USS Galena (1862) -USS Galena (1862)

Pentru alte nave cu același nume, consultați USS Galena .

Acuarela USS Galena NH59541.jpg
Un desen al Galenei a fost eliminat pentru acțiune în 1862
Istorie
Statele Unite
Nume USS Galena
Omonim Galena, Illinois
Ordonat 16 septembrie 1861
Constructor HL & CS Bushnell , Mystic, Connecticut
Lăsat jos 1861
Lansat 14 februarie 1862
Comandat 21 aprilie 1862
Dezafectat 17 iunie 1865
Stricken 1870
Soarta Scrapped , 1872
Caracteristici generale
Tip Ironclad șurub steamer
Deplasare 950 tone lungi (970 t)
Tonurile se îngrășă 738 ( bm )
Lungime 210 ft (64 m) ( o / a )
Grinzi 36 ft (11 m)
Proiect 11 ft (3,4 m)
Adâncimea de așteptare 12 ft 8 in (3,86 m)
Putere instalată
Propulsie
Plan de navigație Schooner rig
Viteză 8 noduri (15 km / h; 9,2 mph)
Completa 164 ofițeri și înrolați
Armament
Armură 3,12 țoli (79 mm)

USS Galena a fost un fier armat cu carcasă din lemn construit pentru Marina Statelor Unite în timpul războiului civil american . Nava a fost inițial alocată Escadrilei de blocare a Atlanticului de Nord și a sprijinit forțele Uniunii în timpul campaniei Peninsula din 1862. A fost deteriorată în timpul bătăliei de la Drewry's Bluff, deoarece armura ei era prea subțire pentru a împiedica pătrunderea focurilor confederate . Considerată pe scară largă ca un eșec, Galena a fost reconstruită fără cea mai mare parte a armurii sale în 1863 și transferată în Escadra de blocare a Golfului de Vest în 1864. Nava a participat la bătălia de la Mobile Bay și la asediul ulterior al Fort Morgan din august. Ea a fost transferată pe scurt la Escadra de blocaj din estul Golfului în septembrie înainte de a fi trimisă la Philadelphia , Pennsylvania pentru reparații în noiembrie.

Reparațiile au fost finalizate în martie 1865, iar Galena s-a alăturat escadrilei de blocare a Atlanticului de Nord în Hampton Roads în luna următoare. După sfârșitul războiului, nava a fost dezafectată la Portsmouth, New Hampshire în iunie. A fost transferată la Hampton Roads în 1869, condamnată în 1870 și ruptă pentru resturi în 1872.

fundal

După ce Statele Unite au primit vestea despre construirea cazamatului confederat , CSS  Virginia , Congresul a alocat 1,5 milioane de dolari pe 3 august pentru a construi unul sau mai multe nave cu aburi blindate. De asemenea, a ordonat crearea unui consiliu pentru investigarea navelor blindate. Marina SUA a făcut publicitate pentru propuneri pentru „nave de război îmbrăcate cu fier” pe 7 august, iar Gideon Welles , secretarul marinei , i-a numit pe cei trei membri ai Comitetului Ironclad în ziua următoare. Sarcina lor era „să examineze planurile pentru finalizarea vaselor îmbrăcate în fier”.

Cu mult înainte de această dată, Cornelius Bushnell comandase în iunie un proiect pentru o șalupă blindată arhitectului naval Samuel H. Pook pentru 1.500 de dolari, anticipând un ordin de la Marina Uniunii de a contracara armata confederaților deja cunoscută ca fiind în construcție. Bushnell de așteptat ca , pentru că oferta sa, la un cost mai mare, pentru construirea de abur Unadilla -clasa canoniera Owasco a fost deja acceptată , cu condiția ca el să subcontracteze construcția la Charles Mallory & Sons Santierul Naval din Mystic, Connecticut . În schimb, Marina a întrebat dacă Bushnell ar putea da un preț pe o barcă blindată. El a putut și a subcontractat clădirea proiectului său către Maxon, Fish & Co. , de asemenea, din Mystic, la 20 iulie, a doua zi după ce a fost introdus în Senat un proiect de lege pentru autorizarea construcției mai multor nave blindate . Clădirea Galena " coca din lemn s început două zile mai târziu.

