USS Albatross (1858) -USS Albatross (1858)

USS Albatross (1858)

Schiță de Albatros de William MC Philbrick, descriind-o în afara Mobile, Alabama , la 25 septembrie 1863.
Istorie
Statele Unite
Omonim	pasărea Albatros
Lansat	1858 la Mystic, Connecticut
Dobândit	23 mai 1861 la Brooklyn, New York
Comandat	25 iunie 1861 la New York Navy Yard
Dezafectat	11 august 1865 la Boston Navy Yard
Stricken	1865 (est.)
Soarta	vândut la 8 septembrie 1865 la Boston , Massachusetts
Caracteristici generale
Tip	șurub cu aburi
Deplasare	378 tone lungi (384 t)
Lungime	150 ft (46 m)
Grinzi	30 ft (9,1 m)
Adâncimea de așteptare	10 ft (3,0 m)
Propulsie	motor cu aburi , cu șurub
Plan de navigație	trucat ca o goelă cu trei catarge
Viteză	11 noduri (20 km / h; 13 mph)
Completa	necunoscut
Armament	Pistola Dahlgren cu 1 × 8 in (200 mm) cu alezaj neted 2 × 32-pounder (15 kg) tunuri cu alezaj neted

USS Albatross (1858) a fost un vapor cu șurub montat ca o goelă cu trei catarge achiziționată de Marina Uniunii în timpul războiului civil american . Ea a fost echipată ca o canonă cu arme grele și a fost folosită în blocada Uniunii a căilor navigabile ale statelor confederate ale Americii .

Construit în Mystic, Connecticut

Albatrosul a fost construit la Mystic, Connecticut în 1858. Ea a fost cumpărată de Navy la Brooklyn, New York la 23 mai 1861 și comandată la New York Navy Yard la 25 iunie 1861, comandantul George A. Prentiss la comandă.

Operațiuni de război civil

Alocat blocadei Atlanticului

Dobândit în timpul eforturilor marinei Uniunii de a extinde flota la începutul războiului civil pentru a efectua blocada coastei confederate instituită prin proclamarea președintelui american Abraham Lincoln din 19 aprilie, Albatross a fost repartizat în Escadrila de blocare a Atlanticului . Curând a navigat spre Cape Virginia și a raportat comandantului escadrilei, ofițerul de pavilion Silas Stringham , la Hampton Roads, Virginia, la 1 iulie 1861.

După o săptămână de serviciu în Golful Chesapeake de -a lungul țărmului său estic și de la gura râului Rappahannock , vaporul a înconjurat Capul Henry pe 10 iulie și a mers spre sud, spre apele din afara barului de pe Hatteras Inlet, pentru a ajuta la etanșarea coastei Carolinei de Nord . Prima acțiune a navei a avut loc la 11 iulie după ce o baterie de pe malul confederatului de lângă Oregon Inlet a deschis focul asupra ei. Ea a răspuns cu toate armele sale, a dat jos unul dintre tunurile confederaților și i-a alungat pe soldații sudici din zonă.

Albatrosul a făcut prima captură la 18 iulie, când o petrecere de pe vapor s-a îmbarcat și a pus mâna pe goleta Velasco din Galveston, Texas , care transporta hârtii false în timp ce naviga sub steagul Lone Star din Matanzas, Cuba , cu o încărcătură de zahăr. Albatros a dus premiul la Hampton Roads și ia predat-o ofițerului de pavilion Stringham pe 20 iulie. A doua zi, în timp ce se întorcea la stația ei, Albatross a schimbat focul cu vaporul Beaufort din Carolina de Nord care se întindea pe insula Bodie și a forțat nava sudică să se retragă prin Oregon Inlet în siguranță în Pamlico Sound .

