de sus a cabinei se aflau două turnulețe în stil de aeronave fabricate de Armstrong-Whitworth inițial cu o singură pistolă .303 în pistolul Vickers K sau pistolul Lewis (acest lucru a fost ulterior îmbunătățit - vezi variantele de mai jos). Coca de mahon era de tip chine tare , de tip planing .
Utilizare
În timpul celui de-al doilea război mondial, recuperarea piloților și a echipajelor aeriene care au fost doborâți sau care au fost nevoiți să pătrundă în marea din jurul insulelor britanice a fost responsabilitatea filialei marine a Royal Air Force , (deviza: „Marea nu le va avea "). Salvarea echipajului aerian doborât a fost coordonată folosind avioane RAF, aeronave operate de Comandamentul de coastă și Royal Navy și lansări de salvare operate de RAF Marine Branch și Royal Navy.
Tipul doi a fost furnizat unităților de ambarcațiuni marine RAF de la mijlocul anului 1940. În total, 69 de ambarcațiuni au fost fabricate între 1940 și 1942.
După cel de-al doilea război mondial, un număr de ambarcațiuni de tipul doi au fost transferate către Marina Regală și un număr mic au fost date Forțelor Aeriene Italiene. Marea majoritate a ambarcațiunilor de tipul doi aparținând amiralității au fost ulterior depozitate și ulterior vândute ca bărci de casă. Niciunul nu este deținut în prezent de vreun muzeu sau trusturi.
Variante
După performanța lor în timpul raidului de la Dieppe din august 1942, tipul doi a fost modificat. A fost montat un armament suplimentar - asociat .303 în mitraliere montate de fiecare parte a timoneriei și un singur Oerlikon de 20 mm pe puntea spate (întărită). Protecția a fost îmbunătățită prin adăugarea de căptușeli anti-șrapnel în jurul cabinei înainte.
Vezi si
- Barci accidentate din al doilea război mondial
- Barcă de salvare accidentată
- Pentru cei care sunt în pericol - 1944 Film de propagandă britanică care se bazează pe serviciul de salvare aer-maritim al RAF cu ambarcațiuni de tipul doi.
- Lansare motor
- Marea nu le va avea
- Barci de lemn din al doilea război mondial