Ironclad Board a acceptat inițial două dintre cele șaisprezece modele depuse la începutul lunii septembrie, fregata blindată care a devenit USS  New Ironsides și designul lui Bushnell. Consiliul a cerut de la Bushnell o garanție că nava sa va pluti în ciuda greutății armurii sale și el a trebuit ca proiectul său să fie revizuit de un constructor naval în acest scop. Cornelius H. DeLamater a recomandat ca Bushnell să se consulte cu prietenul său John Ericsson . Cei doi întâlnit prima dată la 9 septembrie și din nou în ziua următoare, după ce Ericsson a avut timp pentru a evalua Galena " design - uri și să dea garanția lui. În timpul acestei a doua întâlniri, Ericsson i-a arătat lui Bushnell propriul său design, viitorul monitor USS  . Bushnell a primit permisiunea lui Ericsson de a arăta modelul designului său lui Welles, iar acesta din urmă i-a spus lui Bushnell să-l arate consiliului. În ciuda unei respingeri preliminare, consiliul a acceptat propunerea lui Ericsson la 16 septembrie, după ce și-a explicat personal proiectul în ziua precedentă.

Cele trei nave îmbrăcate în fier au diferit substanțial în ceea ce privește proiectarea și gradul de risc. Monitor a fost cel mai design inovator datorită sale scăzute necăptușită , superficial întocmire coca de fier, și dependența totală de puterea aburului. Cel mai riscant element al designului său a fost turela rotativă a pistolului , ceva care nu fusese testat anterior de nicio marină. Garanția Ericsson de livrare în 100 de zile sa dovedit a fi decisivă în alegerea designului său, în ciuda riscului implicat. Din lemn-decojite Galena " cea mai nouă caracteristică era o armură de centralizare șine de fier. New Ironsides a fost mult influențat de fierul francez  Gloire și a fost cel mai conservator design al celor trei, care a copiat multe dintre caracteristicile navei franceze.

Proiectare și descriere

Galena“ design original s, datat 28 iunie a fost pentru o schooner fraudate corvette cu trei piloni , 162 picioare (49,4 m) lung la linia de plutire cu un fascicul de 32 de picioare (9,8 m), o adâncime de așteptare de 10 picioare 8 inci (3,3 m) și o deplasare estimată la 800 de tone lungi (810 t). Laturile navei au fost protejate de plăci de fier forjat cu grosimea de 64 mm (2,5 inci), susținute de 38 mm (1,5 inci) de cauciuc India și partea de 18 inci (460 mm) a corpului. Puntea navei consta din armuri de 32 mm. Un design revizuit a fost prezentat la Ironclad Board, pentru care a fost atribuit un contract la 28 septembrie, în care sloopul a fost mărit, probabil pentru că nu era sigur dacă proiectul original putea susține greutatea armurii propuse.

După cum a fost construit, Galena avea o lungime de 180 de picioare (54,9 m) lungime între perpendiculare și o lungime totală de 210 picioare (64,0 m) . Avea o grindă de 36 picioare (11,0 m), o adâncime de prindere de 12 picioare 8 inci (3,9 m) și un tiraj de 11 picioare (3,4 m). Nava a deplasat 950 de tone lungi (970 t) și a avut 738 tone încărcate . Numărul catargelor a fost redus la două, iar cantitatea de cămin a crescut foarte mult. Echipajul ei număra 150 de ofițeri și soldați. În singura ei călătorie oceanică în configurația sa inițială, Galena s-a rostogolit greu.

În timp ce era în construcție, schema de armură a fost modificată. Suportul din cauciuc a fost înlocuit cu un suplimentar de 5 ⁄ 8 inch (16 mm) de fier, deși comodorul Joseph Smith , șeful Biroului de curți și docuri și Pook, nu era sigur dacă nava putea suporta această greutate. Pentru a reduce greutatea au fost propuse mai multe alternative. O propunere a fost de a reduce grosimea protecției la 1 / cu 2 inch (13 mm) pentru o distanta de 20 de picioare (6,1 m) de prova și pupa , iar celălalt a fost reducerea grosimii blindatele deasupra pervazul ale porturilor arma la 2 inci (51 mm) și grosimea armurii punții la 1/2-inci peste 2 1/2 inci de lemn. Nu se știe exact cum a fost rezolvată situația, dar un raport din 31 martie 1862 sugerează că cele două propuneri au fost combinate, deoarece se spunea că armura avea o grosime de doi centimetri deasupra porturilor tunului, cu excepția în jurul pupei unde era 1/2. inch grosime.

Galena a fost propulsată de un motor cu aburi cu pârghie vibrantă Ericsson, cu un singur cilindru , care conducea o elice. Motorul de 800 CP (600 kW) a folosit abur generat de două cazane și a dat navei o viteză maximă de 8 noduri (15 km / h; 9,2 mph). Avea un alezaj de 48 inci (1.219 mm) și o cursă de 36 inci (914 mm). În timpul călătoriei sale către Hampton Roads după punerea în funcțiune, nava a atins o viteză de 7–8 noduri (13–15 km / h; 8,1–9,2 mph) folosind vele.