Capturarea piraților

„Recapturarea Vrăjitoarei Schooner de către Albatrosul Gun-boat ”
(Gravură în linie publicată în Harpers Weekly , 1861)

La 22 iulie 1861, în timp ce Albatros urmărea o navă cu vele lângă Hatteras Inlet , un bărbat negru a sărit peste bord și a strigat: „Salvați-mă, căpitane, este legată de Charleston ”. În timp ce cobora o barcă pentru a-l ridica pe bărbat, Albatross și-a întors armele pe goelă și i-a poruncit să ridice. Acea navă, Enchantress , o goeletă din Newburyport, Massachusetts , care fusese capturată la 6 iulie de corsarul confederat Jefferson Davis , s-a predat imediat. Comandantul Prentiss, considerând că cei cinci membri ai echipajului capturați cu goeleta erau pirați , i-a pus să pună fiare de călcat duble. El l-a plasat pe Mate's Master Tunis D. Wendell la conducerea premiului pentru un echipaj format din cinci marinari ai Uniunii și bărbatul salvat care fusese pe Enchantress când s-a predat corsarului din sud.

Albatros a dus goleta la Hampton Roads unde au ajuns pe 24 iulie. Din moment ce vaporul Union avea nevoie de reparații, Stringham a trimis cele două nave în Philadelphia, Pennsylvania . În drum spre nord, la 1 august, o petrecere din Albatross s-a îmbarcat pe Elizabeth Ann din Accomac, Virginia și a plecat din Penns Grove, New Jersey , către Chincoteague, Virginia și, după ce a găsit documentele sale incorecte, a apucat acea navă și a luat-o în remorcă . La 2 august, cele trei nave au ajuns la Philadelphia, Pennsylvania , unde goletele au fost predate tribunalului de premiere și Albatross a intrat în șantierul naval pentru reparații.

După finalizarea lucrărilor de mașini la sfârșitul lunii, vaporul s-a întors la Hampton Roads în seara zilei de 31 august și a început să croiască în Golful Chesapeake, unde a luat goleta Alabama de pe gura râului Potomac pe 14 septembrie. Apoi a ordonat înapoi în apele de pe malurile exterioare ale Carolinei de Nord, Albatross , cu excepția cursei periodice către Hampton Roads pentru combustibil și provizii și o excursie la Baltimore, Maryland , pentru reparații, operată în apropiere de Beaufort, Carolina de Nord, până în aprilie 1862, când a fost transferată către Escadrila de blocare a Atlanticului de Sud .

Reatribuit la blocada Atlanticului de Sud

Punctul culminant al acestei perioade de serviciu de pe Beaufort a fost descoperirea și distrugerea navei britanice de 800 de tone, York din Dublin , Irlanda , lângă Bogue Inlet, la 16 ianuarie 1862. După ce a raportat ofițerului de pavilion Samuel Francis du Pont , nava a petrecut mai și iunie în Winyah Bay , Carolina de Sud , blocând Georgetown, Carolina de Sud . Acolo, pe 20 iunie, două bărci din Albatross au capturat Tratatul de remorcare cu aburi și goleta Louisa .

Reatribuit blocadei Golfului de Vest

La începutul lunii iulie 1862, vaporul a pornit la Boston , Massachusetts, unde a ajuns pe 10 iulie pentru reparații. Când era gata din nou pentru navigație, Albatrosul , comandat de comandantul Henry French de la 1 august, a fost reatribuit la Escadrila de blocaj din Golful Vest . Ea s-a remarcat în largul mării în seara zilei de 7 august și, după ce a raportat contraamiralului David Farragut , a fost staționată lângă gura râului Grande lângă Brownsville, Texas . Acolo, la 21 septembrie, a capturat goleta Două surori din Galveston, Texas , arborând steagul confederației, în timp ce naviga din Sisal , Mexic , către Galveston, cu 87 de baloți de pânză de gunny pentru gini de bumbac din sud și un caz de crinoline , probabil destinat într-un scop mai puțin utilitar.

Focar de febră galbenă

La sfârșitul lunii septembrie 1862, febra galbenă a izbucnit pe Albatros . La recomandarea chirurgului navei, comandantul French a navigat la Pensacola, Florida , unde a ajuns pe 4 octombrie. Farragut a pus vaporul în carantină și i s-a interzis să comunice cu restul escadrilei. Cu toate acestea, amiralul i-a mustrat francezilor că și-a părăsit stația înainte ca nava sa să fie ușurată în mod corespunzător și, la 29 octombrie, l-a trimis spre nord în USS  Rhode Island cu ordinul de a se raporta secretarului de marină Gideon Welles . Locotenentul comandant John E. Hart a preluat comanda Albatrosului .

