Typex - Typex

Pentru fluidul de corecție, consultați Tipp-Ex .

Typex se baza pe mașina comercială Enigma, dar a încorporat o serie de caracteristici suplimentare pentru a îmbunătăți securitatea. Acest model, un Typex 22, a fost o variantă târzie, încorporând două plăci.

În istoria criptografiei , mașinile Typex (alternativ, Type X sau TypeX ) erau mașini de cifrat britanice utilizate din 1937. A fost o adaptare a Enigmei comerciale germane cu o serie de îmbunătățiri care i-au sporit foarte mult securitatea. Mașina de cifrat (și numeroasele sale revizuiri) a fost utilizată până la mijlocul anilor 1950, când au intrat în uz alte sisteme de criptare militare mai moderne.

Descriere

La fel ca Enigma, Typex a fost o mașină cu rotor . Typex a apărut într-o serie de variante, dar toate conțineau cinci rotoare, spre deosebire de trei sau patru din Enigma. La fel ca Enigma, semnalul a fost trimis prin rotoare de două ori, folosind un „reflector” la capătul stivei de rotori. Pe un rotor Typex, fiecare contact electric a fost dublat pentru a îmbunătăți fiabilitatea.

Dintre cele cinci rotoare, de obicei primii doi erau staționari. Acestea au furnizat codificare suplimentară fără a adăuga complexitate mecanismelor de rotire a rotorului. Scopul lor era similar cu placa de conectare din Enigme, oferind randomizare suplimentară care putea fi ușor schimbată. Spre deosebire de placa de alimentare Enigma, cu toate acestea, cablarea celor două rotoare nu a putut fi schimbată cu ușurință de la o zi la alta. Plăcile au fost adăugate la versiunile ulterioare ale Typex.

Îmbunătățirea majoră pe care a avut-o Typex față de Enigma standard a fost că rotoarele din mașină conțineau mai multe crestături care ar roti rotorul vecin. Acest lucru a eliminat o întreagă clasă de atacuri asupra sistemului, în timp ce crestăturile fixe ale Enigmei au dus la apariția anumitor tipare în textul criptor care puteau fi văzute în anumite circumstanțe.

Typex 23, în imagine, a fost similar cu Mark 22, dar a fost modificat pentru a fi folosit cu Combined Cypher Machine (CCM).

Unele rotoare Typex au fost împărțite în două părți, unde a fost introdus un slug care conținea cablajul într-o carcasă metalică. Diferite carcase conțineau un număr diferit de crestături în jurul jantei, cum ar fi 5, 7 sau 9 crestături. Fiecare limuză ar putea fi introdusă într-o carcasă în două moduri diferite prin răsucire. La utilizare, toate rotoarele mașinii ar folosi carcase cu același număr de crestături. În mod normal, cinci melci au fost alese dintr-un set de zece.

Pe unele modele, operatorii puteau atinge o viteză de 20 de cuvinte pe minut, iar textul cifrat de ieșire sau textul clar erau imprimate pe bandă de hârtie. Pentru unele versiuni portabile, cum ar fi Mark III, un mesaj a fost tastat cu mâna stângă, în timp ce mâna dreaptă a rotit un mâner.

Mai multe articole pe Internet Typex spun că numai vaselina a fost utilizată pentru a lubrifia mașinile Typex și că nu a fost utilizat niciun alt lubrifiant. Vaselina a fost folosită pentru a lubrifia contactele discului rotorului. Fără acest lucru ar exista riscul de arcuire care arde izolația dintre contacte. Pentru restul mașinii au fost utilizate două tipuri de ulei (uleiuri de ax 1 și 2). Curățarea și întreținerea regulată erau esențiale. În special, literele / cifrele discurilor balata cam-cluster trebuiau menținute lubrifiate.

Istorie și dezvoltare

În anii 1920, guvernul britanic căuta o înlocuire a sistemelor sale de coduri de carte , care s-au dovedit a fi nesigure și care s-au dovedit a fi lente și incomode de utilizat. În 1926, s-a format un comitet inter-departamental pentru a examina dacă acestea ar putea fi înlocuite cu mașini de cifrat. Pe o perioadă de câțiva ani și cu cheltuieli mari, comitetul a investigat o serie de opțiuni, dar nu s-a decis nicio propunere. O sugestie a fost prezentată de comandantul de aripă Oswyn GWG Lywood pentru a adapta Enigma comercială prin adăugarea unei unități de tipărire, dar comitetul a decis să nu urmărească propunerea lui Lywood.

Typex Mk III a fost o versiune portabilă alimentată de un mâner.