Vasul a fost înarmat cu două 6,4 inci (163 mm), 100-livră puști Parrott în monturi pivot prova și pupa și patru de 9 inch (229 mm) lisă arme Dahlgren . Fiecare pistol de nouă inci cântărea aproximativ 4.100 kg. Ar putea trage o coajă de 70-90 de lire sterline (31,8-40,8 kg) până la o rază de 3.450 de metri (3.150 m) la o altitudine de 15 °. Pușcile Parrott care încărcau botul au lansat o carapace de 70-100 de kilograme (31,8-45,4 kg) și au avut o rază maximă de acțiune de aproximativ 2,250 de metri (2,060 m). Pistolele de calibru 20 cântăreau aproximativ 4.400 kg fiecare.

Carieră

Galena " chila era stabilit de Maxson, Fish & Co în 1861 și a fost lansat la 14 februarie 1862. Nava a fost comandat la 21 aprilie 1862 cu comandantul Alfred Taylor la comanda. Galena a sosit la Hampton Roads la 24 aprilie, după ce a suferit mai multe avarii ale motorului pe traseu, și a fost repartizat la Flag Ofițerul L. M. Goldsborough e Atlanticului de Nord Escadrila blocada . Comandantul John Rodgers l-a ușurat pe Taylor în aceeași zi. Când Goldsborough a inspectat nava la scurt timp după sosirea ei, el a ordonat să-i fie tăiate bastoanele , iar nucile din interiorul corpului ei să fie acoperite cu tablă de fier pentru a preveni dezlegarea lor când nava a fost lovită.

Galena s-a pregătit pentru acțiune pe 4 și 7 mai, când Virginia fieră a ieșit în Hampton Roads, dar Virginia nu a atacat. La 8 mai, nava, împreună cu tunurile Port Royal și Aroostook , au navigat pe râul James cu ordinul de a coopera cu armata generalului maior George B. McClellan în campania Peninsula și de a hărțui forțele confederate care se retrag . Navele au redus la tăcere o baterie și au fugit pe lângă alta, acoperind râul fără avarii, înainte ca Galena să se blocheze mai târziu în acea zi. Nu a fost deteriorată, deși a necesitat o zi și jumătate de muncă înainte de a fi eliberată. Navele lui Rodgers au fost întărite de ferestrele Monitor și Naugatuck pe 12 mai și au ajuns la City Point a doua zi.

Bătălia de la Drewry's Bluff

Articol principal: Bătălia de la Drewry's Bluff
Galena la 15 mai 1862, arătând unele daune de luptă

În dimineața zilei de 15 mai, Galena și-a condus escadra până la Drewry's Bluff , la aproximativ 13 km de Richmond , unde confederații blocaseră râul și așezaseră o baterie pe bluful de 27 de metri pentru a acoperi obstacole. Galena a ancorat aproximativ 600 de metri (550 m) de caciul și a deschis focul la 07:45, în timp ce navele de lemn au rămas mai în aval. Monitorul a încercat să tragă și pe baterie, dar armele ei nu au putut să se ridice suficient pentru a o atinge. Galena a preluat poziția confederației timp de peste trei ore, până când muniția ei a fost aproape epuizată. Focul ei a fost în mare parte ineficient, deși obuzele ei au reușit să omoare șapte și să rănească opt membri ai bateriei. În schimb, nava a fost lovită de aproximativ 44 de ori pe partea sa de port, dintre care 13 lovituri au pătruns în armura ei și a avut trei găuri mari perforate prin puntea sa. A suferit 13 membri ai echipajului uciși și încă 11 răniți. Într-o scrisoare către soția sa, Rodgers a spus că „părțile ei parcă ar fi avut un atac de variolă ”. Doi marinari și unul maritim la bordul Galenei au primit Medalia de Onoare pentru acțiunile lor din timpul bătăliei: pompierul Charles Kenyon , intendentul Jeremiah Regan și caporalul John F. Mackie . Mackie a fost primul membru al Corpului de Marină al SUA care a primit medalia.

Galena a rămas pe râul James după luptă și s-a întors la City Point. Ea a bombardat soldații confederați de-a lungul malurilor râului și a bombardat City Point pentru a acoperi o forță de aterizare care a dat foc depozitelor. Pe 27 iunie, generalul-maior McClellan a venit la bordul navei pentru a localiza o nouă tabără care a fost stabilită ulterior lângă Harrison's Landing. La 30 iunie, McClellan a fost obligat să-l retragă pe James, acoperit de focuri de armă de la Galena și de la celelalte bărci de foc. Au continuat să-i susțină forțele până când au fost transferați în Virginia de Nord. Galena patrulat râu pentru a apăra transporturi și nave de aprovizionare împotriva raidurilor confederate și ambuscade până când a fost detașat de James River Flotilei în septembrie 1862 Galena și Monitor au fost reținute la Newport News, Virginia , în cazul în care ironclads confederate clădire la Richmond sortied în Hampton Roads .