După ce sănătatea echipajului ei a fost restabilită, vaporul a început să patruleze în largul țărmului Golfului Mexic la mijlocul lunii noiembrie. În perioada 24 noiembrie - 8 decembrie 1862, echipajele de bărci din Albatross și din brigada armată USS  Bohio au făcut o serie de raiduri împotriva fabricilor de sare de -a lungul coastei Floridei între Golful St. Andrews și Pensacola, în timpul cărora au distrus peste 300 de saline .

Operațiunile râului Mississippi

La 11 decembrie 1862, Albatros a navigat spre râul Mississippi, unde ritmul operațiunilor de eliberare a râului pentru transportul maritim al Uniunii creștea. Pe 17 decembrie, ea, USS  Richmond , USS  Cayuga , USS  Katahdin și USS  Winona au sprijinit debarcarea necontestată a trupelor maiorului general Nathaniel Prentiss Banks la Baton Rouge, Louisiana . Încă din primăvara anterioară, când forțele sale în sus au fost anulate de lipsa forțelor terestre, Farragut aștepta sprijinul armatei pentru curățarea Mississippi-ului. După predarea Baton Rouge, el a fost dornic să treacă la următoarea fortăreață a râului confederat, Port Hudson, Louisiana , dar nu au fost disponibili soldați pentru operațiune.

În cele din urmă, odată cu apropierea primăverii, nenorocirile aduse escadrilei Mississippi a contraamiralului David Dixon Porter , care încercase să-și trimită unele dintre canoanele sale pe lângă Vicksburg, Mississippi , pentru a patrula râul între poziția puternic fortificată și Port Hudson, au determinat Farragut să curajeze armele Port Hudson fără ajutorul banilor. În seara zilei de 13 martie 1863, a mutat șapte dintre navele sale de război - patru bărbați de război cu apă sărată și trei bărci cu puști - la aproximativ 15 mile deasupra Baton Rouge și ancorat pentru noapte.

În ziua următoare, el a acordat o atenție deosebită pregătirii fiecărei nave din forță pentru luptă. El a avut trei dintre navele de război grele atacate în port și părțile care s-au angajat în curând ale barcilor de armă mai mici, împerecheați pilotul său, USS  Hartford , cu Albatross , Richmond cu USS  Genesee și USS  Monongahela cu USS  Kineo . USS  Mississippi , procedând singur, a ridicat partea din spate. Farragut a explicat ulterior selecția lui Albatross ca partener al lui Hartford :

Albatrosul fiind cea mai vulnerabilă dintre bărcile cu tunuri, iar viteza ei fiind aproape egală cu cea a acestei nave, i s-a atribuit. ...

Înfruntând focul din Port Hudson

La scurt timp după ora 22:00, flota a început. Mergând pe râu „într-un stil bun”, Hartford și Albatross au rezistat la grindina de la baterii . Generalul maior Franklin Gardner , comandant al forțelor confederate de la Port Hudson, a remarcat: „Ne-a întors cu îndrăzneală focul”. În timp ce flagship-ul și consoarta ei treceau peste bateriile mai mici, curentul aproape că învârtea perechea și le punea la pământ; „dar,” a raportat Farragut, „susținând Albatrosul și mergând înainte puternic pe această navă, am îndreptat-o ​​până la capăt pe râu.” Deși a reușit să aducă doar două arme pe bateriile superioare, Farragut a trecut cu succes aceste lucrări.

Urmărind îndeaproape amiralul , Richmond a lovit în fabrica de aburi, dezactivând-o. "Punctul de cotitură (în râu) a fost câștigat" , a raportat comandantul James Alden, Jr. , "dar am aflat curând, chiar și cu ajutorul Genesee , care navă a fost lovită alături, că nu putem face niciun progres împotriva celor puternici curent al râului și suferind mult de focul încrucișat al bateriilor inamicului, am fost obligat, deși cu mare reticență, să mă întorc înapoi și, cu ajutorul Genezei, am ancorat în curând în afara pistolului lor ".