În august 1934, Lywood a început să lucreze la o mașină autorizată de RAF . Lywood a lucrat cu JC Coulson, Albert P. Lemmon și Ernest W. Smith la Kidbrooke din Greenwich , cu unitatea de tipărire furnizată de Creed & Company . Primul prototip a fost livrat către Ministerul Aerian la 30 aprilie 1935. La începutul anului 1937, aproximativ 30 de mașini Typex Mark I au fost furnizate către RAF. Mașina a fost denumită inițial „Enigma RAF cu atașamente de tip X”.

Proiectarea succesorului său a început până în februarie 1937. În iunie 1938, Typex Mark II a fost demonstrat comitetului de mașini de cifrat, care a aprobat o comandă de 350 de mașini. Modelul Mark II a fost voluminos, încorporând două imprimante: una pentru text clar și una pentru text cifrat. Ca urmare, a fost semnificativ mai mare decât Enigma, cântărind în jur de 54 kg (120 lb) și măsurând 760 mm (30 in) × 560 mm (22 in) × 360 mm (14 in). După încercări, mașina a fost adoptată de RAF, armată și alte departamente guvernamentale. În timpul celui de-al doilea război mondial , un număr mare de mașini Typex au fost fabricate de producătorul de mașini de tabelat Powers-Samas .

Typex Mark III a fost o variantă mai portabilă, folosind aceleași tamburi ca și mașinile Mark II alimentate prin rotirea unui mâner (a fost, de asemenea, posibil să atașați un motor). Viteza maximă de funcționare este de aproximativ 60 de litere pe minut, semnificativ mai mică decât cele 300 realizabile cu Mark II.

Typex Mark VI a fost o altă variantă acționată de mâner, măsurând 20 in (510 mm) × 12 in (300 mm) × 9 in (230 mm), cântărind 30 lb (14 kg) și constând din peste 700 de componente.

Plăcile pentru reflector au fost adăugate la mașină din noiembrie 1941.

Pentru comunicațiile interaliate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial , a fost dezvoltată Combined Cipher Machine (CCM), utilizată în Royal Navy din noiembrie 1943. CCM a fost implementat prin modificări la Typex și la mașina ECM Mark II din Statele Unite , astfel încât acestea să fie fii compatibil.

Typex Mark VIII era un Mark II echipat cu un perforator de morse.

Typex 22 (BID / 08/2 ) și Typex 23 (BID / 08/3) au fost modele târzii, care au încorporat plăci pentru o securitate îmbunătățită. Mark 23 a fost un Mark 22 modificat pentru a fi utilizat cu CCM. În Noua Zeelandă , Typex Mark II și Mark III au fost înlocuite de Mark 22 și Mark 23 la 1 ianuarie 1950. The Royal; Air Force a folosit o combinație între Creed Teleprinter și Typex până în 1960. Această combinație a permis unui singur operator să folosească bandă perforată și tipărituri atât pentru trimiterea cât și pentru primirea materialului criptat.

Erskine (2002) estimează că aproximativ 12.000 de mașini Typex au fost construite până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial.

Securitate și utilizare

La mai puțin de un an de la război, germanii puteau citi toate criptările militare britanice, altele decât Typex, care erau folosite de forțele armate britanice și de țările din Commonwealth, inclusiv Australia, Canada și Noua Zeelandă. Marina Regală a decis să adopte RAF de tip X Mark II în 1940 , după încercări; opt stații aveau deja mașini de tip X. În cele din urmă ar fi necesare peste 600 de mașini. Noua Zeelandă a primit inițial două mașini la un cost de 115 GBP (GBP) fiecare pentru Auckland și Wellington.

Din 1943, americanii și britanicii au convenit asupra unei mașini de cifrat combinate (CCM). Britanicul Typex și American ECM Mark II ar putea fi adaptate pentru a deveni interoperabile. În timp ce britanicii au arătat Typex americanilor, americanii nu au permis niciodată britanicilor să vadă ECM, care era un design mai complex. În schimb, au fost create atașamente pentru ambele, care le-au permis să citească mesajele create pe cealaltă.

În 1944, Amiralitatea a decis să furnizeze 2 mașini CCM Mark III (Typex Mark II cu adaptoare pentru CCM american) pentru fiecare navă de război „majoră” până la corbete și inclusiv submarine; Navele RNZN erau Ahile, Arabis (pe atunci scos din acțiune), Arbutus, Gambia și Matua.