Galena a părăsit Hampton Roads pe 19 mai 1863 și a ajuns la Philadelphia , Pennsylvania , două zile mai târziu, unde a fost scoasă din funcție pentru reparații și reconstrucție. Majoritatea armurii sale ineficiente au fost îndepărtate, cu excepția în jurul motoarelor și cazanelor; armamentul ei a fost mărit la opt tunuri Dahlgren de nouă inci și o singură pușcă Parrot de 100 de lire sterline și a fost reconstruită ca o șalupă echipată cu trei catarge.

Recomisionat la 15 februarie 1864, Galena , aflată acum sub comanda locotenentului comandant C. H. Wells , a navigat la 18 februarie către Golful Mexic și Escadra de blocare a Golfului de Vest. Nava a fost legată de gheață la New Castle, Delaware , până când a fost remorcată pe mare de o barcă cu gheață și a fost forțată să intre în port pentru reparații. Ea a plecat din Norfolk pe 10 mai și a ajuns la Pensacola, Florida, pe 20 mai, pentru serviciul de blocadă de la Mobile, Alabama , timp în care a bombardat Fort Morgan și a tras asupra diferiților alergători de blocadă în timp ce încercau să se sustragă de blocadă.

Bătălia de la Mobile Bay

Articol principal: Bătălia de la Mobile Bay
Galena , după 1864, a fost refăcută sub formă de șalop din lemn

Contraamiralul David Farragut , comandantul escadrilei de blocare a Golfului de Vest, urma să-și împartă navele în două coloane. Cele patru monitoare ar cuprinde coloana de tribord, cea mai apropiată de Ft. Morgan, iar misiunea lor era să bombardeze fortul în timp ce navele de lemn din cealaltă coloană treceau pe lângă ele și să scufunde berbecul îmbrăcat în fier CSS  Tennessee . Odată trecut fortul, navele de lemn trebuiau să împiedice evadarea canoanelor de lemn confederate către Mobile. Pentru a se asigura că navele sale de lemn ar putea trece de Ft. Morgan, Farragut a ordonat ca acestea să fie strânse în perechi, astfel încât o navă să poată trage pe cealaltă dacă confederații vor reuși să-și bată cazanele sau motoarele.

Galena a fost legată de portul balustradei mai mari Oneida, iar perechea a fost ultimele nave din coloana portului când a început bătălia în dimineața zilei de 5 august. În timp ce trecea pe lângă fort, Oneida a dezactivat cazanul ei de la tribord în urma unei lovituri obosite și echipajul ei încerca să-și redirecționeze aburul către ambele motoare când a fost angajată de Tennessee la o rază de acțiune de 200 de metri (180 m). Fierul a reușit să tragă doar trei focuri de armă care au făcut puține daune. Galena a fost lovită de șase ori în timp ce trecea peste fort, cu puține daune, deși trucul ei a fost grav tăiat. Doi membri ai echipajului au fost răniți, iar altul a murit din cauza rănilor sale. Patru dintre Galena lui marinari au primit Medalia de Onoare pentru acțiunile lor în timpul luptei: Seaman William Gardner , intendent Thomas Jordan , intendent Edward S. Martin , si cârmaci Edward B. Young .

Galena a bombardat intermitent Fort Morgan până când s-a predat la 23 august și a navigat din Mobile Bay pe 31 august pentru a servi temporar ca parte a Escadrilei de blocaj din estul Golfului la Key West, Florida . Transferul a fost definitivat la 24 septembrie și a fost comandată la Philadelphia Navy Yard pentru reparare o lună mai târziu. Nava nu a sosit decât pe 4 noiembrie, iar reparațiile nu au început până pe 22 noiembrie. Galena a fost reînmatriculată la 29 martie 1865 și a fost repartizată în Escadrila de blocare a Atlanticului de Nord. A ajuns la Newport News pe 2 aprilie, unde nava a patrulat la gura râului Nansemond și în râul James până la plecarea ei pe 6 iunie spre Portsmouth, New Hampshire.

Galena a fost dezafectată acolo la 17 iunie până când a fost retrasă la 9 aprilie 1869 pentru transfer înapoi la Hampton Roads, unde a fost din nou dezafectată la 2 iunie. Condamnată prin sondaj în 1870, Galena a fost despărțită în 1872 la Norfolk Navy Yard .

Note

Note de subsol

Referințe

linkuri externe

  • 1862 Contul de știri și imaginea finalizării vaporului îmbrăcat în fier Galena
  • Jurnalul Ellsworth Hults , Divizia de colecții speciale a bibliotecilor universitare, Universitatea din Alabama - Hults a fost funcționar de plătitor, iar jurnalul său acoperă cea mai mare parte a anului 1864