Următoarea linie, Monongahela s- a prăbușit greu sub bateriile mai mici ale lui Port Hudson, unde a rămas aproape jumătate de oră, luând pedepse severe. Cel puțin opt focuri au trecut în întregime prin navă. Podul a fost împușcat de sub căpitanul James P. McKinstry , rănindu-l și ucigând alți trei. Cu ajutorul lui Kineo , Monongahela a fost reflotată; și a încercat să-și reia cursul în sus. „Eram aproape de bateria principală”, a scris locotenentul Nathaniel W. Thomas , ofițerul executiv , „când s-a raportat că știftul motorului din față a motorului a fost încălzit și motorul s-a oprit ...” Nava a devenit imposibil de gestionat și a derivat în aval , unde a ancorat în afara razei de armă a confederaților.

USS Mississippi se pierde după împământare

Între timp, la bordul Mississippi-ului , căpitanul Melancton Smith l-a văzut pe Richmond venind în aval, dar, din cauza fumului puternic al bătăliei, nu a putut să-l vadă pe Monongahela . Gândindu-se că ea a pornit înainte pentru a reduce distanța cauzată de părăsirea formației de către Richmond , el a ordonat navei sale „să meargă repede înainte”. În încercarea de a face acest lucru, Mississippi a încetat și, în ciuda tuturor eforturilor, nu a putut fi adus înapoi. După ce a fost incendiată în patru locuri, a fost abandonată. La 3:00 am, Mississippi a fost văzut în flăcări plutind încet pe râu; și, două ore și jumătate mai târziu, a explodat. Astfel s-a încheiat unul dintre cele mai aprige angajamente ale războiului. Doar Hartford și Albatross reușiseră să conducă mănușa.

Comentând rolul lui Albatross , Farragut a declarat:

"... deși nu era în puterea locotenentului comandant Hart să facă multe, totuși el făcea tot ce-i stătea în putere și, ori de câte ori putea aduce o armă pe care să o poarte, în față sau înapoi, din partea portului, era concediat instantaneu ". Singura victimă a Albatrosului în acțiune a fost Charles Raick, administratorul căpitanului, care, conform jurnalului de pe puntea navei, „... a fost ucis în timp ce se lupta nobil cu arma lui”.

Dar pentru o armă Parrott care și-a pierdut o parte din tunel atunci când a fost lovită de un obuz, nava a suferit mici pagube materiale.

Dincolo de întinderea armelor Port Hudson

După ce au ajuns la o siguranță comparativă dincolo de gama armelor Port Hudson, cele două nave de război ale Uniunii au funcționat în întinderea Mississippi dintre acea fortăreață sudică și Vicksburg până când ambele cetăți confederate de pe malul râului au căzut aproape patru luni mai târziu. În timp ce străbăteau aceste ape pline de baterii ostile, ei au negat armatele sudice care luptau în est fluxul constant de oameni, alimente, cai și provizii diverse care sprijiniseră trupele confederate de la debutul conflictului.

La mijlocul lunii martie, Albatros a angajat bateriile confederate la Grand Gulf, Mississippi , și a suferit un om mort și nouă răniți. La 4 mai 1863 ea a atacat confederat Fort De Russy și implicat două aburitoare confederate au tras la Terasamente, CSS Marele Duce și Mary T .

James Brown a acordat Medalia de Onoare

În cadrul logodnei, Marele Duce a fost incendiat de cinci ori și a suferit șapte răniți, în timp ce Albatross a fost împușcat grav și a suferit pierderi grele atunci când a apărut o minge de 32 de lire prin timonerie care a dus roata și a făcut ca echipamentele de salvare să fie echipate de către bărbați la vedere înamic. Doi bărbați de pe navă au fost uciși și patru răniți. Intendentul James H. Brown a manifestat curajul cel mai neobișnuit în timpul acțiunii. După ce volanul și corzile roții au fost împușcate, Brown a stat pe platforma pistolului de pe terasă, expunându-se la focul de la muschetă la țărm și a oferit asistență neprețuită de către conducerea sa expertă a instrumentelor de salvare. Procedând astfel, el a contribuit la extragerea navei dintr-o poziție periculoasă și, prin urmare, a ajutat la capturarea lucrărilor grele ale Fortului De Russy. Brown a primit ulterior Medalia de Onoare pentru vitejia sa.