Deși un atac britanic test criptanalitic a făcut progrese considerabile, rezultatele nu au fost la fel de semnificative ca și împotriva Enigmei, din cauza complexității crescute a sistemului și a nivelurilor reduse de trafic.

O mașină Typex fără rotoare a fost capturată de forțele germane la Dunkirk în timpul bătăliei din Franța și mai multe secțiuni criptanalitice germane au propus încercarea de a sparge Typex; cu toate acestea, organizația de spargere a codului B-Dienst a renunțat la aceasta după șase săptămâni, când timp și personal suplimentar pentru astfel de încercări au fost refuzate.

Un criptanalist german a declarat că Typex era mai sigur decât Enigma, deoarece avea șapte rotori, prin urmare nu s-a făcut niciun efort major pentru a sparge mesajele Typex, deoarece credeau că chiar și mesajele Enigmei erau incasabile.

Deși Typex a fost atribuit ca având o bună securitate, înregistrarea istorică este mult mai puțin clară. A existat o investigație în desfășurare asupra securității Typex care a apărut din prizonierii germani din Africa de Nord, susținând că traficul Typex este descifrabil.

Un scurt extras din raport

TOP SECRET U [ZIP / SAC / G.34]
EXPLOATAREA POSIBILĂ A TIPULUI DE SERVICIILE SIGINT GERMANE

Următorul este un rezumat al informațiilor primite până acum cu privire la încercările germane de a pătrunde în mașina britanică Typex, pe baza interogărilor P / W efectuate în timpul și ulterior războiului. Este împărțit în (a) interogatoriile din Africa de Nord, (b) informații colectate după sfârșitul războiului și (c) o încercare de a rezuma dovezile pentru și împotriva posibilității succeselor germane. În afară de un raport neconfirmat al unui agent din Franța din 19 iulie 1942, potrivit căruia GAF folosea două mașini britanice capturate la DUNKIRK pentru a trece propriul trafic între BERLIN și GOLDAP, dovezile noastre din timpul războiului s-au bazat pe rapoarte că OKH era exploatând materialul Typex lăsat în urmă în TOBRUK în 1942.

Mașinile Typex au continuat să fie folosite mult după al doilea război mondial. Armata din Noua Zeelandă a folosit mașini TypeX până la începutul anilor 1970, eliminând ultima mașină în jurul anului 1973.

Avantajele față de Enigma

Toate versiunile Typex au avut avantaje față de versiunile militare germane ale mașinii Enigma. Mașinile de teleimprimare echivalente germane din cel de-al doilea război mondial (utilizate de unitățile de nivel superior, dar nu de câmp) au fost Lorenz SZ 40/42 și Siemens și Halske T52 folosind cifrele de pește .

  • Majoritatea versiunilor Enigmei au necesitat doi operatori să funcționeze eficient - un operator să introducă text în Enigma și celălalt să copieze caracterele cifrate sau descifrate - Typex a necesitat doar un operator.
  • Typex a evitat erorile de copiere ale operatorului, deoarece textul cifrat sau descifrat a fost tipărit automat pe bandă de hârtie.
  • Spre deosebire de Enigma, mașinile Typex I au fost legate de teleimprimante, în timp ce mașinile Typex II ar putea fi, dacă este necesar.
  • Mesajele Enigma trebuiau scrise, cifrate, transmise (de către Morse), primite, descifrate și scrise din nou, în timp ce mesajele Typex erau tastate și cifrate automat și transmise toate într-un singur pas, cu reversul, de asemenea, adevărat.

Vezi si

Note

Referințe

  • Martin Campbell-Kelly , ICL: A Business and Technical History , Oxford University Press , 1990.
  • Dorothy Clarkson, „Mașini Cypher: întreținere și restaurare care acoperă șaizeci de ani”, Cryptologia , 27 (3), iulie 2003, pp. 209–212.
  • Cipher A. Deavours și Louis Kruh, "Machine Cryptography and Modern Cryptanalysis", Artech House, 1985, pp. 144-145; 148-150.
  • Ralph Erskine, „Amiralitatea și mașinile de cifrat în timpul celui de-al doilea război mondial: până la urmă nu sunt atât de stupide”. Journal of Intelligence History 2 (2) (iarna 2002).
  • Ralph Erskine, „Dezvoltarea tipexului”, Buletinul Enigma 2 (1997): pp. 69–86
  • Kruh și Deavours, "Criptograful Typex" Cryptologia 7 (2), pp. 145-167, 1983
  • Eric Morgon, „Istoria securității comunicațiilor în Noua Zeelandă”, Partea 1 (PDF) . Eventual pagină asociată ca html

linkuri externe