Moartea locotenentului comandant Hart

În iunie 1863, în timp ce Albatross era staționat deasupra Port Hudson, căpitanul ei, John E. Hart, a contractat febră galbenă. Câteva zile mai târziu a devenit delirant și, la 11 iunie 1863, s-a sinucis în cabina sa cu propriul său revolver. El a fost inclus oficial ca „ucis în luptă”. Ofițerii săi nu au putut să-și trimită trupul acasă la Schenectady pentru înmormântare și știind că ar dori o înmormântare masonică , ofițerul executiv Theodore B. Du Bois a coborât la țărm sub un drapel de armistițiu pentru a întreba dacă există masoni în zonă care să conducă o inmormantare. Au fost puse în contact cu căpitanul armatei confederate William Walter Leake , comandant al companiei cu prima cavalerie Louisiana, care se afla acasă pe drum. Leake a fost directorul principal al Lojei Feliciana nr. 31 din orașul din apropiere St. Francisville, Louisiana , și a făcut aranjamente pentru ca Hart să fie înmormântat la biserica episcopală Grace de acolo. A fost aranjat un armistițiu, astfel încât ofițerii Uniunii să-și poată aduce trupul la țărm, să asiste la înmormântare și să se întoarcă la nava lor pentru a-și relua blocada. Un partid comun de ofițeri ai Uniunii și confederați, toți masoni, a participat la înmormântare la 12 iunie 1863; Leake însuși a condus serviciul masonic. Evenimentul este acum comemorat în St. Francisville în fiecare iunie ca „Ziua în care războiul s-a oprit”. Du Bois, cu gradul de locotenent comandant voluntar interimar, a preluat comanda Albatrosului pe durata războiului.

Reparații și carantină

După predarea Port Hudson la 9 iulie, Albatross a căzut în josul râului și a operat pentru scurt timp patrulă din New Orleans înainte de a începe o perioadă de reparații care a durat până la jumătatea lunii septembrie, când nava s-a alăturat forțelor de blocare de pe Mobile Bay . O lună mai târziu, febra galbenă a fost din nou furioasă și a obligat nava să fie plasată în carantină la Pensacola.

Revenit la blocada Golfului

Când a fost din nou gata de serviciu, Albatross a servit ca navă de expediție, apoi s-a întors în blocaj la Mobile, Alabama . La sfârșitul anului, a reluat croaziera în Golful Mexic. La 9 ianuarie 1864, nava a bombardat un vapor mare aflat sub armele Fort Morgan , Alabama, la intrarea în Mobile Bay . Ulterior, în afară de perioadele de reparații, a alternat serviciul de blocadă cu serviciul de expediere până la 21 mai 1864, când a fost comandată spre nord pentru reparații majore la Portsmouth Navy Yard, unde a fost dezafectată la 6 iunie.

Recomisionat în ziua următoare Crăciunului 1864, vaporul a fost comandat înapoi la Escadra de blocare a Golfului de Vest . Cu toate acestea, în timp ce naviga spre sud, ea a întâlnit „... o furtună acerbă la aproximativ 100 de mile sud de Cape Cod și a fost grav avariată, pierzându-și coșul de fum și stâlpul de vârf. Și bărcile ei au fost, de asemenea, puternic bătute”. Procedând „cu ajutorul pânzelor și ce cantitate mică de abur am putea face fără țeavă”, nava a reușit să ajungă la digul râului Delaware și a intrat în Philadelphia Navy Yard pentru reparații. Când a mai fost navigabilă, s-a îndreptat spre golf și a staționat la Mobile, unde a slujit până la sfârșitul războiului.

Vânzare postbelică și carieră maritimă ulterioară

După prăbușirea Confederației, Albatross a navigat la Boston Navy Yard, unde a fost scoasă din funcțiune la 11 august 1865. A fost vândută la licitație publică acolo la 8 septembrie 1865 către CP Stickney. Redocumentată la 23 septembrie 1865, nava a funcționat în serviciul comerciantului până când motoarele i-au fost scoase în 1888 și a fost abandonată din registrele de transport maritim.

Vezi si

• Marina Statelor Unite
• razboiul civil American
• Marina Statelor Confederate

Note

Referințe

• Acest articol încorporează text din Dicționarul domeniului public al navelor americane de luptă navală . Intrarea poate fi găsită aici . (USS Albatros )
• Acest articol încorporează text din Dicționarul domeniului public al navelor americane de luptă navală . Intrarea poate fi găsită aici . (USS Bohio )

linkuri externe

• USS Albatross (1861-1865)